同年，百利保向城規會申請重建九龍城廣場，擬將西面戲院部分，改建一幢三十九層高酒店，東面商場加建兩層停車場，被城規會以交通難於負荷，否決其申請。 九龍城廣場重建日期 大摩於〇四年，夥拍建生國際及Pamfleet，向百利保購入九龍城廣場及銅鑼灣廣場兩幢物業，當時屬股權轉讓方式成交，市場估計成交價共約二十億元，四年後，才將此商場售予蔡志明。 針對舊樓重建限制，我們將探討應用轉移地積比的概念，將規模較細、重建潛力有限的失修樓宇，列作地積比「送出地盤」的可行性，將其准許的發展樓面，轉移至區內具高密度發展潛力的重建地盤（接收地盤），釋放土地的發展潛力。
- 這些建築物在1950至1980年代建成，因結構老化需不時關閉作修葺，屋宇設備如無障礙設施亦追不上需要。
- 市建局為九龍城舊區進行整體規劃和建立規劃儲備的工作，不限於尋找重建的機遇，我們還將這份為土地作整全規劃的理念，嘗試應用在樓宇復修、保育活化以至改造重設，以全面綜合的策略，為舊區更新提供全面的規劃基礎，務求大幅改善舊區環境，達致新舊樓宇共融。
- 若堅持原址重建，在工程進行期間無法避免要暫停相關設施的運作，影響公共服務；另一方面，區內亦缺乏大型的空置土地，作為短期或永久的重置用途。
- 皇冠（呂宋芒）專門店的陳先生則表示，他最關注的是人流的問題，目前九龍城廣場內有社區內唯一的大型超市，既方便居民，又能帶旺附近商戶。
2017 年，有「玩具大王」之稱的蔡志明於將旗下的九龍城廣場轉售予中資公司。 2018 年 8 月，網媒《香港01》報道指，九龍城廣場業主向城規會申請，將商場原址改劃為住宅用途，擬重建成 2 幢樓高 31 層的住宅大廈；如獲批准的話，這個九龍城地標便要消失了，區內居民亦會失去一個吃喝玩樂好去處。 領展宣布上市以來首次供股計劃，以5供1形式供股集資約188億元，每個供股基金單位價格44.2元，較停牌前價格顯著折讓近3成。 為方便交易供股後產生的不足1手的零碎基金單位，管理人將指定一家證券公司作為代理人，盡力為買賣零碎基金單位提供對盤服務。 此外，由寶庭重建發展的屯門藍地福亨村里蚊型住宅地，早前亦申請以0.54倍地積比率，興建15幢3層高、並以兩排連屋布局的住宅物業，總樓面約10,159方呎，提供15個單位。 業主早於2018年首次提出重建住宅，惟當時缺乏實際措施解決臨時車位安排問題，最後未獲通過。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場重建850伙住宅 規劃署原則上不反對
據市建局的構思計劃，整個項目大致可分為三個地盤，其中侯王道、龍崗道、衙前圍道和賈炳達道之間的大部分土地，將作商住發展。 今次市建局最新發布總佔地3.7公頃的「衙前圍道/賈炳達道」發展計劃，為2007年觀塘市中心重建項目後，近15年以來面積最大的新發展計劃。 當初九龍城廣場獲批改建消息一出，外界也誤以為「城寨風味」又要離開嗎？ 問到老闆周健忠若果有一天，九龍城廣場不再，會否再找九龍城其他位置開舖？ 他表示一定會，「始終我們和區內的街坊有濃厚感情，而遠至海外的朋友也因為九龍寨城的歷史原因來臨光顧，『城寨風味』希望堅守成為區內特色食店。」 每一個建築都隨着時間而發生變化，但回憶永遠藏在每一個人心中。
- 2004年，摩根士丹利業主曾多次向城規會申請重建九龍城廣場為3幢23層高的住宅，但遭城規會反對，因為摩根士丹利建議的80米高限與規劃36米意向則不符，故不支持有關修訂。
- 商場因為鄰近啟德機場曾經輝煌，不時有明星表演，但自機場於1998年搬走後就漸式微，經營20多年的商戶回憶昔日輝煌，表示感到捨不得，在此做生意幾十年，「想繼續，但都沒有辦法，嘢舊左就一定要拆，重新起過」。
- 至於該廣場業權歷經多次轉手，現時業主的中資財團在在2017年向「玩具大王」蔡志明以逾50億購入。
- 另外，一向鍾情於舊樓併購的恒地（0012），區內亦有兩個舊樓併購項目，據恒地年報資料顯示，其中鄰近九龍城廣場的福佬村道67至83號，地盤面積約1.09萬方呎，恒地已購入逾80%業權，預計可建樓面約9.67萬方呎。
- 2020年8月21日，城規會同意重建方案，九龍城廣場將重建為兩幢31層高住宅，當中包括5層地庫及1層轉換層，提供850伙住宅，住宅樓面約47.8萬方呎，另設647個車位。
為方便顧客前往 AEON 樓層，九龍城廣場內設有直達 AEON 的扶手電梯。 除九龍城廣場 AEON 家電部外，多家大型電器連鎖店也有落戶商場，方便區內居民選購電子產品。 從賈炳達道 128 號的步入九龍城廣場，是商場的 1 樓，或許還只是感覺一般，惟沿扶手電梯來到 LG 層，便會予人豁然開朗之感——這裡有一個面積達 5,000 平方呎的中庭，足可舉辦各類商場主題展覽、唱歌表演、甚或車展。 圍繞中庭四周的則是各類的親民食肆，包括快餐店大快活、乳酪甜品點 Red Mango、有機廚房 UG Cafe……。 其實，不少受影響商戶及食店均於區內經營了數十年，憂慮重建後生意會否受影響，以及被加租問題。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場批建兩幢850伙住宅 22年來多番申改建遭拒 區內勢變天
市建局團隊上月到訪九龍城區議會商討後，計劃會把沙浦道重建項目擬建地下廣場，與周邊的道路和公園一併重整。 團隊又會研究賈炳達道公園使用情況，探討重置現有康樂設施及易地重置九龍城市政大廈等多項設施的可行性，預料可提供的社區設施樓面是現時的3倍多，日後市建局亦會於龍城區試行「小區規劃復修」模式。 韋志成指出，九龍城舊區更新的有關地區研究，從東面沙浦道一帶，涵蓋至西面聯合道的土地，面積約18公頃、涉及500多幢的樓宇和政府設施，當中逾半樓宇的樓齡超過50年。 而面對早年於該地的舊樓重建欠缺完整規劃協調；重置該地的社區設施搬遷及重置安排複雜，難以達成；以及重建該區同時保存街道肌理和小街小舖的氛圍，挑戰甚大。 市建局總監區俊豪形容，該區為「龍城」區核心，涉及九龍城市政大樓、九龍城長者健康中心等，有關社區設施將會易地重置到九龍城廣場旁邊賈炳達道公園範圍，即今次項目的北面地盤，將興建一幢新政府綜合大樓。 新政府綜合大樓連同項目內的現有地盤，將可提供約4.7萬平方米樓面面積作政府、機構或社區設施用途，是現時社區設施樓面面積的三倍。
影片將講解項目的規劃程序、市建局物業收購及遷置安排，以及協助解散合作社的程序及手續。 住戶可使用流動裝置掃描市建局發出的公告或信件上的二維碼（QR code）及網站連結，瀏覽有關影片。 吳亦稱，即使拆卸重建的商住大樓落成後提供以往相若車位，但形容情況只是僧多粥少，「原本就不夠車位，就算起返差不多車位數，但新建住宅又有大批住戶遷入，車位點都唔夠！」他促請政府正視區內泊車需求，建議可擴建區內原有公共設施，如擴建賈炳達道李基紀念醫局以增加車位。 九龍城區議員吳寶強批評政府無視該區殷切泊車需求，九龍城廣場附近縱有多個小型停車場，如林邊大廈停車場等，但大多居民仍依賴有較多車位的九龍城廣場停車場，加上附近一帶食肆林立，平日亦吸引其他地區居民駕車前來用餐。 吳擔心廣場拆卸後，臨時停車場未能「無縫交接」，令居民更無位泊車，違泊問題惡化。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場重建 區議員憂心泊位不足
大家逛完九龍城廣場後，可從 九龍城廣場重建日期 1 樓另一出口，前往毗鄰的九龍寨城公園。 大家逛完九龍城廣場，不妨訪遊鄰近的九龍寨城公園、石屋家園、九龍城侯王廟，體驗九龍城的歷史文化。 第一個是位於 1 樓的「東亞桌球中心」，如閣下是桌球發燒友，定必知道這裡擺放了一張由球王奧蘇里雲親自設計、價值 34 萬港元的「火箭波王檯」；該處更是各類桌球比賽的熱門舉辦場地。 德信中國公佈，截至二零二三年一月三十一日止一個月，集團實現合約銷售金額約23.40億元人民幣，合約銷售面積約14.5萬平方米。 不過，雖然規劃署原則上未有反對，但認為申請人未能證明相關臨時停車場安排是否可行，建議委員在審議時作出考慮。 屹立賈炳達道128號27個年頭，佔地面積約6.37萬方呎的九龍城廣場因為毗鄰啟德機場而曾經輝煌一時，是不少遊客落腳點，人流暢旺，屬區內地標之一，但隨著機場遠去赤臘角，雖於2004年曾斥資逾2億元大翻新，始終無力挽回流失的人氣。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場曾多次申請改規劃被拒
然而，這種小街格局，未能負荷日益增加的交通及泊車需要，街道旁還提供超過180個路邊停車泊位，令行人路更加狹窄，步行環境欠佳；這種網格道路設計，亦製造多個十字路口，加上違泊嚴重，造成交通樽頸，路網欠缺效率。 若我們藉重建將土地作規劃重整，以優化道路網絡的效率，並減少現時佔小區達三份之一以上的道路面積，將可提供更多休憩空間，善用土地資源。 但在過程中，一方面要保存該區的街道肌理和小街小舖的氛圍，減低對地區經營者的影響，另一方面要滿足居民對提升宜居性、改善地區交通和步行環境，及增加社區設施的殷切期望，挑戰甚大。 由此可見，過去個別獨立開展的項目未能為社區帶來更大的禆益，反而增加更新此舊區的難度。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場准建商住樓
過去20年有多個私人重建項目落成，多為單幢式重建，欠缺整全完善的規劃，部份因為地盤太細，重建後無須提供供住客使用的上落客區和泊車設施，間接導致區內違例泊車問題愈益嚴重，造成交通擠塞。 這些單幢式樓宇重建完成後，攙雜在新建樓宇之間的舊樓地盤變得更為零星而分散，可作重建的規模變得更細且乏誘因。 九龍城廣場重建日期 對市建局來說，相對兼善里地盤較大而完整，若要重整龍城舊區的土地以釋放土地潛力及增加規劃裨益，難度將更大。 回想我們在2019年，提出以「先規劃、後項目」的「規劃主導」發展模式，取代以往沿用的「項目主導」發展模式，作為未來市區更新的新機制。 我們在同年2月啟動九龍城啟德道／沙浦道發展計劃，充當「規劃主導」模式的「先行者」，將區內土地作重新規劃和整合，大幅提升土地使用效益，亦針對區內泊車位不足問題提供改善方案；同時，項目將九龍城舊區與啟德新發展區連接，成為新舊社區的交匯點，創造更大的社會裨益。 市建局啟動九龍城區「衙前圍道/賈炳達道」項目，地盤總面積逾三點七萬平方米，影響約一千六百個住戶及一百四十個地舖，包括清拆九龍城街市，之後會重置在新建的政府綜合大樓；項目可興建約四千三百五十個住宅單位，預料二○三六至三七年落成；估計今次收購涉及過百億元。
九龍城廣場重建日期: 落成 鄰近啟德機場曾經輝煌
我們亦將首次嘗試以地區為本的概念應用於九龍城舊區的樓宇復修，為不同樓齡及狀況的樓宇制定整全的復修和規劃方案，達致舊區環境整體更新。 業主向城規會申請改劃土地用途，擬建兩幢樓31層的住宅物業，提供合共850個住宅單位。 市建局亦會向受影響人士提供預先錄製的項目簡介影片，取代過往舉辦的公眾簡報會，以避免人群聚集。
九龍城廣場重建日期: 九龍城重建｜市建局啟動計劃 舊區變高樓建4350伙 市政大樓重置
地積比轉移後，位於「送出地盤」的樓宇，在重建後可以改劃為休憩空間或社區設施，滿足地區的需要；「接收地盤」則可以作較高密度的重建，增加房屋供應，同時利用地下空間，興建公眾停車場等設施，增加地區泊車位的供應，解決違例泊車所引致路面擠塞的問題。 九龍城廣場重建日期2025 區俊豪在簡述KC-015項目的發展計劃時表示，項目將配合政府擬議興建的啟德地下購物街及其相連的行人隧道，重新規劃項目範圍內的沙浦道走線，以騰出毗鄰太子道東行人路的土地，興建一個分層地下廣場，作為新、舊區的連接點。 項目獲批後，市建局將與相關政府部門商討該一體化步行空間的活化建議。 我十分感謝各位議員的意見，團隊正應用以地理資訊系統技術為基礎的「市區更新資訊系統」，進一步研究及深化有關的建議。 當這項規劃方案的研究工作較為成熟時，我們將再到區議會徵詢議員及相關持份者的意見。 自啟德機場在1998年搬遷後，香港機場（障礙管制）條例不再適用於龍城區，政府放寬了九龍城分區計劃大綱圖的高度限制，增加私人發展商在區內推行重建項目的誘因，但卻沒有同時加強區內的規劃。
九龍城廣場重建日期: 九龍城變天 逾百億收購重建
這條特色街道消失後，轉身成一個賺錢地產住宅項目囍匯，而步行街內商店變成高檔餐飲及名店，非大眾可消費平民食店，亦非售賣一般市民需要產品。 上述地盤面積約63,735方呎，擬重建為兩幢31層高商住大樓，包括5層地庫，住宅樓面478,011方呎，另設約95,602方呎商業樓面。 上述地盤佔地約六點三七萬方呎，計劃興建兩幢三十一層高住宅，共八百五十伙，包括五層地庫，住宅樓面四十七點八萬方呎，另有約九點六萬方呎商業面積。 另外，一向鍾情於舊樓併購的恒地（0012），區內亦有兩個舊樓併購項目，據恒地年報資料顯示，其中鄰近九龍城廣場的福佬村道67至83號，地盤面積約1.09萬方呎，恒地已購入逾80%業權，預計可建樓面約9.67萬方呎。 仲量聯行資本市場部資深董事梁瑋麟指，九龍城的大型重建計劃已正式開始，而是次標售的物業正正毗鄰該重建計劃，料將受惠於將來發展項目及其優化配套。 且日後會按交通評估結果及相關標準，額外提供1,200個供住宅、商舖及社區設使用的附屬泊車位，減少現時雙行、三行泊車問題。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場
至於位處「龍城」區核心的主地盤，將在現有政府及社區設施搬遷至新政府綜合大樓後，重新規劃行人道及車路。 此外，亦會研究以行人隧道連接項目外的宋皇臺港鐵站，提供安全舒適的步行環境。 龍城舊區是一個歷史悠久的小區，衙前圍道兩旁組成三橫十一直的網格街道特色，當中各式各樣的街舖和食肆林立，是地區經濟的集中地，相對兼善里以住宅用途為主，龍城區亦同時兼備深遠的歷史背景及寨城公園等遺跡，使當區蘊藏豐富的地方文化特色，可藉以活化小區及塑造小區成為飲食文化生活區。
九龍城廣場重建日期: 香港地產
大合照中，見英皇集團副主席楊政龍先生、容祖兒、蔡卓妍、張敬軒、關智斌、惠英紅、陳家樂等人都有出席，場面盛大。 當中獨立屋的無敵大花園曝光，可容納過百人之餘，現場安排live band即場表演，甚有氣氛。 土耳其南部與敘利亞邊境2月6日發生7.8級大地震，救援人員爭分奪秒搶救，惟兩國遇難人數已超過二萬人，當中包括內地節目《非正式會談》常駐嘉賓30歲土耳其籍唐小強（Idris Talha Kartav）。 於1993年落成，見證著啟德機場搬遷前後，區內興衰的九龍城廣場，陪伴一代人成長後將面臨拆卸，沒入歷史。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。 於1993年落成，見證著啟德機場搬遷前後區內興衰的九龍城廣場，陪伴一代人成長後將面臨拆卸，沒入歷史。
九龍城廣場重建日期: 內地商人50億購九龍城廣場全幢
領展計劃以5供1形式，供股集資約188億元，每個供股基金單位價格44.2元，較停牌前價格折讓近30%。 領展行政總裁王國龍表示，今次是首次建議以供股方式集資，供股有3個原因，包括預示在加息周期及利率正常化時代，未來一、兩年房地產資產重新定價時，會帶來不少投資機會，有更強資本就有更大能力捕捉機會。 其次是期望透過多元化發展，提升投資組合，更多的資本基礎，就有更充足彈藥及優勢探索與更多資本夥伴的合作。 最後要維持財務融資競爭優勢，強調建議供股完成後，淨負債比率料降至20%以下穩健水平。 王國龍說，供股有利建立更多元化資本，部份集資所得用作還債，減低利息資出及融資成本，有助提高未來派息能力，又指供股可容許所有股東公平參與。 他強調領展不會為融資而融資、為收購而收購、為出售而出售，強調有強勁財政紀律，會審慎衡量每個財務決定。
今天就跟筆者時光倒流，回到九十年代，看看這個全港第一死場，荃灣海濱廣場。 九龍城廣場重建日期 要了解樓市的長期趨勢就必先要看一個城市如何走向，尤其是在過去四年充滿波折的日子，香港會否繼續成為金融中心和保持到一國兩制是在大局上的關鍵因素，是否金融中心決定了資金是否龨聚香港，一國兩制是否持續實施決… 今日(10日)早上10時17分，一對中年夫妻前往大圍友愛村對開山頭郊遊，期間姓余(64歲)妻子突然跌倒，其後懷疑暈倒，丈夫見狀慌忙報案求助。 消防員到場登山搜索，及後尋獲昏迷女事主，據悉她已無呼吸脈搏，由政府飛行服務隊直升機送往東區醫院搶救，惜最後不治。 內地一名家長近日在社交網發文稱，其8歲兒子上課期間身體不適，10分鐘內7次舉手示意老師未理會。 男家長指摘校方和老師對其兒子的死負有責任，同時質疑學校隱藏完整的閉路電視監控畫面。
九龍城廣場重建日期: 地區為本規劃重建及促進復修 突破九龍城舊區更新規限
分層地下廣場將提供總面積不少於1,000平方米的廣場空間予公眾使用及舉辦多元化活動，提供合適的零售設施供市民於廣場享用，並透過地方營造注入活力及當區特色。 位於侯王道的九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心以及李基紀念醫局是九龍城區社區設施的集中地，亦處於龍城小區的中心位置，為市民提供街市、公共圖書館、體育館、長者健康以及普通科門診等多元化公共服務。 這些建築物在1950至1980年代建成，因結構老化需不時關閉作修葺，屋宇設備如無障礙設施亦追不上需要。 若透過重建重置相關設施，涉及樓面面積超過10,000平方米，相對與兼善里一同啟動的昌華街計劃，當中只涉及單一個體育館，規模達10倍之多，搬遷及重置安排將更為複雜。
不過，城規會在8月 21 日批出改劃申請，允許業主將九龍城廣場重建為兩幢高31層的住宅大廈，令人擔心會對附近居民的生活帶來影響。 舊區老化問題日益嚴峻，但過去社會未有為市區更新做好土地和財政的儲備，要突破舊區更新缺乏足夠資源的困局，市建局需要制定地區規劃，並應用新的規劃工具，加大力度集中處理嚴重失修的舊樓；同時，必須積極推廣樓宇復修，盡量延長樓宇壽命，改變以重建作為市區更新的唯一手段。 市建局上月在中環街市舉行20周年慶祝活動，與社會各界分享多年來的工作成果和未來的工作方向，我十分認同周主席在活動所言，面對未來的挑戰，市建局要有前瞻性的思維，敢於打破規限，才可將不可能變可能。 為此，市建局團隊將秉持這份以創新跨越挑戰的精神，以「地區為本」、「規劃主導」的方式，全面落實應用一系列創新而靈活的規劃工具，對舊區土地作更大範圍和更高效益的規劃重整，盡用土地的發展潛力，突破容積超越現行規範、超高密度且嚴重失修樓宇的重建困局。
門戶廣場將整合活化後的打鼓嶺道公園、KC-015項目的地下廣場及毗鄰的一列巴士站，擴大該門戶對接啟德發展區的空間感，並為該處的巴士站提供更多乘客上落車空間，改善候車環境。 1998年，百利保地產集團開始計劃重建九龍城廣場，將物業西邊戲院部份改建成一幢39層高酒店，提供899個房間，而物業東邊即商場部份則保留不變，但會同時加建兩層停車場。 不過九龍城廣場附近建築物普遍較矮，發展密度最高只可以以九倍地積比率興建，發展商提出的計劃與周遭環境不配合。 再加上計劃提供的泊車位嚴重不足，令附近交通環境難以負荷，遭城規會全盤否決。 九龍城廣場屬賈炳達道公園第一期，所在用地曾經建議興建社區劇場和有500個車位的停車場。
項目計劃將在現有政府及社區設施搬遷至新政府綜合大樓後，重新規劃行人道及車路。 項目建議騰出寬闊的地面空間供行人享用，當中包括建議將地盤內的衙前塱道和南角道改劃成為兩條、每條至少18米闊的綠化行人步道，並設置市集廣場連接新政府綜合大樓。 KC-017計劃將重新規劃三個地盤的土地用途，其中北面地盤內的賈炳達道公園部份土地，將配合政府易地重置九龍城街市及毗鄰社區設施，改劃作社區設施用途，以「一地多用」的模式，興建一棟新政府綜合大樓。 易地重置新政府綜合大樓的計劃初步已得到九龍城區議會的支持，該計劃可讓現時主地盤內的社區設施所提供的公共服務，日後無縫過渡至新大樓，減低相關社區設施因重建而對居民造成的不便。 市建局亦擬重新規劃該區的行人道和車路，並建議適當放寬地盤的高度限制，以增加建築設計上的彈性和建築物間距，以設置兩條至少18米闊的行人專用區。 該區又會增設市集廣場以連接政府綜合大樓，並會興建地下停車場，以提供360個公眾泊車位。
這些措施包括，安排市建局職員進行家訪時，配備口罩、護目鏡、酒精搓手液等防疫裝備及消毒物資，並在單位門外進行登記，盡量與居民保持較大的距離。 此外，市建局職員亦只會集中處理涉及居民身份和單位使用狀況的必須資料，以縮短每戶家訪的時間。 至於住戶概況、社會經濟特點、有關居民的住屋意願及社區網絡，個別住戶和家庭的特殊需要等社會影響評估資料，則會透過問卷以電話訪問或自行填寫的形式進行。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場AEON購物城
2004年5月，摩根士丹利夥拍建生國際及鵬里資產（Pamfleet）以20.3億元向百利保地產集團購入九龍城廣場。 根據協議，建生國際、摩根士丹利及Pamfleet會藉認購新股份分別擁有該兩項物業的5%、90%及5%之權益。 【星島日報報道】（星島日報報道）由中資財團持有的九龍城廣場，重建住宅計畫備受關注，昨在城規會審議獲批通過，重建850伙，為近年區內最大宗住宅改劃個案。 死場的死法有很多種，例如之前介紹過的荃灣海濱廣場，自落成後已經有先天的位置問題；而另一有名的死場觀塘碼頭廣場，則是和今天的主角一樣，成為死場的原因是因為完成其歷史任務。 項目涉及約450個業權，估計重建範圍內居住了約670戶家庭及約有40間地面商舖。 約200名市建局職員今天起在項目範圍內的樓宇進行凍結人口調查，以確定住戶數目和了解樓宇的使用狀況。
九龍城廣場重建日期: 料涉兩幢住宅 提供850伙
九龍城廣場在1993年落成，過去曾因鄰近啟德機場，生意興旺，但近年已顯得較冷清，主要吸引社區內的居民前往購物消費。 商場內現有一家大型超市，亦有電影院，而商場中庭的平台，則是社區文娛康樂的重場室內場所。 皇冠（呂宋芒）專門店的陳先生則表示，他最關注的是人流的問題，目前九龍城廣場內有社區內唯一的大型超市，既方便居民，又能帶旺附近商戶。 商場周圍主要是唐樓舊舖，不少有九龍城老字號的商戶見證商場的建成，他們對於商場重建成住宅項目表示歡迎，有望增加人流和客源。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場將拆卸 重建成兩幢31層高住宅
我們還會多行一步，為區內未能滿足現今需要的公園、休憩空間以至行人路等設施，進行街道美化、公園翻新等活化工程，打破樓宇復修只限於翻新和改造私人樓宇的規限，全面改善整個地區的面貌。 項目早在2018年提出重建住宅，惟當時規劃署以申請文件未能提供重建期間如何解決車位需求為由，反對申請；去年捲土重來，指在拆卸和施工階段提供臨時車場的安排，車位並不少於60個，藉以解決相關問題。 九龍城廣場重建日期2025 九龍城廣場重建日期 最新獲規劃署原則上不反對有關申請，惟認為申請人未能證明臨時停車場安排的可行性，但考慮本港房屋供應緊張，該用地可帶來更多房屋供應，料今日城規會審議時，會「開綠燈」通過。 鑑於社交距離措施仍在實施當中，市建局在試點項目進行的凍結人口調查，將採取一系列加強防疫措施，務求在保障居民和市建局職員健康、減低感染及病毒傳播風險的前提下，取得準確的居民資料和記錄單位的使用狀況。