另外，由於橫跨西九龍公路的一段興華街西屬橋道，而荔盈街及興華街西交界一段屬地面路段，所有出入此總站的路線均需於九巴荔枝角車廠對開的迴旋處掉頭。 兩旁盡是住宅，一邊就是海盈邨和凱樂苑，另一邊就是海達邨和屯馬線南昌站上蓋屋苑。 屋邨提供3,335個公屋單位，可容納9,600人。
- 同時設有蓋行人通道連接山下通往秀茂坪的天橋及升降機系統。
- 1981年，沙田市中心首个屋苑暨商场——沙田中心正式落成，成为沙田市中心首个购物商场。
- 湾区内的大型商场首先在1980年代，地铁（现港铁）荃湾线开通后，在荃湾站附近建成。
分区委员会的委员来自社会各阶层，包括有关地区的区议员，全部由民政事务总署署长委任。 为配合行人天桥的接合工程，连翔道及西九龙公路的相关路段于2019年12月29日凌晨全线临时封闭。 南昌海達邨2025 在我们与多个政府部门紧密协作下，天桥接合工程于短短一夜之间顺利完成，让公路恢复通车。 其后在设计团队、承建商及各个政府部门的通力合作下，我们于2021年8月13日完成此长跨道行人天桥的工程，并开放予公众使用。 2009年九龍南綫通車後，東涌綫乘客可以轉西鐵綫出尖沙咀同紅磡，經本站轉車嘅乘客有所回升。 南昌站喺西九龍填海區內、西九龍公路架空路段下面，隔離係深旺道、欽州街西同埋東京街西。
南昌海達邨: 香港十八区中西区
當中海昌樓及海盛樓將撥出262個單位，並分別列入2020及2021年度的公務員公屋配額，供合資格基層公務員入住。 2018年3月，政府宣佈將綠表置居計劃恆常化，海達邨（當時稱為深旺邨）亦曾經獲列入可考慮選址之一，但最終選址麗翠苑作為第二個綠表置居計劃屋苑。
其中大樓的外觀設計，採用書本層疊的形態，從外面也可感受圖書館內的閱讀氣息。 由於天橋跨越繁忙幹道，倘以傳統方法施工，需於天橋跨度中間位置，增設臨時支撑架，再安裝橋身；過程涉及一定風險，也要多次封路。 南昌海達邨2025 房委會於是改以嶄新方式建橋，2019年各自於海達邨及海盈邨兩處，先各興建組裝半截天橋，並將約70米橋面組件豎起。 同为香港铁路有限公司营运的港铁西铁线于2003年12月20日通车（前称九广西铁及在2007年12月2日前由九广铁路公司营运），其车厂八乡维修中心设于八乡。 港铁在元朗区共有4个站，是天水围、朗屏、元朗、锦上路。 元朗区由厦村乡（包括洪水桥、白泥、流浮山等地）、屏山乡（包括元朗市中心西部、横洲、天水围、尖鼻咀等地）、十八乡（包括元朗市中心东部、凹头、南生围等地）、锦田乡、八乡（包括石岗等地）新田乡（包括落马洲、米埔等地）所组成。
南昌海達邨: 香港特色公屋｜12. 沙田乙明邨
居民可以通过这条天桥往来两个屋邨和海滨，享用不同的社区设施以及前往长沙湾市中心。 行人天桥为有盖设计，居民使用天桥来往两个屋邨不但更便捷，亦无惧日晒雨淋。 我们期望行人天桥可增强两个屋邨的畅达性，使海盈邨、海达邨及邻近的公营房屋发展项目成为饶富活力的新社区。 经过可行性研究，房委会设计了一条长约145米、阔约6米的长跨度行人天桥，横跨西九龙公路及连翔道，连接海达邨及海盈邨。 南昌海達邨 天桥采用拱桥与桁架结构，以克服天桥长跨度而缺少中段支撑的限制。
此外，房委會於2015年亦對附近使用行人天橋的人次進行估算，當中包括附近不同的公共屋邨等，相信落成後每天約有1,500人使用，而近年海旁有其他新發展項目，預計屆時亦可照顧居住海旁的居民。 南昌海達邨 【明報專訊】長沙灣西北九龍填海區近年有多個新屋邨入伙，包括靠近長沙灣海濱的海盈邨，以及去年底起陸續入伙的海達邨，兩條屋邨被西九龍公路三號幹線及連翔道共16條行車線分隔。 房屋署興建一條全長約145米、闊約6米行人天橋，橫跨16條行車線，成為全港公屋中跨度最長的行人天橋，並採用新方法一晚完成裝嵌。
南昌海達邨: 香港房屋委員會及房屋署
房署強調總承建商需按法例及合約要求，持續監察工程，並自費糾正不合規格的地方，以符合合約的要求。 商場設有中式酒樓、快餐店、餐廳、超級廣場、便利店、醫務診所、家庭用品、教育及文化中心、製餅店以及其他零售行業。 安達商場樓高兩層，提供40間商舖，總商用面積為4,500平方米；部份商舖為街舖，其分布形式更參考柏麗大道的設計。
南昌海達邨: 香港十八区大埔区
為減少臨時封閉西九龍公路及連翔道的次數和時間以及提高安全性，房委會設計團隊與承建商決定採用一個嶄新建造方法 – 於海盈邨及海達邨兩旁分別組裝橋身部分，然後同步從臨時支撐鐵塔放下接駁安裝(接駁位置標示於橋身地台)。 為嚴謹監測每個施工的階段，承建商採用了「建築信息模型」和「三維激光掃描技術」以進一步提升施工的準確度。 勵德邨由1975年落成，單位面積為24.69至55.67平方米。 房協曾於1979年在該邨天台建設兩個網球場，並成立網球會，其後改建為綠化休憩區，供居民使用。
南昌海達邨: 行人天橋橫跨16車線 打通海盈海達邨
愛民邨位於紅磡山忠孝街和孝民街，1974入伙，共6,300伙，單位面積介乎33.2至54.9平方米，愛民邨是全九龍城區佔地面積最廣的屋邨。 因為地勢的關係，除了可以眺望紅磡外，部份單位的露台更可遠望維多利亞港。 住屋問題是每一個香港人都要面對的事，如果有幸抽中公屋，便立即解決生活一大問題。 近日有網民在討論區發文，討論「邊條公共屋村配套最屈機 」？ 該網民表示牛頭角下邨位處鬧市，鄰近九龍灣站，附近有德福廣場、牛頭角街市等民生設備，可謂十分方便。
南昌海達邨: 交通
商場二樓的停車場設有充足車位供購物人士及居民使用。 此外，商場設有多組有蓋行人天橋通往海麗邨各座住宅大廈及鄰近的私人屋苑，整體設計有助凝聚一股龐大的消費動力。 2009年，原來的概念草圖計劃興建12座樓高40層的公屋。 在經過進一步研究和聽取公眾意見後，在翌年把樓宇數目減少至11座，並提供9,170個單位供24,700人居住。 其中南面地盤D的4棟公屋將建於兩層高的平台上，兩層高的平台設有零售及停車場設施。 工程時名稱為「安達臣道公屋發展項目地盤D」及「安達臣道公屋發展項目地盤E 第一及第二期」。
南昌海達邨: 巴士
但區議會拒絕政府建議，並動議當局擱置興建高密度公屋計劃。 南昌海達邨2025 同年6月再修訂規劃，提出在通州街計劃興建政府綜合大樓。 房屋署回應指，自2012年中開始，已於所有公營房屋新招標工程項目中的建築構件包括預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。 就租戶進行違規改動固定裝置，香港房屋委員會與公屋租戶所簽訂的租約上已清楚列明，事前未經業主書面同意，租戶不得改動單位內的固定裝置。 如發現租戶在單位內作違規改動，租戶須自費糾正或還原。
南昌海達邨: 南昌邨 位置地图
而為減低建造天橋對道路交通的影響，建築團隊採用了較新穎的技術，成功僅封路一晚便組裝完成。 南昌海達邨 海盈邨是目前深水埗區最南面及最近海的公共屋邨，但距離深水埗區主要地區，如荔枝角工貿區、長沙灣舊區及深水埗等地相對較遠，一般需要20至30分鐘的步程才能往返本邨至三地。 ）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，坐落於香港九龍長沙灣荔盈街1號，鄰近昂船洲。 屋邨共有兩座大廈，提供1319個單位，在2018年11月26日入伙。 南昌海達邨 屋邨四或五人單位租金高達3,201元，成為2018年香港最貴月租的新落成公共屋邨。
南昌海達邨: 香港十八区观塘区
香港岛有4个区；鸭脷洲属于香港岛南区；大小青洲属于中西区；而新界东的岛屿分别属于西贡区、大埔区及北区；新界西北的属于屯门区；马湾岛及东北大屿山属于荃湾区；而青衣岛属于葵青区。 “油尖旺区”由1982年成立的“油尖区”及“旺角区”于1994年合并而成。 名字由该区的三个主要区域——油麻地、尖沙咀和旺角的字首组合而成。
南昌海達邨: 沙田
海盈邨居民施先生表示，新天橋便利日後生活，可更方便前往巴士站、街市等設施。 他解釋，以往行舊橋出入，雖然路程時間差不多，但要兜大圈、日曬雨淋才到，不像新橋有升降機接駁，故直言很滿意。 《香港01》記者今日分別試用新行人天橋及舊有大橋，實測由海達邨前往海盈邨的路程時間。 雖然新行人天橋來往兩邨較直接，全程平坦易行，但由於需要乘升降機接駁，等候電梯時間較長。 相反，使用舊天橋的原有舊路，路程較迂迴曲折，並有上下斜坡。
元朗区东至洲头，与北区的马草垄相邻，南至洪水桥，与屯门区的蓝地相接。 屯门公路是香港其中一条快速公路，属九号干线，由于路窄多弯，车祸时有所闻。 以前屯门公路经常都会出现塞车，但及后屯门公路多次扩阔，加上三号干线及九广西铁（2007年已易名港铁西铁线）通车，把交通分流，现时交通问题已得到大大改善。
《香港01》記者早前到項目地盤實地考察，由於位置臨海可遠望維多利亞港，景觀遼闊。 不過，居屋前方為早前發展商投得的「地王」及酒店用地，預計大部份單位的海景日後會被遮蓋。 現時相關用地尚未動工，而第一期單位將於下年度落成，住客可享有限期的「無敵大海景」，惟未來要承受工程動工的噪音。 入伙初期，原開辦往來海盈邨至深水埗白田邨的702B遲遲未開辦，令海盈邨及凱樂苑住戶前往深水埗等地區相當不便。 即使702B於海盈邨入伙後一年半後開辦（開辦日期：2020年7月27日），但服務時間有限，未能完全惠及當區居民。 有網民認為牛頭角下邨交通極方便，除了鄰近九龍灣港鐵站外，亦有多達68條巴士路線可供選擇，而大部份文娛康樂設施亦一應俱全。
南昌海達邨: 路線數目
之後九廣鐵路推出西鐵節日通（西鐵自悠通）同埋西鐵全月通等平過巴士嘅車飛，吸引乘客搭西鐵。 喺2004年8月22號開始，新巴路線701同埋702同西鐵提供免費轉乘優惠，由於701及702線巴士分別直達旺角同深水埗市中心，因此能夠吸引乘客改用西鐵經本站出入市區，使本站人流大幅上升。 不過呢個轉乘優惠已經喺2007年12月1號起取消。 南昌邨位於长沙湾昌新里3号（中原楼市片区：长沙湾）。 房屋署總建築師黃至中表示，此方法有助減少封路次數，在2019年12月29日凌晨時分，把連翔道及西九龍公路的相關路段全線封閉，行人天橋的接駁工程於一晚內便完成。 海盈邨及海達邨之間橫跨非常繁忙的西九龍公路及連翔道，利用傳統施工方法需要多次封閉不同路段。
南昌海達邨: 香港特色公屋｜3. 深水埗海達邨
首先是水泉澳邨，屋邨位於沙田區城河東水泉澳，是較新型的公屋，2015年才入伙，樓宇總數18座，提供11,100伙，單位面積14.05至 36.95平方米。 連接海達邨及海盈邨的新行人天橋長約145米，闊約6米，一邊連接海達邨的深水埗康樂文化大樓，另一邊連接海盈邨的升降機塔。 就現場所見，天橋四周大部份都圍有鐵絲網，下方是繁忙的西九龍公路。 於長沙灣發祥街西的凱德苑，與上一期發售的居屋凱樂苑僅兩街之隔，曾締造「地王」的興華街私人住宅項目就在附近。 此外，居屋左方的3號地盤，及隔著西九龍公路的西北九龍海區6號地盤，正興建作公屋發展，兩者將會以行人天橋連接，而6號地盤亦將發展公共運輸交匯處。
南昌海達邨: 房委會定4新屋邨租金 近5千伙逾半租超過2500元 深水埗最貴
区内中心西部有青山（高583米）、东面是九迳山（高507米）、北面是圆头山和元朗平原、南面入海有青山湾。 区内中心区被青山和九迳山2座高山夹着，而且屯门河分隔东西屯门。 屯门河为屯门区发展时由青山湾填海形成的明渠，由北向南流入青山湾，所以屯门区内大部分屋宇都建于填海区上。
而深水埗及元朗区则成为最低收入地区，住户每月收入中位数分别为11700港元及13000港元。 香港十八区是指中国香港分为十八个行政分区，每行政区设一个区议会，负责讨论区内民生事务。 十八个分区分别为中西区、东区、南区、湾仔区、九龙城区、观塘区、深水埗区、黄大仙区、油尖旺区、离岛区、葵青区、北区、西贡区、沙田区、大埔区、荃湾区、屯门区、元朗区。 早喺兩鐵合併之前，當時嘅地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調。 如果成事，來自新界嘅西鐵綫乘客就可以行過對面月台轉搭東涌綫過海，相反東涌綫乘客又可以行過對面搭西鐵綫去廣東道、尖東同紅磡一帶。 但將上下行月台方向對調唔係話調就調，更涉及到改動成條西鐵綫嘅信號系統，結果呢個構想最終冇實行到，來自新界嘅西鐵綫乘客搭東涌綫過海，始終都係要兜路落大堂再上返東涌綫往香港方向嘅月台，未能享受跨月台轉乘之便。
南昌海達邨: 香港特色公屋｜9. 薄扶林華富邨
湾区内的大型商场首先在1980年代，地铁（现港铁）荃湾线开通后，在荃湾站附近建成。 如南丰中心、荃丰中心和直属地铁公司（现香港铁路公司）物业绿杨新邨的绿杨坊。 然后，荃湾市中心逐渐在青山公路形成，荃锦中心、荃湾城市中心等商场皆在其后建成，逐渐形成为荃湾区重要的“心脏地带”。 荃湾区现时由荃湾区议会所管辖，区议会在1981年4月1日成立。 大埔区天气非常潮湿，在春夏期间湿度经常都高达100%，能见度最低时可以只有数米距离。 大埔区的中心是大埔新市镇，包括旧区大埔墟，以及新区大埔中心一带。
居民亦可到富昌邨巴士站，以及海麗商場地下的公共交通交匯處。 安達邨初時一度沒有巴士或專綫小巴來往觀塘市中心，只能經行人天橋乘升降機到秀茂坪乘車，或乘九巴213M或213S線到寶達邨或藍田站轉乘其他路線，實際總車資只比乘該其他路線多$0.1。 至2019年，九巴雖開辦213B直達觀塘市中心，唯只於星期一至五上午繁忙時間服務。
直到2021年3月8日，11X延長至安泰（北）並途經安達，安達邨才有巴士全日來往觀塘市中心。 不過，公屋工程內的零售設施、街市等設施，預計分階段於2019至2021年峻工，惟居屋第一期單位下年度已落成。 而南昌站上蓋將建近30萬方呎的商場，前方酒店地亦設有零售設施。 入伙初期的居民若要購物，或要步行約10及20分鐘，到公共屋邨內的富昌商場或海麗商場。 南昌海達邨2025 而上述商場無街市，最近的街市為深水埗北河街街市，步行約20分鐘。 直至2015年，為增加房屋供應，政府收回用地發展本邨，項目名為「長沙灣副食品批發市場第二期3號地盤」。
南昌海達邨: 南昌邨 位置地圖
主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九龍市區空調巴士路線第702B號 白田-海盈邨(循環線)〉［交通通告］，2020年7月21日。
南昌海達邨: 香港十八区葵青区
這長跨道行人天橋一邊連接海達邨的深水埗康樂文化大樓，另一邊連接海盈邨的升降機樓。 居民可以通過這條天橋往來兩個屋邨和海濱，享用不同的社區設施以及前往長沙灣市中心。 行人天橋為有蓋設計，居民使用天橋來往兩個屋邨不但更便捷，亦無懼日曬雨淋。
时至今日，随着香港国际机场及香港迪士尼乐园等其他基建的启用，令荃湾区已经成为现时香港发展潜力很高的地区。 根据2001年政府的统计，大埔区的人口有310879人；主要聚居于6大出租公共屋邨和租者置其屋计划屋邨，以及太和站附近的大埔旧墟和大埔墟站附近的大埔新墟的私人屋苑，也有不少居民散居于区内133条大小村落。 南昌海達邨 2005年，世卫确认大埔为“安全社区”，是全球第90个安全社区，也是全港第3个安全社区。