西線一共有 5 個停靠站，一樣是以水門站為起點，往西的方向是在北邊碼頭（靠近 Phetchaburi 路那方）上船，一路往西最後到達 Phanfah Leelas 站。 但這邊要強調，並不是每位售票員都會要求客人加買行李座位，很多時候司機也會幫忙客人把行李塞在各個走道及角落。 Kapor 的出現是因為曼谷有些地區的巷弄較為狹窄，雙條車的車型不適合跑這樣的街道，而車型偏小、車速也不快的 Kapor 就很適合在這樣人潮多但狹窄的街道中來回穿梭。 Kapor（音讀ㄍㄚㄅㄛˊ）則是類似雙條車的一種交通工具，用小貨車去改裝，外觀上會比雙條車小一點。 要分辨 Kapor 與雙條車的差別，除了有車型大小外，還有 Kapor Car 一般是讓客人從側面上車，而雙條車則是從後方上車。 ▲在 2015 曼谷巴士 年環球小姐選美比賽中，泰國小姐”Miss Thailand” 以一身泰國嘟嘟車造型，贏得了該屆的最佳民族服裝獎。
如果沒有過多的疫情或政治因素，2022下半年有機會開放部分曼谷粉色捷運線路段進行試營運的計畫，本條路線多位於曼谷北部市區，預計與SRT紅線、BTS綠線的部分會優先完成。 黃色線在過去5年，是許多平價住宅的重要推廣區域，有不少強打包租回酬的新建案或是200萬泰銖買房的預售屋，位置坐落在黃色沿線，強調曼谷黃色線捷運蓋好之後可望迎來一波房價的漲幅。 市民需留意，部分日子並無機票提供，及逗留期限須介乎2至7日之間。 由於機票數量會因應每個航點供求情況而不同，請依據系統顯示為準。 不過曼谷規定更嚴格，你如果是手拿飲料走進BTS或MRT，會先被擋下來，要求把飲料放到包包或袋子裡才能搭乘，這點需要特別留意。 目前曼谷BTS的票價介在16-59泰銖之間，通常搭第一站是16泰銖，第二站則到23泰銖，搭到第八站以後就統一是59泰銖；至於MRT同樣也是16泰銖起跳，不過每2-3站才會增加一次價格，最高到42泰銖。
曼谷巴士: 曼谷機場交通︱包車
要找尋曼谷公車站牌，可上曼谷公車官網「BMTA」輸入欲搭的公車號碼，網站會秀出該公車的各停靠站，再記下地圖標誌顯示即可。 曼谷公車路線、站牌與台灣類似，大多是一根藍白站牌豎立路旁，牌子上會列出停靠此站的公車號碼，有些較大型的車站還有類似台北公車專用道停靠站一樣，有休息區可以邊坐邊等。 有些人會將搭乘嘟嘟車的費用與計程車相比，但因為嘟嘟車車身小、機動性比計程車高（例如在主要道路塞車情況下，嘟嘟車就會比計程車更好穿梭於車陣間），所以一般來說在同等距離下，搭乘嘟嘟車都會比計程車費用高上一些。 但不論是什麼顏色的計程車，都是起跳35泰銖，每次跳2泰銖，絕對沒有說哪個顏色的計程車比較貴或哪個比較便宜。
- 由於之前已預留了高架橋，只有車站需要新建，故原計劃於2012年底前便可完成，然而2011年泰國水災再次延緩了路線的開通。
- 曼谷公車票價雖然便宜，但卻不算是最有效率的旅行方式，甚至有可能花上許多時間在找路線、找方向甚至是迷路下錯站。
- 对于规划前往芭堤雅的旅客来说，在东巴士站搭车往返都很方便，可说是曼谷最便利的巴士总站。
- ▲ 曼谷舊南巴士站高空俯瞰圖，因附近僅有一間百貨公司，還有已去過的大林江水上市場，此次就沒特別前往造訪。
- 金色線作為連接ICONSIAM的重要捷運線，雖然他只有4個站點，但仍然值得我們關注，金色線的完工對於人們從Silom等商業區過河到ICONSIAM進行商業活動與消費有著非常顯著的加分效果。
雙層巴士內部相當寬敞，第一層為備餐區及廁所；第二層則是舒適的座位區，每個座位都提供了USB充電插座，還附設免費WIFI，讓大家在長達近2小時的車程中，可盡情使用手機拍照、上網打卡而不用擔心沒電沒網路，是非常貼心的設計。 長住曼谷工作的 Hanny，希望能夠用多種不同角度，去更深入探索泰國這個有著萬種風情的迷人國家，期盼能讓對泰國有成見或是已經喜歡泰國的人，能更了解這裡的美好，進而與她一樣熱愛泰國這個微笑國家。 一般雙條車車內可以坐+站10-20個人，上車前可以先詢問是否經過你要去的地點以及車費，通常價格都在10泰銖以內，準備下車前記得要按鈴，下車後再付費就可以了。
曼谷巴士: 曼谷BTS
若是从廊曼机场飞抵泰国的话，建议第一天就可安排直接前往华欣、芭堤雅等地，从廊曼机场来到北巴士站搭车，会比较顺路些。 除旧南巴士站转为小巴专用外，其他三个巴士总站都有大型巴士路线，每个巴士总站有主要营运的区域路线，但许多观光区域的路线有所重迭，诸如华欣、大城、芭堤雅等热门路线，未必仅能前往特定巴士总站才能搭乘。 其實可供多人乘坐的嘟嘟車，在曼谷市區以外的地方，是當地人用來買菜、運貨以及學生上下學使用的交通工具，尤其去到在地的生鮮市場，就會發現在這裡嘟嘟車的主要客戶是蔬果供應商，負責將大量的蔬果送到各處去。 東巴士站所在的空堤區，以孔堤市場與碼頭為曼谷最具活力的在地市集，附近也有頌通、尚味泰等知名海鮮餐廳，伊卡邁旁的Gateway百貨公司與Snow Town雪城(2018年7月結束營業)雖為知名景點，惟已稍遠離市中心區域，觀光熱鬧程度尚不高，為接續的東羅站與澎蓬站，可就是餐廳、SPA按摩聚集的區域，對觀光客來說很便利。 東巴士站(Ekkamai)位於空堤區(Khlong Toei)，緊鄰著伊卡邁(Ekkamai)空鐵站與Gateway購物商城，東巴士站緊鄰捷運站的優勢，成為交通轉乘最方便的巴士站，從伊卡邁空鐵站2號出口步行1分鐘就可抵達，區域內以學校、醫院等文教機構為主，商場等觀光景點相對來說會比較少。
- 有部分路段已經在2020年的時候測試列車系統，可以在網路上尋找到相關的影片介紹，在2020年11月的工程進度也來到70.64%，會是2022年有機會試營運並且帶動房價增長的重要捷運線。
- 若是从廊曼机场飞抵泰国的话，建议第一天就可安排直接前往华欣、芭堤雅等地，从廊曼机场来到北巴士站搭车，会比较顺路些。
- 2022更新：目前前往曼谷可以看到粉色線Pink Line有不少軌道與捷運站正在快速施工中，可望準時完工。
- 曼谷搭公車巴士對觀光客來說，得先上網做好功課，看背包客報「BUS車號」，不然就是詢問飯店櫃台，找會英文的泰國人拿地圖詢問。
- 硬要說個不同就是，搭乘GRAB可以從上車到下車都不用跟司機說話或報路，但是上下車打個招呼是基本禮貌。
Thai Bus Food Tour是泰國第一個將旅遊及泰式料理做結合的美食觀光雙層巴士，在搭乘巴士近2個小時的車程中，除了可以一次飽覽曼谷老城區超過20個景點外，還可以同時品嘗到最道地的泰國美食，其中包含了米其林推薦料理及多間人氣店家餐點，讓你不用排隊就能吃得到米其林等級的美味。 【種類、票價】 曼谷公車種類可區分為兩種：冷氣公車/無冷氣公車，票價也有所不同。 無冷氣公車：6.5或7.5泰銖起，票價一路到底，沒有區間。 貫穿了曼谷市區的昭披耶河，是泰國最重要的河流之一，每天有許多的曼谷市民利用著昭披耶河的船運往返，沿途更是會經過很多觀光景點，最佳造訪方式就是搭乘昭披耶河上的運輸快船，不僅能快速抵達沿岸景點，更可體驗搭船遊河的樂趣。
曼谷巴士: 曼谷三大巴士总站的概观
▲ 曼谷旧南巴士站高空俯瞰图，因附近仅有一间百货公司，还有已去过的大林江水上市场，此次就没特别前往造访。 曼谷市区周边目前有北巴士站、东巴士站、南巴士站、旧南巴士站等四个巴士总站，原聚集在胜利纪念碑的小巴，依据路线地理区域便利性，分别迁移至东、北、南(旧)三个巴士总站，加上新南巴士站原本就有小巴路线，每个巴士总站都可搭乘小巴。 雖然這次搭乘觀光巴士途經的路線Hanny全部都已去過，但對於這次用不同角度再去欣賞曼谷的方式，也是留下了不少深刻印象，尤其還能不用東跑西跑、不用費時排隊，就能在車內一次吃到好幾間人氣美食店家，平常想要吃好吃滿這幾間店可是要花上你好幾個小時才能齊集。 而紅旗（以前的藍旗）則是以觀光客為主的觀光船，會在幾個主要觀光點的碼頭停靠，如 ICONSIAM、中國城、鄭王廟、考山路…等站。
唯獨留意上落船要好快手，有時見過啲分站碼頭無乜人上落架船未停晒個客就跳上岸/跳落船，坐慣坐熟，身手敏捷。 堂軚好高，又或者係司機特登較低咗張椅，見佢都揸得唔太辛苦，但唔好以為會hea做，中間曾經因為佢中線cut慢線，慢線私家車唔讓，老馬著火即刻俾大油挨埋私家車度，真係俾佢嚇一嚇。 至於部車行到幾快，我真係唔知，因為司機位個速度計用咗嚟放爆谷! 喺曼谷坐巴士，無想像中嘅複雜，上車坐低就有阿姐埋嚟收錢，言語不通唔知幾錢無所謂，唔駛開口，放晒啲散紙喺手由得佢收到夠，睇落大約係五至十匹左右（睇番張飛原來係9匹），即係港幣一至兩蚊，仲有張飛俾你，跟住可以慢慢享受旅程。 Minivan業者有很多間，建議大家可以詢問各自的住宿店家哪裡可以搭乘Minivan或者是上網搜尋。
曼谷巴士: 曼谷捷運搭乘注意事項
公車上沒有投幣機也沒有刷卡系統，但是會有一位穿著制服的車掌小姐拿著造型特殊、總是發出叮叮噹噹聲響的長型零錢售票筒，來向客人收取車資及提供車票。 對外國人來說，要搭乘曼谷公車是一件相當有挑戰性的事情，因為站牌上一般只會有印上公車號碼，不像台灣有畫路線圖在站牌上，而且不管是站名、站牌或是車牌全是寫泰文。 Kapor 的後車廂大部分會安裝上三到四排短凳（左右兩側及中間），車內大約可坐 6-10 人，跟雙條車一樣都是走固定路線並且隨招隨行，車費一般不會超過 10 泰銖。 MRT 是 Bangkok Metro 曼谷巴士 Rapid Transit 的簡稱，是完全地下化的地鐵，目前有藍線（Blue Line）及紫線（Purple Line）兩條線，一共有 曼谷巴士2025 54 站，每一站也都有自己的泰文和英文站名，但絕大多數觀光客都還是使用到藍線比較較多。
曼谷巴士: 嘟嘟車 Tuk-Tuk
主要是給於觀光旅客做使用，因此你在船上看到的人幾乎都是遊客，加上藍色觀光船比起其他顏色的通勤船大而且看起來乾淨上許多。 船停靠點最北端為考山街直到泰國河畔碼頭夜市(Asiatique the riverfront)，加上賣票的服務人員都會講滿流利的英文，因此買票不會成問題。 温迪与安雅从芭堤雅返回曼谷后，入住在曼谷大学附近的Qiss Residence苏琪斯公寓，本想直接窝在公寓式酒店整天，后来还是搭乘酒店的免费嘟嘟车来到伊卡迈车站，顺道在东巴士站闲晃一圈后，直接搭乘捷运前往空铁沿线的百货公司逛逛。 对于规划前往芭堤雅的旅客来说，在东巴士站搭车往返都很方便，可说是曼谷最便利的巴士总站。 温迪与安雅在曼谷自由行最后一天，利用AIRPORTELs行李托运服务，直接从酒店运送行李至机场，两手空空地逛逛恰图恰周末市集与安多哥市场(Or Tor Kor Market)后，顺道坐车来到北巴士站逛逛，接着直接搭乘出租车去机场，到也是蛮顺路的。
曼谷巴士: 曼谷素万那普机场至芭堤雅
不過火車衛生程度會遜色少少，而且車程都要約1個鐘，心急想入市區就不太建議喇。 如果不想轉來轉去那麼麻煩，由廊曼國際機場出市區的士車費約200至300泰銖，都可以坐到3至4個人，但有可能遇上塞車，到時價錢就可能較貴。 ▲ 曼谷新南巴士站高空俯瞰图，左半部车站主体为方形建筑，下方是大型巴士月台，右方扇型建筑为Mini Van月台，中间是市区巴士月台，右半部就是新空佬夜市。
曼谷巴士: 泰國│曼谷Bangkok往返芭達雅Pattaya交通全攻略♥巴士、Minivan
然而，由於泰國當局選擇採用興建道路及高速公路的方式緩解擁塞，蘭萬靈航空及鐵路計劃於1992年7月被取消[3]。 如果跟飄兒一樣常來曼谷度假，常常搭BTS的，可以直接購買悠遊卡概念的「兔子卡 Rabbit Card」，雖然票價沒有折扣（和單程票是一樣的），但現在很多出入口的過卡機只吃Rabbit Card，因此出入不用排隊會比較快，適合長期在曼谷旅遊的人。 因此建議如果來旅遊不想浪費時間讓心情不好，行程安排上同一條路線景點一定要安排在同一天，然後直接購買「1 Day Pass 一日券」，一天內搭遍BTS玩遍沿線景點，搭個三趟就可以回本了。 嘟嘟車整體來說大概是最貴的交通工具，不過通常他們也只載短程的，在清邁若景點太遠，他們也不願意載，而且你也歡迎跟他們殺價，不過是真的很難殺下來就是了，搭乘嘟嘟車是不用給小費的喔。 曼谷是一座國際大城市，經濟上也倚賴很重的旅遊業，特別是泰國自從開放落地簽免費之後，因此來曼谷自由行的台灣旅客自然不在話下。 在泰國自由行時，查詢了不少的曼谷的交通，特別是曼谷捷運，以為曼谷公共交通只有捷運，但是發現不只有捷運還有空鐵。
曼谷巴士: MRT 地鐵
半高全高式月台門於2014年被安裝在部分車站，並將在未來推廣至全線。 曼谷巴士2025 最初，航空及鐵路的停車場計劃修建在倫披尼公園地下，但由於受到公眾的大規模反對，改建在拍鳳裕庭路的舊公車客運站處。 新的車場位於蒙奇車站旁，集合了客運站和停泊換車等功能，並可轉乘曼谷捷運。
曼谷巴士: 曼谷三大巴士站巡礼与完整介绍
泰國巴士分為小巴（MiniVan）及大巴兩種，小巴主要是跑短程至中程距離的地方，大巴則是短程到長程路線都有跑。 曼谷公車主要是用車號及車身顏色（黃色、粉紅、粉白、橘色、白綠、藍白、紅黃…等等）來區分，還會分成普通車（無冷氣）及空調車（有冷氣）兩種，無冷氣公車的車費是 8 泰銖一票到底，而有冷氣公車則是 15 泰銖以上（依照距離來計算）。 曼谷常見的雙條車都是走固定路線，有點類似公車，但比公車還方便的一點是可「隨招隨停」，而且公車大多走主要道路，但雙條車都是在街道巷弄間往返，距離也不會太遠。 另外，除了市區計程車外，觀光客常會使用到的還有機場排班計程車。 在曼谷的兩大機場：蘇汪那普機場 Suvarnabhumi Airport（BKK）以及廊曼機場 Don Mueang International Airport（DMK），都設有24小時機場排班計程車。
曼谷巴士: 曼谷巴士路線列表
單程票為 60 泰銖，也可以在中央碼頭購買 200 泰銖的日間一日票或夜間一日票（全天票 300 泰銖），可以單日無限制的使用。 經營昭披耶河船運的，主要是 Chao Phraya Express Boat 曼谷巴士2025 這家公司，旗下一共有分五種不同路線的船隻，無旗幟船、綠旗、黃旗、橘旗、紅旗（以前是藍旗），其中無旗幟船、綠旗、黃旗及橘旗船主要乘客多為當地人，票價從 泰銖不等。 若是時間充裕又想一次飽覽沿路景致風光，不妨選擇乘坐火車，大家可以先在網站上查詢火車班次與時間，和乘坐的車廂等級。
本來就十分熱門的Ladprao等住宅區，以及像Saphanmai等接近廊曼機場的重點區域，都將隨著2022年下半年粉色線的啟動，成為未來3年的房市熱門區域。 以房產購買而言，BTS綠色捷運線仍會是最主要的商圈熱點，市中心的Siam-Asoke-Thonglor，南段的On nut與北段的Chatuchak都是熱門地點。 如果可能，请尽量避免在周日和傍晚返回，因为交通情况会比其他时候差很多。 如果您选择乘出租车回程，那将花费您大约2,500泰铢（通常比来曼谷贵，因为芭堤雅的出租车供应不及曼谷的出租车供应大）。 如果您到达曼谷的另一个机场廊曼（Don Mueang），则可以乘坐免费班车前往廊曼和素万那普（Suvarnabhumi）。 如果您想以最快的方式从曼谷机场到芭堤雅，那就好消息了：有一条新的和现代化的机场巴士连接素万那普机场和芭堤雅（3个下车点的选择）。
泰國曼谷的捷運路網圖稱在未來十年將超越東京，從最早的BTS綠線，到2020年的時候完成MRT藍線擴張成為泰國曼谷最重要的環狀捷運線，一路規劃了紅色線、黃色線、紫色線等等各式各樣的捷運路線，也涵蓋了空中軌道和地鐵系統。 先乘搭A1巴士，只需要20分鐘車程，你便會去到曼谷地鐵的「BTS Mo Chit站」或是「MRT Chatuchak站」附近，到達後再轉乘地鐵BTS到目的地即可。 2006年8月，當局開始將蘇坤蔚線由翁聿車站延伸至北寧車站[15] 再次由曼谷市政府出資[16]，計劃在2009年中期開通。 有報導指出此次延遲是市政府高級官員擔心差錯而故意拖慢進程導致的。
也是這樣特殊的地方需求，所以在曼谷只要有 Kapor 的地區就不會出現雙條車，相反的有雙條車的地方就找不到 Kapor，算是一個蠻有趣的地方特色。 雙條車是泰國相當常見的平民交通工具，將敞開式皮卡車的後車廂安裝上一個遮陽棚，然後在車廂左右兩側各安裝一條長板凳（部分雙條車甚至會在左右兩排長凳間加上第三排長凳），這也是為何被稱為雙條車的由來。 愛旅誌是由安雅與溫蒂共同經營的部落格，主要分享旅行相關資訊與體驗，2008年在5月在痞客邦開站，2013年獨立架站，2017年新增小漢堡一枚成員，共同成為旅遊伙伴。 愛旅誌在Facebook開設溫蒂漢堡粉絲專頁，經營愛旅誌百貨、愛住新飯店、就是愛泰國等社團，您也可追蹤愛旅誌的Instagram，偶爾也發布短片在愛旅誌的Youtube。 ▲ 北巴士站的空景俯瞰圖，中央白色建築就是最大的四號月台，右方就是候車與售票大廳，左方就是其他月台。
曼谷巴士: 曼谷機場交通︱機場巴士 + BTS
常看公車在路上跑，總覺得公車巴士是泰國在地人在搭的，不要去打擾，哈)))但有生之年還是要去試搭看看，感覺一下在地人的感受！ 說真的，我還是覺得…公車是在地人搭的，因為等它耗時，車程耗時，在泰國不少省錢的交通工具與『時間』有某種對價關係。 曼谷巴士2025 广为观光客熟知的小巴招呼站，原本位于曼谷市中心，聚集在于空铁的胜利纪念碑站(Victory Monument)附近，转乘交通方便却也容易造成塞车，2016年10月在泰国政府整顿交通考虑下，分散迁往曼谷市区边缘的东、北、南三大巴士站，大型与小型巴士共享车站，乘客选择性更多，但前往巴士站的交通则较为不便。 Mini Van(迷你小巴)又称为面包车或厢型车，是泰国高机动性且价格低廉的交通工具，主要为泰国当地人跨城市移动的交通工具，随着背包客的口耳相传，逐渐成为观光客前往曼谷周边城市的交通选择，搭乘小巴前往安帕瓦、美功、华欣、芭堤雅、大城、北碧府等地，都很便利又便宜，搭乘此类庶民交通工具，也成为特殊的观光体验。 陸上的交通工具說到這也差不多結束了，再來就該提到對曼谷人來說十分重要的水路。 曼谷自古就有“東方威尼斯”之稱，船也就成了曼谷人重要的通勤工具之一。
這篇集合了八種 曼谷巴士 曼谷 交通 工具，從陸上的交通工具到河上的船，希望可以幫到你在安排曼谷自由行時的行程。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。
泰國的天氣炎熱、交通擁擠，讓人從大街走到小巷真的會讓人汗流浹背，坐計程車又卡路上，這時候能夠載著乘客穿梭在車陣中的「摩托計程車」，就成了泰國人趕時間時最好的通勤工具。 Airport Rail Link 是素萬那普機場（ Suvarnabhumi Airport ）來往曼谷市區的機場捷運，也可稱為機場快線，目前只有一條路線，共 8 個停靠站（A1 機場站-A8 Phaya Thai站），全程大約 分鐘車程，是從機場進去市區相當省時又省錢的選擇之一。 BTS 最主要的特徵是在半空中跑的高架路線，所以也被稱為空鐵（Sky Train），是 Bangkok Mass Transit System 的簡稱，每一站也都有自己的泰文和英文站名。 BTS 路線貫穿著曼谷的幾條主要商業道路，是觀光客最常運用到的捷運系統。 所以，只要找到最適合自己的出遊方式，善用所有交通工具，並且懂得在何種情況下該安排搭乘什麼樣的交通工具（例如塞車時段是否就避免搭計程車？），就絕對可以享受到一個便利、愉快又不花大錢的旅遊時光。 而曼谷的灰色線規劃商未成熟，整體預計2029年才會完工的灰色線，我們還沒有辦法在2022年看到太多消息或是工程的施作，但是作為通達Thonglor/Ekkamai的重點捷運路線，可以放心灰色線的排程與展望，將在未來給我們一個驚喜。
曼谷巴士: 曼谷三大巴士總站的概觀
因此，您可能会告诉他去海滩的“ chaihàat ”（ชายหาด）或城市中心受欢迎的购物中心“ Central ”（เซ็นทรัล）。 在第二条路（这条与海滩路平行的路）上有不错的房间，价格为700泰铢。 玩遍曼谷最方便的方法絕對會是搭乘曼谷捷運，因為曼谷市中心塞車超嚴重，除非是要去昭披耶河畔捷運到不了的地方，不然曼谷捷運真的是最省時、最便宜的交通工具。
Mini Van(迷你小巴)又稱為麵包車或廂型車，是泰國高機動性且價格低廉的交通工具，主要為泰國當地人跨城市移動的交通工具，隨著背包客的口耳相傳，逐漸成為觀光客前往曼谷周邊城市的交通選擇，搭乘小巴前往安帕瓦、美功、華欣、芭堤雅、大城、北碧府等地，都很便利又便宜，搭乘此類庶民交通工具，也成為特殊的觀光體驗。 不論是歐洲或亞洲旅遊，我都盡可能地去找不同的資料，如果當地有公共交通，我也盡可能地去使用當地的交通工具，一來是因為車資通常比較便宜，二來是因為比較不會被騙。 曼谷公車票價雖然便宜，但卻不算是最有效率的旅行方式，甚至有可能花上許多時間在找路線、找方向甚至是迷路下錯站。 但乘坐公車是最容易接觸到真正的當地人生活，可以看到許多搭乘捷運或計程車時無法遇到的人事物，可說是有它獨特的魅力所在，很適合較無行程拘束的遊客或曼谷老手來挑戰。 說到曼谷的塞車絕對是世界有名，所以來到曼谷旅遊，如果想要省時又省力，搭乘不會塞車的大眾捷運來跑一整天的旅遊行程就是一個不錯的選項。 曼谷捷運基本上有三大體系，分別是 BTS 、MRT 及Airport Rail Link，其中觀光客最常使用的兩個系統為 BTS 及 MRT，而 Airport Link 則多為前往機場或機場進入市區會使用到。
曼谷巴士: 搭乘注意事項
若整天都在曼谷的話，推薦購買 140 泰銖的一日票，購票當日可不限次數搭乘 曼谷巴士2025 BTS，但一日票不能儲值或退款；若一天搭乘次數在 3 曼谷巴士 次以下，可以買單程票或者直接購買兔子卡。 除此之外由於河岸區坐落不少豪宅，對於這些豪宅與酒店，金色線可以說是天上掉下來的禮物，曼谷金色線在2020年的12月16日正式開通，是曼谷第一部無人駕駛列車系統，到2021年初有免費試乘的活動。 可望在未來２年帶來新一波房產飯店業者對於河岸豪宅的投資與開發。