起步後約半小時，參加者已到大橋「蝴蝶」型地標位置，不少人停下來影相打卡。 記者近9時也到達地標位置，感受到這個距離將軍澳海濱約800米的地方，較岸邊大風。 2020年下旬，正值COVID-19疫情第四波爆發，將藍隧道地盤先後兩度因爆發感染群組而停工，工友連同相關密切接觸者共79人確診。
由於將藍隧道內行車線有分叉，分別前往東隧或茶果嶺方向，駕駛者進入隧道前要決定行車線，以免因轉線而發生交通意外。 土木工程拓展署發言人表示，今早抵港的雙拱鋼橋長200米，重約10 000公噸，以高強度鋼材建造，是將軍澳跨灣連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋。 運載雙拱鋼橋的船隻本月九日由南通市出發，經過八日航程，今日早上進入將軍澳灣。 行人天橋「南橋」橫跨寶邑路，長約180米，可經三個位置共6部升降機或樓梯上落。 北面連接調景嶺體育館及圖書館的24小時通道，南面則一面連接興建中的新入境事務大樓，另一面則往翠嶺路變電站。 相信不少市民翹首以待在跨灣大橋單車徑上試踩，但並非人人擁有單車。
將軍澳跨灣大橋路線: 將軍澳隧道巴士轉乘站
受疫情影響移師線上兩年的「公益金百萬行」今早（20日）實體重來，參加者可以率先踏足12月11日才啟用的將軍澳跨灣連接路，踏上這條海上高架橋，迎接柔柔海風，全程6公里，行畢時間預計1.5小時。 經過將軍澳跨灣大橋，跨過「清水灣半島」對出海域，沿著將軍澳單車徑往寶琳方向一直踩，大約15分鐘左右，便會來到在將軍澳單車館附近一個無人小草原，草地不算大，但勝在少人往來，只要拿捏好角度，便可以拍攝出如森林般畫面，加上微微陽光映照下，輕易影出唯美的打卡相。 至於跨灣大橋通車前將於本月20日上午舉辦慈善步行活動，出發點為將軍澳寶邑路及寶順路交界處，步行至大橋後折返，全程約6公里，步畢全程需時約1.5小時。 運輸及物流局日前表示，將藍隧道通車後運作大致暢順，研究開設行走將藍隧道的過海巴士線，有望最快今年3月試辦。
- 除了有助應付將軍澳持續發展帶來的交通需求，亦為豁免將軍澳隧道收費提供契機。
- 2023 年，我們都期待著生活恢復正常，終於可以自由呼吸，享受戶外活動。
- 他又指，假如天文台發出八號風球，行人路及單車徑都會封閉，不鼓勵市民外出。
- 跨灣大橋因設有單車徑及行人路，可以欣賞海景，亦吸引大批市民抵達進行不同的活動，包括踩單車、跑步及散步。
- 運輸署會透過現場指示牌、可變訊息顯示屏、廣播系統及「香港出行易」應用程式，通知市民有關的交通管制措施。
- 昨日早上7時，在大橋兩端的環澳路和寶邑路出入口，已有多名市民等候大橋開通，當中不乏踏單車人士，期待試行新路欣賞風景。
方國珊表示，兩條路線暫定只有早上8時和8時15分開出的去程班次，回程班次則欠奉，建議應加密班次並試行全日服務3個月，讓區內居民有充足時間認識和習慣新路線，減少依賴港鐵。 至於前往港島東的694S線，就由調景嶺站出發，經尚德邨、寶盈花園、至善街、環保大道、清水灣半島、峻瀅、日出康城後，取道將軍澳跨灣連接路、將藍隧道、東區海底隧道以及東區走廊，往北角、鰂魚涌太古坊、西灣河、筲箕灣、柴灣及小西灣邨。 居於附近的何小姐則表示，將軍澳區人口愈來愈多，過往深受塞車之苦，如遇上交通意外，更可塞上個半小時，期望大橋啟用後，可疏導交通。 有參與者表示直言心情興奮，指香港基礎設施愈來愈完善，而跨灣大橋屬多功能，可以供行人使用，「多咗一個活動點」，除了做善事之餘，更可率先體驗新基建。
將軍澳跨灣大橋路線: 將軍澳跨灣大橋｜將軍澳踩單車半日遊 3大打卡位＋小草原
將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於十二月十一日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。 將軍澳跨灣大橋路線2025 隧道出入口駛往觀塘方向的一段車路設有行人過路處，不過由於車流多，路過市民需等待約5分鐘才能過整條馬路。 此外，運輸署亦擬安排九巴的90線和296P線，及新巴的795X線和798P線在隧道通車後約兩至三個月，改經此隧道、茶果嶺道及偉業街往返將軍澳至觀塘繞道，不再途經將軍澳隧道及將軍澳道。
- 此外，運輸署亦擬安排九巴的90線和296P線，及新巴的795X線和798P線在隧道通車後約兩至三個月，改經此隧道、茶果嶺道及偉業街往返將軍澳至觀塘繞道，不再途經將軍澳隧道及將軍澳道。
- 居於附近的何小姐則表示，將軍澳區人口愈來愈多，過往深受塞車之苦，如遇上交通意外，更可塞上個半小時，期望大橋啟用後，可疏導交通。
- 踩完跨灣大橋，還有很多時間流連將軍澳忘返的話，不妨來個商場串遊，將軍澳各大商場都趁這段歡欣佳節，帶來很多活動節日給大家。
- 自從港鐵將軍澳線的架空電纜在2013年12月16日發生嚴重故障，導致將軍澳線全線服務癱瘓5小時，引起當地居民關注將軍澳交通過度集中於港鐵的問題。
- 跨灣連接路是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。
資料圖片載運重達5000噸的將軍澳大橋邊跨拖帶船隊，在內地江蘇省三地海事局全程維護保障下，由「振半潛1」由常熟海輪錨地順利拖帶出江，駛往香港的地盤。 這是繼2月9日「振半潛1」輪載運雙拱鋼橋安全拖帶出江後再次順利出江。 13.4元位於藍田交匯處及環澳路的巴士站亦將於星期日（11日）啓用。 獲讚最多的10 個帖子(截止日期為 3月11日中午12時)，會由評委陳庭欣女士根據創意選出頭 3 名得獎 者。 跑澳南2023｜隨疫情放緩，社交距離逐步放寬，唔少市民重拾戶外活動嘅興趣。
將軍澳跨灣大橋路線: 將軍澳藍田隧道｜巴士路線資訊
工程歷時三年多，在多番延誤下往將軍澳方向的轉乘站終於2020年10月2日啟用，九巴及新巴同日開辦98及797兩線，提供往返日出康城至觀塘區的服務。 首階段共有25條巴士路線使用，大部分途經將軍澳隧道的路線均會停靠並提供優惠（初時九巴及城巴聯營的過海隧道巴士690線系列不提供優惠），乘客可使用八達通「補差價」或免費轉乘指定路線。 然而轉車站部分設施仍未完工，包括連接周邊道路的行人道、行人天橋與升降機。 新隧道及新路為現有將軍澳隧道的替代路線，開通後早上繁忙時間往來日出康城和觀塘市中心的行車時間，可縮減最多約20分鐘。 但首日開通將吸引很多駕駛者「探路」，運輸及物流局預計今日當區交通可能擠塞。 運輸及物流局局長林世雄在電視節目表示，將藍隧道可以分流將軍澳隧道3至4成車流，讓區內人口根據居住地或目的地選擇不同路線前往觀塘或九龍東。
將軍澳跨灣大橋路線: 將軍澳跨灣大
將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，落成後會成為全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路功能的海上高架橋，長達1.8公里，連接興建中的將軍澳至藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 而南橋是長約150米的行人天橋，連接將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，可提升兩岸海濱的連繫。 翻查資料，該兩項基建落成後，駕駛人士可從將軍澳東南部使用大橋往返將軍澳西部、或經將藍隧道往返東九龍，而毋須行經環保大道及將軍澳市中心，繁忙時間車程可縮短20分鐘。 大橋亦將與附近沿海行人路及單車徑，組成全長5公里的環迴線，市民可在大橋長廊上散步或騎單車。 將軍澳跨灣大橋路線 運輸署發布模擬片段，指如駕駛人士熟習路牌及行車線後，由日出康城前往觀塘市中心的行車時間最多可減少約20分鐘，降至約11分鐘，又預計由將軍澳市中心往九龍灣商貿區車程約15分鐘。 另外，由康城到將軍澳市中心，可經過將軍澳海上交匯處和跨灣大橋，路程約3公里，中途無燈位。
將軍澳跨灣大橋路線: 將軍澳跨灣大橋周日啟用 一文看清如何前往 區內租單車攻略
行人天橋高度高於雙層巴士，在上方可望向將軍澳一帶景色，相信會成為將軍澳又一打卡勝地。 昨日早上7時，在大橋兩端的環澳路和寶邑路出入口，已有多名市民等候大橋開通，當中不乏踏單車人士，期待試行新路欣賞風景。 其中街坊潘女士表示，清晨5時許已在附近踏單車，專程來試新路，因期待多時而心情興奮。 2023 年，我們都期待著生活恢復正常，終於可以自由呼吸，享受戶外活動。 隨著標誌性的將軍澳跨灣大橋的開通，澳南海岸很榮幸推出第一屆【跑 澳南2023】。 活動日期由 2023 年3 月 4 日至3 月 12 日，為期9天。
將軍澳跨灣大橋路線: 九巴
跨灣連接路是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。 除了可分流環保大道的車輛，海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長5公里的沿海環迴單車徑，橋上亦設有觀景台，可供市民欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 將藍隧道為現有的將軍澳隧道提供替代路線，開通後可分流往來將軍澳的交通。
將軍澳跨灣大橋路線: 將軍澳藍田隧道跨灣大橋通車！同時設單車徑行人路 附巴士路線
同時，當局構思把港鐵將軍澳綫南延伸至新發展區，以及興建「將軍澳-油塘隧道」作為區內第三條公路隧道，加強對外連接。 有意踩單車的市民可租借共享單車，由調景嶺唐賢街出發，起點已有路牌指往「跨灣大橋」方向。 踩了15分鐘後即會見到大橋全新觀景台，此處可望到全條將軍澳南海濱長廊，附近又有長凳、泊車位等休憩空間。
將軍澳跨灣大橋路線: 行人道及單車徑
為加強安達臣道石礦場用地與毗鄰安達邨、安泰邨、秀茂坪、寶達邨、興田、觀塘市中心、觀塘站和巴士轉乘站之間的行人連繫，土木工程拓展署建議分兩期興建行人天橋連升降機塔／自動電梯組成的行人連繫設施。 第一期四組設施設有7組行人天橋、11座升降機塔、2組自動電梯及2條行人隧道，以鼓勵更多居民以步行方式往返巴士轉乘站與區內不同目的地，並吸引居於山腰的公共屋邨和私人屋苑居民使用，從而以減低他們對觀塘區內短程公共交通工具的需求，釋放路面空間。 最終，隨著政府於2016年決定開展安達臣道石礦場發展計劃，政府決定在整個計劃內，斥資1,300萬元在將軍澳隧道收費廣場興建一個巴士轉乘站，以及進行一系列道路改善工程和行人連繫設施，以紓緩發展石礦場用地可能帶來對交通的累積影響。 其中東行站興建共2座升降機塔連4部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接至秀茂坪道；西行站興建1座升降機塔連2部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接至連德道。 跨灣連接路連接將軍澳–藍田隧道和將軍澳第86區的環保大道，為進出將軍澳東南部提供另一條通道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當跨灣連接路完成後，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳–藍田隧道往返東九龍，而無需行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。
將軍澳跨灣大橋路線: 路線目的地
另外，運輸署早上亦安排西貢區議會試搭改經將藍隧道的九巴296P線往新巴798P線，其中方國珊稱798P線的「將藍隧道版」，較使用將軍澳隧道的原有路線慢5分鐘。 運輸及物流局和運輸署日前向立法會提交文件，表示正研究以試辦形式，增設取道將藍隧道的過海隧巴路線特別班次。 西貢區議員方國珊表示，兩條過海路線最快下月投入服務，分別前往港島北和港島東。 將軍澳跨灣大橋路線 今日舉行的公益金新界區百萬行路線為將軍澳跨灣連接路大橋，由早上8時開始。
將軍澳跨灣大橋路線: 不能確保國歌正確 香港不應參與國際賽事 文：文 武
690S預料由坑口北開出，途經環保大道、清水灣半島、峻瀅、日出康城，再進入將藍隧道，前往總站中環交易廣場。 將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於12月11日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。 土木工程拓展署聯同運輸署及警務處會於明日（十一月十五日）作進一步介紹，包括將藍隧道及跨灣連接路的工程資訊、通車的交通及公共運輸安排等。
大公文匯全媒體報道：將軍澳跨灣大橋及將藍隧道將於明日（11日）通車，跨灣大橋設有行人步道及單車徑，關連的將軍澳寶順路與寶邑路行人天橋「南橋」已率先在本月8日啟用，可經此處直接往跨灣大橋入口，但要留意這條天橋無斜道，踩單車需用升降機上落。 將軍澳跨灣大橋及將藍隧道將於明日（11日）通車，跨灣大橋設有行人步道及單車徑，關連的將軍澳寶順路與寶邑路行人天橋「南橋」已率先在本月8日啟用，可經此處直接往跨灣大橋入口，但要留意這條天橋無斜道，踩單車需用升降機上落。 將軍澳跨灣大橋將於12月11日正式通車，九巴宣布將會在12月12日（即通車後翌日）開辦3條將藍隧道快線，包括來往將軍澳至大埔的96線、來往將軍澳至荃灣西的290E線以及來往坑口至長沙灣的298X線。 在早上7時，在大橋兩端的環澳路和寶邑路出入口，已有多名市民等候大橋開通，當中不乏踏單車人士，期待試行新路欣賞風景。 將軍澳跨灣大橋路線 其中街坊潘女士表示，清晨5時許已在附近踏單車，專程今日試新路，心情好興奮，因為期待多時。 今日跨灣大橋開通，日後踏單車路線多一個選擇，加上將軍澳風光如畫，難掩興奮心情。
將軍澳跨灣大橋路線: 興建原因
最大特點是在行車道以外附有行人路和單車徑，令此橋在便利交通之餘，成為將軍澳新的「體育地標」。 此路線平整之餘既有緩坡上落亦有適量的彎道，如果你是跑步或是單車的愛好者，此路線絕對推薦一到。 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。
在將軍澳南海濱長廊，可飽覽對岸維景灣畔至澳南海岸一帶的海景名宅景色。 新隧道及新路開通後首日雖然為星期天，但茶果嶺迴旋處已經出現塞車情況。 立法會議員李世榮指早上到該處視察後，批評政在設計該迴旋處未有考慮附近違泊和汽車流量的問題。 而《明報》記者下午1時半起發現在觀塘往隧道方向開始出現車龍，龍尾到下午2時更延長至偉業街。 2023年2月，運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代暫訂增設2條新過海路線在3月試行，分別為往坑口（北）及中環（交易廣場）的690S線和來往調景嶺站及小西灣邨的694S線。
將軍澳跨灣大橋路線: 將軍澳跨灣連接路
使用此轉乘優惠的九巴及聯營線690／690P的乘客不可同時享用另一條線的八達通轉乘優惠，新巴／城巴則可隨後連續使用最多三程車，即合共四程車。 由於主要服務將軍澳區的兩間巴士公司（新巴：將軍澳南、將軍澳工業邨至尚德邨、調景嶺一帶）、（九巴：將軍澳北、將軍澳工業邨及尚德邨一帶）皆有大量途徑將軍澳隧道以及目的地相近的路線，預料此轉車站正式落成後，兩間巴士公司的競爭勢必更加激烈。 大橋全長1.8公里，連接將軍澳的東岸及西岸，是全港首條同時設行車道、行人路及單車徑的高架橋。
項目預期於二○二二年竣工，屆時往返將軍澳東南部和九龍將更為便捷，亦可分流環保大道及將軍澳市中心一帶的交通，使區內的交通網絡更為暢達。 除此之外，290E線將會往返將軍澳工業邨至荃灣西，而298X線則是往返坑口至長沙灣，同樣會在繁忙時間行走，區內居民前往旺角、深水埗、黃大仙、葵涌、荃灣等地區更加方便。 運輸署助理署長（運輸項目）何偉基之前曾表示，大橋設有風速儀監察風力，根據過往數據，一年內大約有五至六天需封閉行人路及單車徑，但毋須暫停汽車行駛，只會下調車速上限，風速未達致停駛。
將軍澳跨灣大橋路線: 藍田
由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！ 12月17日及18日更將與商場聯手推出將軍澳單車導賞遊，由專業單車導遊帶大家遊覽將軍澳及欣賞大橋海天一色美景。 若然意猶未盡，尚可沿區內四通八達的單車徑，騎行至坑口或寶琳等地，推薦大家可沿海濱長廊的單車徑，經單車館公園、常寧遊樂場、寶琳北路一直踩至景林邨。 屋邨內的景林商場年前經過大翻新，變身成為別開生面的單車主題陣地。 現在來到，除了大樓外觀加入色彩單車元素，商場內由濕貨街市以至滿布熱鬧小食檔位的食街也耳目一新，車友大可推着單車入內購買小食醫肚。 【Now Sports】阿根廷球王美斯花費17.5萬英鎊訂製35隻金iPhone，慰勞奪得世界盃冠軍的職球員。
2016年5月21日，香港立法會工務小組通過隧道工程撥款申請，當局寄望新隧道可以分流現時幾近飽和的將軍澳隧道。 於立法會上，議員關注新隧道造價上升，或會推高隧道費而削弱分流效果；亦有議員指香港隧道電子收費僅得快易通服務，關注隧道全面採用電子收費，令駕駛人士沒有選擇。 將軍澳跨灣大橋路線2025 運輸及房屋局副局長邱誠武指，現時無法提供新隧道收費水平，電子收費方式亦有待研究，但承諾有方案後會諮詢立法會意見。 當局期望趕及在會期內將撥款申請轉交財委會審議，並於七月展開工程。 將軍澳西岸公路的設計有兩條主要定線供予選擇，分別為「隧道定線」和「海岸定線」。
將軍澳跨灣大橋路線: 開通後茶果嶺迴旋處出現塞車
將軍澳跨灣連接路大橋又是全港首條設有行車路、單車徑、行人路同觀景台的跨海大橋，開通首周已有不少市民到訪。 全長4.2公里的將藍隧道，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。 往來將軍澳和東九龍，繁忙時間車程節省20分鐘，政府曾指，當將藍隧道通車後，將軍澳隧道便可豁免收費。 李家超今日參觀2.2公里長的將軍澳藍田隧道，以及1.8公里長的將軍澳跨灣大橋，他宣稱市民如果在繁忙時段，來往日出康城與觀塘市中心，行車時間預計最多節省20分鐘，將軍澳居民或可以遲一些出門或早一些回到家中。
將軍澳跨灣大橋路線: 將軍澳跨灣大橋通車！九巴增設3條全新路線 直達大埔/荃灣/長沙灣
九巴回應稱，歡迎運輸署建議增設兩條途經將藍隧道的過海隧巴，並正與署方商討具體安排。 由將軍澳海濱出發，沿著往調景嶺方向，跟著指往「跨灣大橋」路牌的方向出發，大約10分鐘左右已經到達第一站—「將軍澳跨灣大橋」。 跨灣大橋全長約1.8公里，設有觀景台、單車停泊處和休息位，來到觀景台位置可以180度飽覽將軍澳灣及東邊水道的景色，如果撞正黃昏時間，更有機會欣賞到無敵日落。 大橋的中段位置的雙拱鋼橋，即是「巨型蝴蝶」亦是整條橋的一大打卡點。
將軍澳區內有一少出租單車店舖，例如位於將軍澳的香港單車館，便有「龍記單車」出租單車。 將軍澳跨灣大橋路線 另外，位於將軍澳海傍附近的至善街，亦有「宏興單車」可租用單車。 至於從康城站前往，由於附近有不少地方屬屋苑範圍，記者經B出口，即是「The LOHAS 將軍澳跨灣大橋路線 康城」商場前往。 從港鐵站往商場，會到達商場的L3層，之後經過商場中庭一直直行，透過電動樓梯落下層，即是L2層，該層設有溜冰場，然後經「譽居」及「鼎王麻辣鍋」之間的出口離開商場。
現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。 將軍澳跨灣大橋路線2025 土木工程拓展署亦正與不同部門及隧道管理公司為開通相關路段作好準備。 2016年7月11日，中國建築國際全資子公司中國建築工程（香港）和禮頓建築（亞洲）的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道主隧道及相關工程，合約總額約87.3億元。 2013年5月10日，香港政府刊憲興建將軍澳－藍田隧道，並於2014年5月30日獲行政長官會同行政會議授權正式刊憲興建。
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