這是1986年香港輕鐵系統擴展研究發表報告後，首批落實的支線。 請注意，樂悠咭與租用版八達通卡一樣，須繳付$50可退還按金。 因此，如你選擇將租用版八達通卡内的服務或優惠轉移至樂悠咭，該卡内的$50按金將轉移到樂悠咭，而該租用版八達通卡成功轉移後將被收回。 如你選擇將銷售版八達通内的服務或優惠#轉移至從未增值過的樂悠咭，系統將會從你原有的銷售版八達通餘額中扣除$50，用作轉移後樂悠咭的$50按金，而該銷售版八達通功能在轉移後將會被註銷。
- 而尚未申請樂悠咭人士，就算即時提交申請，或需等多4個星期才能獲發新卡享用優惠。
- 八達通是香港的一種電子收費系統，八達通的卡片大小和信用卡相若，內置晶片，是其中一種的八達通產物，使用時放近接收器上即能完成付款過程。
- 待各位60至64歲人士都一咭在手，在明年2月27日開始便可一起享用二元交通優惠。
- 已確認之八達通／智能車票，乘客只可作單一方向乘車，不可用作回程或重覆車站使用（包括乘搭循環綫時），職員查票時如被發現乘客違反此項規定，則即可向乘客徵收附加費290元或被檢控。
- 背包豬長輩得悉2元乘車優惠資格由2022年2月起下調至60歲人士。
- 所有申請須約4-8星期處理，申請被接納後，本行將郵寄通知信至合資格主卡客戶之月結單通訊地址。
2013年12月17日早上8時50分，一輛往天水圍的706綫列車（編號1091及1095），在天湖站關門準備再開車之際，尾卡車頂突然冒煙。 有乘客隨即通知車長，車長廣播要求160名乘客落車，轉乘下班列車，車長根據車務控制中心指示，駛去天水圍站，交由一名督導員駛進洪天路緊急後備月台，將尾卡車廂與架空電纜分開截斷電源，不久尾卡頂部陷入火海，火燄濃煙直沖而上。 職員曾試圖用滅火筒救火，可是火勢太猛猶如杯水車薪，消防接報到場，出動兩條消防喉及兩隊消防隊员灌救，約20分鐘將火撲熄，幸無人受傷。 尾卡車廂嚴重焚毀，膠椅被燒熔，輕鐵服務並無受影響，消防證實起火位置於車廂冷氣裝置。 1091號車卡停泊於車廠超過2年後，於2016年進行修復。 港鐵回覆指整個處理過程經車務控制中心安排及根據指引和按程序處理。
樂悠咭自動增值: 政府呼籲：60至64歲長者盡快登記
輕鐵月票：由1988年9月18日開始至1997年9月1日為止，九廣輕鐵推出之定期車票。 在輕鐵客務中心發售，最初只有月票（使用期為每月1日至該月最後一日），後來發展到有星期票（分一星期和四星期兩種）、及學生專用的季票。 可在指定期限內無限次乘搭輕便鐵路，直至八達通出現後取消。 目前所有「銀行發行版八達通」均備有個人八達通功能，在一般情況下均可享有相關的輕鐵個人八達通積分優惠，除非卡內載有屯門－南昌全月通加強版或屯門－紅磡全月通加強版。 合資格學生使用「學生身分」個人八達通乘搭輕鐵，可享有特惠車費優惠，優惠相等於小童車費，如需使用單程票，則必須繳付成人車費。
申請表上的申請人姓名及香港身份證號碼必須與香港身份證上的相同。 如你遺失的樂悠咭附有自動增值服務，我們亦會將自動增值服務轉至新樂悠咭。 但如果你退回樂悠咭並於辦理退款後重新申請樂悠咭，或因遺失而補發樂悠咭，八達通卡有限公司將收取與租用版個人八達通卡相同的手續費。
樂悠咭自動增值: 申請信用卡
輕鐵站內的月台顯示屏於2003年開始加設，直到2019年反修例運動期間，港鐵指有68個輕鐵車站受破壞，事隔三年仍然有超過一半的乘客資訊顯示屏仍未修復。 然而於2023年2月，港鐵以「難採購零件和已屆資產使用壽命期限」為由，表示會陸續停用餘下的顯示屏，並建議乘客改用應用程式查閱列車班次。 有乘客認為港鐵的做法感到困擾，認為難以方便知悉列車班次。 輕鐵早在2003年中（即西鐵通車前約半年），訂出西鐵通車後的路線重組計劃，稱為2003年輕鐵重組計劃，務求把乘搭輕鐵來往屯門至元朗的乘客改乘西鐵，並加強區內與西鐵站的接駁。 輕鐵列車較新型現代路面電車笨重，澳洲製列車滿載時總重量達37噸，而日本製列車總重量更高達44噸，由於需適應區內狹窄環境，一般路面電車系統，其路軌的可轉彎半徑範圍可較普通鐵路為小，因而列車轉向架需使用特殊設計以便列車可有較大的轉向幅度。
611：屯門碼頭－元朗總站（經屯門醫院、建安及青山村各站），1988年9月18日投入服務。 由於工業北移，令來往建安站的乘客大量減少，加上配合新支線通車，於1992年2月2日被614線取代。 2015年5月底，港鐵宣佈將為輕鐵系統購買10輛列車，以應付新界西北人口增長。 同年8月底，港鐵招標購買30輛列車，以取代30輛1992年日本川崎輕鐵列車。 這22輛車輛，由澳洲御萊特集團鐵路服務公司負責車體總體設計，南京浦鎮公司（页面存档备份，存于互联网档案馆） 負責整車生產總裝和調試。 首輛車將於2009年5月交付，並於同年7月底抵港，其餘則在2009年11月之前交付完畢，合同總額在3億元左右。
樂悠咭自動增值: 八達通官網分類嘅銀行清單及申請方法：https://www.octopus.com.hk/tc/consumer/octopus-cards/aavs/sign-up/index.html
在樂悠咭補領方面，運輸署表示如果是樂悠咭失靈，市民可去港鐵服務站補領，並會在三個工作天後經郵寄收到新咭。 如果是遺失，市民先要報失，程序與遺失個人八達通的報失一樣，會被收取50元行政費，之後亦會寄出新咭給失主。 市民可到全港超過三百個指定地點領取免郵費的申請表格，或在樂悠咭網頁下載表格再郵寄申請。 由於新巴84M線（已由82M線取代，已取消）的班次一直稀疏，開辦時更沒有晚間及假日服務，而本路線成功靠車海戰術佔有大多數市場率，小西灣居民多倚靠本路線前往柴灣站。 新巴8P線還沒投入服務時，本路線與港鐵是小西灣居民出入的主要交通工具，兩邊總站經常大排長龍。 當附有自動增值功能之八達通儲值額到達零或出現負數，或儲值額加上備用額（35港元）不足繳付所需費用時，合資格客户之合資格信用卡即為八達通自動增值250港元／500港元，而每張八達通每天最多可自動增值1次。
樂悠咭自動增值: 申請樂悠咭費用
我們鼓勵各位合資格人士透過八達通 App手機應用程式遞交申請，只需要安坐家中，「撳幾粒掣咁簡單」。 樂悠咭自動增值2025 紙本申請表格（附有免郵費回郵信封）可在超過330個指定地點索取，指定地點名單載於「樂悠咭」網頁，他們也可經網上下載表格，不過就沒有免郵費回郵信封了。 使用八達通（包括個人八達通）及自動增值服務必須接受由八達通卡有限公司不時公佈的八達通發卡條款（「發卡條款」）、「自動增值協議」及申請表上之條款所約束。
樂悠咭自動增值: 八達通自動增值服務
例如增值200元 ，扣除50元按金後，餘額為150元 樂悠咭自動增值 。 如日後退回樂悠咭辦理退款時，卡内的50元按金及餘額將獲退還。
樂悠咭自動增值: 收費區間
政府將於二○二二年第一季公布他們申請「樂悠咭」的安排。 另外，現時持有有效「殘疾人士身分」個人八達通卡的合資格殘疾人士，可繼續享用二元乘車優惠，無須申請「樂悠咭」。 政府將於2022年第一季公布他們申請「樂悠咭」的安排。 政府在完成向65歲或以上的受惠人士發出「樂悠咭」後，將取消現有不記名長者八達通卡及一般個人八達通卡享用2元優惠的安排，屆時所有合資格人士必須使用「樂悠咭」才可享用2元優惠。 視乎申領情況的進度，政府將於日後另行公布有關安排的生效日期。 另外，現時持有有效「殘疾人士身分」個人八達通卡的合資格殘疾人士可繼續享用2元優惠，毋須申請「樂悠咭」。
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「八達通App」、網頁下載版申請表（不設免郵費回郵信封）及紙本申請表（附有免郵費回郵信封）派發地點的名單已載於「樂悠咭」網頁（/joyyou）。 【Now Sports】曼聯球迷信託基金周日發聲明，警告潛在新班主必須承諾會支持現任領隊坦夏及他的團隊，讓這位去年夏天上任的新帥帶領球隊重振雄風。 上周五是曼聯給予潛在買家提交報價的死線日，據了解最後僅得兩個財團競投，一個是創立INEOS集團的英國首富拉傑夫爵士，另一個是卡塔爾前首相之子夏斯森所領導的財團。 98歲的美國前總統卡特決定接受寧養服務，在家中與家人渡過餘下時間，不再接受治療。 卡特中心發表聲明，指卡特得到家人及醫療團隊全力支持，卡特家族呼籲大家在這個時刻尊重私隱，並感謝外界關心。
樂悠咭自動增值: 遞交申請表申請樂悠咭
610D：為610線的回廠列車，行走路線與610線相同。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠，約在1995年停止提供服務。 506D：友愛－散石灣，506回廠路線，走路線與506相同。 輕鐵共有68個車站，分成6個收費區（只對以現金購買單程票的乘客有效）。 從2011年中開始，所有輕鐵車站加入列車到站廣播，提示乘客即將進站的列車路線、方向及停靠的月台編號，以及提示乘客不要超越黃線和小心月台與車廂間的空隙。 輕鐵將維持135卡的列車數量直至所有列車翻新完成。
樂悠咭自動增值: 車站改名
而不少其他地區的車廂都被調往天水圍應付需求，有拖卡的列車減少，車廂更見供不應求及擠迫。 其中以屯門的路段最多，包括多個路軌的迴圈；元朗方面則有一條依青山公路及一條伸延往天水圍的路軌；天水圍則有2個圍繞的路段。 至於1958年或以後出生的人士，請按下列時間表安排有序申請。
樂悠咭自動增值: 申請後
路線方面，只有3條路線於屯門區內行走，3條路線分別是：前往東南部的安定邨；前往西南部的屯門碼頭；以及途經青山公路前往東北部的元朗。 而九鐵亦購置70輛列車，再於1991年增購30輛（其中10輛沒有駕駛室，只可被前方有駕駛室的列車拖著走動，故又稱拖卡），而再於1997年增購20輛（詳見「使用車輛」一節）。 輕鐵專區的條款已在2006年10月完全終止（其原因乃由於九巴和城巴已於1988至2003年期間開設多條通往香港島和九龍區巴士線，但兩巴均無意增設區內路線）。
2002年1月27日，一輛的士從湖景路違例右轉至湖山路，與一元朗站方向614綫列車相撞，列車將的士向前推十多公尺。 列車內無人受傷，的士司機則送抵醫院後證實傷重不治。 意外期間兆禧站至豐景園站服務受阻，輕鐵派出接駁巴士接載受影響乘客。 該次意外發生地點與1994年7月29日的意外相同。
樂悠咭自動增值: 透過八達通App手機應用程式申請
「樂悠咭」持有人須在首次使用前增值多於50元，其中50元作為八達通卡有限公司的可退還按金。 八達通卡有限公司已由2021年8月中旬起陸續寄出1957及1958年出生的合資格人士的「樂悠咭」，並以手機短訊形式通知申請人留意收取。 政府呼籲上述年份出生而仍未申請「樂悠咭」的合資格人士盡快遞交申請，以確保能如期在2022年2月27日起享用二元乘車優惠。
由於輕鐵大部份的路段都設在路面，甚少架空路段，所有平交道亦沒有活動式閘桿，在規劃前曾建議在月台興建行人天橋連接行人路，但最後只在有空間充裕和客流少的車站建造。 當中也有同時設立天橋和輕鐵過路處，但很大部分車站只設有輕鐵過路處。 由於大部分輕鐵過路處沒有行人信號燈，只有簡單的安全設施和提示標誌，所以輕鐵和行人經常出現「人車爭路」的情況，當時九鐵公司稱是方便乘客橫過車站而不設人行天橋和隧道分開行人和列車。
樂悠咭自動增值: 政府接受於將滿60歲合資格長者申請樂悠咭
611D：為611線的回廠列車，行走路線與611線相同。 樂悠咭自動增值 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。 於1992年2月2日，因611被取代，此路線一同取消。
2003年3月22日下午約1時半，屏葵路輕鐵平交道的一段5.6米高架空電纜疑被未收好吊臂的泥頭車勾斷，並扯歪兩條電纜杆，輕鐵即時被切斷電力供應，塘坊村站至元朗總站共7個輕鐵站服務暫停，共4條路線受影響。 輕鐵立即啟用洪天路緊急月台作轉乘站，並安排接駁巴士和九巴提供緊急服務疏導乘客。 樂悠咭自動增值 輕鐵需維修及重新架設200米長的電纜，輕鐵服務中斷超過9小時至晚上11時許才恢復。 輕鐵列車的設計以當時的澳洲墨爾本電車Z3 Class和德國Duewag電車為藍本，有別於現時世界各地路面電車使用的超低地台車廂、雙向駕駛室和兩邊車門設計，因此如需要方便殘疾人士上落，便需要額外興建月台以便無障礙上落。 另外九鐵當時預期列車需要接載大量的乘客，因此決定列車以單邊車門向單向式設計，總站需另設迴圈作調頭之用，因而被指佔用大量空間。
樂悠咭自動增值: 二元乘車優惠下調至60歲以上長者 明年2月27日實施
長者使用長者個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通、及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭輕鐵，可享有每程優惠車費2元，12-64歲殘疾人士及60-64歲香港居民如需使用單程票，則必須繳付成人車費。 3每張八達通每日自動增值額的上限為港幣 250 元或港幣 500 元一次。 申請人需向八達通卡有限公司繳付有關手續費，該手續費不會退還。
樂悠咭自動增值: 車站及接駁路綫
但若現有登記人如無意轉用領取消費券的方式，則毋須辦理任何手續，即可領第二階段5,000港元消費券。 但現有登記人若無意轉用領取消費券的方式，則毋須辦理任何手續，即可領第二階段5,000港元消費券。 如申請人在申請日起計的未來3個月內未達到60歲、遞交的申請表格資料不全或未能提供所需文件，本公司將不會處理申請。 今天是8月1日，數以百萬計曾經在網上申領消費券的香港人，相信一清早便會查看自己的電子支付工具或八達通卡戶口，已經收到首筆2,000元的消費券，可以與家人朋友，開開心心去選擇適合自己的消費。 本人如遞交本查詢表格，即表示本人已細閱、明白及同意本表格上所提供的資料將會供八達通卡有限公司用作處理本人是次查詢。 八達通卡有限公司亦有可能收集關於本網站訪問者的使用模式等統計資料 (資料將不能辨認客戶身份)，以及評定本公司網上廣告的成效。
如有任何爭議，本行及八達通卡有限公司保留最終決定權。 以下話你知申請方法、各出生年份申請時間表等6大重點，當中有3項事情要注意，否則隨時被拒絕申請；另外，亦要增值達到這個數額，才可以用樂悠卡。 由運輸署批准納入2元優惠計劃的指定紅色小巴及街渡服務 (2022年2月27日起) 為方便識別，參與計劃的紅色小 巴及街渡會貼上2元優惠計劃標誌。 消費券可以合併使用， 利用八達通作為領取工具,要完成首兩期消費券(即4000元)，才可領取第3期1000元。 政府明日7月15日早上6時起，消費券電子登記的上載身份證複本的時限，調整為遞交登記3小時後，市民可以在官方網站上載身份證複本，完成登記程序。
若該樂悠咭證實無法使用，它將被送回八達通卡有限公司。 如你失效的樂悠咭附有自動增值服務，我們亦會將自動增值服務轉至新的樂悠咭。 如申請人在申請日起計的未來3個月內未滿60歲，本公司將不受理有關申請，申請人須按時重新遞交申請表。
2004年4月9日，加開新路線706天水圍循環線，以701線的相反方向行走，不同的是706線服務範圍擴展至天水圍北。 輕鐵原本訂於1988年8月8日通車，但由於在同年3月至7月25日期間輕鐵試車時，發生18宗有人傷亡的交通意外，涉及途人及道路上的其他交通工具，被政府下令禁止試車，輕鐵亦趕不上在8月8日通車。 因此押後至1988年9月18日（農曆8月8日）通車。
樂悠咭自動增值: 八達通自動增值里數信用卡
如申請人在申請日起計的未來3個月內未達到60歲，他們的申請將不會受理。 樂悠咭自動增值2025 而65歲或以上合資格人士，就必須於指定日期申請樂悠咭。 持有樂悠咭的合資格人士，於任何參與二元優惠計劃的公共交通工具的讀卡器以樂悠咭拍卡，即可享用優惠，毋須啟動。 如合資格人士於年滿60歲前收到樂悠咭並即時增值使用，該樂悠咭會收取成人車費。 而當閣下於年滿60 歲當天起，即可使用樂悠咭享用二元優惠計劃。 申請人填妥表格後，連同其香港身份證副本及一張6個月內拍攝的彩色護照證件相片，郵寄至申請表上的地址，八達通卡有限公司會於4個星期內郵寄樂悠咭至申請人提供的通訊地址。
樂悠咭自動增值: 申請Citi信用卡賺AirPods Pro (第二代)
港鐵車務營運總管黃琨暐表示，港鐵十分關注今次事故，向受影響乘客致歉，工程人員今晚會繼續在現場調查及復修，確保安全才恢復服務。 受事故影響，614綫往元朗方向改道，不停杯渡站至鳳地站。 614P綫往兆康方向亦要改道，不停杯渡站至鳳地站。 黃琨暐說，已安排額外人手在受影響的車站協助乘客，亦已安排免費接駁巴士來往屯門至兆康。