），屬於黃大仙區，而同屬樂富一部分的樂富公園則在十八區分區中劃入九龍城區。 橫頭磡徙置區 樂富位於獅子山山腳，即九龍城以北、橫頭磡以南、九龍仔以東，全區以樂富邨為中心。 第四型徙廈早於1988年開始清拆重建，拆卸期長達35年。
- 第二型徒廈早於1977年開始清拆，橫頭磡邨第23及24座是最後兩座清拆的原裝第二型徙廈，於1990年清拆。
- 黃大仙區位於九龍東，面積約9.26平方公里，北面以獅子山及大老山為界；東臨飛鵝山；南接清水灣道及太子道東；西連聯合道及獅子山隧道。
- 由於本邨的位置鄰近啟德機場，樓宇高度受限制，所以本邨大部份樓宇便使用了外觀較長而窄的相連長型樓宇設計，而本邨其中的宏光樓及宏顯樓，採用了相連長型樓宇類型中較少使用的「L」款的樓宇，相連長型L款樓宇全港公共屋邨中只有4座，還有大窩口邨的富秀樓及富平樓使用相連長型L款樓宇。
- 孔教學院於1963年在大成街開辦大成中學，附設小學和夜校。
- 和平後，大量內地移民湧入，許多人棲身於新九龍，各地遍布寮屋，大磡村毗鄰便形成了一個龐大的寮屋區，環境擠迫。
- 另外第五型是唯一一款落成時便設有梗房單位以安置住戶人數較高（11人或以上）的家庭。
- 有一個狹小的居住單位,但煮食和晒衣服都要出到外面公共露台處進行。
- 1981年堂區地下小聖堂落成，由林焯煒副主教祝聖。
新蒲崗前身是飛機場，日本人曾在這片填海得來的平地興建兩條交叉跑道。 戰後港府為適應大型飛機降落，將其中一條跑道向西北方伸延，橫越清水灣道（1963年改名彩虹道）。 港府於是在九龍灣填海，1958年建成一條伸出海面的跑道。 原有兩條交叉跑道停用，部分土地在六十年代興建客運大樓和滑行道，其餘開闢工業區，因位於已拆卸的蒲崗村以南，故稱「新蒲崗」。 六十年代出現的公營房屋有東頭邨（1960年代初）、橫頭磡邨（前身是1962年興建的徙置大廈）、彩虹邨（1963年）、慈雲山邨（前身是1960年代的徙置大廈）、竹園邨（前身是1960年代的徙置大廈）和沙田坳邨（1967年）。
橫頭磡徙置區: 學校歷史
此外，鄰近的石籬天主教小學舊校舍，亦將於2022年中租期屆滿時收回並一併重建。 至2023年1月16日，隨著以上樓宇正式封閉並準備拆卸，除美荷樓，由徙置事務處興建的大廈成為歷史，而石籬邨歷時39年的重建工程亦將告結束。 ）是香港早期的出租公共房屋，於1954年至1975年間興建，主要分布於較早開發的衛星城市和新市鎮（包括觀塘、葵涌、荃灣、屯門和元朗等），由徙置事務處管理。 1973年，屋宇建設委員會（屋建會）改制成為香港房屋委員會（房委會）；徙置區與其他政府出租房屋統稱「公共屋邨」：徙置區（不包括第七型大廈）稱為「乙類屋邨」、屋建會廉租屋邨及政府廉租屋則稱為「甲類屋邨」。
踏入七十年代，有美東邨（1974年）、彩雲邨（1978年）和富山邨（原名斧山邨，1978年）等。 橫頭磡徙置區2025 1953年12月25日，深水埗石硤尾六村發生大火，導致53,000名災民無家可歸。 翌年港府成立徙置事務處和香港屋宇建設委員會，興建徙置大廈安置災民。 及後為應付人口急增，也在其他地區包括今日的黃大仙區，推行這項公屋政策。
橫頭磡徙置區: 歷史
當中德強苑及富強苑因鄰近廣播道豪宅區，是樂富／橫頭磡綠表市場成交價最高的屋苑，也是九龍以至全香港綠表最高成交價最高的屋苑之一，未補地價每實呎成交價超過一萬港元。 橫頭磡徙置區2025 由1954年到1964年,共10年之間,香港政府就在《石硤尾大火》災區原址陸續興建徙置大廈。 最終,政府就在原址興建了29幢徙置大廈,為居民提供了安全的徙置居所。 於是,香港政府就於同年(1954年)以快捷的速度,興建了8幢7層高的徙置大廈。
- 1980年代初，政府開始為徙置區屋邨進行計劃重建。
- 絕大部份採用此設計的校舍早已隨徙廈遷拆，首三座被拆卸的「火柴盒」小學，也是與第四型大廈相連，不過屬原型設計，於1965年啟用的獻主會溥仁小學校舍卻碩果僅存，但相連徙廈已不復存在，而屹立於徙廈原址的東匯邨匯智樓低層亦採取挑高設計，並將原校舍後樓梯的設計修改，以免影響新公屋的施工。
- 戰後港府為適應大型飛機降落，將其中一條跑道向西北方伸延，橫越清水灣道（1963年改名彩虹道）。
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- 徙置事務處共於香港不同地區先後興建了25個徙置區，樓宇共分七種類型（當中第一型至第六型是由徙置事務處管理，之後的由房委會接管），當中第一二型只有七層高，故俗稱「七層大廈」。
- 但與第一型最大分別的就是第二型是由三條梯間相連兩翼的，以致徙廈俯瞰外觀呈「日」字形；而第一型的就只有一條。
自2005年開始上下午校按步合併，正式步入全日制年代。 周六早上，沙塵滾滾，工人正為4000個公營房屋單位趕工，即將迎來的是鑽石山「筍盤」公屋和居屋。 留守至最後一刻的路線，1984年7月22日悉數遷往樂富中心地下新落成的巴士總站。 隨後橫頭磡巴士總站連同橫頭磡邨25-26座被拆卸，並重建為富強苑，其中巴士總站遺址位於今富裕閣。 新設計結合早期第四型所提供的獨立廁所，並向每個家用單元抽入獨立的供水。
橫頭磡徙置區: 設計資訊
樓宇於1982年至1994年期間落成，現由卓安物業顧問有限公司負責屋邨管理。 天主教博智小學為美國天主教傳教會(瑪利諾會)於一九六三年創辦之政府資助小學，為紀念博智神父來華傳教的貢獻而命名。 自一九七四年起由香港天主教教區接辦，學校至今一直承傳瑪利諾會神父傳揚福音、服務人群的精神，提供優質教育。 本校初時建於橫頭磡徙置區第五座的地下，教學環境欠佳；而於1986年獲分配天馬苑現址，各方面條件均大有改善，令校務更上一層樓。
橫頭磡徙置區: 重建
第二次世界大戰後，大量內地難民移港定居，由於當時香港政府沒有一個房屋政策來為低下階層而設的，所以很多難民在1949年後在山邊興建木屋來居住，但這些木屋設備簡陋，衛生環境惡劣，加上木屋的密度高，所以經常發生火警，最終於1953年的聖誕夜，石硤尾木屋區發生了史無前例的大火，令5萬多人無家可歸，於是政府在原址興建29座徙置大廈，用以安置災民。 自此以後，徙置大廈的興建奠定香港公共房屋發展基礎。 有一個狹小的居住單位,但煮食和晒衣服都要出到外面公共露台處進行。 美國天主教傳教會，又名瑪利諾神父會，於1911年在美國紐約創立。 而1960年橫頭磡徙置區開始動工，向有關當局申請建築一所學校，除了作教學用途之外，教育署欣然接受教會在教育上的幫助，批出了三所小學：華德學校、天主教博智小學和聖博德學校。
橫頭磡徙置區: 設計
即是說徙置大廈的作用最初的原意是用作長久性的存在。 由於木屋區不斷迅度蔓延,而居住者更達數十萬人,香港政府一時未有一套安置的計劃。 於是政府就暫時採取寛容政策,默許這些木屋區暫時存留。
橫頭磡徙置區: 位於黃大仙區的公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
其中，牛頭角，茜草灣，茶果嶺和鯉魚門合稱為九龍四山。 彩虹邨所在地前身為九龍十三鄉之一的沙地園，是黃大仙區最早的公共屋邨，於1963落成，地點利便。 黃大仙區的公屋發展始於1957年，首先出現的是老虎岩徙置區，1963年改稱「老虎岩新區」。
橫頭磡徙置區: 歷史沿革
註：只有興華邨的第七型徙廈，是由徙置事務處策劃興建，其他最初均為政府廉租屋；而順利邨最初亦是採用同款徙廈的徙置區項目，但最後改用香港屋宇建設委員會標準規格設計。 此外，港鐵荃灣車廠現址亦曾規劃採用同款徙廈的政府廉租屋項目，名為「白田壩政府廉租屋邨」。 （位於石硤尾的白田上邨命名為「白田政府新邨」相信是為了避免和荃灣白田壩混淆），但因為當時地鐵荃灣綫規劃更改，最終沒有興建該屋邨。 在1973年房委會合併期，第六型徙廈的興建一度出現真空期，直至藍田邨四座六型徙廈在1974年落成，成為最後一批此款大廈為止（而當時第七型徙廈已獲廣泛興建）。 及後的26座問題公屋醜聞爆發後，發現有4座第六型徙廈有出現結構問題的情況，第六型徙廈於2002年前清拆，清拆時各大廈的平均樓齡不逾30年（僅秀茂坪邨第43、44座符合結構安全標準，其餘全部屬於低於混凝土強度標準的大廈），和第三型（於香港制水期間興建，因此絕大部分樓宇為鹹水樓）都公認是結構質素最差劣的公屋。 由於家庭用電量提升，導致不少後期興建的徙置區，以及屬甲類屋邨的第七型徙置大廈，時常因供電不穩而停電。
橫頭磡徙置區: 香港九龍的住宅區 / 維基百科，自由的 百科全書
第二個在區內落成的公共房屋是黃大仙徙置區（1957年），位於竹園村附近。 及後為了區別龍翔道另一面的黃大仙政府廉租屋，而改稱「黃大仙下邨」。 黃大仙政府廉租屋（1958年）則於1973年更名「黃大仙上邨」。 1957年港府宣布清拆竹園村（位置在今天黃大仙祠側），但遭村民抗議。 其後竹園村聯同鄰近村落組成「九龍十三鄉委員會」，在三山國王廟商議對策，為受影響居民爭取較佳的賠償和安置。 絕大部份採用此設計的校舍早已隨徙廈遷拆，首三座被拆卸的「火柴盒」小學，也是與第四型大廈相連，不過屬原型設計，於1965年啟用的獻主會溥仁小學校舍卻碩果僅存，但相連徙廈已不復存在，而屹立於徙廈原址的東匯邨匯智樓低層亦採取挑高設計，並將原校舍後樓梯的設計修改，以免影響新公屋的施工。
橫頭磡徙置區: 黃大仙｜社區達人鄺嘉仕：山城裏 我跑過香港的一百年｜跑向18區
六十年代的香港正由轉口業走向輕工業，工廠和山寨廠如雨後春筍般出現。 區內的麗宮戲院於1966年開業，可以容納3,000多觀眾，足見新蒲崗有龐大的消費能力。 1898年英國租界新界後，官富司轄下村落納入港府管治範圍。 橫頭磡徙置區 1937年港府將界限街以北、獅子山以南的地區劃為「新九龍」，進行都市發展，鄉村風味逐漸消失。 日治時期更進一步破壞，為了擴建啟德機場，日本人下令清拆附近大批村落，蒲崗村和大磡村等被夷平。 和平後，大量內地移民湧入，許多人棲身於新九龍，各地遍布寮屋，大磡村毗鄰便形成了一個龐大的寮屋區，環境擠迫。
橫頭磡徙置區: 商場
現時，第一至六型大廈除石硤尾邨第41座（美荷樓），均已拆卸或/及重建，而第七型大廈亦已有部份開始重建。 1980年代初，政府開始為徙置區屋邨進行計劃重建。 徙置大廈第12至14座率先於1980年拆卸，重建成樂富中心及上蓋的宏康樓、宏逸樓、宏旭樓及宏樂樓，並與地下鐵路樂富站上蓋的宏順樓及宏達樓於 年間落成。
橫頭磡徙置區: 第一型
緊急小組委員會這些建議,最終獲得政府接納,促成大規模徙置計畫的進行。 本校乃天主教香港教區轄下之政府資助男女小學，於一九六五年創辦，初期分為上下午校，全校共有四十八班。 自創辦以來，學生的品德及學業成績不斷提升，人才輩出，家長交相傳誦，校譽日隆。 至二零零二年，本校由原來的上午校轉為全日制學校，校方因而可以更靈活編排課程，按學生的需要，推行校本課程，推廣跨學科活動，為學生提供更多全方位學習的經歷，以鞏固學生的知識基礎及擴闊他們的視野。
橫頭磡徙置區: 設計
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鑑於名字帶有煞氣，不為居民所喜，當局於1971年改名為「樂富新區」。 每到一處，鄺嘉仕總會侃侃而談，例如政府聲稱仿效首爾清溪川活化的啟德河，「二戰之後，河就是社區發展分界」，我們跟隨歷史軌跡，沿河穿過新蒲崗，本該抵達慈雲山鳳德邨竹園邨潮僑街坊盂蘭勝會的舉辦地點東啟德遊樂場，但採訪那天碰不上勝會（今年因疫情取消），於是我們直往大磡村，走上那條每有大車經過就微微震動的鐵皮天橋，橫越龍翔道，向鳳德邨和竹園邨進發。 此外，亦有23座第四型大廈會連接一至兩所「火柴盒」小學，方便邨內學童上課，包括慈雲山邨其中八座、藍田邨其中四座、石排灣邨第4、5座、石籬邨第4、8座、元朗邨第3、4座、柴灣邨第13座、牛頭角下邨第3座及東頭邨第22座，可以90度或直線連接於樓宇末端外，又或以90度連於樓宇中部。 最早的第四型徙廈出現於東頭邨22座，1965年4月建成。
橫頭磡徙置區: 黃大仙｜社區達人鄺嘉仕：山城裏 我跑過香港的一百年｜跑向18區
老虎岩徙置區1963年被更名為老虎岩新區；1971年再被更名為樂富新區。 為配合1973年香港房屋委員會的成立及接管後，再於同年改稱樂富邨。 隨着啟德機場的遷出，香港的土地需求增加，故獲改裝的第一型徙廈因應「土地浪費」為由，加上石硤尾邨打斷廁樓後樓宇出現傾斜的問題需要以石屎架支撐，而於1991年至2008年把這些徙廈清拆重建。 只有石硤尾邨的美荷樓獲列為二級歷史建築而可以保留下來。
橫頭磡徙置區前身為新九龍四號墳場(即曬魚石墳場)。 命名原因： 有兩種說法， 記得是一九八零年代，《東方日報》的「香港人須知」提到日佔時期，橫頭磡是日軍把市民斬首的刑場，故名；另外一種說法，根據網友吳獅皇在「住在橫頭磡邨（ 4）一反駁橫頭磡名字由來之說（ 2）［ 並解開橫頭磡名字的意思］的見解，橫頭䂶的意思就是，壹隻橫頭躺臥的獅子山巖崖下面的地方. 香港電台電視部－《獅子山下》：1970年代的連續單元劇，重建以前的橫頭磡徙置區第24座作為曾於背景，而橫頭磡正位處獅子山之下。 橫頭磡邨最後兩座徙廈第23、24座於1991年拆卸，同年樂富中心、地鐵樂富站上蓋的六幢樓宇改屬樂富邨。
但徙置大廈型號自第一型徙廈起，一直出現至第七型，就已經出現工人偷工減料的情況，以致於1980年代爆發「26座問題公屋醜聞」。 當中，第四型徙廈佔有11座之多，也是眾徙置大廈中最多出現問題的型號之一。 1980年代，政府為了改善公屋住客的居住環境，決定在約2000年前把所有沒有獨立廚廁的舊式公屋大廈（包括第一至第三型徙置大廈，以及舊型的政府廉租屋）全部清拆。
有人會以為黃大仙區在戰後才發展起來，其實它的歷史可以追溯至明清時期。 橫頭磡徙置區2025 康熙廿七年（1688）刊行的《新安縣志》介紹新安縣分有三鄉，其中延福鄉有衙前村和莆岡村，即是後來的衙前圍和蒲崗村。 嘉慶廿四年（1819）的《新安縣志》除了提及上述二村外，還有「牛池灣」，都屬官富司轄下的村落。 此區以「黃大仙」命名，是1969年港府發表《民政主任工作檢討報告書》時確立的，因區內有一座香火鼎盛的黃大仙祠，而管理機構「嗇色園」又是一個服務社區的慈善團體，故此獲得港府垂青，以此為名。 1981年港府發表《地方行政白皮書》，將全港劃分為18個行政區，黃大仙區是其中之一。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
第七型徙置大廈，在房委會系統中與政府廉租屋、屋宇建設委員會興建的長型大廈一併算作「舊長型大廈」，是香港房屋委員會與徙置事務處合併後，於1974年至1982年間竣工的公屋大廈類型。 而隨著家庭用電要求提高，第七型徙置大廈原有供電系統因無法負荷，而時常發生故障停電。 因此，絕大多數第七型徙置大廈均已於1990年代初加建新變壓器房，以提升供電可靠性。
橫頭磡徙置區: 香港九龍的住宅區 / 維基百科，自由的 百科全書
初期該等樓宇仍屬橫頭磡邨，樓宇興建期間亦以「宏」命名。 另在1982年，即重建初期，在19至20座及8至9座之間的空地加建宏暉樓及宏暉中心。 第五型徙廈的設計普遍上跟之前的第四型差不多，大廈主要呈「I」字長型設計，而且通常是以開放式通道相連著1至5座大廈並取代「T」型一體式樓宇結構，前工務司署在同期興建之新型政府廉租屋整體的結構和外貌亦以此為藍本（惟政府廉租屋目標向非拆遷戶提供居所，因此樓宇設計上較為寬敞及高低錯落有致減低壓迫感），第五型起每座相連大廈及附翼均會冠上另一座號或中文命名。 由於電梯大堂不再設置單位，並設置空中平台取代部分大廈頂層小型單位，使大廈整體公共空間面積擴大。 橫頭磡徙置區2025 另外第五型是唯一一款落成時便設有梗房單位以安置住戶人數較高（11人或以上）的家庭。