《新界西北規劃及發展研究》的文件明確指出洪水橋因鄰近跨境交通基建，將有優厚的發展潛力，故可作為新界西北地區的「門廊」，環保城內將發展跨境貿易及零售業活動。 政府亦打算實行全面綠化，將分散各地的貨櫃場集中在公路旁邊，興建一個面積達55公頃的大型貨櫃車場。 為了減輕空氣污染，屆時貨櫃車將不可以通過市鎮中心。 而位於洪水橋新發展區內的古蹟，例如屏山文物徑和圍村等，將會大力發展，以吸引香港本地及外地的遊客。 ）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。 洪水橋乃位於屏山西側，位處屯門與元朗之間，昔日青山公路是元朗來往九龍必經之處，區內有廿多條村落，包括原居民村，亦有九條戰後中國大陸來港聚居之村落，包括以廣西人為主的和平新村、丹桂村、奕園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二等。
洪水橋／厦村新發展區的環境評估報告已於2016年12月15日獲環保署署長有條件通過，而城市規劃委員會的法定程序亦已開展，「洪水橋及厦村分區計劃大綱草圖」於2017年5月26日刊憲。 元朗洪水橋2025 大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。 元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 整個新界西北地區規劃研究於2003年完成，但因為當時的人口增長及住屋需求放緩，加上環保城的發展方案被立法會否決，洪水橋的居民也對計劃有大量反對意見，發展計劃暫時擱置。
元朗洪水橋: 九龍
洪水橋發展計劃的第二階段公眾参與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。 新發展區佔地達826公頃，覆蓋範圍東至天影路、屏廈路、橋洪路，南至元朗公路，西至港深西部公路，北至深灣路、流浮山道。 新發展區預算可提供60,000個住宅單位，容納218,000人，及製造100,000個就業機會。 新發展區分為六個部份，包括河畔和鄉村區、灣景區、物流和科技區、商業及住宅綜合區、東部住宅區及商業中心，和南面住宅區。 將有五條非原居民村需要清拆，分別為亦園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二村。
- 後來在屏山鄧族一位成員向朝廷上書後，由朝廷發兵下旨誅九族，在官兵圍攻下，存糧將盡，村中眾人在晚上衝出圍門沿小路逃走。
- 由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準，部分用車需支援63X線，另外亦會有來自63X、68A、69X、265B、268C、269B、269C、276A、968及B1線的柯打車支援。
- 新發展區將興建的單位數量提高至61,000個，而劃作港口後勤及物流設施用途的土地面積也有所增加。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴第276P號線修改行車路線〉［乘客通告］，2019年8月22日。
- 2004年4月4日：此路線一半班次改為614P，車卡數目削減至8個，包括最少1個拖卡及6個單卡，而614P路程較短，則使用4個單卡，2綫合計共有最少12個車卡。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉［新聞稿］，2020年7月30日。
泛海田心路項目位於元朗洪水橋洪元路與田心路交界，地段為新界元朗洪水橋丈量約份第124約地段及多個餘段，佔地約110,813平方呎，現時屬「綜合發展區」及「住宅（甲類）」用途。 元朗區基本資料方面，區內人口雖達64.1萬，不過每平方公里人數僅2,330，人口密度不高，住戶每月入息中位數為30,800元，居於自置居所住戶百分比為53.7%。 區內覆蓋72、73、74號小學校網，可留意順德聯誼總會伍冕端小學、光明學校、基督教宣道會徐澤林紀念小學；中學可留意新界鄉議局元朗區中學、基督教香港信義會元朗信義中學、天主教崇德英文書院、元朗商會中學。 區內設有兩間公立醫院，包括提供急症、療養、護養及日間服務的全科醫院博愛醫院，以及提供急症及部份專科服務的全科醫院天水圍醫院。 區內的文康設施有香港濕地公園、屏山鄧族文物館暨文物徑訪客中心、大欖郊野公園。 ）喺香港新界西部，介乎屏山同屯門藍地之間，喺屯門區同元朗區交界之上。
元朗洪水橋: 天水圍大型屋苑 全幢別墅2100呎
昔日洪水橋附近多為耕種及墟市中心，據載洪水橋曾有戲院，座位有800。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴投得天水圍北路線，現已全面投入服務〉［新聞稿］，2001年5月3日。 1999年2月5日：配合橫跨博愛交匯處的博愛天橋通車，往天水圍市中心方向回復由新田公路經元朗公路及博愛交匯處返回青山公路 – 元朗段原有路線。 特快往返元朗市與北區的276P線，編制上屬276線之特別班次；當初276線開辦後不久迅即客量高企，卻受限於屏廈路不宜過長巴士通行，處理大量乘客能力被大幅削弱，故增闢不行經有關路段的輔助路線276P，方便增派大型巴士疏導乘客。 現時兩線服務範圍亦大致相同，分別在於276P線不經博愛醫院，而276線不經洪水橋。 新界現有1,600公頃棕地，超過一半陸續轉化成房屋和其他用途。
- 作業者亦可能需要向城市規劃委員會及地政總署提交相關申請，並就其重置方案提交發展建議及相關技術評估報告書，例如是否與周邊的土地用途協調、重置地點的交通安排、環境紓緩措施等，當中可能牽涉多個政府部門的範疇。
- 不過於2019年將服務範圍擴展至洪水橋，成功開拓洪水橋客流，同時填補261P線服務時間以外往返洪水橋及上水的不足。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。
- 就受政府發展清拆影響的業務經營者，甯漢豪表示，政府除了會向他們提供金錢補償，亦會主動在行政上提供多方面的支援，以更適切協助作業者。
- 方面，於洪福邨設有巴士總站，提供有多條巴士路線，來往港九新界多個地方。
- 針對區內現時190公頃的「棕地」，政府除預留土地整合現有的棕地作業，遷入多層樓宇，亦會仔細研究如何安置現有棕地使用者。
到了2011年8月上旬，發展商再向城規會申請新的規劃許可，計劃興建4幢約13層高商住大廈，共提供857個分層單位。 方面，樓盤將提供3.4萬平方呎的商業樓面，而住戶步行數分鐘可至設於洪福邨的洪福商場消費購物。 此外，區內翠珊園及洪水橋大街一帶，亦提供多間民生商店、食肆及街市。 項目是由泛海國際發展的分層住宅新盤，位於洪元路與田心路交界，最快於2021年底至2022年初推售樓花。 雖然政府於2017年開展了11號幹線的可行性研究，但預料該道路最快到2036年才能通車，加上無法直達市區核心地段，疏導交通的效益依然存疑。 相傳元朗橫洲在明朝時當地有一個無惡不作的土豪（毛家三虎）。
元朗洪水橋: 洪水橋青年空間
溱林位於洪水橋北新發展洪順路18號（中原樓市片區：洪水橋北新發展）。 溱林共有11座， 洋房29間，提供236個單位。 直至元朗區發展衛星城市，交通便利起來，政府設立新型街市，連鎖式超級市場各處出現，再加上土地急速發展，這些小型市集相繼被取締了。 菁雅居位於洪水橋北新發展丹桂村路60號（中原樓市片區：洪水橋北新發展）。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西) 開出特別班 取消星期六服務〉［乘客通告］，2023年1月。
元朗洪水橋: 元朗
於2013年政府公佈洪水橋新發展區的初步發展大綱圖時，顯示五條需清拆的村落全為非原居民村，而所有原居民村則不受影響；而在公眾參與的過程中，非原居民的待遇和意見也不被重視，在公眾參與期限完結後才安排居民會。 元朗洪水橋2025 洪水橋新發展區聯村關注組成員何開發認為，政府此舉只保障原居民，不保障非原居民，違反了基本法第三章二十九條「香港居民的住宅和其他房屋不受侵犯」。 2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。 其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。 區內計劃盡量利用環保鐵路系統為主要交通工具，在環保城外圍劃設重型貨車專用通道，以減低城內重型貨車的流量，減少空氣污染。 除了控制污染物外，環保城內有設計完善的市中心廣場及中央公園，作為消閒及休憩之用途。
元朗洪水橋: 洪水橋田心村 屋苑資料
2019年11月12日起：此路線及614P綫回復行走兆禧至市中心，由屯門碼頭開出，行走原有路線至市中心後不停杯渡至鳳地，並跟隨751綫行走屯門至屯門醫院來往元朗及兆康。 2019年11月9日至11月11日：由於市中心受到破壞，此路線及614P綫由屯門碼頭至兆康，不停兆禧至市中心，並跟隨610，615及615P綫，經美樂至青雲後右轉改經建安，再左轉河田，並跟隨751綫行走至屯門醫院來往元朗及兆康。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 1998年7月1日：往天水圍市中心方向恢復行經錦繡花園迴旋處、新潭路、青山公路 元朗洪水橋2025 – 潭尾段及凹頭迴旋處。 洪水橋／廈村新發展區項目於2020年第3季展開第一期收地，政府委任香港房屋協會於第8區及第10區負責興建洪水橋安置屋邨以安置收影響居民，原訂提供約2,100伙單位。 ）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，項目編號為YL39，位於香港新界元朗洪水橋洪元路1號，為洪水橋新市鎮首個公共屋邨，佔地6.4公頃。
元朗洪水橋: 巴士站位數目
2021年11月17日：凌晨零時許，一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU47／SD4699）駛至大欖隧道轉車站時，一隻貓頭鷹撞毀上層右方車頭擋風玻璃，並陳屍在樹擋位置，九巴隨即報警，貓頭鷹屍體則交由相關政府部門處理。 2005年3月29日：早上六時許，一輛往佐敦（匯翔道）方向的富豪超級奧林比安（3ASV44／JG3533）在旺角彌敦道與太子道西交界時與一輛拖車相撞後，再撞向路中心鐵欄，直至撞向燈柱才告停下，意外中兩車司機及巴士上七名乘客受傷。 2008年5月26日，因應駛經彌敦道的巴士路線，其低地台掛牌車必須達到歐盟三型或以上排放標準，所以改派「歐三躉」（配改良版ALX500車身的K字頭車牌12米丹尼士三叉戟）取代原有配歐盟二型引擎的同款巴士。 2005年2月8日（年三十晚），九巴富豪B9TL樣辦車（AVBE1／LU3721）首航此路線，然後柯打N68線。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
元朗洪水橋: 
洪水橋配合「北都」潛力大
洪水橋（Hung Shui Kiu），是青山公路沿線的一個小市鎮，橫跨元朗區西南部及屯門區西北部，北與元朗區屏山、廈村及天水圍連接，南與屯門區藍地連接。 尚城位於洪水橋北新發展青山公路洪水橋段600號（中原樓市片區：洪水橋北新發展）。 元朗洪水橋2025 現時新界西北地區的骨幹交通屯馬綫，繁忙時間客量已超過設計容量的上限。 何開發又認為，政府多番把「東西走廊」（屯馬綫）與西鐵綫混為一談，實屬偷換概念。 此外，因洪水橋將發展的消息流傳多年，令不少地產商已收購區內土地，如恆基地產已擁有發展區內約500萬平方呎農地地皮。
元朗洪水橋: 洪水橋尚城洋房獲本地家庭以3.1萬元承租 一手業主享約2.9厘租金回報
發展局副局長林智文則表示，除了以上的措施，政府亦致力推動多層現代產業大樓的發展，協助受影響作業者以更高效的用地方式營運並且進行升級轉型。 政府今年起會陸續為首批5幅位於洪水橋和元朗的有關土地進行招標，展望將來會在其他發展區規劃更多多層現代產業大樓用地。 時易名為「洪水橋鐵路站」（Hung Shui Kiu Railway Station），龍運巴士初時亦沿用之。
元朗洪水橋: 洪水橋／厦村新發展區
以古洞北╱粉嶺北新發展區為例，兩年前開始清理的棕地，今年完成平整並交予房委會興建公營房屋。 明年起在元朗和洪水橋推出土地興建多層工廈，並於地契條款要求撥出若干樓面面積，以低於市場租金租予受影響的棕地作業者。 趙莉莉補充，除私人土地外，地政總署亦致力物色更多適合的政府土地，專門讓受影響作業者參與短期租約的投標。 過去兩年，地政總署已先後批出8幅約18,500平方米的用地，當中，已有部分位於古洞北／粉嶺北新發展區、洪水橋／厦村新發展區及元朗南發展區的受影響作業者成功租用這些土地，並已開始租約。 另外3幅共約4,500平方米的用地亦已完成招標，並於今年2月內交付土地予中標者。
元朗洪水橋: 巴士轉乘優惠
251A、251B、251C及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。 2020年8月8日：新增由洪水橋（洪福邨）往形點I的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 到了2013年11月，由於「辣招」打擊下，當時細價樓銷情較為理想，泛海再度呈交修訂圖則，改為提供近1,000伙住宅，總樓面面積約519,178平方呎，並在2014年獲城規會通過。 不過由於發展商尚未與政府補地價問題達成共識，項目還是一直未有進展。 項目還未來得及發展，泛海其後又呈交了修訂圖則，擬改為發展六幢分層住宅大廈，共提供844個單位。 規劃署於2012年1月表示不反對，但項目遲遲未有動工。
元朗洪水橋: 九巴68X線
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,430，年齡中位數為 41.8歲。 此訊息已張貼在 屏山及洪水橋, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 其後地政總署在2021年1月中旬公佈，洪水橋田心路、洪元路及洪安里交界項目進行原址換地，地段為元朗洪水橋丈量約份第124約地段第4312號，佔地約10.4萬平方呎，補地價21.29億元，每呎樓面地價約4,082元。 而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。 2021年9月，財政司司長陳茂波接受《星島日報》專訪時透露，會因應中央提出深化前海深港合作區的改革方案和需考慮如何與深圳協同發展，將發展區內預留的部分商業用地改作住宅用途。 第三階段公眾參與完結後，政府參照公眾人士提出的意見，於2016年9月5日發佈經修訂的建議發展大綱圖。
以上設計參照環評顧問的微氣候研究，而洪福邨整體的佈局和設計、日照和空氣流通方面的表現，皆令人滿意。 此邨共提供5,136個單位，可供約13,200人入住，共有9幢樓高16-24層的住宅大樓，已於2015年7月31日入伙。 政府又會通過新一輪「綠化地帶」研究和《農業優先區顧問研究》釋放可發展土地。 全港約有16,000公頃「綠化地帶」，超過一半已知有明顯發展限制，例如坡度較斜、具生態敏感性等。 餘下8,000公頃中，1,200公頃已被納入發展計劃。 新一輪研究再識別約255公頃有發展房屋潛力的「綠化地帶」，可提供70,000個單位，並會在2024年或之前改劃第一批土地。
元朗洪水橋: 路線改動沿革
洪福商場於2015年6月隨著洪福邨開始入伙而啟用，正式開幕典禮於2016年7月10日舉行。 商場以長廊式商店街作設計，設在洪福邨和田心路之間，提供14個商舖，租戶包括百佳超級市場、759阿信屋、萬寧、麥當勞、診所、藥房、OK便利店、日本城、補習中心及茶餐廳。 就作業者重置方案，發展局首席助理秘書長袁承業指出，發展局已加強督導和協調不同政府部門，為擬於私人土地重置的作業者提供規劃及地政上的意見。 地政總署助理署長趙莉莉表示，為了讓受影響作業者有足夠時間作出重置安排，地政總署會盡早及主動接觸受影響作業者，告知他們具體的遷出日期及政府提供協助的各個途徑，讓作業者可以按其需要及早作出準備。
運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究，並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》，當中建議短期內重組輕鐵路綫，以提高輕鐵服務效率，令列車抵站時間更為平均及準確。 研究建議取消此路綫，兆康至屯門碼頭一段服務將併入614P綫；元朗至兆康一段服務將由610P綫取代，方案諮詢屯門區議會及元朗區議會後遭反對。 綫往元朗方向的列車（編號：1021）在青山公路-新墟段近新秀街附近撞到一名正橫過輕鐵交匯處的男子，該男子當場昏迷，送院後證實不治。 ：兩輛行走此路線的列車（為往屯門碼頭方向的1059及往元朗方向的1031）在兆康站以北的青麟交匯處（現已以架空橋取代）夾撞一輛衝紅燈、滿載的旅遊巴。 此路綫是唯一來往元朗市及屯門河以東地區（包括屯門市中心）的路綫，同時與其區間車614P綫是僅有服務東北區的兩條路綫，因此客量一直是三條來往元朗及屯門的輕鐵路線（另兩條為610及615）中最高的。
新界巴士路線68X，由九巴營辦，來往洪水橋（洪福邨）及旺角（柏景灣），途經新界元朗區屏山、元朗市，取道大欖隧道、屯門公路、荃灣路及葵涌道特快往返九龍區美孚、長沙灣、深水埗、旺角及大角咀。 方面，項目距離輕鐵洪水橋總站約5至7分鐘步程，住戶可以乘搭輕鐵穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。 於附近青山公路(洪水橋段)另有多條巴士路線，來往灣仔及機場等多個地方。 方面，於洪福邨設有巴士總站，提供有多條巴士路線，來往港九新界多個地方。 屋苑附近另設有619專線小巴循環來往洪福邨及港鐵天水圍站，途經洪水橋街市及輕鐵洪水橋站。
2020年6月，配合960線可正式使用12.8米用車行走全線路段，調入原259D及268C線配城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）以取代部分調往960線配歐盟六型引擎的E6X。 同年10月，加入富豪B8L 12.8米（V6X）行走。 由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準，部分用車需支援63X線，另外亦會有來自63X、68A、69X、265B、268C、269B、269C、276A、968及B1線的柯打車支援。 兩線間中出現Enviro500 MMC（12米ATENU、12.8米3ATENU/E6X）、富豪B9TL（AVBWU）特見。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。
按照當時的規劃方案，洪水橋於2011年需要接收100,000人口，當時計劃的西鐵第一期亦會配合洪水橋的發展，洪水橋站上蓋會興建高密度住宅區，距離車站10多分鐘的路程的地方將會發展低中密度住宅，洪水橋市中心內有行人路和單車徑。 位於元朗市中心北面則有多個大型平房豪宅區，包括錦綉花園、加州花園、加州豪園等等。 這類平房豪宅每戶均設有泊車位及花園，適合多人家庭租買，屋苑設施齊全，是一個自給自足的小社區。 位於元朗市中心北面則有多個大型平房豪宅區，包括錦綉花園、加州花園、加州豪園等等，是自給自足的小社區。 元朗近年有不少發展項目，其中東頭工業區項目將有6個新住宅項目，鄰近一帶料將成為區內新商住社區。 此外，元朗南發展區亦是區內另一大型發展項目，預計將分階段提供逾3萬伙公私營住宅。
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元朗居住人口多，生活配套便利，包括大型購物商場YOHO、街市、圖書館、公園等一應俱全。 1967年地圖，有洪水橋地名標喺青山公路同丹桂村路交界。 元朗洪水橋2025 嗰時洪水橋主要係田，大街同青山公路交界以西有屋。
元朗洪水橋: 洪水橋田心村
調查人員今（26日）重回現場調查，消息指，火警並非因雪櫃短路引致，調查人員於灰燼內發現電池殘骸，不排除事件與嬰兒音樂盒有關。 起火現場位於翠珊園14座底層，37歲男戶主與34歲妻子育有3名子女，分別是5歲長女、3歲次子及1歲幼子。 火警時1歲幼子被困屋內無法逃生，由消防員救出時已無知覺，緊急送往天水圍醫院搶救，惟終證實不治。 戶主夫婦與2名子女則吸入濃煙不適，分別送往博愛醫院及屯門醫院救治，據悉各人沒有生命危險。