2012年12月19日：原於A10線及A29線提供的網上版「城巴機場快線抵站時間查詢服務」，擴展至所有城巴機場快線（包括本路線），方便乘客查詢巴士預計到達時間，該服務可兼容智能手機或平板電腦等裝置。 現時行走此路線及11線的巴士大部分為猛獅A91旅遊客車；週末及假期偶爾會有母公司冠忠巴士各款旅遊巴士支援此路線，使用冠忠巴士行走之班次不設企位。 離島區議會於2014年5月討論假日來往南、北大嶼山的公共交通服務。 有議員指出，假日南大嶼山及大澳沿途都出現巴士滿載飛站的情況，其中11線滿載問題尤為嚴重，於大澳總站開出時便告客滿。 1991年6月：冠忠巴士租出非專營空調旅遊巴士予嶼巴，在假日服務此路線；而於客流旺盛的週末及假期，更設有不停站特別班次2S。 1980年代初：利蘭勝利二型雙層巴士投入服務，在假日支援此路線介乎梅窩至石壁一段，乘客需在石壁總站轉乘單層巴士繼續行程。
- 2014年7月27日，本路線的假日輔助線11A線投入服務，袛於星期日及公眾假期提供東涌往來長沙、塘福、石壁的巴士服務，同時舒緩11線的龐大客量。
- 不過由於當時大嶼山相當偏僻，平日需求不多，假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊，導致當時有大量白牌車行走，對九巴1號線造成嚴重競爭，結果出現嚴重虧蝕，1965年11月1日起停止服務。
- 嶼巴於2019年5月31日聯同警方、運輸署及相關部門代表，乘坐一輛向新巴借用的Enviro500 MMC 11.3米（4056／UR1256），由冠忠巴士主席黃良柏駛往東涌道試路。
- 同年2月13日，九龍巴士全線啟用「e度嘟」電子支付系統，乘客可使用配備感應式支付功能的信用卡、流動電子錢包或掃瞄二維碼乘車，全面實現無現金的支付方式，亦涵蓋九龍巴士/龍運巴士路線所有轉乘優惠及區域性短途分段收費，但不支援公共交通費用補貼計劃和公共交通票價優惠計劃。
- 2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。
- 新大嶼山巴士於2018年引入全新的猛獅RR8單層巴士，新巴士配有馬來西亞Gemilang順豐客車廠的高地台車身，並首次在單層巴士上髹上新大嶼山巴士的新車隊塗裝。
如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。 大嶼山巴士時間表2025 A21線途經旺角至尖沙咀，沿線購物熱點及酒店林立，因此客量為眾城巴機場快線當中最高，經常滿座及頂閘；同時此路線途經西九龍新區，方便海麗邨居民前往彌敦道沿線，也起了地區通勤的作用。 2007年7月16日：由於機場可以直達海麗邨，而海麗邨卻無直達機場的公共交通工具，在海麗邨居民及區議員的爭取下，本線往機場方向恢復途經深旺道及荔寶路，方便海麗邨居民。
大嶼山巴士時間表: Lantau Mui Wo 大嶼山梅窩
〈【港珠澳大橋】口岸巴士B6線塞爆 嶼巴擬周日推三招疏導人龍〉，《香港01》，2018年11月6日。 前往昂坪，或乘搭嶼巴直達梅窩、昂坪、大澳等地，令B6線開辦不足兩星期，成功吸引大批乘客在港珠澳大橋香港口岸及東涌站排隊等候。 港珠澳大橋於2018年10月24日通車，各條港珠澳大橋接駁路線亦同步投入營運。
亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。 乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。 大嶼山巴士時間表 2014年7月27日：11A線投入服務，往返東涌市中心與石壁，「石壁」總站設於羗山道近沙咀，即石壁水塘西面的舊石壁巴士總站。 礙於站牌位置所限，加上嶼巴並沒有定時更新站牌，大部分南大嶼山中途站的站牌一度沒有列出此路線，實際上此路線會停沿途各站，站牌已陸續補回。 此路線只在星期六、日及公眾假期早上至黃昏提供服務；乃11線之特別班次，其行程與主線東涌站至沙咀懲教所之路段大致相同，惟加停沙咀一站，並取代其以往週末下午從沙咀懲教所開出之特別班次，旨在疏導主線因客流過高而無法於中途登車之嶼南道沿綫乘客。
大嶼山巴士時間表: 長沙下村
本路線收費比同樣接駁東涌線的新大嶼山巴士B6線低，並設有鐵路轉乘優惠，部分班次更直達香港迪士尼樂園，因此客量頗高，需要加開12%額外班次。 2019年2月19日凌晨約4時，公司電腦派更系統發生故障，而車廠內有逾百多名車長排隊等候派更，引致不少巴士路線出現延誤，到早上返工繁忙時間多個巴士站出現候車人潮，屯門公路轉車站更一度有逾千名乘客排隊候車，不過九龍巴士及運輸署未有向外發出任何預警或公告。 截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。 2012年5月8日深夜，全香港最後一批非空調巴士完成歷史任務，九龍巴士最後一批非空調巴士有兩種型號，包括丹尼士巨龍11米及富豪奧林比安11米，分別於1994年及1995年起引入香港，全盛時期分別有370部及30部。
- 據冠忠巴士集團年報披露，2012年營業額新大嶼山巴士有1.42億元，按年增長達7%，經營23條專利巴士路線。
- 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排（首輪建議）〉，2016年3月。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈大嶼山巴士第2, 23, 36及37號路線服務調整〉［交通通告］，2006年11月。
- 香港海洋公園保育基金呼籲公眾，若發現懷疑鯨豚、鯊魚及鯆魚擱淺個案，請致電1823熱線，並提供發現擱淺的時間、地點、相片，讓行動組能盡快到場跟進。
1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。
大嶼山巴士時間表: 使用狀況
南北大嶼山昂坪巴士路線23，由嶼巴營辦，來往東涌達東路巴士總站及昂坪，途經伯公坳、䃟石灣、長沙、塘福、石壁水塘及羗山。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴2號線巴士調整服務時間及取消巴士站〉［新聞稿］，2021年9月8日。 南大嶼山普通巴士路線[註 1]1號，由新大嶼山巴士營辦，來往梅窩碼頭及大澳，途經貝澳、䃟石灣、長沙、塘福、水口、石壁及羗山，服務整段嶼南道、羗山道及大澳道。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴1R號線紅磡碼頭巴士總站永久搬〉［新聞稿］，2019年1月9日。 運輸及房屋局，〈新大嶼山巴士 大嶼山巴士時間表 有限公司：在二零一四年一月一日至二零一五年三月三十一日期間實施的服務改動〉，2015年10月20日。 乘搭本路線的乘客應盡量預留時間候車或改乘石壁開出的11A線，因為本線的客量極高，於總站開出時經常已滿載(於假日及農曆新年假期尤甚)，乘客應預計等車時間，以免影響行程。
大嶼山巴士時間表: 巴士站
非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1999年12月12日：為使本線不受旺角道交通擠塞影響，往紅磡站方向改經西九龍走廊，往機場方向改經海輝道（維港灣）及連翔道。 1987年4月4日：隨著昂平路擴闊工程完成及經過數個月試行，嶼巴全面改用15輛45座大型單層巴士（當中包括空調巴士），直接往返梅窩及昂平。 2001年8月23日：一輛行走此路線的巴士在東涌道近石門甲與對面綫一輛疑腳掣失靈而失控越綫、載有遊客的旅遊巴迎頭相撞，7名旅遊巴乘客及6名巴士乘客受傷。
大嶼山巴士時間表: 長沙上村
2016年10月31日：下午三時許，一輛猛獅A91（MN103／RB6908）從東涌臨時總站開出時，突然失控撞向近總站入口的金屬上蓋及排隊鐵欄，車頭嚴重損毁，車長受傷被困，3男5女乘客受輕傷。 大嶼山巴士時間表2025 2011年11月3日：凌晨四時許，一輛猛獅A51（MN67／ML2770）停泊在水口總站期間，因車長忘記拔去車匙而被盜駕，巴士在塘福總站撞毀。
大嶼山巴士時間表: 交通意外
城巴有限公司，〈路線B5臨時服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2021年1月20日。 乘客可於登車時，利用八達通機購買載於八達通內之「三日來回車票」，收費器會隨即從卡內扣除$10.4，相當於雙向車費九折額總和；乘客須於72小時內登上回程班次，並以八達通輕觸收費器，惟不會扣除餘額（此優惠只適用於成人八達通或「學生身分」個人八達通，不適用於二維碼）。 大嶼山巴士時間表2025 不過有工會代表批評九巴多年來只與兩個建制派背景的工會（汽總和巴總）溝通，令其他工會及部分不屬工會的車長不滿。
大嶼山巴士時間表: 資料
〈復活長假報復式出遊 大嶼山巴士時間表 網傳大嶼山巴士司機怨氣錄音：唔掂呀陸沉啦〉，《香港01》，2022年4月15日。 在2008年3月17日離島區議會交通及運輸委員會上，嶼巴董事總經理黃良柏指出此路線每年虧損港幣400萬元。 2019年1月12日：紅磡碼頭總站遷往紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處，並改經紅鸞道離開新總站，不再途經華信街。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付車費乘車。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 香港特別行政區政府，〈行政長官質詢時間答問全文（一）（只有中文）（附短片）〉［新聞公報］，2018年11月14日。
大嶼山巴士時間表: 路線圖
同年6月底，因應2019冠狀病毒病疫情持續，九龍巴士推出第二波防疫措施，包括在全港4個地點設口罩自動售賣機供乘客購買，這些口罩由載通國際自行製造。 大嶼山巴士時間表 九龍巴士並採取措施加強車廂清潔，如增加在車廂內放置消毒潔手啫喱、更換3,000部巴士上車位置的消毒地毯、完成超過200部雙層巴士車窗改裝工程以及展開第二輪以「納米光觸媒」技術消毒巴士車廂工程。 其他措施還包括在多個轉車站和巴士總站排隊位置設置60部酒精消毒搓手液機，以稀釋漂白水及消毒藥水清潔車廂、清潔冷氣隔塵網、加設車廂廣播和在顯示屏幕打出字句提醒乘客配戴口罩和注意衞生。 公司自行製造的口罩最高日產量有10萬個，至8月時，九龍巴士指出鑑於市面口罩供應趨穩定，公司決定透過相關社福團體向4類弱勢社群，包括劏房住戶、無家者、殘障及智障人士，每月捐贈20萬個口罩，直至疫情緩和為止。
大嶼山巴士時間表: 長沙警署
於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。 大嶼山巴士時間表2025 九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。 前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。 在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。 2017年6月，推出了名為城市脈搏的紅色和銀色的塗裝，同時在該批巴士上加入USB充電等設施。
大嶼山巴士時間表: 行車路線
同年引入三輛丹尼士飛鏢SLF型巴士行走機場路線，是該公司首批低地台巴士。 大嶼山巴士時間表 聯德巴士：原名大嶼山巴士公司，於1965年成立，當年試圖接管當時九巴的巴士，但被鄉事委員會購入。 1968年茶園與該公司合作並改稱聯德巴士公司，主要提供梅窩、昂平及羗山的服務。
當集齊八張同一種類的乘車兌換券後，可在每日上午九時至下午六時到嶼巴位於東涌市中心的站長室或梅窩辦事處換取此路線的乘車券一張。 乘客可憑乘車券於平日或假日免費乘搭11線，於上車時將乘車券投入錢箱代替繳付車資。 城巴E22線是香港一條來往藍田（北）和機場博覽館的巴士路線，每日清晨至午夜提供服務，途經藍田、麗港城、觀塘、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、樂富、九龍塘、大窩坪、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區、國泰城和機場客運大樓。 E22線與其分支路線E22A線為目前僅有兩條由城巴營運且全日服務的日間大嶼山北部對外路線。 本線於星期一至五繁忙時間另設兩條特別線：E22P及E22X，兩者皆來往油塘及機場博覽館。
同年2月13日，九龍巴士全線啟用「e度嘟」電子支付系統，乘客可使用配備感應式支付功能的信用卡、流動電子錢包或掃瞄二維碼乘車，全面實現無現金的支付方式，亦涵蓋九龍巴士/龍運巴士路線所有轉乘優惠及區域性短途分段收費，但不支援公共交通費用補貼計劃和公共交通票價優惠計劃。 到2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。 自2009年2月6日東涌道改道後，東涌道與嶼南道的交界處由「長沙大橋」站附近東移至散石灣迴旋處，導致3M線不再途經此兩站之間，長沙一段嶼南道。 由於替代服務（如11、23線）的收費較3M高，故嶼巴推出「搭八送一」優惠，令受影響地區的乘客可以相若票價繼續來往東涌。 若由東涌市中心乘搭11線往大澳方向，於長沙一帶下車時，乘客可向車長索取一張乘車兌換券（分成人及半價），而雙門巴士或由冠忠巴士支援的車輛未必能提供此兌換券。