雖然有九巴76K及紅色公共小巴的競爭，但本路線能深入落馬洲下灣村（該處於2013年6月10日前為邊境禁區，需禁區紙才可進入）及落馬洲觀景台，因此仍有一定客量支持。 元朗去加州花園小巴 元朗去加州花園小巴 元朗去加州花園小巴2025 配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）即將通車，2003年12月7日起繞經元朗西鐵站（現稱港鐵元朗站），肩負接駁港鐵西鐵線的功能。 元朗去加州花園小巴 加州花園（Palm Springs）巴士站，位於新界元朗區新田青山公路－米埔段北行近加州豪園，乃一路邊中途站。 元朗去加州花園小巴2025 路線班次資料最後於2018年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
落馬洲支線管制站屬於邊境禁區範圍，過境旅客須持有有效通行證件，前往上述禁區的非過境乘客則須持有邊境禁區通行證。 元朗去加州花園小巴 ＆：如小巴乘客滿座且乘客並無要求於東成里至新田購物城之間分站下車，司機或改經元朗公路、青朗公路及新田公路。 元朗去加州花園小巴2025 元朗去加州花園小巴2025 元朗去加州花園小巴2025 元朗去加州花園小巴2025 值得一提，本路線全程收費$8.30，是往來香港至內地各陸路過境口岸的公共交通工具中，全程及分段收費最便宜的公交路線。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
元朗去加州花園小巴: 班次
自延長路線後，深受過境乘客歡迎，小巴營辦商更不惜自行加密班次。 在本路線延長當天，曾經加開一條75A短程線，往來新田郵局至落馬洲站，但該線已於2007年9月併入75線的短程班次，短程班次由2009年12月28日起正式延長路線，以青山公路（新田段）近新田郵政局停車灣為總站。 新界區專線小巴75線是由富裕運輸營運的一條小巴線，行走元朗（福康街）及落馬洲站之間，是4條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另三條分別為新界區專線小巴59S線、新界區專線小巴618線及新界區專線小巴901線）[1]。 元朗去加州花園小巴2025 本線全程收費$7.9，現時是往來香港至內地各陸路和鐵路過境管制站（羅湖、紅磡、文錦渡、沙頭角、落馬洲、深圳灣、落馬洲支線、西九龍及香園圍）的公共交通工具中，分段收費最便宜的公交路線，也是全程收費最便宜的過境口岸路線。 此路線是唯一提供接駁福田口岸服務的專綫小巴路線，由於票價較九巴B1線廉宜，吸引不少乘客特意乘搭。
- 所有行走此路線之常規及新田短途班次之用車必須領有邊境封閉道路通行許可證。
- 新界區專線小巴75線是由富裕運輸營運的一條小巴線，行走元朗（福康街）及落馬洲站之間，是4條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另三條分別為新界區專線小巴59S線、新界區專線小巴618線及新界區專線小巴901線）[1]。
- 而NR914線因全日均為20分鐘一班，所以不會到總站休息；如要換班，車長有兩個做法：一是車輛回到加州花園後，車長下車，下更車長上車，繼續行程；二是於車頭擺放「暫停載客」的紙牌，只落客不上客，同時第二輛車從此站開出，接替載客的工作，而第一輛車只須於落客完畢後前往此站即可。
- 雖然有九巴76K及紅色公共小巴的競爭，但本路線能深入落馬洲下灣村（該處於2013年6月10日前為邊境禁區，需禁區紙才可進入）及落馬洲觀景台，因此仍有一定客量支持。
- 此路線是唯一提供接駁福田口岸服務的專綫小巴路線，由於票價較九巴B1線廉宜，吸引不少乘客特意乘搭。
- 本線全程收費$7.9，現時是往來香港至內地各陸路和鐵路過境管制站（羅湖、紅磡、文錦渡、沙頭角、落馬洲、深圳灣、落馬洲支線、西九龍及香園圍）的公共交通工具中，分段收費最便宜的公交路線，也是全程收費最便宜的過境口岸路線。
而NR914線因全日均為20分鐘一班，所以不會到總站休息；如要換班，車長有兩個做法：一是車輛回到加州花園後，車長下車，下更車長上車，繼續行程；二是於車頭擺放「暫停載客」的紙牌，只落客不上客，同時第二輛車從此站開出，接替載客的工作，而第一輛車只須於落客完畢後前往此站即可。 現時此路線與新界76線合共使用20輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括14輛16座位小巴及6輛19座位小巴。 此路線的其中3輛小巴固定行走下灣村特別班次，其餘用車則以跳飛機形式交錯行走常規班次及新田短途班次。 元朗去加州花園小巴 另外，新界76線的用車有需要時可支援此路線（包括常規及特別班次）。
元朗去加州花園小巴: 新界區專線小巴75、76線
此路線現時主要使用梅斯特斯平治OC500RF歐盟6期客車行走，髹上加州花園車身配色。 元朗去加州花園小巴 此外，冠忠配置歐盟五型的客車PH7175、PH7822及PH7891亦曾經行走此路線。 此站在加州花園大道2號外，鄰近加州豪園、和生圍及雅仕居。 雖然此站乃巴士總站，實際上當巴士到達總站外的中途站後，會順序繞經加州花園內的爵仕居及偉仕居，再私牌回到總站稍事停留，然後到鐘樓迴旋處掉頭到海棠徑再次開出。 加州花園位於元朗新田和生圍，由新鴻基地產發展，於1993年起分批入伙。 整個屋苑全由單幢式洋房組成，共有約1000間花園洋房。
所有行走此路線之常規及新田短途班次之用車必須領有邊境封閉道路通行許可證。 而NR915線只於繁忙時間提供服務，於早上七時會有3-6部車身漆上冠忠配色的客車從錦綉花園車場前來準備載客。 由於加州花園總站空位有限，所以其餘停泊路線會到加州大道－爵仕段凹位停泊，以騰出空位給NR915線。 加州花園巴士總站（Palm Springs Bus Terminus），位於新界元朗區新田加州花園中部，加州花園廣場外，屬居民巴士總站。 值得一提，原有營辦商特於本路線提供現金找贖服務，不過由於營辦商內部管理問題，運輸署於2005年4月10日起取消原有營運商專營權，並於同年4月22日憲報重新招標，期間由偉文發展旗下的均億投資（新界77、79S專線小巴營辦商）營辦，後於2006年年中起由明偉小巴有限公司（富裕運輸成員）正式接辦。
元朗去加州花園小巴: 收費
此路線更是全香港所有來往陸路邊境管制站中車費最便宜的公共交通工具，其最低車費只需$4.6。 元朗去加州花園小巴2025 元朗去加州花園小巴2025 元朗去加州花園小巴 元朗去加州花園小巴 元朗去加州花園小巴2025 另外，本路線未延長路線前的下灣村總站，原屬邊境禁區範圍內，因應特區政府第二階段縮減邊境禁區範圍，由2013年6月10日起，下灣村路一帶不再屬於邊境禁區，沿線開放予任何人士上落，但落馬洲支線公共運輸交匯處則仍屬邊境禁區範圍。 元朗去加州花園小巴2025 元朗去加州花園小巴 因NR913線的非繁忙時間班次較疏，所以車長有時亦會在此站休息，或到加州大道－爵仕段之凹位或海棠徑附近休息。
- 現時此路線與新界76線合共使用20輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括14輛16座位小巴及6輛19座位小巴。
- 此路線現時主要使用梅斯特斯平治OC500RF歐盟6期客車行走，髹上加州花園車身配色。
- 值得一提，原有營辦商特於本路線提供現金找贖服務，不過由於營辦商內部管理問題，運輸署於2005年4月10日起取消原有營運商專營權，並於同年4月22日憲報重新招標，期間由偉文發展旗下的均億投資（新界77、79S專線小巴營辦商）營辦，後於2006年年中起由明偉小巴有限公司（富裕運輸成員）正式接辦。
- ＆：如小巴乘客滿座且乘客並無要求於東成里至新田購物城之間分站下車，司機或改經元朗公路、青朗公路及新田公路。
- 另外，本路線未延長路線前的下灣村總站，原屬邊境禁區範圍內，因應特區政府第二階段縮減邊境禁區範圍，由2013年6月10日起，下灣村路一帶不再屬於邊境禁區，沿線開放予任何人士上落，但落馬洲支線公共運輸交匯處則仍屬邊境禁區範圍。
- 另外，新界76線的用車有需要時可支援此路線（包括常規及特別班次）。