港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 旅客可乘搭跨境出租車經香港口岸往返內地/澳門及香港。 請按此了解如何分辨和使用已獲批准的跨境出租車。
- 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。
- 香港鐵路有限公司或停車場營辦商保留隨時更改或終止上述優惠的權利而無需事前通知。
- 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。
- 乘客需要先出閘，然後經過站外通道進入另外一個車站。
- 在曼谷BTS與曼谷地鐵的轉乘站中，曼谷BTS和曼谷地鐵均各設有自己的付費區，兩者的付費區亦並不相連。
- 乘客一般在白天将车辆停放在P+R停车场後换乘公共交通，夜间再乘坐公共交通返回停车场，将车辆取回。
- 乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。
- 佢話，明白市民對人員工作表現期望有落差，會檢視訓練安排，希望喺新嘅指引下，符合公眾期望。
駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第一、二或五類危險品的車輛使用。 泊車轉乘原站出入 泊車轉乘原站出入2025 使用大橋的駕駛人士亦須注意遵守大橋的運載危險品限制。 泊車轉乘原站出入 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。 中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕駛的車輛，在時速限制超過70公里的路段，其最高車速限制仍為時速70公里。 頭先順道幫你過去望過，唔知你係咪喺錦河路個入口入去上堂？
泊車轉乘原站出入: 香港
在曼谷BTS與曼谷地鐵的轉乘站中，曼谷BTS和曼谷地鐵均各設有自己的付費區，兩者的付費區亦並不相連。 因此於兩者間轉乘均需出閘並另外購票。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 如車輛在大橋主橋上發生故障，大橋管理局會把故障車輛拖至東人工島(離粵港分界線約300米)，然後由司機自行安排私人拖車(如有需要，司機可安排跨境拖車)。
泊車外遊收費以泊車起24小時為一日計算，並必須停泊兩日或以上。 泊車轉乘原站出入 此收費只適用於泊車起計最多14日，其後一律以標準時租收費計算。 高鐵泊車轉乘收費以泊車起24小時為一日計算。
泊車轉乘原站出入: 東涌綫 / 機場快綫車站
日泊價錢為$200 / $250。 泊車轉乘原站出入 記住停車場入口喺黃竹坑道，即是如果你係由香港仔隧道出黃竹坑的話係要向赤柱方向行，去到壽山村道調頭，左手邊就見到個入口。 此條款及細則受香港特別行政區（「香港」）法律管轄，並按照香港法律詮釋。 各方均接受於香港法院的非專屬司法管轄權管轄。
- 香港鐵路有限公司或停車場營辦商保留隨時更改或終止上述優惠的權利，如有任何爭議將保留一切最終決定權。
- 東港城停車場星期六、日及公眾假期每小時收費為18元，使用轉乘計劃後，每小時收費只需10元，但若在將軍澳PopCorn泊車的話，每小時收費為20元。
- 停车换乘服务一般被设置在城市的郊区或者大型城市圈的外围，用于截留进入城区的车辆以减小城区的交通拥堵状况。
在沒有設立驗票閘門和付費區的鐵路系統中（如瑞士聯邦鐵路、德國鐵路、柏林地鐵），乘客毋須出入閘即可進出車站，因此於不同路線的月台來往亦不會有閘門。 乘客只需持有適用於兩線的鐵路票券即可於兩線間轉乘。 無論是否需要另行購買車票，毋需離開車站付費區就可轉乘路線的車站稱為换乘站或付费区內转乘站。 在一般口頭語下，换乘站與转乘站不作區分。 其中，台灣統稱為轉乘站，香港統稱為轉車站，中國大陸統稱為换乘站，而東南亞地區的新加坡則統稱為转换站。
泊車轉乘原站出入: 車站停車場泊車轉乘港鐵 慳錢又省時
轉乘優惠受香港鐵路有限公司的條款及細則、營運商與政府之間的商業安排、現行監管規定及可能不時適用於香港鐵路有限公司、營運商及政府可能決定的轉乘優惠的任何其他安排所約束。 泊車轉乘原站出入2025 營運商對其服務負責，香港鐵路有限公司對其服務的質素或保證概不承擔任何責任。 泊車轉乘原站出入 除特別聲明外，全月通加強版的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 綠色專線小巴$0.3轉乘優惠適用於所有港鐵站，輕鐵及機場快綫除外;指定綠色專線小巴、巴士及街渡渡輪之轉乘優惠適用於指定港鐵站。 有關港鐵香港站、九龍站、青衣站、錦上路站、海洋公園站、荃灣西站及高速鐵路西九龍站車站停車場之條款及細則，請按此處，或向有關停車場查詢。
泊車轉乘原站出入: 泊車轉乘計劃
玩法好簡單，先泊車，後去海洋公園站入閘搭一個站去黃竹坑，出閘後再入閘，搭番一個站去海洋公園站。 就完成泊車轉乘行為，來回都只不過十蚊以內，所以點計都抵得番條數，最多晒咗你十拎分鐘時間。 走既時候，無需做任何登記，直接攞車拍八達通出車就可以。 但係記得，搭完港鐵之後，嗰張八達通就唔好再用黎買野食同比錢等等，因為由泊車到攞車之間既使用上限係９次，超過咗個紀錄會無咗，咁就用唔到泊車轉乘架喇。 香港鐵路有限公司、綠色專線小巴公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司、九龍巴士(一九三三)有限公司、新大嶼山巴士公司及香港仔小輪有限公司均保留隨時更改或終止上述港鐵轉乘優惠的權利而毋須事前通知。
泊車轉乘原站出入: 港鐵轉乘優惠
已確認之八達通或單程車票祇適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。 泊車轉乘原站出入2025 乘客在回程或再乘車時(包括所有循環路綫)，必須重新確認八達通或另外購買合適車票。 自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著新市鎮的建設，輕鐵網絡亦不斷擴展。
泊車轉乘原站出入: 泊車收費及轉乘優惠
若兩站體間的轉乘通道未能使乘客於付費區內完成轉乘，則該車站 / 車站組合屬於轉乘站。 例如香港港鐵的尖沙咀站與尖東站共站，乘客需要出閘後經站內的付費區外通道前往另一線的付費區閘口入閘。 泊車轉乘原站出入2025 在北京地鐵的三元桥站、东直门站、北新桥站和草桥站，如果乘客需要换乘首都机场线/大兴机场线，则需刷卡出站再进站，虽然整个轉乘过程并不出车站的站体。 在上海軌道交通龍陽路站，乘客離開2號線車站後只需步行十米，即可利用電動扶梯到達磁浮線大堂。 上述機場線路计价方式與市內其他地鐵線不同，因此機場線路轉乘市內其他地鐵線時需離開付費區。
泊車轉乘原站出入: 【泊車優惠】識用轉乘優惠 泊車即變半價？
若不計上水站，烏溪沙站停車場每小時泊車費則為8元最抵；而紅磡站則僅設日泊優惠，日泊費用100元，兩日180元，第三日起計每日100元，明顯是為跨境乘客而設。 綠色專線小巴之轉乘優惠適用於所有八達通，而專營巴士及街渡渡輪之轉乘優惠只適用於指定八達通。 乘客必須使用同一張八達通轉乘上述接駁交通工具，方可享有港鐵轉乘優惠。 部分倫敦交通局轄下鐵路的車站亦與位於大倫敦的相應英國國家鐵路車站設有付費區外轉乘機制，如乘客使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內完成出閘、入閘程序，轉乘前後的兩程車會被合併作一程車來計算車資。 泊車轉乘原站出入 ）是城市軌道交通系統的專用詞，是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行轉乘，期間需要離開車站付費區。