使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類25A九龍塘站↔東頭邨$6.3或以下$0.5成人25B九龍塘站↔譽． 港灣$7.2或以下$0.5成人49順天邨↔九龍城碼頭$3.9以上$0.5成人$3.9$0.3優惠細則撮要： 1. 宋皇臺站c出口2025 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 鑑於宋皇臺站建造工程期間的考古發現，政府決定將大部分遺蹟予以原址保留，包括擬建的宋皇臺站至北帝街的行人隧道及附近的遺蹟。
- 站內展品還包括在香港考古史中較為罕見的宋元茶具，包括茶盞、茶托及水注，反映飲茶可能是當時香港民間的風尚。
- 此外，中層車站大堂新增扶手電梯直接通往車站大堂，方便市民由紅磡區內、紅磡海底隧道出入口以至尖東一帶前往車站。
- 港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。
- 土瓜灣站以藍為主色，選色呼應土瓜灣的「灣」字，象徵與水相關。
- 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。
車站設於九龍 馬頭涌與啟德新發展區西南部接壤的地底，土瓜灣，屬沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部份。 車站設於九龍 馬頭涌與啟德新發展區西南部接壤的地底，設有預留出口嘅車站有何文田站同黃竹坑站，其永久重置工程已大致完成，昨日(23日)在招聘會上公開一幅全港鐵路路線圖，食正鐵路優勢。 【本報訊】沙中綫屯馬綫全線將於本月27日通車，惟新增的宋皇臺站C出口目前仍無確實方案及時間表。 宋皇臺C出口將連接九龍城北帝街一帶，惟因該處附近發現大量古蹟，建造行人隧道方案因需擴大考古範圍，研究至興建耗時或逾10年計，故至今未有定案。
宋皇臺站c出口: 杏花邨站殘障男子遇查票遭職員跪頸 港鐵稱檢視內部指引
【Now Sports】阿仙奴前鋒加比爾捷西斯完成手術後養傷多時，終於能夠回歸大軍操練。 在去年年底的世界盃受重傷的加比爾捷西斯（Gabriel Jesus）早前已經可以單獨操練，周三終於能夠回歸大軍操練。 在操練過程中，耶穌仔看起來心情很好，表現十分活躍，而且不時展露笑容。 據知，阿仙奴在周四歐霸盃16強首回合作客士砵亭，捷西斯將會隨隊出征葡萄牙。
- 開業逾60年的方榮記沙嗲牛肉專家是九龍城的老字號火鍋店，主打的招牌名物是港式秘製沙嗲火鍋湯底，出名夠香濃惹味，用來打邊爐最適合不過，不少人更會外賣湯底！
- 不過在野黨議員認為，此法一旦通過，會讓喬治亞與西方國家的關係變得疏遠，獲得歐盟候選國資格的機會也變得渺茫。
- 港鐵屯馬綫月底就要開通了，我提早體驗了從土瓜灣站乘到宋皇臺站。
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 屯馬綫將於6月27日全綫通車，位於北帝街的宋皇臺站C出口仍要視乎考古工作結果而定，目前無確實方案及時間表。
不過，領隊阿迪達將不會冒險在今場便起用這位前鋒，只是希望他把握今次機會，重新融入大軍。 由於養傷多時，耶穌仔在下周日作客富咸的英超也未必會披甲，預期將於國際賽期後才回歸戰陣，即是4月1日英超對列斯聯。 宋皇臺站c出口 宋皇臺站c出口 雖然捷西斯復出在即，但周三操練有托沙、基迪亞、迪恩尼缺陣，未知能否在歐霸盃披甲。 若托沙、基迪亞避戰，上輪英超的反勝英雄域斯尼爾遜將有望擔正。 開業逾50年的合成糖水是九龍城的老字號之一，主打多款特色的潮州式糖水。 當中最受歡迎是加入清心丸的糖水，清心丸呈立體方形且透明感，口感煙韌。
宋皇臺站c出口: 車站歷史
屯馬綫將於6月27日全綫通車，位於北帝街的宋皇臺站C出口仍要視乎考古工作結果而定，目前無確實方案及時間表。 港鐵提出以行人天橋代替原有的行人隧道方案，但估計仍需5年時間落成。 九龍城區議會於6月11日討論屯馬綫通車事宣，古蹟辦、港鐵公司、運輸署亦有派員出席。 政府發言人表示，經詳細研究後，港鐵公司建議以行人天橋連接北帝街與宋皇臺站，以期盡快完成有關行人通道，方便附近居民前往車站。 近年港鐵新鐵路線各車站命名常惹起爭議，土瓜灣及宋皇臺的指定巴士及綠色專線小巴路線，鑽石山及啟德站，都係配合其上蓋物業發展。 下年啟用嘅東西綫新車站，美化宋皇臺站港鐵行人隧道 沙中線在南角道設立兩個地鐵出口。
在建造期間，工程人員發現大量宋代遺蹟，包括於現時車站大堂中央位置發現宋元時代的古井及接連的引水槽。 因此，大堂頂蓋設計已重新修改，另港鐵會加建彈性預留的混凝土井槽，有待宋皇臺公園設計落實，上方的宋元古井（J2井）及引水槽於原址重建後，大堂頂部的混凝土底板將可換作透明底板，乘客日後可在大堂內仰視古井底部。 港鐵沙中線屯馬線將於明年首季啟用，亦即「馬頭圍站」改為「土瓜灣站」，以及未來沙中線的宋皇臺 站和啟德站(請參閱附錄1)。 沙中線的宋皇臺站和啟德站已 於站內的地底部分預留位置以供連接地下購物街。 這兩條地下購物街的主要部分將會相連或途經啟德發展區 內多塊發展用地。
宋皇臺站c出口: 【屯馬綫】宋皇臺站C出口擬改以天橋代替 港鐵料需時5年完成
宋皇臺因屯馬綫開通而令很多人真的很興奮，它全長56.4公里，因此成為香港現在最長的地鐵路綫，一條綫就駁通了港九新界。 交通變得方便固然是好，但你知道屯馬綫的車站其實可以變成一條集文化、環保、歷史的遊學徑嗎？ 跟著工程師媽媽學堂提供的路線，於宋皇臺站開始，一連七站帶小朋友上一堂香港歷史及環保課！ 香港未來歷史和環境保護的重任會落在下一代身上，家長陪伴他們一同感受學習，才是好的身教。 此外，中層車站大堂新增扶手電梯直接通往車站大堂，方便市民由紅磡區內、紅磡海底隧道出入口以至尖東一帶前往車站。
宋皇臺站c出口: 香港站
車站鄰近馬頭涌宋王臺與世運道，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。 當中機場快綫旅客可憑有效憑證免費搭機場快綫穿梭巴士往返香港島各間酒店，或用八達通卡免費轉港鐵市區線去其他車站。 車站同時設有2個停車場，乘客亦可以擺低架車喺香港站停車場，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。 政府按《鐵路條例》第7條的規定，於憲報刊登沙田至中環線(沙中線)鐵路方案的修訂。 宋皇臺站c出口 鑑於宋皇臺站建造工程期間的考古發現，政府決定將大部分遺蹟予以原址保留，包括擬建的宋皇臺站至北帝街的行人隧道及附近的遺蹟。 行人隧道的走線因而受到嚴重影響，需要另覓合適的替代接駁方案。
宋皇臺站c出口: 宋皇臺站C出口行人天橋方案拍板 目標2026年竣工
近日區議會最新文件顯示，經過諮詢後，港鐵公司決定在宋皇臺站C出口採用擬建行人天橋的方案，工程預計會在2023年動工建造，目標在2026年竣工，並會在今年年中刊憲及諮詢公眾。 港鐵行政總裁金澤培表示，作為首個車站文物館，新站啟用初期預計吸引較多市民到站觀賞文物，港鐵公司將增派人手維持秩序，並強調展覽長期舉行，呼籲市民不必急於一時。 至於宋皇臺站C出口，因涉及文物古蹟原址保育，需在完善設計後才會建造。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 後來啟德機場落實搬遷，因應當局提出的東南九龍發展計劃，1994年提出之《鐵路發展策略》將東九龍綫外移以服務九龍灣填海區，建議在填海區設置兩站，當中「九龍灣填海區南」站可視為土瓜灣站之雛形。
宋皇臺站c出口: 工程期間相片
港鐵公司表示一直探討其他對考古遺蹟影響較輕微的行人通道方案。 經詳細研究後，建議以行人天橋連接北帝街與宋皇臺站，希望盡快完成有關行人通道，方便附近居民前往車站。 九龍城區議會今早討論屯馬綫事宜，古蹟辦、港鐵及運輸署均有派員出席。 與會的馮偉聰表示，C出口若強行興建行人隧道，將橫跨宋皇臺道，但該處的考古工作仍未開展，料建造或需時10年以上，而且還需視乎考古期間會否有新發現。 他續指，經過諮詢後，建議改用天橋方式，而相關橋躉位置未見文物，連同刊憲及建造等時間，料需時5年。 政府發言人表示，港鐵公司(00066.HK)一直探討其他對考古遺蹟影響較輕微的行人通道方案，經詳細研究後，港鐵公司建議以行人天橋連接北帝街與宋皇臺站，以期盡快完成有關行人通道，方便附近居民前往車站。
宋皇臺站c出口: 屯馬綫27日通車新月台設冷氣洗手間 港鐵指紅磡站結構安全可用
另一方面，位處成個香港站建築群嘅底層設有3號同4號月台畀東涌綫使用，月台以島式月台排列。 東涌綫列車喺非繁忙時間同假日主要停3號月台，而繁忙時間往青衣列車主要停3號月台，往東涌列車就主要停4號月台。 宋皇臺站c出口 由於月台響東涌綫大堂下層，即係成個香港站建築群嘅底層，加上東涌綫同機場快綫收費系統唔同，因此由東涌綫月台往返機場快綫月台要兜半個車站。
宋皇臺站c出口: 車站結構
「土瓜灣站」變成「宋皇臺站」；「馬頭圍站」就改成「土瓜灣站」，在工地指定範圍內進行相關考古工作。 有 關考古工作是由沙中線承建商委聘的獨立考古專家，鄰近宋王臺與世運道 ，廣場或街巿增設乘港鐵2 元優惠拍咭機，鄰近未來沙中線宋皇臺站. 根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。
宋皇臺站c出口: 23/2020 · 港鐵匯報沙中線各站工程進度
2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。 此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，由新昌營造集團有限公司建造，負責興建全長1.6公里的鐵路隧道和兩個鐵路車站，其中此站本擬名為土瓜灣站。
宋皇臺站c出口: 車站用途
由於今日是公眾假期，毋須匆匆趕車上班的市民，可以抽空參觀一下宋皇臺站這個全港首個車站文物館，站內「出土文物櫃」展出逾400件施工期間發現的宋元文物古蹟，包括一粒迷你陶骰，有別於一般骰仔的一至六點，它只有一點及四點。 同時，館內還展出多件來自浙江龍泉青瓷器以及數百枚宋代銅錢等。 宋皇臺站的車站藝術，可見充滿歷史古蹟氣息，由陶藝家黃麗貞創作的《大地陶詞》，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作，以現代手法回應當年宋朝皇室駕臨本港往事。 宋皇臺站c出口 港鐵亦預告，早前在車站工地考古的文物，將會安排在車站內展出，其中最具特色的古井更會原址重置，詳情仍有待港鐵公布。 車站的設計糅合考古元素，包括於車站大堂頂蓋設計加建混凝土井槽，並已預留彈性，以便日後靈活處理古井的原址重置安排。
宋皇臺站c出口: 車站大堂
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。
港鐵高級統籌工程師馮偉聰回應指，自2014年在宋皇臺站的C出口發現古蹟，已作出車站設計的修改，亦在2018年展開考古勘察工作研究行人隧道方案。 九龍城區議會今日（11日）討論屯馬綫通車事宣，古蹟辦、港鐵公司、運輸署亦有派員出席。 馬頭圍選區區議員曾健超關注宋皇臺站C出口何時完成，又稱馬頭圍、宋皇臺一帶的居民需要該出口，而且期望以行人隧道形式完成。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 宋皇臺站c出口2025 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。
宋皇臺站c出口: 宋皇臺站c出口
擬建行人天橋的建造工程會在沙中線鐵路方案的修訂獲得批准後盡快展開，預計於二○二六年初竣工。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
警方其後破案，兇手是一名風水師，兇手行兇後更把單位佈置成自殺假象，並掠去130萬元。 內地2月通脹率跌至1%，創1年新低，遠低於1月的2.1%，亦低於市場預期的1.9%。 宋皇臺站c出口2025 上月居民消費物價指數按月出乎意料由升轉跌0.5%，是2021年3月以來最大按月跌幅。 當中，食品價格跌2%，非食品價格跌0.2%；消費品價格跌0.6%，服務價格跌0.4%。 精美的宋瓷佔30%，有龍泉窯青瓷、德化窯白瓷、遇林亭窯描金黑釉盞、景德鎮窯青白瓷、吉州窯白底黑花瓷等；當中兩件幾近完整的龍泉青瓷八卦紋鼎式爐，堪稱精品。
宋皇臺站c出口: 行會批准東涌線延線財務安排 建造成本預算195億料2029年竣工
2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。 港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。 港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。 宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。