城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 本路線乘客可使用同一款電子貨幣進行與 新巴、城巴各路線 的轉乘，但不能使用兩隻電子貨幣（即八達通後不能用可接觸式Visa、Master Card、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、雲閃付或支付寶，反之亦然）。 機場及港珠澳大橋口岸員工，使用已登記之八達通乘搭本線，收費為 $27.00（港島及九龍各站）／$16.90（青嶼幹線收費廣場）。 〈城巴有限公司回應有關：要求608巴士線提供更適切的轉乘優惠〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會文件第06/19號，2019年3月4日。 2020年：最繁忙一小時內的載客率為70%，全日約有7%乘客於嘉亨灣下車，而參考12月平日的客量記錄，全日使用85與608線八達通轉乘優惠往返小西灣至九龍城的乘客合共只有約16人。
土木工程拓展署東拓展處，〈啟德發展計劃－基建工程進度報告（截至2018年5月31日）〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第67/18號，2018年6月。 2015年11月27日：領有導盲犬的網民表示當日下午六時左右，在炮台山站準備登上往慈雲山方向的新巴Enviro500 MMC（5658／TS7295）時，被車長拒絕登車。 1983年10月9日：晚上近十時，一輛往鰂魚涌方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML9／CY3741）在斧山道近彩虹邨的燈位，與一輛白色私家小巴迎頭相撞。 意外中中巴司機僅受輕傷，小巴上兩男四小童則同告浴血，左面車頭嚴重損壞，於車頭就座的男乘客被困車內，消防花費半小時才將其救出。 踏入廿一世紀，九巴開始於此路線投放雙層低地台巴士，初時以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，其後於2004年更引入Enviro500 12米（ATE），2008年開始加入富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU）。 而新巴一直以丹尼士三叉戟（10XX-12XX、30XX）為主力，2011年起加入Enviro500 12米（55XX）。
九龍城去北角: 港島區農曆新年好去處2：IFC「 彩蝶錦簇庭園 」
Yahoo編輯團隊致力為你搜羅優質產品及優惠價格，文章內部份連結商戶與雅虎有合作關係。 海洋公園於即日至2月5日更推出「團園賀年2023」與大家一同迎接兔年。 公園準備一系列活動，如會化身成為「福滿萌兔村」，超萌達摩造型兔仔將會駐守現場為大家送上節日氣氛。 樂園海濱樂園廣場會變成「兔躍開運牌坊陣」，更有「兔迎新歲市集」、「蹦蹦彈跳屋」、「雪迎新年」等等活動，更有賀年禮品和應節美食。
- 相傳南宋末代皇帝宋端宗趙昰及弟弟趙昺為躲避元軍追殺，後來，當地村民在他躲避的山丘的大石上刻上「宋王臺」以紀念此事。
- 1992年，兩巴均加入空調巴士行走；九巴使用丹尼士巨龍11米（AD），1994年加入高載客量的富豪奧林比安12米（3AV）；中巴使用利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 載客渡輪服務營運初期，主要以2艘民敦級單頭車雙層渡輪（民義、民信、民厚及民敦號）及民昌級或民量級航行。
- 新渡輪北角至九龍城航線，來往北角（西）碼頭及九龍城渡輪碼頭，是一條新渡輪營辦的港內線。
- 1975年11月23日：106線開辦，成為柴灣首條專營過海巴士路線，由九巴和中巴合營。
- 現由新渡輪營運的紅磡至北角，以及九龍城至北角兩條港內渡輪航線，渡輪牌照將於今年3月31日屆滿。
〈油麻地小輪剛增票價 又想減三線一半航班 九龍城區議會議員昨予猛烈批評〉，《大公報》，1996年1月19日。 ：一艘往紅磡方向的雙層船（民錦號），在紅磡準備靠岸時，該船船長立即關上引擎，但船隻失控並且撞向海岸邊的行人路，無人受傷。 ：一艘往北角方向的雙層船（民泰號），在北角準備靠岸時，倒後失靈並繼續前進至東區走廊的橋底，由於海浪較大並拋高，之後撞向東區走廊的橋底，桅杆被撞彎，無人受傷。 2021年7月7日，環境局局長黃錦星在立法會大會上表示，初步預計電動渡輪可於2023年展開測試，此航線納入有關電動渡輪先導試驗計劃內。 政府會全額資助渡輪營辦商建造電動渡輪和相關充電設備的費用，並在24個月試驗期內操作電動渡輪所涉及的營運、保養和維修開支。 政府已成立跨部門工作小組，制訂試驗計劃詳情、監督進度和評估電動渡輪表現。
九龍城去北角: 九龍區
由於道路設計因素，走線在離開啟新道後需途經協調道西行，於迴旋處折返協調道東行前往啟德，本路線因而加停工業貿易大樓巴士站（即已取消的5S線的總站）。 北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。 608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google 九龍城去北角2025 Pay及Samsung 九龍城去北角 Pay流動支付平台繳付車資。
開線時已受到九巴重視，先引入雙層巴士「長牛」丹拿E型行走，但很快便加派利蘭珍寶巴士為主力，但於柴灣道「長命」表現乏力，故很快便加派以「雞車」利蘭勝利二型行走，惟直至1988年才開始以三軸巴士接力，型號是11、12米非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。 九龍城去北角2025 本線當時是中巴獨有型號11.45米都城嘉慕一型「大白鯊」（MB）及三軸巴士（ML）經常出現的路線。 1975年11月23日：106線開辦，成為柴灣首條專營過海巴士路線，由九巴和中巴合營。
九龍城去北角: 九龍區農曆新年必玩熱點3：Megabox X 日本沖繩縣「新春招福祭」
店內有逾6款炭烤牛扒，包括日山 A5黑毛和牛、美國特級安格斯、美國頂級牛扒、澳洲 M5和牛、澳洲特級和牛和罕見的比利時頂級牛扒，除有常見的西冷及肉眼，還有肩胛肉、臀肉和板腱肉等，以扒房來說部位選擇十分多。 九龍城去北角2025 石屋家園前身為何氏家族的半歐陸式大宅——「何家園」，後來在二戰時期，日軍拆卸大宅，興建石屋，改名為「侯王新村」，及後為「侯王廟新村」，其後成為了難民的住處。 石屋是以花崗岩及混凝土建成的中國式村屋，2010年被列為三級歷史建築，並開展活化計劃，2015年開幕活化後的文物探知中心、石屋咖啡冰室、明陣花園，並設導賞團及不定期地舉辦活動。 到90年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪（民福號）亦間中航行。
九龍城去北角: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
在1993年落成的九龍城廣場，當時位於啟德機場附近，加上這種購物中心的概念很新鮮，因而曾經客似雲來、盛極一時，然而隨着機場搬遷至赤鱲角，而九龍城廣場的地點並不方便，因而人流大減。 九龍城廣場經過3次易手，城規會上年通過重建方案，把九龍城廣場改建為兩幢31層高住宅。 隨着九龍城廣場即將被拆卸，這座地標終將成為歷史，標誌着一個年代的終結。 趁着九龍城廣場被拆前，大家不妨逛一轉，這裏有大型的AEON家品及超級市場，也有平價路線作招徠的影藝戲院。 大河道，楊屋道，馬頭壩道，德士古道，荃青交匯處，荃灣路，青葵公路，西九龍公路，西區海底隧道，林士街天橋，中環及灣仔繞道，東區走廊，糖水道，渣華道，英皇道，英皇道，筲箕灣道，太康街，鯉景道及太安街。 ，使該航線的汽車渡輪載車量為由3500降至2000架次，故此運輸署於1991年建議香港小輪逐步取消五條線東區航線渡輪，其中一條是北角來往九龍城航線的汽車渡輪；其後運輸署表示會根據1991年末的使用量後再作檢討。
九龍城去北角: 港島區農曆新年必玩熱點6：山頂廣場行運之旅
相傳南宋末代皇帝趙昰和他的弟弟趙昺為逃避元軍追殺，曾躲藏於九龍城的山丘上。 趙昰死後，當地村民在他避難的山丘上取了一塊巨石，將其做成了名為「宋王臺」的紀念碑。 1943年1月9日，日本人為了擴建啟德機場，爆破炸毀了整塊巨岩。 城巴有限公司，〈路線608承啟道近機電工程署總部巴士站臨時停用〉［乘客通告］，2020年12月30日。 城巴有限公司，〈路線107, 608漆咸道北近山西街巴士站遷移〉［乘客通告］，2020年9月30日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴2X號線延長至西灣河（嘉亨灣） 城巴608號線延長至筲箕灣〉［新聞稿］，2020年8月14日。
九龍城去北角: 港島區農曆新年好去處1：太古廣場 x 「大白兔」
實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 有名的北角地標新光戲院，定期會上映不同的粵劇劇目及電影，現在舊式電影院及劇院買少見少，喜愛看粵劇及香港懷舊文化的朋友，真的不可錯失這間戲院。 CP值極高的港島海逸君綽酒店，佔盡臨海地利，有多間景套房加上頂樓有一間，180度落地大玻璃的海景餐廳Le 188 Restaurant & Lounge。 九龍城去北角 只需1千多元便可以入住一晚海景客房，更送價值1400元的餐飲卷，可以在海景餐廳豪嘆自助早餐及在樓下自助晚餐廳享用豐富海鮮自助晚餐。 另外要介紹的北角美食，怎能錯過由回流香港的老闆主理的咖啡店，Numerous Cups雖然位置隱蔽，但他們的彩虹蛋糕和咖啡絕對不能錯過，而且更可以拍照打卡。 天時暑熱，如果不想在戶外汗流浹背，找一個商場吹吹冷氣，消遺一整天亦是一個不錯的北角好去處。
九龍城去北角: 北角好去處—打卡油街實現
2010年1月31日：一輛往鰂魚涌方向的新巴丹尼士三叉戟（1052／HX5851）在英皇道近香港殯儀館，撞向前方行走110線的一輛新巴巴士（編號不詳，有指是1116／HY5356），6人受傷。 而於翌年投入服務的富豪B9TL（52XX）亦加入成為此路線的主力。 1992年，兩巴均加入空調巴士行走；九巴使用丹尼士巨龍11米（AD），1994年加入高載客量的富豪奧林比安12米（3AV）；中巴使用利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）。
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2016年9月起，本路線部分用車安裝「客流量測量」系統，以便九巴了解車廂內客量情況。 九龍城去北角 路面限制放寬初期，本路線未獲准許使用12米尾軸驅動巴士，直到2018年5月本路線增加用車數目，加入了一輛富豪B9TL 12米（AVBWU）。 由2019年1月起，本路線由2A線調入一輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU402／TH1110） ，該車獲選為2019年九巴己亥豬年生肖巴士，直至同年5月調往101線服役。 由於過海的寶馬山居民不多，加上寶馬山居民多數「非富則貴」，大多以私家車代步，故本路線於寶馬山區的需求不大，初時主要客源為往來紅磡、土瓜灣及九龍城至銅鑼灣一帶的市民，由於寶馬山區學校林立，學生乘客在本路線客量中亦佔一定比例。 尤其位於寶馬山的「樹仁學院」於2006年升格為香港首間私立大學「香港樹仁大學」後，乘搭本路線往返上下課及學生宿舍的樹仁大學學生、教職員客量亦不斷增加。
九龍城去北角: 港島…
在新落成不久的大型商場北角匯裏商店林立，逛街購物、吃喝玩樂一應俱全，最令人矚目的就是商場內設有一個，以科幻電影為設計主題，令你彷如置身科幻世界的大型電影院ACX Cinemas。 而且商場內亦有一個以漁人碼頭為主題，佔地28,073尺的大型一田超級市場，看完電影更可以去逛逛這個超市，購買心愛食品，輕輕鬆鬆渡過一個北角一日遊，名符其實是北角好去處。 集藝術、教育及公共空間於一身的文化區，沿海而建，坐擁維多利亞港270度如畫的壯觀景致，更有新建成的展亭是新打卡好去處。
九龍城去北角: 交通意外
1990年1月21日：早上十一時廿四分，一輛往鰂魚涌方向的中巴丹尼士禿鷹（DL7／EF4079）駛至英皇道近健康西街時，撞斃一名33歲婦人。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 如基利路及祐民街空間不足，部分用車到達祐民街清客後，會停泊於康山道專營巴士停車位或嘉亨灣總站，直至開始下一輪載客為止。 2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往慈雲山方向取消馬頭圍道「農圃道」站，改停「土瓜灣天光道」站。 2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往慈雲山方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。
不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 九龍城去北角 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 由西營盤到九龍城，水泥外牆襯落地玻璃門，門外放有單車、小木椅，為舊街注入小清新。 推門而進，虹吸架生好搶眼，一室日系風格配高身皮櫈，溫暖舒適，加上樓底極高，空間感充足。 食物倒花心思，如黑松露椰菜飯配椒鹽天貝、湯咖喱定食、炸軟殼蟹伴蟹肉飯等，套餐以木盤盛載，好有日式 feel。
2008年4月1日：為切合乘客的需求，此航線及北角至九龍城航線於逢星期一至五之繁忙時段班次至每15分鐘一班。 608線取道觀塘繞道，為九龍灣商貿區提供較快捷往返港島的途徑，奪去606線該區部分客源；亦向啟德、麗晶花園及啟業邨提供往返北角以東的特快服務，繁忙時間客量不俗。 惟啟德新發展區尚在發展階段，而土瓜灣居民乘坐此路線之車程，相比原有106及116線未見明顯優勢，非繁忙時間客量偏低。
〈在北角碼頭泊岸時機件故障 小輪駛進東廊橋底 桅杆被撞彎 逾百乘客幸無恙〉，《大公報》，1984年7月24日。 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。 九龍城去北角 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。 1999年4月1日：政府收回專營權，轉為牌照形式營運，並實施以下改動：紅磡的泊岸位置遷往紅磡（北）碼頭。 另一邊廂，汽車渡輪於1957年10月9日起增至4艘，油麻地小輪曾考慮開辦來往北角至紅磡的汽車渡輪計劃，並交當局研究。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。
身兼九龍城區議會交通及運輸委員會主席的區議員李軒朗，日前在Facebook表示，由新渡輪營辦，分別來往九龍城至北角，以及紅磡至北角的兩條渡輪航線，專營權將於今年3月31日屆滿，惟只有新渡輪向運輸署「入標」，於4月1日後續辦兩條航線。 惟新渡輪同時申請加價約13%，以成人票計算，會由7.5元加至8.5元；小童、長者或殘疾人士票，則由3.8元加至4.3元，而月票會由300元加至340元。 因應啟德一帶道路改善工程，連接太子道東東行與協調道的天橋（即K9橋）擬於2017年8月17日凌晨0130起永久封閉，原途經該天橋前往啟業方向之本路線，亦擬於當日起改經新落成連接七寶街與協調道之啟新道隧道。
〈【巴士被搶？】車長埋站與城巴職員疑爆爭執 九巴紅隧遭「自己人」駕走〉，《晴報》，2020年8月11日。 〈執行海隧交通研究報告中建議 漆咸道北採新交通措施 配合海隧道路改善計劃〉，華僑日報，1988年8月15日。 1999年5月10日：一輛往慈雲山方向的新巴丹尼士三叉戟（1052／HX5851）在蒲崗村道鑽石山火葬場收掣不及，撞向前面3D線巴士車尾，11人受傷。 1993年8月14日：中午，一輛往慈雲山方向的九巴利蘭奧林比安（3BL117／DH7958）駛至祐民街與英皇道交界時，撞倒一名正等候橫過馬路的女童，該女童的腳掌被壓扁至血肉模糊。
九龍城去北角: 九龍城宋皇臺站好去處
九巴獨營路線間轉乘不限地點，373與673系間之大老山隧道轉乘優惠可於東區海底隧道享用；679與682系間之轉乘優惠亦可於大老山隧道收費廣場享用。 608線最終於8月27日投入服務，惟只提供星期一至五早上繁忙時間單向往西灣河之服務，一度惹起居民不滿。 經城巴與運輸署協商往九龍城（盛德街）方向的走線後，路線於12月2日起提供來回方向全日服務，回程於土瓜灣改經全段土瓜灣道南行及馬頭圍道上路。 運輸署回覆《香港01》查詢指，「北角─紅磡」、「北角─九龍城」及「北角─大廟灣」持牌渡輪服務牌照的十年有效期，將於今年3月31日屆滿。 去年邀請業界及有興趣人士就營運有關航線表達申請意向，只收到新渡輪的申請書，表示有意在現時牌照期屆滿後，以新票價經營上述3條航線。
九龍城去北角: 使用狀況
發言人又指，有關航線在過去半年，日均客量徘徊在4,000至5,000人，去年客量較2019年下跌超過兩成。 因預期客量不會有明顯上升，但仍要維持現有班次，加上營運成本上升，故不獲批加價，便會造成嚴重虧蝕。 李軒朗曾就新渡輪加價理由，向運輸署索取相關財務數據，但署方以保密協議為由拒絕，僅稱按其預測，上述兩條航線若不獲批加價，將於2021/22年度起錄得虧蝕。 新渡輪解釋，由於租用船隻支出及燃油等開支上升，預期客量亦不會有明顯上升，但航班班次仍需維持現況。