長沙灣站除一般車站設施外，亦設有牽引變電站及中央製冷系統各一座，分別位於車站A1出口地面[6]及B出口附近地底[7]。 長沙灣道46號2025 當中，製冷廠通過三條水管，自大角咀海帆道的抽水站取用海水作冷卻[8]。
長沙灣道（英語：Cheung Sha Wan Road）是香港九龍西的一條主要道路，連接深水埗、長沙灣及荔枝角一帶。 道路南端連接彌敦道、界限街、南昌街及大埔道交界和成為美孚和長沙灣通往西區海底隧道之要塞，北端連接葵涌道，而行車天橋的分叉部份更進一步連接青沙公路直達新界東的沙田、大埔和粉嶺區，全長約 3.7 公里。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,647個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。
長沙灣道46號: 昌華街 / 長沙灣道發展計劃 (SSP-
於6月26日，此路線首次獲派Enviro500 MMC 11.3米（E6M9／WU3140）行走。 同年8月上旬加入本車型行走，曾於2022年9月短暫撤離。 此路線於2009年加入單層低地台巴士行走，用車為一輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB5／NU8647）。 2011年改派同款巴士（ASB12／NV5488）行走。 2012年改為丹尼士飛鏢 10.1米（AA39／GF9466）行走。 同年再改為Enviro200 Dart 10.4米（AAU26／PZ7263）行走。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 長沙灣位於荔枝角和深水埗之間，填海發展前是一個長形沙灘，以長沙灣道位置附近為海岸綫，當地鄉民稱之為長沙灣。
- 1960年代末期，政府延伸長沙灣道至荔枝角一帶，道路與青山道及荔枝角道平行。
- 長沙灣[註 1]（英語：Cheung Sha Wan）是香港一個海灣，位於九龍半島西北部，行政上屬深水埗區。
- 長沙灣道沿路開設了不少批發及零售成衣及布疋的店鋪，以欽州街至黃竹街一段最密集，為香港同類店鋪的集中地，有時裝街及成衣街等別稱。
- 另外，本線曾被多次建議縮短至美孚，或與45線合併，並加密班次和調低車資，但因45線改動會牽涉服務範圍在九龍相同的41，故一直都未落實，令本線路線客量上升和復甦的機會一再受阻礙。
亦因此有不少市民誤以為建築物名稱有「長沙灣」即等如在長沙灣站下車。 故此，港鐵公司在長沙灣站內貼出告示，提示乘客如要到長沙灣廣場，應在茘枝角站下車；而前往長沙灣政府合署的乘客，應在深水埗站下車。 長沙灣站位於九龍深水埗以北至美孚新邨以南一帶的一片於19世紀末填海土地上的南面，該處原為一長長的沙灘及海邊，故此地名為長沙灣[10]。 本站於規劃初期被稱為蘇屋站[11]，而「蘇屋」一名本來是指當時位於現今李鄭屋邨一帶的一條村落[12]，但最後落成前改為現名。 長沙灣站設有不同類型的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、時裝店等。
長沙灣道46號: 九龍巴士46線
這段有行車天橋從黃竹街與楓樹街十字路口開始，連接到界限街、洗衣街交接處附近。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、荔枝角道、界限街、海壇街、欽州街、長沙灣道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街及麗祖路。 長沙灣道46號 事實上，即使本路線派出單層巴士行走，該車亦甚少出現客滿的情況。 2011年5月1日起，該輛單層巴士用車被調往203線，本路線因而回復全線派出雙層巴士。
主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 本線一直受敬祖路的路面限制影響以及途經專營巴士低排放區，因此只能使用不長於11.3米以及達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。 本線在未設有空調巴士服務時，九巴一向都派出舊型號的巴士。 1990年代，九巴派出1970年代出廠的丹拿珍寶巴士行駛，1995年，珍寶全數退役，九巴才改用利蘭勝利二型巴士，及後再改派2軸後置引擎非空調巴士行駛（BL、MCW及丹尼士統治者巴士，這些巴士都是1980年代生產的）。
長沙灣道46號: 主要用車
駛經敬祖路的巴士路線曾於2017年11月到2018年2月獲准以12米巴士行走，本路線亦出現該等巴士行走此路線的特見，包括亞歷山大丹尼士Enviro 500 長沙灣道46號 MMC12米、富豪B9TL12米。 46與45線同樣連接荔景山至旺角，沿途又與荃灣綫、小巴及多條巴士路線重疊，加上麗瑤邨居民可步行至青山公路乘搭35A、36B等線，客源有所分薄。 此路線於2000年加入空調巴士行走，用車為三輛符合歐盟二型引擎的丹尼士三叉戟10.6米（ATS4／JH7969、ATS5／JH8051及ATS6／JH8424）[10]，其後再加入兩輛同款巴士[11]。 2002年轉為全空調服務後，改派兩輛符合歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟（ATS）取代都城嘉慕威曼都城（M）[12]。 至2003年，全線改派配都普車身、符合歐盟二型引擎的丹尼士三叉戟行走，全線低地台化。 長沙灣位於荔枝角和深水埗之間，填海發展前是一個長形沙灘，以長沙灣道位置附近為海岸綫，當地鄉民稱之為長沙灣。
長沙灣道46號: 香港大廈搜尋
2013年再改由單門版的同款巴士（AAS3／SE5981，已於2015年2月削減用車時調走）行走。 2008年，此路線全線改派符合歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及歐盟排放標準歐盟二型的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
長沙灣道46號: 服務時間
在開埠初期，道路是沿長沙灣對出海灘填海地建造，此段亦比上述兩段較晚落成。 50年代初建成目前欽州街至東沙島街一段，中期建成光昌街至甘泉街一段，至60年代初道路才打通至今荔枝角一帶。 長沙灣道旺角段東南起自彌敦道、大埔道與界限街之交界，位於旺角北部，以黃竹街為界與深水埗段相接。
長沙灣道46號: 香港文匯網
2022年7月，有附近居民指出車站環境十分侷促，感覺沒有空調，特別是C2出口通道。 長沙灣道46號2025 有網民更在站內記錄及拍攝溫度計照片，結果車站最高氣溫達攝氏31.8度。 其後港鐵因收到乘客的反映而在站內通道加設超過十部吹風機[18]。
長沙灣道46號: 長沙灣道46號（46, Cheung Sha Wan Road)
根據運輸署《服務詳情表》，此路線需使用24輛小巴提供服務。 麗瑤開經：麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、佐敦道及海泓道。 2020年6月中起，此路線獲放寬可使用11.3米巴士行走。
長沙灣道46號: 深水埗WEST PARK三房戶 17800元租出
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2012年12月12日，商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示將會與香港旅遊發展局研究將長沙灣道時裝街等批發市場重新包裝成為特色旅遊景點的可行性[4]。 長沙灣道大致反映區內工商業活動，由長沙灣工業區、深水埗中成衣批發等，還有美孚新邨、公營房屋、單幢式住宅等，一應俱全。
長沙灣道46號: 長沙灣 @中原樓市片區
1960年代末期，政府延伸長沙灣道至荔枝角一帶，道路與青山道及荔枝角道平行。 長沙灣道荔枝角段起源於甘泉街、長順街、蝴蝶谷道與荔枝角道交界處，與先前三段不同，這一段是單程路，只有東行方向。 從長沙灣段西行而來的車輛須行經與之平行的荔枝角道或葵涌道天橋。 道路西端連接美荔道、美孚巴士總站及荔枝角大橋，最終經葵涌道進入新界。 這一段長沙灣道沿路建築物亦有一定程度的分別，近深水埗一帶主要是住宅區如麗閣邨及怡閣苑，亦有購物商場如西九龍中心，而光昌街至甘泉街一段則有較多工廠大廈和貨倉，亦有商業樓宇如長沙灣廣場。 深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,540個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。
長沙灣道46號: 青山道460號 屋苑資料
長沙灣一帶發展成熟，加上近年多個新盤落成，吸引不少年輕人注意。 當中由鼎珮集團持有的長沙灣睿峰，坐落於東京街29號，由於鄰近港鐵站，加上屬即買即住現樓，自上月初以來累售47伙。 長沙灣道沿路開設了不少批發及零售成衣及布疋的店鋪，以欽州街至黃竹街一段最密集，為香港同類店鋪的集中地，有時裝街及成衣街等別稱。 長沙灣站主要服務周邊鄰近多個住宅區[註 1]及學校，因此使用該站的客流量流都是居住於鄰近住宅區的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。
長沙灣道46號: 長沙灣道46號附近學校
而海旁則有數條鄉村，包括黃屋、李屋、蘇屋、鄭屋、白薯茛及上李屋，長沙灣於清嘉慶年間出版的《新安縣志》已有記載[1][2]。 基於區內出土李鄭屋東漢古墓，學者如饒宗頤，呂沛銘推斷東漢時區內已經有居民。 長沙灣站（英語：Cheung Sha Wan Station）是一個位於香港九龍深水埗區長沙灣長沙灣道長沙灣遊樂場旁，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用，承建商是西松建設株式會社。
受敬祖路近祖堯天主教小學及製衣業訓練中心的彎位影響以及途經專營巴士低排放區的影響，此路線只可使用11.3米或以下長度及達歐盟五型或以上標準的低排放巴士。 長沙灣是本港製衣及成衣批發基地，長沙灣道和工廠大廈內有多間服裝店專門做批發，亦可以散買，價格較專門店低。 [3]區內工業隨八十年代香港工業北移而息微後，部分改為內地廠房支援辦公室，亦有部分改建為迷你倉或OUTLET特賣場等。
長沙灣[註 1]（英語：Cheung Sha Wan）是香港一個海灣，位於九龍半島西北部，行政上屬深水埗區。 長沙灣道46號 長沙灣道雖呈南北行雙向，但因結構問題，美孚至甘泉街一段屬單向東行，甘泉街至光昌街的路段呈東西行雙向，使九巴在長沙灣工業區一段東行偏北的巴士站以南行識別（反之亦然）的怪現象。 長沙灣道在1950年代起多次擴建，終於在1960年代末擴建至美孚，與荔枝角天橋交接，並取代元州街及青山道成為深水埗區的主幹道。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 由新世界發展的長沙灣甲廈荔枝角道888號宣告竣工，項目取得滿意紙，樓高28層，寫字樓樓面約58萬方呎，累售樓面約75%，其中金融、保險及大專機構約佔一半，包括南洋商業銀行及香港大學專業進修學院等知名機構。 由於長沙灣地區發展前本為一處長形海灣，因此幅距甚大，區內有不少建築物以深水埗或長沙灣命名，如長沙灣道、長沙灣廣場、深水埗運動場、長沙灣政府合署等，有些並不接近長沙灣站。
巴士公司預計屆時送別尾班車的人流眾多，加上現場環境狹窄，將同一時間安排不多於四部車接載乘客及加派人手維持秩序。 巴士公司呼籲，尾班車開出後，未能上車的乘客應盡快離開，避免在現場聚集。 【橙訊】新巴及城巴專營權本周六合併，以新巴品牌營運的常規路線尾班車970X號線，將於當日凌晨約一時半由長沙灣甘泉街總站開出，前往香港仔，讓巴士迷向新巴送上最後告別。 全新的城巴專營權首班車將為N8P，由當日凌晨四時由小西灣（藍灣半島）開出，循環來往灣仔（港灣道）。 長沙灣道46號 九龍巴士246R線是香港的一條特別巴士路線，由佐敦（匯民道（粵語：匯民道））往麗瑤，只在西九文化區舉行大型活動後提供服務。
長沙灣道46號: 青山道302號 近期成交
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 一般而言，長沙灣泛指蝴蝶谷道至東京街之間的地區，以東京街與菴由(大約由東京街與欽州街之間，是長沙灣與深水埗之過渡段)連接，並與深水埗分隔；與蘇屋及李鄭屋以青山道為界，與荔枝角以蝴蝶谷道為界。 長沙灣道46號 然而長沙灣及深水埗一帶有很多誤以「長沙灣」或「深水埗」甚至「荔枝角」命名的建築物（包括港鐵站），容易令人混淆。 例如位於長沙灣的深水埗運動場；及位於長沙灣工業區內長沙灣廣場地底的荔枝角站，甚至深水埗區議會三個以荔枝角為名的選區位於長沙灣之內。 另外位於深水埗南昌站的富昌邨，施工時命名為「長沙灣西邨」（另一說法是「南昌西邨」）。 另外，現今區內居民普遍視菴由(大約由東京街與欽州街之間，是長沙灣與深水埗之過渡段)，為深水埗一部分，並不視其為獨立地方。