乘客可在九巴網站內的「到站時間預報」頁面中，輸入擬查詢路線並搜尋，然後選擇行車方向及候車車站，預報系統便會顯示該路線未來三個班次到達有關車站時間。 此網頁已於2016年9月被另一官方路線搜尋網頁 search.kmb.hk/kmbwebsite 取代，惟不支援流動裝置瀏覽。 於每日午夜十二時前此網頁不能提供預計於午夜十二時後抵站班次的抵站時間，過了午夜十二時後，才會顯示該等班次的抵站時間。
使用方法：只有路線資料可在網頁瀏覽器直接輸入網址，由於參數置於HTTP POST內容，路線巴士站列表及抵站數據需額外工具方可輸入路線方向、巴士站及語言。 城巴新巴在2019年3月21日與運輸署簽署諒解備忘錄，開放實時抵站數據，乃全港首兩間專營巴士公司同意開放有關數據。 城巴及新巴實時抵站時間服務的研發困難，在於要準確判斷巴士位置，因大廈玻璃幕牆會不斷反射全球衛星定位訊號，令定位出現誤差，從而影響預計抵站時間的準確度，因此巴士公司提示乘客，應提早最少五分鐘到站候車。 2018年12月27日，城巴把實時抵站時間查詢服務進一步擴展至非專營的沙田第一城居民巴士路線61R及88R。
巴士電話: 服務時間及班次
中國 武漢元光科技有限公司 開發的「車來了」手機應用程式在2016年中登陸香港，與多間專綫小巴營辦商達成協議，為旗下路線提供到站時間預報。 參與的營辦商在小巴車窗貼上應用程式標誌以作識別，而開發商亦在其Facebook專頁公布加入了的小巴路線[76]。 不過有使用者反映該程式經常無法顯示到站時間預報資訊，有關程式更於2018年6月中突然終止服務，開發者並未有於Facebook專頁交代原因。
2018年1月29日，A26線投入服務，隨即設有實時抵站時間查詢服務；令系統涵蓋範圍增至109條路線。 經歷一個月的試用、檢討和收集用家意見後，多年來一直只聞樓梯響的「巴士到站時間預報服務」終於在2015年1月27日正式推出，並擴展至iOS手機及九巴網站。 在2021年4月尾，港鐵宣佈將於稍後透過「資料一線通」開放港鐵巴士的實時到站資訊[72]。 巴士電話2025 2015年9月至10月期間，新路線69C、268P、673、E34X、A33P、A36、A43P、83A及934A投入服務時，均同步提供此服務。 10月22日，九巴宣布619X線增設下午回程服務，同時預告該路線將與其他聯營路線（過海路線、R8及S1），以及餘下尚未設有這項服務的九巴和龍運巴士路線會在年底前陸續提供。 11月30日，68F線投入服務時立刻提供此項服務；同日亦在開設182X線及982X線水泉澳班次時更正聯營路線只限九巴或龍運班次會在年底前提供此服務。
巴士電話: 香港巴士路線編號
本部門在處理你的個案過程中收集所得的個人資料，只會用於與個案直接有關的用途，並或會轉交予本部門在處理個案期間所接觸的有關各方，包括被投訴者及其他有關人士或機構。 此外，你所提供的資料或會向因執法、檢控或覆檢決定而獲授權收集資料的有關機構披露。 2015年8月22日，373A線易名為978，特別班次978A及978B線亦於兩日後投入服務，三線同時於當天提供此服務。 鴻海（2317）（2317）集團電動巴士能量大躍進，旗下鴻華先進生產的「Model T」電動巴士今天起加入竹科園區巡迴巴士行列之餘，鴻華先進總經理特助郭耀聰昨（31）日透露，去年鴻華先進電動巴士出貨20輛，今年出貨量將是去年的五倍、達100輛以上。
至於過海隧道小巴方面，它們的編號並沒有特別的區分，只是跟普通港島區或新界區的路線編號相近似。 香港的專利巴士公司在開辦新路線時，都會按照一定規律制定路線編號，令乘客可從巴士路線的編號，得知該巴士路線往來的地方[1]。 例如往來香港國際機場和市區的機場巴士路線，都會以英文字母「A」字作為路線編號的開首[2]；大嶼山東涌經青馬大橋或屯門至赤鱲角連接路往來香港其他地區的對外路線，都會以英文字母「E」字作為路線編號的開首[3]。 2022年7月31日及10月9日，新界專綫小巴806M及505線先後投入服務，兩線均隨即公開ETA數據。 巴士電話 前者在開辦當日在「香港出行易」提供預計到站時間服務，後者亦在開辦翌日在「香港出行易」提供同樣服務。 2022年6月19日，新界專綫小巴503K線投入服務，隨即公開ETA數據，並在「香港出行易」提供預計到站時間服務[88]。
巴士電話: 使用途徑
2023年4月29日起，此線增設星期六及假日日間雙向服務，星期一至五亦增加早上往大埔方向及傍晚往將軍澳方向的班次[16][17][18]。 同年10月起，日本LECIP自動報站系統陸續取代Telargo報站系統[47]。 巴士電話2025 結果，有51條路線於12月15日新增此服務，令系統涵蓋範圍增至75條路線[48]。 新巴城巴App及官方路線搜尋網頁於12月8日更新後，除顯示未來三班車實時抵站時間外，亦同時顯示巴士與車站之間尚餘距離，此前只有城巴機場快線及「人力車觀光巴士」H1、H1A及H2三線於各自抵站時間查詢網頁提供這項資訊。
- 此程式為繼「車來了」之後，本港第二個提供專綫小巴路線時間預報服務的應用程式。
- 運輸署在2022年12月下旬的早上及傍晚時段在藍田交匯處及偉樂街進行實地調查，指出96線最繁忙一小時載客率為65%[24]。
- 若該巴士並未更換新系統或系統發生故障而未能啟動，系統會參考巴士在總站開車時間與過往行車時間紀錄，計算巴士下班開出時間，並在應用程式中顯示「非實時」。
- 根據諒解備忘錄，新巴及城巴會將旗下所有專營巴士路線的實時抵站數據，以機器可讀格式透過資訊科技總監辦公室轄下的公共資入門網站「資料一線通」，開放予公眾及業界免費使用，預計同年第三季啟用[63]。
- 不過有使用者反映該程式經常無法顯示到站時間預報資訊，有關程式更於2018年6月中突然終止服務，開發者並未有於Facebook專頁交代原因。
- 同年6月，運輸署把此路線經營權批給九巴[8][9]，編號為96[10]，並在同年12月12日起配合將軍澳－藍田隧道通車而投入服務[11][12][13][14]。
2018年8月5日，X797線因應消防及救護學院舉辦開放日而提供特別服務，新巴首次為該線提供上述查詢服務，令旗下100條路線納入系統涵蓋範圍。 兩家公司的到站時間預報服務，已於2015年12月31日覆蓋旗下所有常規獨營路線，九巴及龍運是全港首兩間全面推行到站時間預報的專營巴士公司。 到站時間預報（Estimated Time of Arrival，簡稱ETA），是巴士公司收集及發放巴士路線實時班次信息的系統，令乘客更易於規劃行程及掌握候車時間。 專線小巴的路線編號分為「香港島專線小巴路線編號」、「九龍專線小巴路線編號」及「新界專線小巴路線編號」3種。 它們的編號也是各不相干，香港島、九龍及新界亦分別有小巴1號線、2號線等。
巴士電話: 九龍巴士96線
12月，2X、A47、16X、259X、264R、N36及N39線投入服務時立刻提供此項服務。 但隨著全港巴士路線已於2012年5月全面轉以空調巴士行走，2字頭或5字頭路線已經再無其獨特意思。 官方網站 城巴/新巴 – 新創建集團成員 – 互動路線搜尋 亦能查詢抵站時間，該網頁支援流動裝置瀏覽，使用方法與新巴城巴App大致相同。 2017年7月，九巴提供全線低地台服務，因此程式不再顯示輪椅標誌，由Wi-Fi標誌取代，以識別有關班次是否設有無線上網服務。 居民巴士舊稱屋邨巴士，是居民團體向運輸署申請開辦，以彌補公共運輸不足的另類巴士服務。 第一條屋邨巴士是由沙田第一城往九龍塘站的602線（此線編號後被改為62R）。
巴士電話: 香港巴士大典
政府2015年9月向城巴（專營權一）及嶼巴批予新專營權時，該兩間營辦商均已承諾在新專營權分別於2016年7月及2017年3月開展後，分階段引入實時到站資訊系統。 當該系統在城巴（專營權一）巴士路線全面運作後，將會擴展至隸屬同一集團的新巴和城巴（專營權二）全數巴士路線。 有鑑於此，城巴（專營權一)及新巴自2017年12月起就其巴士路線提供實時巴士到站資訊，現已覆蓋城巴及新巴所有常規專營巴士路線，包括獨營、聯營及特別路線；嶼巴旗下全部巴士路線亦已提供實時巴士到站資訊。 至於人力車觀光巴士H1、H1A及H2線到站時間的乘客，可在 新巴人力車觀光巴士網站 內的「實時抵站時間查詢」頁面中，選擇擬查詢車站，預報系統便會顯示該路線當日全日所有班次到達有關車站時間。
巴士電話: 九巴及龍運巴士
系統利用接收到的行車數據，計算某路線的車輛由某站前往下一站的平均行車時間，並以此預計下一班車抵站時間。 當車輛中途遇上事故如交通擠塞、改道等，電腦會參考過往相關行車數據，計算並調校預計抵站時間，以提供較準確的抵站時間供乘客參考。 港鐵巴士方面，港鐵透露在2019年6月開始增設實時抵站時間查詢[69]，並於6月12日正式推出，路綫包括K52、K53、K58、K68、K74、K75、K75A及K75P[70][71]。 乘客透過MTR Mobile手機應用程式查詢上述路綫未來45分鐘內四班車到站時間，方便預計行程；假若巴士尚未在總站開出，到站時間旁邊會顯示「預計班次」。 假若45分鐘內未有其他班次抵達該綫任何一個車站，系統會顯示「到站時間未能提供」。 至於其餘路綫，即506、K51、K65、K66、K73及K76，則在同年12月21日增設查詢服務。
巴士電話: 網站導覽
早於九十年代中期，九巴開始研究如何利用GPS來追蹤巴士位置，從而預計巴士到站時間。 [2]不過當時GPS技術尚未成熟，加上香港高樓林立，單靠衛星發射出來的訊號，根本不能準確得知巴士位置。 竹科管理局昨天舉行電動巴士啟用記者會，竹科今天起引進二輛鴻華Model T電動巴士，提供園區從業人員舒適安全的大眾交通運輸工具，主要行駛竹科往返竹南園區、及竹北高鐵站（生醫園區）兩條路線，以符合節能減碳的淨零要求。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
巴士電話: 相關條目
12月31日起，路線1R、11、23、34、36、37、37H、37M及38線展開巴士抵站時間預報查詢試驗服務[67]，令服務擴展至17條路線。 然而，九巴以版權理由警告有關開發者，要求停止轉載其到站時間預報資料，該等程式或網頁隨即下架或停止服務[28]，只有少數手機應用程式仍然透過其他渠道轉載相關數據。 現時，手機應用程式「Citymapper」及「Moovit」仍能提供九巴及龍運的到站時間預報，但在新路線或現有路線服務更改時未及更新，以致到站時間預報資料出現誤差。 有時則會是另一情況，如果30分鐘或60分鐘內有自家班次抵站，「非九巴時段班次」字句就不會顯示；30分鐘或60分鐘內沒有自家班次抵站才會顯示「非九巴時段班次」字句，此現象導致明明對家時段仍未結束乘客卻未能馬上知悉對家仍有班次將會開出或到站。 新巴城巴深信，流動應用程式可一併顯示聯營線雙方的抵站時間，是最理想做法，故在開發系統時，一直積極聯繫其他巴士公司商討安排[1]。 城巴新巴早前與九巴及龍運就聯營線的實時數據交換安排取得共識，亦已完成最後階段之內部測試，四間公司的流動應用程式及網站，由2019年8月6日上午10時起，顯示所有聯營路線班次的實時抵站時間。
巴士電話: 相關
該公司網站列出到站預報除適用於美湖居外，One Bay East、康樂園及雅典居等屋苑或工商大廈的路線，亦即將設有到站時間預報。 所有嶼巴路線預計抵站時間資訊在2018年5月起全面開放查詢；截至2018年11月，有部分班次的預計抵站時間旁有「預計時間」附註，反映少數巴士仍未安裝實時傳輸車輛位置系統。 近年，GPS技術漸趨成熟，加上智能手機在香港普及化，巴士公司透過手機應用程式發放到站時間資訊，更具成本效益，有利營辦商積極研發實時抵站時間服務。
巴士電話: 機場快綫穿梭巴士、港鐵巴士、港鐵接駁巴士
此服務曾設有以車隊編號查詢行走路線及到站時間的頁面[40]，約於2014年中被移除；2015年9月27日，A29P線投入服務，亦即時提供此服務。 系統只會提供九巴時段之班次預報，初期曾加插「測試」字眼，在其他巴士公司營運時段則顯示提示字句「非九巴時段班次」或「非九巴時段班次 請查閱時間表」，後者於2018年11月14日之前常見於由港島往九龍新界方向的巴士站。 2018年8月3日，部分聯營線提供非九巴班次實時抵站時間，新城班次會在程式到站時間頁面右方寫上「非九巴 XX分鐘」。 此現象於採取梅花間竹派車的307號線往大埔方向尤其明顯，即使下一班班次由九巴負責，頭幾個巴士站都永遠顯示「非九巴時段班次 請查閱時間表」。 城巴由2007年開始試驗的A10線短訊抵站時間查詢服務及由2011年開始提供的A10線及A29線的網上版實時抵站時間查詢服務皆由初代Telargo自動報站系統支援。
巴士電話: 巴士的英文
城巴（專營權二）在2011年至2012年與當局商議2013年新專營權期間，向政府承諾在2012年年底或之前，透過公司網站和智能手機應用程式，提供所有旗下「A」綫巴士到站實時資料[38]。 經過反覆測試，90%的誤差在1分鐘內，其餘10%的誤差則大約2至3分鐘。 結果，實時到站資訊服務於2012年12月19日擴展至全線城巴機場快線，並正式命名為「Next Bus」實時抵站時間查詢（Next Bus 巴士電話 Arrival Time Enquiry），乘客可透過新版本「新巴城巴App」，隨時隨地掌握巴士實時到站時間[39]。
巴士電話: 行車路線
事實上，實時巴士服務資訊系統的開發和運作涉及專營巴士公司相當資源，而實時到站數據屬公司私產，亦涉及商業營運資料，九巴曾經表示無意公開數據予其他應用程式開發者免費使用。 與九巴網站不同，班次顯示屏提供的預計到站時間，是當前時間與下一班巴士預計到站時間之間尚餘多少分鐘的倒數形式顯示，模式與港鐵乘客資訊顯示屏相同。 九巴及龍運餘下非聯營路線（馬場及港鐵接駁巴士路線除外）亦於2015年12月31日起提供到站時間預報服務。 換句話說，九巴及龍運旗下所有常規獨營路線均設有這項服務[21]；較原定計劃於2015年底分階段將兩間巴士公司旗下400多條常規巴士路線加入此系統[20] 的目標，只差聯營及非常規獨營路線。 2016年初，部分陽光巴士車身貼上橫幅廣告，宣傳成為全港首間非專營巴士營辦商提供巴士到站時間預報，惟有關服務待至同年4月方推出，首條覆蓋的路線為居民巴士NR956線。
巴士電話: 香港巴士大典
九巴及龍運在2015年1月開始透過網站及智能手機應用程式進一步向乘客提供實時到站資訊，目前已涵蓋旗下所有常規巴士路線（臨時路線、馬場及港鐵接駁巴士路線除外）。 現時所有專營巴士公司均已透過所屬網站及智能手機應用程式，向乘客提供常規巴士路線的實時到站時間資訊。 由於巴士行車時間會因實際路面情況（例如擠塞、意外及延誤）而有變，系統會適當調整預計到站時間，以反映交通情況。 2022年5月，大埔區議會跟進區內巴士路線的開辦和改動進度時，要求運輸署盡快落實此線的服務和將路線服務範圍擴展至將軍澳創新園[6]，而運輸署則表示會按一貫做法進行路線營辦商的揀選工作，並再指出新路線會配合將軍澳－藍田隧道的啟用而投入服務[7]。 同年6月，運輸署把此路線經營權批給九巴[8][9]，編號為96[10]，並在同年12月12日起配合將軍澳－藍田隧道通車而投入服務[11][12][13][14]。 九巴為隆重其事，特意在開線當天於康盛花園公共運輸交匯處舉行首航活動，提供道具供乘客於當天與相關全車身廣告巴士拍照留念，並向乘客送出精美禮品[15]。
巴士電話: 使用途徑
港鐵機場快綫免費提供的機場快綫穿梭巴士，由2017年4月25日起開始試驗巴士「實時到站時間」（Real-time schedule）查詢服務。 初時服務只涵蓋所有來往九龍站的路綫（包括K1、K2、K3、K4及K5）。 巴士電話 2019年6月12日起，實時到站時間查詢服務擴展至所有來往香港站的路綫。 然而，受到疫情影響，所有機場快綫穿梭巴士停止服務，實時到站時間亦告取消。 根據諒解備忘錄，新巴及城巴會將旗下所有專營巴士路線的實時抵站數據，以機器可讀格式透過資訊科技總監辦公室轄下的公共資入門網站「資料一線通」，開放予公眾及業界免費使用，預計同年第三季啟用[63]。 乘客選擇所查詢路線的路線資料後，於站位表選擇欲查詢的巴士站，手機應用程式便會顯示該路線未來60分鐘（或未來30分鐘，只限部分聯營線）最快三班車預計到達該站之時間。
運輸署在2022年12月下旬的早上及傍晚時段在藍田交匯處及偉樂街進行實地調查，指出96線最繁忙一小時載客率為65%[24]。 九巴指出此線上座率較其他途經將藍公路的路線的為高，因此向運輸署申請加強此線服務，包括延長服務時間甚至提升為全日服務，並因應部份乘客訴求，加開不經科學園直達大埔的特別班次，但一切詳情有待運輸署決定[25]。 最終此線於2023年4月29日起加強服務，增加星期一至五之班次和提供星期六、日及公眾假期之服務[17]。 香港巴士的路線編號可分為「香港島巴士路線編號」、「九龍及新界區路線編號」、「大嶼山巴士路線編號」、「港鐵巴士路線編號」、「過海隧道巴士路線編號」，以及「機場及北大嶼山對外巴士路線編號」[4]。 這6套路線編號系統各不相干，例如在香港島、九龍及大嶼山，都分別有各自的1號線、2號線等。 2019年8月底，有香港科技大學舊生研發並推出可用於提供11、11B、11M、11S及12五條新界專綫小巴及新巴792M線的到站時間預報的手機應用程式「USTransit」[80]。
巴士電話: 行車路線
目前九巴及龍運透過官方網站、智能手機應用程式及設於部份主要巴士站的班次顯示屏向乘客提供預計到站時間資訊。 巴士電話2025 巴士電話 乘客可透過陽光巴士網站內「到站時間預報」頁面，選擇路線所屬屋苑或工商大廈，然後輸入密碼和行車方向、候車車站等資料，系統就會顯示該路線未來三班車的預計抵站時間。 乘客選擇所查詢路線的路線資料後，於站位表選擇欲查詢的巴士站，手機應用程式便會顯示該路線未來60分鐘內最近三個班次的到站時間。 假若60分鐘內未有其他班次抵達或途經該站路線之尾班車經已開出，系統將顯示「此路線於未來60分鐘沒有班次途經本站」。 由2017年3月1日起，該公司開始試驗巴士抵站時間預報查詢服務，路線包括1、2、3M、4、A35、B2、B2P及N1，乘客可透過新大嶼山巴士應用程式查詢上述路線隨後三班車到站時間[66]。
巴士電話: 九巴及龍運巴士
由2015年7月推出的2.8版本起，則改為與班次顯示屏相同，抵站時間以倒數計時顯示。 巴士電話 每間巴士公司的手機程式及網頁只提供各自負責班次的抵站時間，未有提供另一巴士公司營運班次的抵站時間。 以九巴為例，九巴龍運智能手機應用程式並非根據實際時段去顯示對家時段班次資料，即使對家時段已結束或下一班車為自家班次，仍顯示「非九巴時段班次」，此現象常見於班次超過10分鐘一班的路線。 城巴（專營權二）營辦的城巴機場快線早於2012年12月率先引進實時到站資訊。