截至本年3月底，位於大埔及觀塘區兩個正在興建中的發展項目，將分別提供213個及51個公眾泊車位。 不收費路旁泊車位2025 新蒲崗四美街休憩用地項目亦將提供306個公眾泊車位。 此外，運輸署及相關部門正籌劃約20個工程項目，可提供約5,100個泊車位。 我必須感謝審計署就政府規劃、提供和管理公眾泊車位的工作進行了全面的審視，並提供寶貴意見。
咪錶均配備車位感應器，以偵測停車位是否已被佔用。 不收費路旁泊車位2025 不收費路旁泊車位2025 駕駛者可按現場車位感應器的方向，識別使用哪一個咪錶繳費。 車位感應器的樣式可參閱下圖：另外，所有設有咪錶的泊車位置及咪錶編號已上載至手機流動應用程式「入錶易」，駕駛者可透過應用程式查詢該使用哪一個咪錶繳費(見附圖)。
為了讓駕駛者獲取非咪錶路旁泊車位的實時空置資訊，運輸署已於約250個非咪錶路旁泊車位試行安裝感應器，以探測該泊車位是否已被佔用。 至於路旁泊車位，運輸署將於2020年年中起分批安裝約12,000台新一代路旁停車收費錶，以提供多項新功能，例如支援各種付費方法繳付泊車費，以及配備感應器以偵測停車位是否已被佔用等。 由於新收費錶可提供實時泊車數據，運輸署日後除了向公眾發放實時泊車位情況外，亦可按使用率靈活地調節不同地段、不同時段的收費錶設定，以促進車輛流轉。 該署並會按地區需要，在合適地方增設收費錶泊車位。
泊車位供求備受關注，這亦是立法會交通事務委員會經常討論的議題。 近年出現車位呎價高於豪宅的現象，正正反映車位市場供求失衡。 不收費路旁泊車位 針對車位市場供應緊張問題，要從供應、需求和定價入手。
在使用舊式收費錶的日子，調整費用需要靠技術員實地調整，成本甚高；至於新一代收費錶，理應只需在錶內預設調整收費程序便可，簡單可行。 為免混亂，筆者建議每天的收費應設上下限，並可預先透過流動應用程式，向公眾發放預計的平均使用率和收費。 當你於「入錶易」的地圖上點擊任何泊車位，「入錶易」會顯示相關泊車位的資訊，資訊下方會有按鍵「規劃路線」。 按下「規劃路線」(見附圖)，「入錶易」會開啟你手機內置的地圖應用程式，提供前往該泊車位的行車路線。 不收費路旁泊車位2025 請留意，「規劃路線」的功能是由你手機內置的地圖應用程式提供，準確度或會就個別地圖應用程式而有所不同。
因「入錶易」只能讓你享有最多兩段「最長泊車時間」(包括起初咪錶上的剩餘時間)，即1小時，所以你不能於上午11時50分再遙距透過「入錶易」購買時間。 如你想購買更多時間，便需要返回泊車位繳費及重新取得連結。 筆者認為，透過調整收費以維持15%的空置率理論上合理，不過實際執行往往存在困難。
- 在進入相關頁面之後，請選取所需泊車時間，然後再選擇付款方式，並按「購買」完成付款。
- 第四，在合適的政府、機構或社區設施、公共休憩用地及公共房屋盡量加設公眾泊車位。
- 在釐定房委會的停車場收費時，房委會參考市場上其他公營機構和同類私營機構停車場的收費水平，以盡量提高租用率和回報。
- 西貢1條鄉村內垃圾收集站旁邊，地上劃分逾20個泊車位，多架停泊車輛前、或空置車位中均放置雪糕筒，約晚上7時，有人駛車入「停車場」，先停車移離雪糕筒，再施施然泊車離開入村。
- 現時，新一代咪錶設有感應器探測咪錶泊車位的實時空置情況。
- 該署強調感應器不會搜集任何個人資料、車輛型號或車輛登記號碼，亦不會有任何攝影或錄影功能，以保障公眾私隱。
該署強調感應器不會搜集任何個人資料、車輛型號或車輛登記號碼，亦不會有任何攝影或錄影功能，以保障公眾私隱。 不收費路旁泊車位2025 不收費路旁泊車位 而安裝工程主要涉及在路旁泊車位內進行挖掘和感應器的安裝及測試，施工期間將實施臨時交通管理措施，預計只會對公眾造成輕微影響。 相對傳統停車場，智能泊車系統可在相同大小空間增加三成至一倍泊車位。 運輸署因應泊車需求、地理環境及規劃上的限制、對區內交通影響等準則，陸續推展六個先導項目和推行地區諮詢工作。 鑑於近日各區議會對智能停車場的訴求，運輸署會繼續與相關部門積極研究具體落實措施，並會因應荃灣區短期租約用地的先導項目的成效，考慮於其他各區的合適短期租約用地加設智能停車場。 現時，按個別咪錶附近的交通情況和泊車需求，最長泊車時間分別定為30分鐘、1小時或2小時，分別以黃色、啡色及綠色顯示在咪錶附近的交通標誌及各咪錶的熱線號碼貼紙上。
- 我們會評估在不同種類泊車位及不同地點應用有關探測技術的成效(請按此了解相關泊車位位置及數目)。
- 他指地政總署雖派人定期巡邏，但效果成疑，往往要有市民投訴才執法，建議署方增加執法效率。
- 感應器採用雷達及地磁感應技術，以探測泊車位是否被佔用。
- 他又認為，車位不足問題應由控制私家車數量着手解決。
- 切勿在指定為其他類別車輛而設的泊車位內泊車，例如不可把私家車停泊在給貨車或指定車輛（如救護車等）使用的泊車位內。
- 如你想購買更多時間，便需要返回泊車位繳費及重新取得連結。
運輸署已物色515個路旁夜間商用車輛泊車位，當中191個已投入服務，172個因地區反對而擱置，152個正進行地區諮詢及安排相關工程。 在2006年至2018年期間，私家車泊車位的增幅為11.2%；而同期領牌私家車數目增幅卻為53.4%，幅度遠超泊車位數目增長，因而令泊車位比例由1.51降至1.10。 即使私家車數目近期的按年增長稍為緩和，我們仍會繼續密切留意情況，並按部就班推行交通諮詢委員會在《香港道路交通擠塞研究報告》提出的一系列短、中、長期措施。 此外，如相關咪錶即將踏入暫停使用時段/非收費時段，駕駛者於將未能購買合共兩段「每次交易的最長泊車時間」。
該村村口牌坊位置亦泊滿逾20架私家車，有鐵欄劃分指定車位，惟附近多個涼亭卻標示由元朗區議會撥款興建。 此外，該村口附近亦有另1個車場，月租1000港元，劃了約20個車位；四周卻豎起多個政府土地告示。 現時，所有咪錶以每15分鐘或每30分鐘作單位計算。
舉例說﹕如一咪錶的收費時段為早上8時至晚上8時，最長泊車時間為120分鐘，於早上6時後你便可以購買泊車時間。 若你於早上7時20分到達咪錶所在位置，你最多可以購買由早上7時20分至早上9時20分的泊車時間。 切勿在指定為其他類別車輛而設的泊車位內泊車，例如不可把私家車停泊在給貨車或指定車輛（如救護車等）使用的泊車位內。
於上圖的例子，使用者一共分三次購買了4小時的泊車時間 （上午11時至下午3時）。 如想購買更多時間，使用者需要返回泊車位繳費及重新取得連結。 請你保留是次交易的資料（地點、泊車位號碼、交易日期、交易時間、支付方式和交易編號），並按定額罰款告票上的指示聯絡警方。 咪錶營辦商及運輸署會在接獲警方查詢時，會向警方提供有關資料，以配合警方調查。 路邊泊車位收費已經凍結了20多年，偏離合理收費的程度已到了匪夷所思的地步。 若有關當局執行筆者上述的建議，雖會導致泊車費用上調，但卻有助泊車位車輛流轉，惠及更多駕駛者及真正有需要的駕駛者。
如果咪錶上的剩餘泊車時間為完整單位的倍數，便可以即時補購至最長泊車時間。 「入錶易」已支援iOS、Android及華為的流動裝置，並已在相關流動應用程式商店供市民免費下載使用。 如欲啟用相關功能，請先登入「入錶易」，選取「我的帳戶」，然後點取「通知設定」。 在進入相關頁面之後，請滑動按鈕以啟動相關提示功能。 如欲瀏覽相關簡介，請先登入「入錶易」流動應用程式，選取「我的帳戶」，然後點取「更多」。 不收費路旁泊車位 社區法網提供的資料只供初步參考，而有關資料並非正式法律意見。
駕駛者應該留意《道路交通（泊車）規例》（香港法例第374C章）第8條：「任何人在泊車處連續停泊車輛超過24小時，即屬犯罪，可處罰款$2,000」。 第二，檢討私家車泊車準則，以更新《香港規劃標準與準則》中有關房屋發展項目的私家車泊車位規定。 不收費路旁泊車位 我們會考慮泊車政策、泊車位使用率、各種影響私家車增長的社會及經濟因素等，從而增加在未來房屋發展項目中私家車泊車位的數量。