後來，自E231系的出現，鑑於其分成通勤和近郊型的特點，後來JR也出現了一種新的電車種類：一般型電車。 而且，有些地區的通勤帶非常廣闊，就連近郊鐵路都成了不少人的通勤交通（例東京為中心的湘南新宿線，京阪神為中心的JR京都、神戶線）。 通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路、城际铁路（通常用于中国大陆国铁系统）等，是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 有網民發起九龍遊行，由梳士巴利花園遊行至終站西九龍高鐵站，主辦方表示不會有後續活動。 港鐵表示，因應今日在香港西九龍站附近有公眾活動進行，西九龍站附近預計有大量人流，西九龍站有特別安排，在一個指定入口…
- 佢係廣深港高速鐵路南端嘅終點站，2018年9月23號通車。
- B2層的抵港大堂設有多個藝術品：其中位於B2層東北側與B1層之間中空處，設有王無邪創作的「江山無盡圖」[16]，在聯絡西九文化區的通道處設有「牆上的景像-香港」藝術牆等。
- 九龍站（英語：Kowloon Station）是一個位於香港九龍油尖旺區西九龍填海區雅翔道，屬於港鐵[3]東涌綫與機場快綫的鐵路車站，鄰近廣深港高速鐵路香港西九龍站。
- 根據中國國鐵2023年7月1日的調圖，香港西九龍站加開往成都東站的蓉港高速列車組列車，至此香港直達內地城市高鐵站將增加至69個[113]。
- 現時，九龍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如便利店、麵包糕餅店、快餐店、銀行、咖啡店、書店等，以及行李寄存等服務[5][9]。
來往大埔 及 上水、粉嶺，可改搭 73B。 而事件一岀引起不少內地網民的共嗚，表示自己來香港書展走到腳起波都沒有地方可以休息一下，只好席地而坐。 其後有眼利網民發現事主拍攝的西九站畫面是已過了香港海關的，因此已不屬於香港管理範圍，並指自己已查證了西九龍章程。
西九高鐵站上落客區: 高鐵站裡的米芝蓮
車站於1998年6月22日啟用，亦是機場快綫唯一一個位於九龍區的車站。 区域铁路一般运行在同一区域的中小型城镇之间，而并非如城际列车那样在各区域主要城市之间运行。 区域铁路的停站更加频密，旨在为本地社区提供服务，为较长距离的列车喂给客流。 类似的服务如英国铁路的英國區域鐵路（英语：Regional Railways） (已拆分)，法国的法国大区公共交通，德国的德铁区域运输，日本的中距離電車。 除現場人工及自助購票外，乘客可以於12306（網站、手機應用程式等），指定代理的旅行社以及熱綫電話等方式購買由本站啟程或到達本站的車票。
- 中国边检在开通初期签发的出入境记录凭证中“出入境口岸”一栏曾将该口岸名称标识为「深圳西九龙」[65][66]。
- 她又指出，策展人將會於短期內落區進行調查，向市民收集意見，以優化公共空間的功能、設施及管理，希望提供一個人性化、共融的社區空間。
- 新地早前在項目的公共空間設計上加入不少元素，如設計一條西九花園綠徑以拉近西九龍新區及舊區的連繫，但城規會認為西九龍高鐵站及其附近已提供不少休憩用地，新地擬議的公共空間方案並不突出，未至於可成為放寬建築物高度的理由。
- 香港的港鐵東鐵綫提供的服務班次及密度接近一般城市軌道交通系統，而車輛亦以站立為主，但它仍然與城際鐵路使用同一路軌。
- 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。
- 通勤鐵路一般的行走距離為15至180公里，運行速度由每小時55至175公里不等。
中國邊檢在開通初期簽發的出入境記錄憑證中「出入境口岸」一欄曾將該口岸名稱標識為「深圳西九龍」[65][66]。 對此，深圳出入境邊防檢查總站表示這並非口岸的真正名稱，且不代表地理含義。 [67]實際上，「深圳西九龍」代表的含義為「中華人民共和國深圳出入境邊防檢查總站西九龍出入境邊防檢查站」，但現時該欄位已改用「西九龍」標識口岸名稱。 B2、B3層為邊境管制禁區，為旅客進行出入境及海關檢查[35]。 港方口岸管制站駐有香港海關、入境事務處和衛生署等單位[36]，入境處將派駐大約300名職員[37][38]。 離港層設有30條E-道和30個香港居民與訪客櫃枱辦理出境手續[39]。
西九高鐵站上落客區: 中國大陸
由於贛深客運專綫在2021年12月10日通車，其在東莞南站設有連接廣深鐵路I、II綫的聯絡綫[108]，在2023年1月15日恢復服務時，亦新增了本站至廣州東站的列車服務，中途站則增設東莞站以及東莞南站[109]。 此外在2023年4月1日恢復廣東省外高鐵服務時，新增惠州北站、河源東站、贛州西站、勝芳站及常平站來往香港西九龍站[110][111][112]。 新地代理地產策劃及發展部規劃總監黃舜浣表示，項目在公共空間設計上展示了很大誠意，在下半年遞交新修訂方案前，將會邀請設計公司擔任項目的「策展人」，重新審視公共空間的設計，並擬加入更多「地方營造」（Place-making）的元素。
乘客在東涌綫月台上會較易發現地面上有不少印有「密閉空間」字樣的標貼，而在旁邊則設有一塊沙井蓋。 由於這個預留層不設任何通風設備，且與外面的空間隔絕，因此只有受過相關訓練之人員並攜帶有關設備才能進入，以確保安全[19]。 例如在英國，即使不是使用橫向座椅的列車，也可被看作通勤動車組。 不過如以日本的標準來看，大部分西方國家的「通勤動車組」則只可被看成近郊型列車。 但以日本標準來看，香港東鐵綫列車則可被看成「近通混雜」型，有時亦皆可被看成近郊或通勤型。 不過 E217 系為近郊型，而 207 系則機件配備和列車性能介乎於近郊及通勤，但擁有通勤式車體設計而被定為通勤型。
西九高鐵站上落客區: 出入口
車站曾設商場迪生數碼世界（Dickson CyberExpress），該商場於2000年9月16日開幕，由商人潘迪生所創立[14]。 當時佔地70,000平方呎，為香港首間在地鐵站內的大型購物中心。 商場以數碼科技及空間為主題，分為4層及6個互動購物空間：娛樂世界、電子世界、時裝世界、兒童世界、運動世界及美容世界[15]。 除開業初期吸引不少顧客外，人流一直稀少，開業半年後商場進行改革，曾計劃將商場規模縮減至3層及將部份購物空間合併[16]。
在车站运营初期，乘客在中鐵（香港）售票櫃位购买车票或取票，均需要收取過渡性購票手续费[121]。 随着2023年1月西九龍站恢复运营后全面實施電子車票，原有车站启用时使用港铁系统的自动售/取票机均全面更换为12306系統的售票机，售票机支持微信支付、支付宝以及四家指定支付机构（银联、Visa、万事达、JCB）发行的非接触式信用卡付款购票。 而12306自助取票機则被保留，经系统更新后成为專用報銷憑證自助機。 西九高鐵站上落客區 2018年9月3日，中国铁路客户服务中心（12306）已经将“香港西九龙站”纳入车站列表[115]。 西九高鐵站上落客區 2018年9月10日8时，由本站始发或终到本站的车票正式发售。 月台層的西面可停靠8卡編組列車，設5座島式月台和2座側式月台，所有的8卡編組列車月台采用西班牙式月台佈局。
西九高鐵站上落客區: 香港高鐵站內
随着高速铁路的诞生，长途运行的时间缩短了，使得部分人士得以从更远的距离乘坐高速列车进行通勤，这在日本的新干线沿线比较常见。 这些线路属不属于通勤铁路还有争议，但因为高速铁路往往是为长途乘坐而设计，与一般意义上的通勤铁路存在差异。 西九高鐵站上落客區2025 在日本、德国、瑞士等地，能实现高速铁路通勤的一个要素在于主要车站紧邻中心商务区。 西九高鐵站上落客區2025 城际铁路指那些距离较远的客运铁路服务，跨越各区域链接主要城市。
西九高鐵站上落客區: 內地客嫌西九高鐵站冇櫈坐 大鬧：香港無錢買櫈子？
「港鐵展廊」於2017年2月4日正式開放，但只接受網上預約參觀，並只限星期六、日才開放。 而每日參觀時間分為4節，分別為上午11時、中午12時30分、下午2時及下午3時30分，每節60分鐘，而每節的參觀人數最高亦只限40人。 然而「港鐵展廊」於2020年因應新型肺炎疫情影響而暫時關閉至今[23]。 九龍站雖然不像鑽石山和上環兩個站可以容易讓人們看見那些「神秘地點」，但仍可以從一些細微之處中看出。
西九高鐵站上落客區: 東涌綫 / 機場快綫車站
此外，作為跨境鐵路的鐵路站，香港西九龍站設立了一地兩檢模式的出入境口岸為乘客辦理出入境手續[21][22][23]。 布魯塞爾於1990年代便提出類似於德國城市快鐵或法國巴黎大區快鐵的通勤鐵路計畫，但因為比利時複雜的政治環境，直到2015年才開通，2018年比利時國家鐵路在國內其他4個城市一次性開通4個新的通勤鐵路系統。 菲律賓國家鐵路 (PNR)目前營運2個通勤鐵路系統，一個是馬尼拉地區的PNR地鐵通勤線（英語：PNR Metro Commuter Line），長75.7公里，有36個車站。 因為通勤鐵路可以使用原有的市際列車或貨運鐵路的路軌，建造成本得以大為降低。 但亦有部分通勤鐵路為避免與其它列車爭路而造成誤點，而特意建造獨立的路軌。
西九高鐵站上落客區: 高速鐵路
透過該站可以接駁至港鐵九龍站和柯士甸站，以及轉乘巴士及其他交通工具來往各個香港區域及香港國際機場。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 西九高鐵站上落客區 通勤鐵路以城市公共運輸客流為服務對象，短途、通勤是其最大特點，一般不承擔貨物運輸。 西九高鐵站上落客區2025 按照服務範圍的大小，可將其分為兩個部分：市郊鐵路和城市快速鐵路。
西九高鐵站上落客區: 旅客列车目的地
新款電巴採用刀片電池技術，體積小，可收藏於車尾及車底；車頂的太陽能板可為通風系統等車廂設施供電。 雙層電巴配備不同的設施予乘客使用，包括免費的5G Wifi及USB充電插座等。 【Now新聞台】九巴首批純電動雙層巴士周日起投入服務，行走213M線，往返安泰邨及藍田站。 根據港鐵2018年9月13日披露的資訊顯示，自9月10日高鐵列車開售以來已售出的1.5萬張高鐵車票中，廣州南站是最受歡迎的目的地，其次是潮汕、廈門及福州[101]。
西九高鐵站上落客區: 香港西九龍站
先期啟用5座月台，在目前启用的月台中，有2座為出發月台，設有2組升降機和2組扶手電梯來自B3層；剩餘2座為抵埠月台，夾在3座出發月台之間，每座月台均設有1座升降機和2組扶手電梯直達B2層[42][72]。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。
西九高鐵站上落客區: 車站問題
但因應疫情惡化，28日下午政府再次舉行記者會，行政长官林鄭月娥宣布將大幅縮減兩地交通並暫停部分香港出入境管制站，由30日凌晨起暫停高鐵香港段，换言之本站将于当日暂时关闭[106]。 随着疫情防控政策调整以及全面通关，政府于2023年1月11日宣布高铁香港段将由当月15日起恢复服务，初期只提供短途列车服务，3月11日恢复广东省长途列车服务，4月1日将恢复广东省外长途列车服务[107]。 根據2008年的資料，預計於2030年從西九龍站來往各地的列車服務班次將會相當頻密[84]。 西九高鐵站上落客區 2013年資料顯示最頻密之班次為3分鐘一班，據當時預計通車後首年每日約有109,200人次乘坐高鐵往返香港及中國內地，包括90,600人次短途客（即只來往西九龍及福田至廣州南之間各站）和18,600人次長途客[85]。
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香港西九龍站月台位于B4层，采用港灣式月台的结构，不設月台幕門，其南側末端為後勤通道（港鐵管轄，屬于內地口岸區，不對外開放）[42]。 车站共設有15条股道供列车停靠，根据列车编组不同設有9條長股道及6條短股道[18][71]。 先期根据目前月台启用数量而开通10条股道（6條长股道及4條短股道）。 現時在内地口岸区连接车站WiFi可直接免费上网，服務由香港網絡供應商提供，無需提供实名登記電話號碼或微信账号[50]。
西九高鐵站上落客區: 車站設備
此外，在A出入口聯絡抵港大堂的通道處設有「邊界上的海平綫」及A出入口聯絡票務大堂設有「邊界上的沉思」2個藝術牆。 西九高鐵站上落客區2025 除现场人工及自助购票外，乘客可以於12306（网站、手机应用程式等），指定代理的旅行社以及熱綫電話等方式购买由本站啟程或到達本站的车票。 可使用的证件包括中華人民共和國居民身份證、中華人民共和國港澳台居民居住證、港澳居民來往內地通行證（回鄉證）、往來港澳通行證（雙程證）、台灣居民來往大陸通行證（台胞證）以及符合中華人民共和國規定的有效護照[114]。 至此香港西九龙站来往内地增加至58个站點，同时中國大陸四个直辖市均有高铁来往香港[104]。 2020年4月，新地引入投資伙伴中國平安保險，涉資112.73億元。
西九龍站喺西九文化區附近，由呢個站可以行去九龍站搭東涌綫/機場快綫或者行去柯士甸站搭屯馬綫。 車站實行一地兩檢，呢個站設有內地口岸區，區內受中國內地司法管轄，若果有乘客違反內地法律，會由中國內地執法人員執行內地法律程序[1]。 在某些城市，通勤鐵路跟一般城市軌道交通系統（或地鐵）之間的分別變得模糊。 通勤鐵路列車到了市中心會在高架或地下的路軌上行駛，到了市郊路段則回降至地面。 例子有西班牙馬德里的Cercanías，法國巴黎的RER，澳洲雪梨及墨爾本的近郊鐵路。
除此之外，候车区内设有西九龙站派出所，由广州铁路公安局深圳公安处派驻民警，负责公共安全工作[39]。 内地口岸区的總樓面面積約10萬平方米，包括西九龙站B2、B3层划定区域、B4层月台区域及有关连接通道[註 6][41]，包括内地监管查验区、内地办公备勤区、离港乘客候车区、车站月台和连接通道及电梯。 香港特区境内的广深港高铁营运中的列车车厢（包括行驶中、停留中和上下乘客期间）亦视作在内地口岸区范围之内[42]。 西九龍站B5層虽由香港司法管轄，但出入均須經過内地口岸区[43][44]。
西九高鐵站上落客區: 九龍南綫
香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 在德國和德語圈國家，城市快鐵是許多地方都有的列車服務，其中主要以兩種形式出現，性質介於地鐵與區域鐵路之間。
西九高鐵站上落客區: 通勤鐵路（市郊鐵路）
香港西九龍站設立有大型的地面文化及娛樂集合式的廣場，方便乘客接通至地面樓層、九龍站、柯士甸站及西九文化區，提供充裕的公共休憩空間及舒適的綠化步行環境。 廣場共分三部分，分別為天空走廊觀景台、巴士總站天台花園和香港西九龍站公共休憩空間，面積約為8,900平方米。 綠化地帶種植大量植物，將人流與車流分隔，連接至綠化步行區、綠化平台及樹林公園，與西九文化區互相融合。
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平，今早出席香港回歸25周年大會暨香港特別行政區第六屆政府就職典禮後，轉到位於中環的駐港解放軍部隊總部視察，然後結束訪港行程，經西九龍高鐵站離開，返回內地。 2016年2月2日，工務小組開6次會審議高鐵追加撥款仍未表決，運輸及房屋局局長張炳良表示，追加撥款逼在眉睫，決定繞過工務小組，直接交由財委會審理追加撥款申請。 [144]到3月11日，高鐵196億港元撥款申請在財務委員會主席陳鑑林「剪布」，在無記名投票下通過。 負責建造高鐵的港鐵主席馬時亨，得知撥款獲通過後表示，原本港鐵計劃3月14日提交停工計劃，現在他很高興看到高鐵196億撥款通過。 港鐵行政總裁梁國權對立法會批出撥款感到高興，多謝立法會議員支持。
西九高鐵站上落客區: 列車
藝術牆和候車區的綠化牆合為一體，展現了許多具有香港本土特色的景象[18]。 除此之外，候車區內設有西九龍站派出所，由廣州鐵路公安局深圳公安處派駐民警，負責公共安全工作[39]。 有旅遊界人士認為，儘管12月有望通關，但通關人次應有一定限額，而重開的關口亦以陸路為主，高鐵可能最快2022年初或第三季才恢復服務。 港鐵則回覆指，車站何時恢復服務，要視乎疫情最新進展，以及政府相關措施的安排。 之後旅遊業界又轉述內地鐵路部門人員稱，高鐵沒有11月底恢復的可能，相關網頁應為顯示錯誤，現已移除[224]。
西九高鐵站上落客區: 附近道路
本表列出中國鐵路列車車次中所有市郊旅客列車（S字頭列車）和營運距離100公里左右，和以通勤為主要性質之城際動車組列車（C字頭列車），運行距離約100公里的列車。 通勤铁路以城市公共交通客流为服务对象，短途、通勤是其最大特点，一般不承担货物运输。 按照服务范围的大小，可将其分为两个部分：市郊铁路和城市快速铁路。 因為通勤铁路可以使用原有的市際列車或貨運鐵路的路軌，建造成本得以大為降低。 但亦有部分通勤铁路為避免與其它列車爭路而造成誤點，而特意建造獨立的路軌。