無錯，兩者都係就算踩大油8000轉都唔會2咪車，但機械上係完全唔同。 「N波」只係唔會輸出動力到車轆，而「P波」係自動波箱入面一組機械，同動力傳送無任何關連，只係一個原理有如木工「入榫」將波箱輸出端扣死，使架車唔會移動。 恕我「方丈」，响2018年12月10日北角長康街校巴衝落英皇道導致5死慘劇發生後，好多「白痴司機」表示「入咗P波咪夠囉」，結果俾小弟噴到一面屁。 事實上，香港絕大多數司機頂盡只係知道 自動波斜路泊車2025 「P 波」鎖定架車唔會郁，以為入咗「P波」就萬無一失。
- 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。
- 其實近年出現的波箱，很多的如雙離合器波箱或半自動波箱，已經解決了很多舊有波箱的問題，而且有些車子裝置了精密的電子燃油噴注系統或廢氣循環系統，停留在 D 波比 N 波更慳油慳電。
- 自動波車而言，停車後應先確定已拉緊手掣，然後轉入「P」（泊車）檔，這樣可預防變速器失靈。
- 再又其實响 (好多人考完筆試就掉落垃圾桶嘅) 《道路使用者守則》另有提及如果無路壆，不論上斜還是落斜就扭左 (按：靠路面左側停泊)，目的係架車溜都向「山邊」溜，而唔會直衝。
- 這樣即使車輛溜後，也會因前輪受石壆所阻而停下來，如下圖。
- 若自動波車沒有「P」掣，則要依照圖示，把車輛前輪扭向馬路路邊石，並拉緊手掣。
學習駕駛汽車在「操作方便」自動波比棍波容易40%，其他項目例如軑盤控制，煞車技巧，危機處理等等並沒有明顯分別。 打開車門前，要確定不會因為距離太近而撞倒在馬路上、行人路上或行人徑上的行人（或可能行近的人），特別要注意騎單車者及騎電單車者。 提醒你的乘客（特別是小童）也要留意上述注意事項，並安排他們盡可能在行人路旁或路邊下車。 你在離開車輛之前，必須先關掉引擎，入一波／後波或泊車波（自動波），及確保停泊制動器已啟動好，鎖好車輛，並關掉所有車燈。 自動波車的開車方法是先踩腳掣，然後著匙，才由 P 波轉 D 波行車；至於停車就踩腳掣減慢速度，安全情況下便可停車，然後入 N 波（空波），之後拉手掣，最後便入 P 波再熄匙，便完成整個停車程序。 自動波車方面，跟上面一樣，應先確定已拉緊手掣，然後轉入「P」（泊車）檔。
自動波斜路泊車: 沒有行人路之向上或向下斜坡泊車
除非有指定的泊車處，否則應盡量避免於晚上在路上泊車。 第一，唔該去返前段「P波 vs 迫力 vs 手制」；第二，嗰個操作只係某車廠嘅個別車款型號嘅程式設定，唔係所有車都有咁嘅操作。 扣鈎斷咗，鎖唔到連接傳動軸嘅齒牙，架車响斜路咪會郁囉。
至於電動車方面，無論是最多人駕駛的 Tesla，或是其他品牌型號如 VW e-Golf、Hyundai IONIQ Electric 等，也設有 P 泊車檔。 電動車駕駛者在斜路泊車時，也應跟隨上述運輸署的指引泊車，免生意外。 快而保 (Kwiksure) 是持牌汽車保險經紀公司，擁有逾 20 年的豐富保險經驗， 致力將保險化繁為簡，為客人挑選最符合預算及保障範圍的保險計劃。 快而保提供一系列的保險產品，包括汽車保險、電單車保險、港車北上保險、家居保險、旅遊保險、外傭保險及自願醫保等。 團隊歷年來多次獲不同媒體選為「最佳汽車保險經紀」及「最優秀領袖大獎」。
自動波斜路泊車: 自動波斜路開車考試
正解釋到點解入咗「P波」仲要拉手制 (按：正確程序係先拉手制，D轉去N等最少一秒先至直推去P)。 無錯，入咗「P波」架車真係唔會郁，但「P波」係會損壞㗎，尤其是停燈位，even 斜路，有理無理就入「P波」仲要唔拉手制嘅嗰啲傻人….. 以 D 波行駛而要超車時，只須全力踏盡油門，自動波系统，即會視乎當時車速跳往2波或3波，加速時無須駕駛者自行轉換排檔。
- 學習駕駛「自動波」比棍波車容易40%，這是不爭的事實，因為它省去最繁複的「極力子」操作。
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- 除非有指定的泊車處，否則應盡量避免於晚上在路上泊車。
- 1：代表波箱在 1 檔，主要是上斜或落斜時使用，一般不應超過時速25公里，否則會導致自動波箱出現過度損耗。
- 周一北角發生致命車禍，一輛校巴疑因司機泊車後未有適當拉手掣，在「無人駕駛」狀態下沿長康街斜路向下衝，先橫越英皇道衝入熙和街再剷上行人路，造成至少 4 死多人受傷。
P 波簡單易明，就是停車熄匙後車輛在靜止時先會用到，配合煞車手制以避免車輛溜前或溜後，當然如果地形太斜的話，最好就記得扭左軚或扭右軚，防止發生滑溜時直接向前衝。 在斜路上行處泊車時，應盡可能靠近左邊路旁路邊石泊車，並把駕駛盤扭向右邊。 這是因為即使車輛溜後，也會因前輪受路邊石所阻而停下來。 自動波斜路泊車 如果是在沒有行人路石壆的斜波泊車又應該怎樣做？
自動波斜路泊車: 自動波斜路泊車
若斜坡是向下（即車頭向下），駕駛盤應扭向行人路路邊石的一邊，這樣即使車輪溜前，也會受馬路路邊石所阻而停下來。 學習駕駛「自動波」比棍波車容易40%，這是不爭的事實，因為它省去最繁複的「極力子」操作。 例如：道路觀察，油門控制，煞車技巧，彎道操作，出入街口操作能力。 由其是特別危險的「擷線爬頭」和瞬息萬變的「危機處理」根本並沒有任何分別。
首先踏迫力將車停定然後先至入（P）檔，否則容易壞車。 自動波斜路泊車2025 但係明顯斜路或陡峭山路的斜路開車只要你稍為放鬆小許迫力汽車也 自動波斜路泊車2025 …,小弟上班泊車的停車場，需要上大斜路，因為有三個灣位, 所以有車落的時候， … 停車時無須轉 N 波以往自動波車最常見的問題便是，究竟在停車等候時，應該用 D 波，還是 N 波呢？
自動波斜路泊車: 自動波
作為「新牌仔」，又或是已考獲車牌多年的「老司機」，還記得斜路泊車的正確程序嗎？ 翻查資料，運輸署對斜路泊車列出完整的駕駛守則，無論是新手還是老手，也應該多加留意，重溫知識。 自動波斜路泊車2025 現今出售的私家車 90% 都是自動波，因為自動波車不必集中精神控制離合器， …
自動波斜路泊車: 自動波棍波
再又其實响 自動波斜路泊車2025 (好多人考完筆試就掉落垃圾桶嘅) 《道路使用者守則》另有提及如果無路壆，不論上斜還是落斜就扭左 (按：靠路面左側停泊)，目的係架車溜都向「山邊」溜，而唔會直衝。 不過我個人認為還是該因應現場情況，思量一吓「碌落山」定溜向路中心而扭左定右。 既然手制有可能鎖唔死架車，再又「P波」有可能「爆牙」，然後架車就會隨地勢而溜動，就有必要採取措施，防止意外發生，或起碼減低破壞程度。
自動波斜路泊車: 自動波上斜用咩波
若沒有行人路路邊石，在斜路上行處泊車又如何？ 駕駛者應扭向左邊，這樣車輛至少不會在溜後時越出路中心。 同樣地，停車後，手波車要入「1」波檔並拉緊手掣。 自動波車應先確定已拉緊手掣，然後轉入「P」（泊車）檔。 周一北角發生致命車禍，一輛校巴疑因司機泊車後未有適當拉手掣，在「無人駕駛」狀態下沿長康街斜路向下衝，先橫越英皇道衝入熙和街再剷上行人路，造成至少 4 死多人受傷。 意外後網民議論紛紛，也令人關注到汽車在斜路停車及泊車的安全問題。
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當你在下坡路泊車時（即車頭向下），軚盤應扭向左邊，盡量令輛胎卡在石壆上。 這樣即使車輛因手掣失靈或有其他車輛碰撞而溜前，也會受馬路石壆所阻而停下來。 當你在上坡路泊車時（即車頭向上），應盡可能靠近左邊路旁石泊車，並把軚盤扭向右邊，盡量令輛胎卡在石壆上。 這樣即使車輛溜後，也會因前輪受石壆所阻而停下來，如下圖。 在這篇文章刊登時，警方已表示校巴的剎車系統沒有問題，因此會把調查集中在司機有沒有拉好手掣。 今個星期，快而保就會帶來斜路泊車的三個實用安全貼士——扭軚、拉手掣、調較適當波檔。
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1：代表波箱在 1 檔，主要是上斜或落斜時使用，一般不應超過時速25公里，否則會導致自動波箱出現過度損耗。 最大好處便是無須像棍波車般要踩極力子，又要用波棍來轉波。 當然棍波車也有他的樂趣所在，棍波車最大的魅力在於可以自巳選擇波段，有人車合一的感覺，就像正在開賽車一樣，特別在大直路需要使用「高速制動拖波」入彎時，享受著賽車般的樂趣。 如果女性能駕駛一手純熟的棍波車，在男性眼中看來是特別有型的。 預留空位 – 在斜路上駛入或駛離泊車位，較在平地上困難，而且通常需要更多空位。
自動波斜路泊車: 小巴貨車兜頭撞 司機輕傷無大恙
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自動波斜路泊車: 斜路泊車 P 波 拉手制 就夠？唔好害人啦
以 D 波停車的缺點是會令引擎造成一定的負荷，加劇機件連接位的摩擦；而 N 波的缺點十分明顯，再開車時需要重新入 D 波，一拉一轉，自然會增加磨損。 其實近年出現的波箱，很多的如雙離合器波箱或半自動波箱，已經解決了很多舊有波箱的問題，而且有些車子裝置了精密的電子燃油噴注系統或廢氣循環系統，停留在 D 波比 N 波更慳油慳電。 自動波車而言，停車後應先確定已拉緊手掣，然後轉入「P」（泊車）檔，這樣可預防變速器失靈。 若自動波車沒有「P」掣，則要依照圖示，把車輛前輪扭向馬路路邊石，並拉緊手掣。 新手上路有時或者會疑惑究竟幾時用 P 波或 N 波呢？ 其實 P 波是 Parking 泊車的意思，N 波則是 Neutral 空波的意思。
自動波斜路泊車: 「黑冰」滿路好危險 車輛一路跣跣跣
香港環境狹迫，相信不少司機都試過找不到地方泊車，有時唯有把車泊在斜路上。 2018 年北角的一宗致命交通意外就提醒了我們斜路泊車要加倍留意安全。 自動波斜路泊車 事源一輛校巴於斜路溜前衝上行人路，撞倒多名途人後剷入一間地鋪。 最後，香港嘅駕駛考試制度絕對係脫離現實，但唔代表你考到個牌就可以將一切拋諸腦後。
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立即使用我們的網上報價系統獲取免費車保報價吧。 本港規定汽車保險的第三者傷亡賠償為每宗意外最高一億元，然而第三者財物損毀的最高賠償僅為港幣一百萬元，未必足以全數賠償是次意外中蒙受財物損失的苦主。 自動波斜路泊車 在這樣的情況下，保險公司可能會按遞交索償的先後次序處理有關的索償要求。
自動波斜路泊車: 自動波斜路開車
司機應把軚盤扭向左邊，這樣車輛至少不會在溜後時越出路中心。 《道路使用者守則》第95頁，有教我哋泊車時應該要點做，包括：● 關掉引擎。 ● 自動波車入泊車波 (P波)；棍波車車頭向上入一波， 車頭向下入後波。 根據運輸署建議，在斜路泊車時，應預留較寬闊的空位，利己利人，因為在斜路上駛入或駁出停車位，都較在平地上困難，而且通常需要更多空位。 不過，香港其實有不少政府提供的錶位，均位於斜路上，大家泊車時必須留意。 一般而言，在斜路泊車，也分有「向上斜坡」、「向上斜坡─沒有行人路」及「向下斜坡」三種。
自動波斜路泊車: 自動波斜路開車考試
更是唔好乜卵都「你以為」，唔識就唔好衝大頭鬼！ 仲有要記住坐响司機位有重大責任，因為稍一差池唔止你死你事，係會隨時害人害物。 快而保在汽車保險界擁有超過 20 年經驗，能為你一口氣比較全港逾 60 間保險公司的報價。 除了汽車保險（三保及全保）之外，亦有提供電單車保險、家居保險、自願醫保等多種產品。
自動波斜路泊車: 「黑冰」滿路好危險 車輛一路跣跣跣
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自動波斜路泊車: 自動波棍波
根據運輸署的道路使用者守則，在這三種斜路中泊車，也需注意以下事項。 如果是棍波車，停車後入一波（於向上斜坡）或後波(R)（於向下斜坡），拉緊手掣。 如果是自動波車，則應先確定已拉緊手掣，再入 P 波（泊車波）。 參考以五前速手動波擋系统來說，一波只係起步或塞車時使用，二波行車，三波正常或加速，四波及五波則作高速行車用。
自動波斜路泊車: 自動波斜路開車
因此，泊車時， 應預留較寬闊的空位，這樣做可以利己利人。 私家車嘅手制連接住嘅剎車皮係同你隻右腳踩迫力時產生作用嘅係同一套組件。 只不過操作過程同原理唔同，腳制迫力係踩下腳踏驅動液壓管路推動四個轆嘅剎車皮，手制就如前述由另一組機械推動尾轆剎車皮。 不論近年新款車嘅電子操作抑或陳年錢七嘅拉柄操作嘅手制，或正確名稱「泊車制動」，操作原理都係由一組威也 (或齒輪組) 將尾轆嘅剎車皮迫緊迫力碟 / 鼓。 亦有好多人將「P波」同「N波」混淆 (其實根本 no idea)。