有些客運升降机的「轎厢」（Cab）裝飾得美侖美奐，以雲石甚至黃金裝飾都有。 節規定之容許應力值，如該值隨垂直動載重之位置或大小以及水平動載重方向或大小而變時，應依最大應力值與最小應力值之比及應力值之反覆變化次數，減少各該節所規定之應力值。 2009年2月17日，合肥市一個工地的工程電梯，因為鋼纜斷裂，由大約10樓高度跌落地面，造成2人死亡，2人重傷。 2011年2月17日，臺北市中山區新光三越百貨南西店的電梯組員工，檢測電梯時未確認電梯所在樓層即徑行進入，從1樓摔落地下4樓不治。 2009年1月8日，新北市一家紙器公司的貨梯，因為送貨員未確認電梯所在樓層即徑行進入，從1樓摔落地下1樓重傷。
早期的升降机以及現今一些安裝於倉庫或廠房的載貨用電梯並無全自動開關的扉門，轎箱可能只有手動拉閘。 有以下特性：下行進排氣量與乘載重量會直接影響到電梯運行速度。 載重量會直接影響氣密式升降道結構的強度需求，無法像鋼索曳引和柱塞油壓一般乘載較高的重量。 與曳引式不同，運行中若遭遇停電，可藉由重力與自然進氣降至底層樓。 空氣的壓縮性比油和鋼索明顯，以往搭乘電梯感受到的上下晃動，在氣壓帶動的電梯裡會更為明顯。 升降机的發明令摩天大樓變得可能，客運亦是升降机最常見的用途。
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若果乘客有手提電話，可按照升降机內保養公司貼紙或指示牌的電話號碼，致電升降机保養公司要求救援。 一部分較先進的對講機更可讓乘客直接與升降机保養公司要求救援。 一部分符合無障礙設計之電梯更設有附有標示字句的機身知悉燈。 一部份電梯可在停電等狀況發生時，自動以備用電池的電力將車廂移動至最近的樓層後打開廂門，使得乘客不會被困在電梯內。 汽車在置車板上由升降機垂直運送至各層同時往水平方向位移。
- 人車共乘式兼供乘車人通道使用之機械停車空間，其寬度應為停放汽車全寬加零點五公尺且不得小於二點二公尺；長度應在五公尺以上，淨高應為汽車全高加零點一公尺，且不得小於一點八公尺。
- 供乘車人通道使用之機械停車設備置車板與置車板或與機坑兩側地板之水平距離應在十公分以下，但無機坑不在此限。
- 此類電梯的升降道可省去鋼索與柱塞，並具有氣密結構，轎箱可如同針筒內的推桿般，運行至升降道最頂端與最末端。
- 節規定之容許應力值，如該值隨垂直動載重之位置或大小以及水平動載重方向或大小而變時，應依最大應力值與最小應力值之比及應力值之反覆變化次數，減少各該節所規定之應力值。
- 常用於信件文書的傳遞，近期亦有用於載人電梯的設計出現。
四、有獨立設置之檢查辦事處所，並設有檔案室、檢查設備存放室及檢查機構人員辦公作息之空間，面積在一百平方公尺以上者。 因為柱塞的限制，油压式升降机一般只會在2至5層高的建築物上使用（不多於20米）。 油压式升降机的優點是機房可設置在任何位置（當然不能離開轎箱太遠），而且佔地較少，機械亦較為簡單；一般使用亦較少機會發生問題。 機車升降機2025 但是亦有耗電量大，速度低的缺點，秒速不高於1米，以及運行時會發出高熱。
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第八條 當地主管建築機關就停止使用之昇降設備，除通知管理人外，並應於昇降設備上張貼經檢查不合格，應停止使用之標示。 管理人應於使用許可證使用期限屆滿前二個月內，自行或委託維護保養之專業廠商向當地主管建築機關或其委託之檢查機構申請安全檢查。 前項竣工檢查，當地主管建築機關應於核發建築物或雜項工作物使用執照時併同辦理，或委託檢查機構為之。
- 部分高層曳引式升降机還有重量補償裝置，在轎箱及對重之下設有一條鋼纜或鎖鏈，連接到地上。
- 一般的客運升降机的載客量，由數百公斤至2,000多公斤不等。
- 在建築工地、倉庫等地方有時會採用齒輪齒條嚙合式升降机（在台灣俗稱「施工梯」，須受到勞檢單位的規範；在香港俗稱為「籠𨋢」）來運貨及讓工人乘搭。
- 這類雜物升降机亦會在多層圖書館或醫院內用來運送書本、病歷（送書梯）。
故此，机房須用空調以降溫，否則升降机運行不暢，甚至因過熱而停機。 曳引式升降机由多條鋼纜把轎箱懸掛在升降机井頂部機房的曳引轮之上。 曳引轮是依靠鋼纜的粗糙表面及引轮上坑紋之間的摩擦力來拉動轎箱。 部分電動機要使用齒輪帶動曳引轮，較新及較快的升降机一般會採用無齒輪帶動。
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三、搬器在各樓層停止時，出入口之樓地板與搬器地板邊緣須互相齊平，其水平方向間隔在四公分以內。 二、每一搬器在同一樓層所設之升降路出入口，不得超過一處。 結構部分之應力值隨垂直動荷重之位置或大小，以及水平動荷重之方向或大小而變時，應依最大應力值與最小應力值之比及應力值反復變化次數，確認各該規定之容許應力值。 不同控制箱可控制機箱內不同微細事項，如調較燈光、機門速度等，及供維修人員在機頂以檢修模式控制升降機運行。
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限速器為升降機的安全裝置，顧名思義，防止升降機超速運行而引起意外，此裝置多裝在機房，但有部份會裝在井底，保險纜連接限速器，並在井的另一端扣好，由升降機箱帶動運作。 （三）十五名以上專業技術人員之登記文件，至少五名需具備昇降機乙級裝修技術士資格或機械、電機、電子工程技師證書資格。 （三）三十名以上專業技術人員之登記文件，至少十名需具備昇降機乙級裝修技術士資格或機械、電機、電子工程技師證書資格。 前項受委託之訓練機關（構）或團體應具有從事昇降設備工作五年以上經驗，足堪擔任相關訓練工作之專業技術人員五人以上為其會員或受聘為工作人員。
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此外新型的電動機體積小，可以安裝在主导轨或井壁，免除機房設置，稱為無机房電梯。 除了必須安裝的開門及警鐘按鈕之外，機箱按需要而裝上樓層按鈕供乘客選擇所往樓層(升降機智能分配系統除外)，按鈕構造和井道上的樓層按鈕一樣，部份會設有維修掣、手動控制等按鈕(可能會鎖上)。 過籠掣負責感應升降機有否超出運行區，若超出運行區，便會以急停方法停止升降機，部份機種需要維修人員重置，或透過遠端控制來恢復運作。 作用時，油壓唧會啟動鋼纜制動器，若因而造成乘客被困而且無法電動釋放，維修人員就需遵從機房指引以人手釋放，升降機方可移動。 若升降機有安全故障發生、升降機移動會釀成事故(如停電、制動器失效、制櫃失靈、升降機內門意外打開)時固定鋼纜，避免機箱移動造成意外。
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但捲胴式升降機之捲揚用鋼索與捲揚機捲胴繫結之部分得每條以壓夾緊具固定。 機車升降機 升降機應設停電或其他緊急情況發生時，能自搬器內對外連絡之裝置。 一、搬器及升降路上所有出入口之任一門扉未完全關閉前，升降機不能開動，及升降機在開動中任一門扉開啟時，能停止搬器升降之連鎖裝置。 但非載人用及非病床用之升降機，如在安全上無妨礙時，不在此限。 升降路內除車廂、配重及其附屬品，必要之繩索、配線、配管等裝置外，不得裝置或設置與升降機無關之任何物件，並應預留適當空間，以保持車廂運轉安全。
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具升降及橫移兩項動作之機械停車設備，應設置有升降及橫移不能同時動作之連鎖裝置。 機械停車設備緊臨通道或人行通道處其非汽車出入口週邊，應設高度在1.2公尺以上之圍牆或柵欄，以維安全。 機車升降機2025 七五公尺以下者，得設置捲揚用鋼索或鏈條鬆弛時，能自動制止搬器之下降之裝置。 八、如搬器或配重於第六款規定之裝置應作用速率下降衝撞於升降路底部時，須設有保護搬器內人員安全之緩衝裝置。 但直接式液壓升降機柱塞降至最低時，搬器底部與升降路底部距離在六十公分以上者除外。 近年設計新型的曳引式升降机，採用纖維－鋼纜復合纜索，可以減少所需的潤滑及維修。
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機械停車設備之出入口設置自動門時，應裝設安全開關、警示裝置、安全履或光電警示裝置等，以避免夾傷人員或損壞汽車。 Copyright 高德機械有限公司-機車升降機, 升降平台, 升降機, 汽車維修設備, 空油壓專用機設備, 油壓壓榨設備, 機器人輔助設備, CNC研磨機, 自動化機械及測試設備. 升降機乃重型機械，維修時難免涉及燒焊等容易著火的工程。 機車升降機 由於電器房不能裝自動灑水器，一般會設置減火筒或滅火沙，也有部份裝上FM200滅火系統(例如部份地底升降機房)，以保障機房內外人員的安全。
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2002年1月1日，粉嶺綠悠軒的升降机由於一粒螺絲鬆脫，令升降机箱在機門打開後繼續爬升，一名11歲男童未察覺，於進入升降机時摔倒，欲爬出時被夾死。 出事升降机由勁威工程（已被奧的斯收購，並更名為捷運電梯公司）作非原廠維修，升降机由迅達（Schindler）製造。 哈里發塔包含目前世界第三快的電梯，速度達18m/s（64km/h或40mph），世界第四快的電梯在台湾的台北101，達16.83m/s（60.6km/h或37.7mph）。 安全鉗是一種機械安全裝置，由奧的斯發明，當電梯速度超過預定速度時，限速器會鎖緊限速器纜索後，啟動安全鉗夾緊導軌，把轎箱或對重剎停。 電梯具有各種安全裝置，防止轎箱因鋼纜斷裂、制動失靈等任何原因造成的墜落。 機車升降機2025 最低限度的安全裝置包括在機房裝設的鋼纜限速器，在轎箱及對重上安裝安全鉗。
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使用中2008年9月8日，台中市中國醫藥大學附屬醫院的一座電梯，在20樓失控，斷斷續續的下墜到地下4樓，車廂內21人有2人輕微骨折。 機車升降機 2017年6月22日，在德国罗特魏尔蒂森克虜伯电梯研发中心完成了 MULTI的全球首秀。 機車升降機 利用直线电机技术，MULTI使得电梯轿厢脱离了缆绳的束缚，可实现水平和垂直移动，不同于传统电梯每个井道内只有一个轿厢上下移动的运行模式，MULTI可允许多个轿厢循环运行——相当于建筑内部的地铁系统。
轎箱於氣密式升降道內，以氣壓差調節方式，達到運行的功能。 常用於信件文書的傳遞，近期亦有用於載人電梯的設計出現。 此類電梯的升降道可省去鋼索與柱塞，並具有氣密結構，轎箱可如同針筒內的推桿般，運行至升降道最頂端與最末端。
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供維修員出入升降機井底之用，井底爬梯連接最底層站升降機門，維修員需爬梯進入，梯側需另設停機掣讓維修人員按下。 當升降機機箱因種種原因不能停止時，而撞向井底時，井底緩衝器為最後一防線，加長撞擊時間，減低作用力，使機箱及乘客傷害減少。 若井底下方仍有其他空間(如走廊、商場入口、房間)，對重亦要裝上井底緩衝器以免撞穿井底。 機房頂每部升降機設備上方必需設有吊勾或工字鐵，並需有清晰指示”安全負重S.W.L.”，以供吊起摩打等設備。