汽車美容的概念最初在1994年在我國出現，如今這個概念已經被公眾普遍接受，而且汽車美容中心已經遍及全國各地，已成為普及性的、專業化很強的服務行業。 如果只是小刮痕，可以購買市面上的 DIY 修復工具自行修補，但如果是大面積的損傷，或需要全車保養，建議找專業師傅處理，以得到較佳的效果，令保養護理更持久。 打蠟是傳統的汽車美容方法，能為車身帶來極佳亮度和撥水性（即跣水驅水效果），達到跣水、反光、耐熱、抗氧化等功效。 車蠟含有矽乳（Silicone），能將車漆上細微的刮痕暫時填平，部分車蠟更含有研磨成分，能透過旋轉式拋光機磨走車身表面的頑固污漬，讓車身看起來光潔如新。 一個成熟的行業應當有一套健全的技術服務標準，但汽車美容行業作為一個新興的行業，在很多方面尚未形成完整的服務技術體系。
- 眾所周知，每一個行業都有一個發展的過程，我國的汽車美容業也不例外。
- 在發生產品質量糾紛，消費者很難找到可問責的生產廠家。
- 各種汽車美容店規模大小不一，各種洗車、美容、裝飾用品質量和服務水平良莠不齊，商家在個性化服務和產品創意方面很少有獨到的見解。
- 待PPF粘貼牢固後，再用烤槍、3M膠完美結合。
- 同時，我國連鎖經營協會的專家已經指出，要想使我國汽車美容業健康快速的發展，必須要發展品牌化、專業化、標準化、規範化的連鎖經營模式。
- 師傅會先徹底清潔及打磨拋光車身，才會開始進行鍍膜，施工過程一般須時2至3天時間。
- 坊間的汽車美容服務不外乎三大方法，分別是打蠟、鍍膜和近年興起的PPF (Paint Protection Film, 又稱車漆保護膜／自我修復膜)。
大部分美容店領取“洗車服務”的營業執照，卻從事著洗車、汽車裝飾裝潢甚至補胎、油品更換等汽車維修的經營活動。 不少車主認為，新車出廠時已自帶保護蠟，於是待至原廠保護車漆的表層逐漸消失才考慮做鍍膜或打蠟。 那可能已經太遲了，私家車的壽命由落地一刻起，會因使用狀況及天氣狀況而逐漸耗損折舊。
上門汽車美容: 汽車美容行業的現狀與發展如何？
汽車美容的高技術含量使今後汽車美容業發展得更加迅速，美容專案的更新，美容技術的不斷升級已經成為很重要的課題。 坊間的汽車美容服務不外乎三大方法，分別是打蠟、鍍膜和近年興起的PPF (Paint Protection Film, 上門汽車美容2025 又稱車漆保護膜／自我修復膜)。 上門汽車美容2025 上門汽車美容 AutoMate從車主的角度出發，比較三種服務的做法、效果和價錢，助大家選擇適合自己的汽車美容服務。
- 鍍膜用上 Autollum Ultra 石英鍍晶，由合作車房與本地鍍膜生產商共同研發，特別針對本港環境，加強鍍膜硬度、潑水及提升光澤效果。
- 經過1、2個月，車漆因遇到日曬或受熱都會逐漸氧化和劣化 ，殘留在車漆上的車蠟油脂只要沾上灰塵或空氣中的污染物，就非常容易形成頑垢。
- 在歐美國家，消費者傾向於對車進行改裝而不是裝飾，而我國消費者更偏好於對自己的車輛進行裝飾。
- 65元的汽車售後服務，因此這些行為都極大的促進了汽車美容行業的發展，其社會效益和經濟效益將是十分顯著的。
- 此外，由於資訊不對等，消費者很難對汽車美容店的經營行為進行監督，導致汽車發生損壞時一般人也很難及時發現和判定。
日常駕駛及在戶外泊車都會讓汽車遇到各種不同的傷害，如紫外線、酸雨、灰塵、污泥等，對車漆造成不同程度的傷害和侵蝕，所以汽車美容和保養十分重要。 上門汽車美容 車漆就像車的皮膚，得不到保養就會變得粗糙暗啞，甚至會影響行車安全。 施工前須清洗車身，在不影響原廠漆面的情況下，去除車身本身的鍍面。 上門汽車美容 然後拆卸車身部件，再測量車身面板長度，分塊施工，貼上PPF 上門汽車美容 貼膜。 待PPF粘貼牢固後，再用烤槍、3M膠完美結合。
上門汽車美容: 汽車醫美 – 車輛翻新專門店
目前，我國的汽車美容業已經走過了起步階段，進入到發展階段，汽車美容專案也打破了原先的單一性，越來越呈現出多樣化，標準化和高階化的趨勢。 目前我國汽車美容業發展迅速，已經有了一些成熟的理念和經營模式，但是由於起步相對來說比較晚，經驗不足，依舊還是會有些問題。 在巨大的利益驅使下，越來越多的商家進入汽車美容業中，從而有力地推動了整個市場的前進。 目前，在汽車美容業中能憑藉品牌影響力在行業內佔據優勢、市場份額能唱上“主角”的企業尚未形成。 各種汽車美容店規模大小不一，各種洗車、美容、裝飾用品質量和服務水平良莠不齊，商家在個性化服務和產品創意方面很少有獨到的見解。 同時，我國連鎖經營協會的專家已經指出，要想使我國汽車美容業健康快速的發展，必須要發展品牌化、專業化、標準化、規範化的連鎖經營模式。
汽車美容是指標對汽車各部位不同材質所需的保養條件採用不同性質的汽車美容護理用品及施工工藝，對汽車進行全新的保養護理。 一般來說，汽車美容包括車表美容、車飾美容、漆面美容、汽車防護、汽車精品等內容。 目前坊間流行的汽車美容服務大致有三種：打蠟、鍍膜和PPF 車漆保護膜，接下來讓我們逐一介紹三種服務的特點。 汽車美容店銷售假冒汽車隔熱膜、假冒潤滑油等行為比比皆是，嚴重侵害汽車消費者的權益。 由此可見，汽車美容業在我國有著無比巨大的市場增長空間。 如果中國每輛車每年平均在美容上花費2000元（保守）、5000（中觀）、8000元（樂觀），估計我國汽車美容市場規模將分別達到2895億元、7237。
上門汽車美容: AutoMate 汽車美容服務
這是由汽車美容進入我國市場的時間和國人的消費觀所決定的。 眾所周知，每一個行業都有一個發展的過程，我國的汽車美容業也不例外。 2009年，我國汽車產銷量達到1300萬輛，首次超過美國，成為全球產銷量第一的國家。 根據汽車行業專家們的預測，我國轎車的保有量在未來的一二十年裡還會有飛速的提升。 近年來，隨著“三分修，七分養”的汽車養護理念深入人心，人們對汽車的日常清潔美容、汽車養護用品採購等行為也就自然成為日常消費習慣。
所以，建議車主在新車落地時就要打蠟或鍍膜，以保持新車原漆的耐久性與原裝感。 得益於納米科技的發展，汽車鍍膜（Car Coating）是近年熱門的汽車美容服務，可說是車蠟的加強和持久版。 打蠟的最大缺點就是防護效果不持久，一般只可以維持約4至6個星期。 車蠟會因淋雨或洗車而被水沖掉，光澤和撥水效果亦隨之消失。 經過1、2個月，車漆因遇到日曬或受熱都會逐漸氧化和劣化 ，殘留在車漆上的車蠟油脂只要沾上灰塵或空氣中的污染物，就非常容易形成頑垢。
上門汽車美容: 上門剪髮/理髮價錢
汽車鍍膜的工序較複雜、需時較長，對師傅的工藝和車房的環境也有更高要求。 車主較難自己處理，如果不能使用專業工具按流程實施，則較難達到理想效果。 師傅會先徹底清潔及打磨拋光車身，才會開始進行鍍膜，施工過程一般須時2至3天時間。 在發生產品質量糾紛，消費者很難找到可問責的生產廠家。 此外，由於資訊不對等，消費者很難對汽車美容店的經營行為進行監督，導致汽車發生損壞時一般人也很難及時發現和判定。
上門汽車美容: 汽車美容大比拼 — 打蠟、鍍膜、PPF點揀好？
利用熱槍、熱水，甚至陽光，就能輕鬆消除刮痕，所以又被稱為「自我修復膜」。 現時找車房／洗車屋打蠟的話，每次約 HK$500 至 HK$2,000 不等，視乎師傅經驗及採用的車蠟品牌及種類。 在等候蠟風乾期間，可適時將浮白的蠟質用細纖維布抹淨。 鍍膜用上 Autollum Ultra 上門汽車美容2025 石英鍍晶，由合作車房與本地鍍膜生產商共同研發，特別針對本港環境，加強鍍膜硬度、潑水及提升光澤效果。 其中硬度達 7H（金屬測試）或 9H（玻璃測試），有效長達18個月，能全面保護愛驅。
上門汽車美容: 服務內容
因此，車主需要定期打蠟，並把舊蠟徹底去除乾淨，以免留下洗車液都難掉的水斑，令車漆老化更快。 提起打蠟（Waxing），大家印象可能是車房師傅在車身上塗些類似乳液的車蠟，然後用俗稱「蠟機」的拋光機， 在車身表面轉下轉下。 上門汽車美容 完成後，車身會更有光澤，看似更「令」更乾淨，漆面有滑溜感。 綜合日媒報道，事發於上月29日（上周六），日本東京東村山市1對夫婦被發現倒斃家中，死者為91歲丈夫山本晉和其84歲妻子山本久子。 山本夫婦慣常於日間前往暫托中心，晚上才回家過夜，不過事發當日早上，兩人並未如常到中心報到，職員擔心下決定於稍後上門查訪。
上門汽車美容: 車身保養小知識
PPF 可說是隱形車衣，它是一層覆蓋在車漆表面的透明保護膜。 它的最大功能是超強韌性和自我修復能力，能抵抗油脂、酸鹼、鳥糞、酸雨及沙石劃傷等侵害，保護性極強。 上門汽車美容 當貼膜被銳物刮傷後，更可用高溫讓其回復其原本的結構和外貌。
上門汽車美容: 打蠟的做法
65元的汽車售後服務，因此這些行為都極大的促進了汽車美容行業的發展，其社會效益和經濟效益將是十分顯著的。 目前，我國汽車美容業處於初級發展階段，其特點和國外的汽車美容行業不同。 在歐美國家，消費者傾向於對車進行改裝而不是裝飾，而我國消費者更偏好於對自己的車輛進行裝飾。 據調查，約60%的私家高檔車車主有經常給汽車做外部美容養護的習慣，30%的低檔車車主也形成了給汽車定期做美容養護的觀念。 我國各個職業院校，應以市場為導向，加強對汽車美容行業人才的培養。
上門汽車美容: 中國製造2025行動綱領的基本方針的首要內容？
車蠟選用耐高溫鯊魚蠟，220°C 的熔點令車蠟能抵受汽車行駛產生的高溫，有效延長保護至 6 個月。 打蠟前亦會為全車進行拋光處理，先起漬再上蠟，務求達至最佳效果。 車漆保護膜 Paint Protection Film（PPF），又稱為自我修復膜，是近年車主追捧的汽車美容服務。 職員到達山本夫婦寓所，發現兩人倒臥於二樓寢室的床上，隨即報警求助。 國內的汽車美容店大都還僅限於“路邊攤”的水平，洗車、打蠟等一些初級的護理是其主要業務，服務質量堪憂。
上門汽車美容: 打蠟的價錢
「猛暑」近日嚴重影響日本，各縣市更創下連續多日的高溫紀錄，不少民眾因中暑而需要送院，甚至誘發死亡個案。 東京有對年老夫婦日前因沒有前往日間暫托中心，職員擔心下決定登門拜訪，沒料發現二人倒斃家中，隨即報警。 警方到場發現夫婦身處的房間侷促，只得電風扇在運作，懷疑兩人為節省金錢而無開冷氣，初步判斷兩人因中暑而死亡，詳情有待進一步調查。 PVC是中低端PPF，沒有修復功能，可對膜進行輕度拋光和處理小劃痕。 TPU屬於高端PPF，分有頂塗層和無頂塗層，帶塗層的具有劃痕修復能力，防污抗腐蝕能力較強，壽命也較長。 此外，鍍膜不含油脂和矽乳成分，因此不會產生油膜，不會被雨水沖走流失，也不易附著灰塵水垢，車身、輪圈、車窗、燈罩等表面都可使用。
隨著我國汽車保有量的激增，越來越多人意識到了汽車後市場的潛力無限。 而汽車美容作為草根投資者介入最多的領域，有望受益於汽車後市場的爆發，市場空間將持續壯大。 上門汽車美容 不過，由於門檻低，導致魚龍混雜，汽車美容行業存在問題不少。 在汽車工業蓬勃發展的今天，國家和社會對汽車技能的需求越來越高，汽車市場對專業人才的需求也越來越寬泛。 而汽車美容行業的美容技師常年供不應求，全方位的複合型美容人才更是奇缺，學汽車美容已是很多有志之士的選擇。
上門汽車美容: 汽車美容服務
同時我國應制定汽車美容服務專案從業人員技術要求，根據工人的技術水平和操作熟練程度，劃分出不同等級並頒發相應的技術證書，從而維護消費者的利益，提高其服務水平。 目前，我國應將汽車美容行業從汽車維修行業中獨立出來，制定相對來說比較規範的汽車美容業的市場準入制度、技術標準、裝置標準和收費標準。 我國相關政府部門也應加強對汽車美容業的監督和管理。 將那些在經營規模、技術、人員、裝置等方面不符合標準的企業拒之門外，使我國的汽車美容業之處於一個健康的發展環境中。 總的來說，國內汽車美容行業已經走過了起步階段，汽車美容專案前出現多樣化，高階化的趨勢，因此，有企業推出“星級美容”的概念。
第一，我國汽車擁有量的不斷增加，帶動的是汽修行業的飛速發展。 隨著汽車的不斷普及，汽車從奢侈品轉變為生活必需品，汽車維修保養場進一步擴大。 第二、汽修市場的劇增，汽修人才也出現了極度緊缺的現象。 據權威資料顯示，目前我國專業汽修人才的缺口達到了180萬。 第三，高階汽修人才受到企業的熱捧，成為新時代高薪藍領。 從目前來看，我國的汽車美容業與國外相比有很大差距。