根據修正草案條文，明列開放民眾檢舉的46個項目，動態違規方面，對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締者，包括駕駛人未戴安全帽、點燃香菸駕駛，在高、快速公路不當行駛及裝載，駕駛人有蛇行等危險駕駛行為，違規超車、迴車，闖紅燈、闖平交道等行為。 立法院會7日三讀通過修正《道路交通管理處罰條例》部分條文，明定46種民眾可檢舉的交通違規項目。 「道路交通管理處罰條例」第七條之一原規定，有違反條例的行為，民眾得敘明違規事實或檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉，經查證屬實者，應即舉發。 首先是針對「駕駛人不當安全行為」的動態違規項目，上表可以看到修法後的檢舉項目，關於車輛裝載貨物的規範，變成只有當貨物不慎掉落或影響到他人時才可透過民眾檢舉，也就是說就算目視貨物超出規範的尺寸與重量，一般民眾也拿他沒轍。 這點有一部份是因為單就檢舉影像的內容，有時很難讓警方評斷裝載貨物的合法性，只要無法100％舉證裝載不符，就連警方也難以依法開單，於是乾脆取消該項檢舉項目避免不必要的爭議產生。 其中靜態違規主要為常見的違規停車，日後僅可檢舉路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序等違規停車。
- 雖較為常見的「騎乘機車未戴安全帽」、「機車騎士手持電話」等民眾若遇見還是可以檢舉，但因立法院交通委員會擬將民眾可檢舉之事項限縮至46種，仍造成許多網友不滿。
- 為提升交通安全，交通部及立法院推動修法祭出重罰，《東森新媒體ETtoday》也整理立院交通委員會初審通過重罰重點，若立院本會期順利三讀通過，依後續3到6個月法制作業時程推估，最快明年上半年可望上路。
- 這點有一部份是因為單就檢舉影像的內容，有時很難讓警方評斷裝載貨物的合法性，只要無法100％舉證裝載不符，就連警方也難以依法開單，於是乾脆取消該項檢舉項目避免不必要的爭議產生。
- 未來只要不是停靠在路口、公車招呼站或是消防車出入口附近，或是併排停車、占用身心障礙專用車位等重大違停情況，一律無法透過民眾自行檢舉開單，不少人擔心此舉恐造成「全民大違停時代」來臨。
違規停車、違規臨時停車方面，這次明定僅可檢舉在交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內、消防車出入口5公尺內等，嚴重影響交通安全與秩序的違停；以及併排停車、占用身障停車格等違規行為。 至於「駕駛人不依道路規定行駛」等動態違規項目遭到限縮的項目就比較多了，像是「支線不讓幹線車先行」、「違規強行插入車流」與「轉彎車不讓直行車」這種會讓守法駕駛恨得牙癢癢的違規行為，未來只要沒肇事或被警察當場舉發，要讓違規駕駛吃上罰單幾乎是不太可能。 對於下列違反本條例之行為者，得敘明違規事實並檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉：.
限縮檢舉懶人包: 交通警察
今年峰會主題為「AI熱潮席捲全球，企業上雲勢在必行」，強調在科技浪潮之下，善用數位工具、掌握雲端驅動力，已成為企業或個人想要乘浪而起的必備能力。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 另外初審也通過，若汽機車有無照駕駛且拒絕攔檢而逃逸，罰款將從1萬到3萬元提高到1.5萬到4.5萬元。
- 其實該次修法只是明訂了「民眾檢舉」的範圍，並非全然禁止民眾檢舉，而民眾無法檢舉之違規事項若遭警察取締，仍可依法開罰，騎乘機車與駕駛汽車之民眾仍須遵守交通規則。
- 雲端服務的數據運算、資料儲存、安全性提升等優勢，早已成為企業提高生產力、降低成本、營造優質客戶體驗的必備基礎，更甚至以此發展出如 AI 人工智慧、大數據應用等雲端運算技術。
- 根據修正草案條文，明列開放民眾檢舉的46個項目，動態違規方面，對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締者，包括駕駛人未戴安全帽、點燃香菸駕駛，在高、快速公路不當行駛及裝載，駕駛人有蛇行等危險駕駛行為，違規超車、迴車，闖紅燈、闖平交道等行為。
- 日前，立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文，明列46項民眾檢舉項目， …
- 立法院會三讀通過修正《道路交通管理處罰條例》部分條文，正面表列46種民眾可檢舉的交通違規事項。
- 不過進一步回顧當年針對「道路交通管理處罰條例第七條之一」限縮檢舉相關至少有有三個提案，內容基本上都是以減少民眾檢舉為主，而藍綠兩黨的立委皆有提案並連署。
- 除違規在人行道上停車可開放檢舉開罰外，初審修法也通過汽車裝載人客或貨物不穩妥也可檢舉，可罰3千到1.8萬元；另外汽車裝載貨物發生掉落物狀況，也將納入檢舉。
如交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內、消防車出入口5公尺內違規臨時停車，違規併排臨時停車，以及占用身障停車格等；而於其他一般路段之非並排違規停車行為將不再開放民眾檢舉。 交通部發布新聞稿，為避免惡意檢舉泛濫，建議民眾可檢舉的交通違規，動態違規，限縮以對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締的41項違規態樣；靜態違規，限縮於路口、公車招呼站、消防車出入口等嚴重影響交通安全與秩序的5項違規。 此外，民眾連續檢舉部分，為避免兩套標準，將與警察規範一致，地點相距6公里以上、違規時間相隔6分鐘以上或行駛經過一個路口以上，始得檢舉同一違規行為。 公路主管機關或警察機關對於民眾檢舉案，經查證屬實，應即舉發，但行為終了日起逾七日之檢舉，不予舉發。 2022年2月16日 — 為了避免惡意或報復性檢舉，立法院去年底三讀通過道路交通管理處罰條例修正案，把民眾可以檢舉的違規態樣限縮到46種，值得注意的是，併排停車未來可以 … 在昨日（10/7）立法院交通委員會正式審查通過《道路交通管理處理條例》修正草案，交通部針對民眾檢舉樣態大幅限縮，剩餘46項違規行為可檢舉；對於同一行為的連續檢舉規範也進行修改。
限縮檢舉懶人包: 雲端原生新創如何攻克國際市場？敬請期待乾貨滿滿的活動內容
不到十分鐘的時間，南京東路上，就有五輛車違停在紅線上，過去可以拿起手機隨手拍，向警方檢舉，但現在立院三讀通過，違規檢舉限縮只剩46項。 為此，政府分別在2014年與2019年修法試圖限縮民眾檢舉的權力，包括將民眾檢舉的日期由案發內90天改為7天、民眾檢舉必須檢附真實姓名與身分證字號等個資，為的就是平衡民眾檢舉案件數量。 不過2019年修法後民眾檢舉數量不減反增，顯示出民眾對於交通違規持續抱持強烈不滿，甚至2020年的總檢舉數量逼近600萬件，比起2018年成長將近一倍，這也迫使政府不得不採取更極端的方式來限縮民眾檢舉的數量。 除CNN外，瑞士外交部亦於其網站示警，台灣駕駛具攻擊性，「許多道路使用者在高峰時段交通中不可預測，且通常具有攻擊性的行為會造成重大的事故風險。」[a][7][8]。 該詞最初源自於2021年12月成立的臉書粉絲專頁「台灣是個行人地獄」，該專頁由旅澳洲臺灣人Ray Yang創立，截至2023年1月擁有近13,000名粉絲。
立法院會三讀通過修正《道路交通管理處罰條例》部分條文，正面表列46種民眾可檢舉的交通違規事項。 動態違規部分，包含機車駕駛人未戴安全帽、點燃香菸駕駛、手持行動電話電腦通話、在高速公路不當行駛及裝載、駕駛人有蛇行等危險駕駛行為、違規超車迴車、闖紅燈及闖平交道等行為。 道交條例第七條之一開放民眾檢舉的46項目，包含41項「動態違規」與5項「靜態違規」。
限縮檢舉懶人包: 項目減少、間隔拉長
由於臺灣境內交通基礎設施過於簡陋，行人常被迫行走於馬路上，甚至造成兒少死傷偏高[9]，已超過已開發國家的認知與生活水平。 此外，2022年因交通事故傷亡者也較2021年增加4％，其中有394位行人因為交通事故死亡、1萬6000多人受傷[10]；平均下來，每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷。 限縮檢舉懶人包 跟OECD國家相比，每10萬人因為交通事故死亡數字，更超過先進國家的8倍[11]。 除了汽機車交通死傷，以照顧植物人知名的創世基金會光是在 2021 年上半年，就新增收容209人，其中18至25歲的年輕人占了1/4以上。 由於台灣的交通對行人不友善已被詬病許久，加上2022年下旬起，台灣再度發生多起行人於斑馬線行走，卻因車輛未停讓而遭撞擊致死或受傷的事故[5][6]，該詞引國人共鳴，並被台灣多家媒體所使用，遂漸成通用之貶抑用語。 行人地獄（英語：Living hell for pedestrians）是對於台灣交通亂象的貶稱，用來指台灣道路環境對於行人極度不友善現況。
限縮檢舉懶人包: 修法遏止檢舉魔人？ 交通部：減輕一線員警值勤負擔
靜態違規部分則包含併排停車、占用身障停車格，在交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內、消防車出入口5公尺內等特定地點的違規停車。 民眾要檢舉交通違規，不緊要準備充足的照片/影片素材，檔案也有大小限制（依照不同縣市的警察局系統有所不同），能選擇的違規檢舉項目也不太一樣。 除違規在人行道上停車可開放檢舉開罰外，初審修法也通過汽車裝載人客或貨物不穩妥也可檢舉，可罰3千到1.8萬元；另外汽車裝載貨物發生掉落物狀況，也將納入檢舉。 近年國內交通事故死傷惡化攀升，且6成發生在交叉路口，根據統計，我國每年交通事故約3千人死亡，死亡率每10萬人口12.67，比鄰國來得高，也造成5千億元社會經濟損失。
限縮檢舉懶人包: 台灣雲端高峰會
汽機車駕駛人酒駕還無照駕駛，除原有酒駕罰則外，針對無照部分除罰6千到2.4萬元外，將再加罰1.2萬元，等同酒駕無照駕駛將重罰1.8萬元到3.6萬元。 小丰子，Yahoo奇摩知識家行動通訊的知識長、痞客邦金點賞最佳3C部落客入圍，台灣通訊業的資深老兵。 這裡記錄了小丰子對通訊產業與產品的見解、最新3C科技與電信資費訊息，以及一些行銷與管理經驗分享。 另高快速公路上惡意逼車、蛇行和嚴重超速等，罰款將從6千到2.4萬元提高為6千到3.6萬元，最高罰款從2.4萬加重為3.6萬元，嚴重超速定義也趨嚴，從超速60公里改為超速40公里。 MLB美國職棒大聯盟2023球季，臺灣時間6月15日提供15場賽事，一起透過Yahoo運動美職懶人包精選，快速瀏覽今天賽事精采畫面以及感動時刻。
限縮檢舉懶人包: TNL 網路沙龍守則
平時各種常見的違停像是「逆向停車」、「在人行道上停車」、「一般紅黃線停車」、「重機停放機車格」等，未來民眾將無法自行檢舉。 在「高、快速公路」的動態違規項目中，同樣也取消部分違規情節相對輕微的項目，像是「乘客違規站立」、「龜車長期佔用超車道」與「輪胎胎紋不符規定」等不會立即造成公眾安全的行為，就被移出至未來民眾可檢舉的項目之外。 時事探索☀交通違規☀隨著手機和行車紀錄器普及，這幾年的「檢舉達人」暴增，而去年交通部修正「道路交通管理處罰條例」，自今年4月30日大幅調整民眾 … 限縮檢舉懶人包 警政署估計修法後，關於「動態違規」的檢舉案件數整體差別不會太大，不過因為「靜態違規」限縮相關檢舉條款的變動較大，預估將可減少178萬件以上的民眾檢舉案件，對比2020年總檢舉案件數的598萬6145件，減少比率約30％。
限縮檢舉懶人包: 科技趨勢
而綜合了針對本次修法與警方的說法，以及台灣目前違規停車等亂象依舊叢生的現況後，也有不少用路人提出了另一種想法：限縮民眾的檢舉權利終究是治標不治本，政府若是能夠徹底落實交通3E——工程（Engineer）、教育（Education）、執法（Enforcement）。 確實在「汽車駕駛使用手機」、「遮車牌」、「物品超出車身」等違規事項將無法由民眾檢舉，但若被警方攔查，仍將依法開罰、取締。 動態違規也有新限制，包括惡意逼車闖紅燈，違規迴轉未禮讓讓救護車等等，一共41項可以檢舉，但連續違規必須間隔6分鐘，才能分別舉發，避免有人報復性檢舉。 不過限縮民眾檢舉項目並不代表違停免罰，民眾仍可報案通知警方到場開單，可說是對付違停車輛的最後手段，常見的報案方式分為電話報案、簡訊報案與視訊報案三種。 但近年來行車紀錄器與智慧型手機的普及使得檢舉變得更簡單，人人都可隨時透過網路專區上傳影片檢舉違規，這也讓民眾檢舉的案件數量逐年攀升，各種浮濫、惡意檢舉也使承辦警力逐漸不堪負荷，到頭來反倒與原本所設定之目的「彌補警力不足」背道而馳。
限縮檢舉懶人包: 靜態違規
在本次三讀完成的修法條文中，道交條例第七之一條的「開放民眾檢舉項目」分為兩大類：「動態違規」與「靜態違規」。 限縮檢舉懶人包2025 「靜態違規」主要則為常見的違規停車：日後僅可檢舉路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序等違規停車。 如交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防車出入口五公尺內違規臨時停車，違規併排臨時停車，以及占用身障停車格等；而於其他一般路段之非並排違規停車行為將不再開放民眾檢舉。
限縮檢舉懶人包: 網路沙龍—
此外，現行《道路交通管理處罰條例》第7條之2明定，汽車駕駛人有經科學儀器取得證據資料證明違規等情形，當場不能或不宜攔截製單舉發者，得逕行舉發，科學儀器應採固定式，並定期於網站公布設置地點。 限縮檢舉懶人包 今年 4 月 30 日施行的民眾交通檢舉新制，為避免惡意檢舉泛濫，經內政部警政署彙徵各警察機關意見，限縮民眾可檢舉的交通違規態樣。 U-CAR 正面表列出共計 46 項可檢舉項目，而針對不在列舉項目，民眾仍可透過撥打 110 請員警到場處理，以維護交通秩序。
限縮檢舉懶人包: 民眾可檢舉項目限縮至 46 項 交通違規檢舉新制明日 (4/ 起正式實施
現行《道路交通管理處罰條例》第7條之1明定，民眾得敘明交通違規事實或檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉。 按照目前限縮檢舉後導致道路上隨處可見的違規停車現象，民眾除了能在有限的檢舉項目持續檢舉交通違規、期盼透過檢舉方式降低事故發生的機會，面對無法檢舉的違規內容，熱心民眾除了撥打 110 限縮檢舉懶人包 進行報案，另一種方式則是透過免費的簡訊報案專線進行報案。 而「動態違規」則涵蓋駕駛人的不當行為，如未戴安全帽、手持行動電話、點燃香菸駕駛、行駛人行道、危險駕駛（如蛇行）等；另有高、快速公路不當駕駛及裝載行為，包含未保持安全距離、未依規定使用車道、未依規定變換車道、違規超車、大型重機行駛於國道未開放路段等，各類型動態違規可檢舉行為達41項。 限縮檢舉懶人包2025 根據立院初審通過「道路交通管理處罰條例」修正提案，未來汽車駕駛人行經行人穿越交叉路口，若不禮讓行人，罰款將從1200元~3600元提高到1200元~6000元，最高罰則從3600元提高到6000元。 台灣交通被認證「行人地獄」，為洗刷惡名，立法院交通委員會初審「道路交通管理處罰條例」祭重罰，不禮讓行人最高罰6千，致人死傷最高噴3.6萬並吊扣銷駕照；並放寬人行道等臨停或違停、汽車裝載人客或貨物不穩妥、裝載物品掉落等皆可檢舉；國道三寶螃蟹走路，以及惡意逼車等危險駕駛最高罰3.6萬元。 靜態違規方面，限縮於在路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序的違規停車，包括在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防車出入口五公尺內等特定地點的違規停車，併排停車，占用身障停車格等，但紅黃線違停在未嚴重影響交通安全秩序情況下，未列其中。
限縮檢舉懶人包: 交通部即將開放大型重機通行蘇花改、忠孝西路開放白牌機車年底前試辦
2022年4月28日 — 【時報-台北電】現代人手機不離身，為避免民眾浮濫檢舉交通違規，《道路交通管理處罰條例》部分條文於去年12月修正通過，將民眾可檢舉的交通違規 … 2022年4月29日 — 現代人手機不離身，為避免民眾浮濫檢舉交通違規，《道路交通管理處罰條例》部分條文於去年12月修正通過，將民眾可檢舉的交通違規以「正面表列」方式從 … 日前，立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文，明列46項民眾檢舉項目， …
因此，接下來要和各位分享一個好用的簡訊報案工具—「遙控報案大師（請點我）」。 無論你是企業決策者、經理人、開發者、工程師，甚至是大專院校學生或相關領域研究者，只要您對雲端應用有興趣，就能夠在峰會中找到適合自己的內容。 此外，凡活動日前250名報到來賓可獲得「AWS不鏽鋼野營餐具組」或「AWS時尚露營摺疊收納箱」；若連續兩天參與活動，並完成集點任務，還可獲得「AWS夏季萬用亞麻提袋」，而且現在只要團體報名AWS台灣雲端高峰會5人以上並確實出席，就可獲得外送美食券。
但要特別注意的是，「不依規定使用燈光」這項條款是有被保留下來的，也就是說很多檢舉魔人愛針對的「方向燈沒打好打滿」這件事，未來修法後同樣保有檢舉的空間，提醒各位駕駛上路還是要多注意方向燈使用時機與時長。 雲端服務的數據運算、資料儲存、安全性提升等優勢，早已成為企業提高生產力、降低成本、營造優質客戶體驗的必備基礎，更甚至以此發展出如 AI 人工智慧、大數據應用等雲端運算技術。 有鑑於此，如何運用雲端技術並洞察後續發展趨勢，進而結合在地產業需求發展創新服務，也成為當今企業最重要的課題之一。 然而簡訊報案需要花時間描述違規地點、事件，雖然一樣能完成報案，不過每次通報都需要花很多時間輸入簡訊，操作起來也不是那麼方便。
雖然目前民眾檢舉交通違規並無獎金，但出現不少屬於跟拍、惡意報復的檢舉達人，不僅產生民怨也影響警察執行其他勤務。 限縮檢舉懶人包 為避免民眾浮濫檢舉交通違規，立法院會日前三讀通過修正道路交通管理處罰條例部分條文，正面表列46種民眾可檢舉的交通違規事項。 為避免檢舉氾濫，三讀通過條文明定，民眾檢舉同輛汽車違反同一規定行為，若汽車違規時間相隔未逾6分鐘及行駛未經一個路口以上，公路主管或警察機關以舉發一次為限。 交通部今年4月底限縮民眾可檢舉項目為46項，其中「紅線、黃線或人行道違規停車」不再受理，但可請員警到場處理。 但為提升行人安全，立法院交通委員會今初審「道路交通管理處罰條例」修正草案，通過增加民眾檢舉項目。 去年底公布修正的道路交通管理處罰條例，明訂46項民眾可檢舉的交通違規項目，交通部核定今年4月30日實施。
根據警政署統計，民眾檢舉交通違規案件數從2016年的153萬多件，到2020年已增至598萬多件，檢舉案爆量，而其中部分檢舉案屬於跟拍、惡意報復，不僅產生民怨也影響警察執行其他勤務。 限縮檢舉懶人包2025 或許因為「違停教父」當作標題更聳動，新聞媒體也都將問題指向當初提案的民進黨籍立委。 不過進一步回顧當年針對「道路交通管理處罰條例第七條之一」限縮檢舉相關至少有有三個提案，內容基本上都是以減少民眾檢舉為主，而藍綠兩黨的立委皆有提案並連署。 未來汽車駕駛人在橋樑、隧道、圓環、人行道、行人穿越道、快車道等臨時停車，將開放民眾可拍照或舉證檢舉，臨停可開罰300到600元，另若違規停車可罰600到1200元。 其實該次修法只是明訂了「民眾檢舉」的範圍，並非全然禁止民眾檢舉，而民眾無法檢舉之違規事項若遭警察取締，仍可依法開罰，騎乘機車與駕駛汽車之民眾仍須遵守交通規則。 但根據交通部表示，此修法之目的是為了減少一線員警負擔，也能更有效的執行勤務；而警政署也表示根據去年統計資料，民眾檢舉高達440萬件以上，其中更有特定跟拍與惡意報復等，讓警察與執法單位不堪其擾，也多次造成民怨。
限縮檢舉懶人包: 相關新聞
根據警政署統計，民眾檢舉交通違規案件數從105年的153萬多件，到109年已增至598萬多件，檢舉案爆量近四倍。 其中，舉發前3名分別是違規停車(217萬5690件)、未依規定使用燈光(46萬5988件)、闖紅燈(25萬7560件)，而第1名的違規停車違停檢舉遙遙領先。 由於不少交通檢舉案出現有檢舉人是特定跟拍連續性、惡意性、報復性檢舉，還有檢舉人會緊盯員警是否有積極處理，稍有不滿就向首長信箱投訴員警，不但造成民怨，也影響警察執行其他勤務。 為避免民眾浮濫檢舉，經立法院會三讀通過修正道路交通管理處罰條例部分條文，正面表列46種民眾可檢舉的交通違規事項，並規範民眾檢舉同輛汽車違反同一規定行為，若汽車違規時間相隔未逾6分鐘及行駛未經一個路口以上，公路主管或警察機關以舉發一次為限。 道交條例第七條之一開放民眾檢舉的46項目分為41項「動態違規」與五項「靜態違規」。
限縮檢舉懶人包: 交通違規
減少民眾檢舉的案件數代表相關承辦警力將獲得釋放，而且法規條文精簡、制式化將有助員警審核，往後不管是過件速度還是違規事實判斷的精確度，相信都能有一定程度的提升。 還有以往可檢舉的「汽車未繫安全帶」同樣因為單就影像舉證困難而被取消了，但違規事實明確的「機車未戴安全帽」和「汽機車駕駛行駛途中違規使用手機、抽菸」等行為，仍舊保留在民眾可檢舉的範圍內。 明交通大學運輸與物流管理學系教授吳宗修說，他對這次《道路交通管理處罰條例》修法非常不認同，警方怕浮濫，但若小違規一直犯，卻無人阻止，兒少看到大人的錯誤行為都沒人管，也會跟著學，小惡就一直傳染。
限縮檢舉懶人包: 檢舉魔人
為限制惡意與連續檢舉行為，立法院今三讀通過「道路交通管理處罰條例修正草案」，明定民眾可檢舉的46種交通違規項目，而紅黃線違停在未嚴重影響交通安全秩序情況下，未列其中，另外，同一違規行為時間未逾6分鐘，公路主管或警察機關以舉發1次為限。 （中央社）為避免違規檢舉氾濫，立法院會7日三讀通過修正《道路交通管理處罰條例》部分條文，明定46種民眾可檢舉的交通違規項目；若民眾檢舉一輛汽車但其違規時間相隔未逾6分鐘，公路主管或警察機關以舉發一次為限。 立法院會近日（12/7）三讀通過了「道路交通管理處罰條例」部分條文修正案，清楚列出了兩大類、46項民眾可檢舉項目。 但以往台灣街頭常見的交通違規：紅黃線違停、任意駛出邊線、不依規定減速慢行、在單車道駕車與他車並行等等，在本次修法後若是「沒有嚴重影響交通安全秩序」，便不再開放民眾檢舉。
限縮檢舉懶人包: 行人地獄
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕民眾檢舉交通違規，4月30日起限縮為正面表列的46項違規項目，交通部路政司專門委員李昭賢表示，檢舉態樣主要是危害性較高且警察不易取締的41項動態違規，及5項違規停車、併排停車、佔用身障停車格等違規項目。 另外，若民眾在4月29日已提出檢舉，但尚未完成查證舉發的案件，仍將以舊法規定受理民眾檢舉。 被檢舉的痛許多民眾都很有感，但因為每年違規檢舉的案件，將近六百萬件，也讓警方疲於奔命，修法後違規停車，除非停在路口，公車站前後10公尺，消防車出入口5公尺等等，5種嚴重阻礙交通項目，否則不會受理。 交通部今天發出新聞稿表示，道路交通管理處罰條例的修正，通常會涉及有配套子法修正、公路監理系統 … 動態違規則涵蓋駕駛人不當行為，如未戴安全帽、手持行動電話、點燃香菸駕駛、行駛人行道、危險駕駛（如蛇行）等；另有高、快速公路不當駕駛及裝載行為，包含未保持安全距離、未依規定使用車道、未依規定變換車道、違規超車、大型重機行駛於國道未開放路段等，各類型動態違規可檢舉行為達41項。 新北市兒少代表聞英佐在開放提問時說，交通安全不是透過教育就可改變，執法更重要，像現在學校周邊很多違規停車都沒取締，根本就是兒少的壞榜樣，而今天立法院通過修法，將民眾檢舉交通違規項目限縮46種，他認為根本是開倒車。
此外，汽車行駛道路，若有機件、設備脫落，除原有高快速公路可罰3千到6千元外，也增訂一般公路可罰1千到6千元；未來汽車行駛高快速公路若有跨行車道等危險行為，也可罰3千到6千元。 立院初審通過無照駕駛罰款從6千到1.2萬元提高到6千到2.4萬元，最高罰鍰加倍，從1.2萬加重至2.4萬元，避免駕駛人趁隙無照駕駛。 此外，若駕駛人5年內再次無照駕駛的累犯，直接以最高罰處罰，將祭出2.4萬元罰鍰，嚇阻再犯。 不過因為簡訊報案的全稱為「110聽語障人士報案專線」，許多人會被誤導成簡訊報案僅供聽語障人士使用，但其實警政署官網就有明確表明：「手機簡訊報案專線可提供聽語障人士及一般民眾另一報案管道」，也就是說只要有需求，就算是一般民眾也可以自由選擇此種管道報案。
在「動態違規」部分，係指對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締的違規項目，總計41項，包括所載貨物滲漏飛散脫落掉落、未戴安全帽、點燃香菸駕駛、手持行動手機、未保持安全距離、危險駕駛、惡意逼車、不禮讓行人..等等。 在「靜態違規」部分，主要限縮於路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序的違規停車，包括違規並排停車、占用身障停車格、在公車站、交岔路口、消防車出入口5公尺內違規停車等五項。 立法院會日前三讀通過修正道路交通管理處罰條例部分條文，交通部表示新修正的「道路交通管理處罰條例」開放46項民眾可檢舉項目，將於2022年4月30日正式上路。