每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 1979年5月20日：第一代2號線投入服務，來往佐敦道碼頭及窩打老道山（文福道），途經加士居道、衛理道、窩打老道及培正道。 小巴2a 小巴2a2025 興建工程影響，往又一城（達之路）方向改經紅磡道及民泰街，原設於德民街的分站臨時遷移至民泰街臨時總站。 捷運管理有限公司，〈疫情持續，虧損惡化，只好說句「多謝支持，再見」〉［Facebook帖文］，2020年4月9日。 2015年4月4日：駕駛此路線的一名范姓司機每當到站時均以中、英雙語提醒乘客坐好和報站，其敬業樂業精神獲網民讚揚。
因为尖东站只能方便往九龙南部及香港岛的乘客，未能惠及往返九龙东西部的乘客。 加上转乘时间较短（尖东站转乘荃湾线需要步行5-10分钟）、车费较便宜等原因，不少乘客继续使用九龙塘站转乘东铁线，但在2009年此支线停用。 距离红磡街市1257米，在香港特别行政区香港特别行政区山林道17～19号山林中心20F 。 距离红磡街市1308米，在香港特别行政区香港特别行政区弥敦道545号安利大厦10F 。 距离红磡街市366米，在香港特别行政区香港特别行政区温思劳街20号 。
小巴2a: 收費資料
該車牌原屬傑記運輸港島56／56A線的豐田Coaster（1993年3代），於2019年10月套用於香港仔專線小巴港島4系／35M線的同型號7DL上。 九龍巴士2X線是香港九龍市區的一條特快巴士路線，是2A線的特別班次，來往彩福及美孚，於九龍城及旺角一帶有限度停站，以及不經蘇屋邨和李鄭屋邨。 2黃埔花園開經：德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、大子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路。 2017年7月16日，2M線提升至每天全日服務，且公告所有班次於露明道後直接右轉太子道西東行，不經太子道西西行、窩打老道及界限街，唯上述路線調整已於3月中更換新路牌時全面實施。
【星島日報報道】捷輝汽車昨日宣佈由於虧損嚴重，將停運4條黃埔小巴路線，包括第2、2A、6、6X號九龍專線小巴的服務。 運輸署指，經協調後，另一個營辦商、金匙有限公司將於周日起臨時接辦九龍專線小巴第2及2A號線。 小巴2a2025 運輸署表示，金匙有限公司將於周日起臨時接辦九龍專線小巴第2及2A號線，其行車路線、上落客點及車費將維持不變，營運時間為每日上午7時至晚上8時，每15至20分鐘一班。
小巴2a: 九龍巴士2A線
香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉［交通通告］，2014年10月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴 第 2 及 2A 號線調整車費事宜〉，深水埗區議會交通事務委員會文件第91/16號，2016年12月6日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2、2A、6 及6X號線調整車費〉［交通通告］，2018年12月21日。 來往九龍塘又一城的2號和2A小巴原本要停駛，新營運商今日接手，小巴如常從黃埔花園開出，服務時間朝七晚八，每15至20分鐘一班，新公司吸納原有部分司機。 2003年8月24日，2A線投入服務，往返黃埔花園（吉之島）及又一城（達之路）。
- 由于九龙塘站是新界东部及北部居民的重要转车站之一，由早到晚都有大量乘客转乘东铁线及观塘线，往来市区及新界。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A線服務時間調整事宜〉［交通通告］，2020年5月8日。
- 運輸署表示，正積極聯繫其他營辦商臨時營運黃埔花園至又一城的2號和2A小巴專線，並已啟動應變方案，擬定替代服務，下周日（12日）起加強九巴8A（黃埔花園至尖沙嘴循環線）和8P （海逸豪園至尖沙嘴循環線）的服務，包括增加班次和車輛。
- 作為2號線輔助服務，「特快車」2A線來回程途經海逸豪園及紅磡道工業區，往黃埔方向行經又一村達之路，不經主路線服務之黃埔新邨、家維邨、南山邨和大坑東邨。
- 从黄埔花园(吉之岛)到半岛豪庭理工大学宿舍大概路程1.2公里，全程约需4分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九龙区专线小巴6x路。
長者及合資格的殘疾人士使用八達通卡轉乘次程，如車費高於2.0，則祗需付2.0 (另有注明的除外)。 金匙有營運九龍城區其他小巴路線，對於會否擔心新營辦商或要求他駕駛其他路線的小巴，阿文認為「做生不如做熟」，希望可繼續駕駛2A線。 被問到心情會否有很大起伏時，阿文笑言「心情幾時都咁定」，並認為區內市民可繼續「有車搭」亦是好事。
小巴2a: 九龙塘站自助服务
而昔日原地铁及原九铁的付费区未合并之前，更有不少非乘客取道车站大堂来往窝打老道一边与又一城一边，但付费区合并后这些人流需要改用车站外的地面通道及行人天桥。 因应九龙塘站换乘人流一直偏高，因此九铁和港铁于2001年8月合作与建全新换乘通道，并且在2004年4月15日正式启用，并分别配合两铁九龙塘站的改善工程。 通道总长60米，由九铁月台步行至观塘线站约需90秒，较现时快约半分钟。 乘搭九广东铁换乘观塘线的市民，可由往红磡方向列车的第2卡位置，直接经新通道到达观塘线大堂，以纾缓现有北面大堂的挤迫情况。 小巴2a 当局预计会有3成转车乘客选用新通道，即7000人次，可足以应付未来15年的需求。
小巴2a: 巴士2A离合器空调压缩机离合器24V/12V 中巴大巴公交车电磁离合器
2017年7月29日：2X往美孚方向不再行駛荔枝角道天橋及荔枝角道，改繞經砵蘭街及汝州街，並於沿途設站，同時往美孚方向及往彩福方向都取消進入牛頭角巴士總站，改行佐敦谷北道，並且美孚開所有班次延遲10分鐘開出。 2009年8月16日，調整收費，全程車費由$6.3加至$6.5，分段收費由$4.3／$2.2加至$4.5／$2.4。 2011年3月27日，調整收費，全程車費由$6.5加至$6.7，分段收費由$4.5／$2.4加至$4.7／$2.5。 黃碧雲 Helena Wong，〈就2、2A、6、6X專線小巴於明天終止服務的事宜〉［Facebook帖文］，2020年4月9日。 2017年8月30日：下午五時起，配合觀塘綫延綫工程，所有車輛禁止由紅磡道南行右轉入民泰街；往又一城（達之路）方向於紅磡道後，改為右轉德民街，然後返回原有路線。
小巴2a: 服務時間
1998年3月27日：運輸署公開招標15組共19條專綫小巴路線之經營權，此路線於其中重新招投，但不再與1號線編為同一組。 該5DL原為西貢專線小巴新界1系／7／9線用車，後於2012年初改為行走黃大仙至西貢線，並於2012年末改為貢旺線用車，直至2018年退役。 往達之路的乘客，可在小巴駛至回程（往黃埔方向）之又一村花園、雀橋街、德雅中學及中華基督教禮賢會九龍堂站才下車。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與2線共需使用16輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向載客量不少於96人。 由于九龙塘站是新界东部及北部居民的重要转车站之一，由早到晚都有大量乘客转乘东铁线及观塘线，往来市区及新界。 加上车站周边学校林立，香港城市大学及浸会大学均在附近，故在上下课时间亦非常繁忙。
小巴2a: 九龙塘站
在两铁合并前，这个站曾分别由九广铁路公司（九铁公司）和港铁公司管理；但在2007年12月2号两铁合并後，九龙塘站的九广东铁部份，由九广铁路公司租与港铁公司做铁路运营之用，并合并成同一个车站管理。 在两铁合并前，车站分别由九广铁路公司（九铁公司）及港铁(前地铁)公司管理；而在2007年12月2日即两铁合并后，九广铁路公司把九龙塘站的九广东铁（现称东铁线）部分租予港铁公司作铁路营运之用，因此港铁公司把两站合并成为同一个车站管理。 九龙塘站（英语：Kowloon Tong Station）位于中国香港九龙城区九龙塘多福道、添福道及沙福道之间交界、深水埗区又一村又一城东面，为港铁东铁线及观塘线重要的地铁换乘站之一。 路线2从太子道西到康宁道宜安大厦大概路程6.21公里，全程约需25分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有新巴n796路。 路线3从太子道西到康宁道宜安大厦大概路程6.08公里，全程约需28分钟,途经11个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴11d路。
小巴2a: 九龍專線小巴2、2A、6及6X停辦 2、6號維持服務至周六 (23:
大約於1993年，因達之路總站原址興建又一城，總站臨時遷至香港城市大學外一段達之路。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與2A線共需使用16輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向載客量不少於96人。 2020年4月12日：因營辦商捷輝汽車宣布清盤，改由金匙有限公司臨時接辦。 捷輝原擬於4月10日終止此路線之服務，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，繼續營辦至4月11日。
小巴2a: 九龍城的其他屋苑
今日於黃埔小巴總站內，不少市民特意前來乘搭6號小巴，有市民直言不捨得，「以前細個成日都搭，但明白地鐵開咗無咩人搭，所以要停運」。 2A：本路線途經旺角及深水埗旺區，而且亦都途經樂華、亞皆老街及蘇屋邨等遠離鐵路的地方，因此客量極高。 2X：本路線途經旺角及深水埗旺區，而且途經三彩區等遠離鐵路的地方，加上亦都途經旺角的9號線車程慢，因此不少來往旺角的乘客都乘搭本路線，整體客量不錯。 第一代2A線於1938年3月1日開辦，來往尖沙咀及欽州街，沿途經過梳士巴利道、彌敦道、大埔道及青山道，平日上班及下班時間服務，週日及假期停止行走，但於二次大戰時取消。 美孚開經：長沙灣道、蝴蝶谷道、葵涌道、荔枝角道、大南西街、青山道、興華街、保安道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、觀塘道、振華道及樂華邨通道。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
小巴2a: 黃埔2及2A線小巴金匙接手 司機：未收聯絡 市民有車搭係好事
从黄埔花园(吉之岛)到半岛豪庭理工大学宿舍大概路程1.2公里，全程约需4分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九龙区专线小巴6x路。 随着九广铁路（英段）电气化铁路完工，前九铁部分的九龙塘站亦于1982年5月4日启用，九龙塘站的建立目的是作为连接前地铁系统的换乘站及后，沙田，大埔和北区的新市镇开发，不少市民都纷纷迁进新市镇，使用九龙塘站的人越来越多，并开始出现饱和。 小巴2a 小巴2a 小巴2a2025 前地铁部分的九龙塘站于1979年10月1日随修正早期系统石硖尾至观塘段通车而启用。 由于当时九广铁路（英段）仍未电气化，现名香港城市大学的香港城市理工学院又未成立，该站在地铁通车初期人流较为冷清，当时该站最大客源就是来往沙田居民以及在广播道上班的人。 九龙塘站内提供不同类型的商店供乘客购买或饮食，例如有7-Eleven便利店、OK便利店、饼店以及恒生银行等服务，所有商店主要分布于观塘线大堂、东铁线北面大堂和南面大堂收费区内。
小巴2a: 路線全長
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google 小巴2a2025 Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A線服務時間調整事宜〉［交通通告］，2020年5月8日。 九龍專綫小巴路線2A，由金匙有限公司（客運營業證編號17796C）營辦，來往黃埔花園及又一城（達之路），途經紅磡道工業區、土瓜灣（馬頭圍道）、馬頭圍、九龍城及又一村。 捷運管理有限公司今（9日）在facebook宣布，由於新型冠狀病毒疫情爆發以來乘客量持續下跌，業務虧損惡化，已到了無以為繼的地步，由於無法預視經營情況有改善可能，因此決定由明日（10日）起終止營辦九龍專線小巴第2、2A、6及6X號線專線小巴路線。 運輸署表示，與捷輝商討後，捷輝承諾未來兩日會維持營運2號和6號小巴線，至周六（11日），上午8時至晚上8時，每20分鐘一班。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉［交通通告］，2013年8月21日。
小巴2a: 九龍專綫小巴2A線
1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線的經營權，此路線與1號線編為同一組承投。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 土瓜湾位于中国香港九龙城区的南部，位置为红磡以北，马头围以南，主要以住宅区及轻型工业区为主，另外此区沿漆咸道北至马头围道一带亦聚集了不少家具商铺。 从黄埔花园(吉之岛) 约步行1.0米到黄埔花园(吉之岛)， 乘坐九龙区专线小巴6x路经过2站，在海滨南岸码头涌官立小学下车； 约步行159.0米便到达终点半岛豪庭理工大学宿舍。
扩建计划，除了新通道外，九铁和港铁还增辟一个新大堂，面积约1,800平方米，以及在多福道增设新出口，整项工程耗资2.8亿元。 港铁方面则耗资1亿多万元扩建九龙塘站的大堂及提供相关的新设施，包括于近D出入口的大堂装置12部出入闸机、1部阔闸机，以及在转乘通道增设4间商店。 此外，在该站E出入口亦增设一部供乘客使用的地面升降机，预备将来接连位于交通交汇处上的教育署办公大楼。 九龙塘站共设有3个地底大堂，其中北面及南面大堂为东铁线使用，两者均有转乘通道连接为于沙福道地底的观塘线大堂。
2X彩福開經：彩榮路、彩霞道、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、亞皆老街、九龍城天橋、太子道西、砵蘭街、汝州街、欽州街、長沙灣道及荔枝角道。 又一城開經：達之路、桃源街、龍珠街、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、德安街及德定街。 2011年12月28日至2013年10月，受港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程影響，德民街分站臨時停用，並於民泰街臨時總站增設分站。 2011年5月23日，增設短程班次「2短線」服務，於繁忙時間來往又一城（達之路）及盛德街／馬頭圍邨，於馬頭角道的馬頭角道政府合署對面折返。 1992年，此線總站延長至達之路（位置與目前又一城（達之路）總站相同）。 本線亦曾設立區間線2M線，循環來往黃埔站及九龍城（福佬村道），途經黃埔新邨、土瓜灣（馬頭圍道）及馬頭圍邨，惟已於2018年取消。
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在两铁合并后，原为独立运作的九广东铁北面大堂、南面大堂及观塘线大堂的转乘通道将会划分收费区连接，使换乘观塘/东铁线乘客无须使用闸机换乘。 现设立一条非收费区通道，方便乘客来往东铁线北面大堂及观塘线大堂，但原有观塘线大堂的非收费区将一分为二，乘客在车站内不能于B出口与C出口、A出口与E出口和D出口之间相互直接贯通，需要途径地面通道或入闸往返两端非收费区。 2M線，循環來往黃埔站及九龍城（福佬村道），途經黃埔新邨、土瓜灣（馬頭圍道）及馬頭圍邨，惟已於2018年取消。 四條路線的營運商早前宣布，因應港鐵觀塘延綫通車以及疫情影響令客量大跌，連月錄得超過二百萬虧損，決定終止服務。