中標發展商須興建一所面積約8,719方呎的幼稚園或幼稚園暨幼兒中心，料2022年落成。 日出康城地鐵站2025 補地價金額約28.52億元，每方呎樓面補地價2545元，港鐵於2015年11月中招收發展意向書，共收到19份意向書。 2018年5月1日金門建築獲會德豐批出日出康城第9期住宅建造工程合約，項目包括在五層平台上建造三座54-56層高的住宅大樓，提供超過100萬平方呎的住宅發展，總值約40億港元。 日出康城第9期項目位處區內南部，臨海而立，總樓面逾112.9萬平方呎，住宅單位不多於1,780伙，可以興建3幢住宅物業，大部分單位可望遼闊海景。 中標發展商須興建一所面積約8,719平方呎的幼稚園或幼稚園暨幼兒中心，料2022年落成。 補地價金額約28.52億元，每平方呎樓面補地價2545元，港鐵於2015年11月中招收發展意向書，共收到19份意向書。
- 2011年8月15日起投入服務，為796X的早晨特快班次，途經清水灣半島、將軍澳市中心、尚德、調景嶺、啟德隧道、東九龍走廊及尖沙咀東。
- 2015年12月31日：會豐地產以補地價金額28.52億元，每平方呎補價為2545元，成功投得將軍澳日出康城第九期住宅發展項目，可建樓面面積1,120,630平方呎，最多提供1780伙單位，項目預計2022年落成。
- 基本上「SEA TO SKY」兩房單位，集中在「C室」、「E室」、「F室」及「G室」上。
- 2006年1月18日：將軍澳86區二期發展項目發展權亦由長江實業屬下的益亞投資有限公司投得，發展合約於同年2月簽署。
- 分層住宅，實用面積介乎318至1,132平方呎，樓底高度為2.7至3.95米，間隔由一至四房不等，是日出康城項目首個提供1房戶的樓盤。
由於康城站只是為日出康城發展項目而設，故只設有4部單程售票機及2部八達通增值機[註 4]，並平均分佈於大堂兩端。 日出康城地鐵站 不過到下午6時許，下午繁忙時間的下班人潮逐漸增多，經康城站B出口進出的人流漸多。 日出康城地鐵站2025 尤其在列車到站，回家的乘客出閘，同時剛巧有一批乘客入閘，供雙向使用的一部閘機遇上兩邊人龍，消化人流能力便減弱；其中一個方向只有兩部閘機可使用，人龍亦會較長。 記者現場所見，高峰時兩邊共逾50多人在閘機前排隊等候出入閘，人龍一般在約1分鐘消散。 有區議員表示，接獲同類投訴，有居民曾等候4分鐘出閘，現時全日近5萬人使用B出口進出，加上新商場啟用，惟港鐵維持原有5部閘機的安排，即變相每部閘機，平均每日要應付近萬人進出，促港鐵加閘機，應付區內居民日益增加的需求。 雖然隨着Rotem列車陸續調回將軍澳綫，情況已大有改善，但目前將軍澳綫仍有少量都城嘉慕電動列車，所以噪音問題仍然存在。
日出康城地鐵站: 香港綠色建築議會金級認證
如有任何爭議，管理公司或其他合約聘用的第三者公司保留最終決定權。 日出康城地鐵站2025 賣方保留其修改及改變會所任何部份及其所有設施之絕對權利，毋須事先通知任何買家。 由於康城站主要服務日出康城嘅居民，根據港鐵公司喺2007年12月嘅業務概覽入面，車站係用「日出康城」作為標示，而喺2008年2月向傳媒展示嘅內容，內容並無提及車站嘅名稱，只係以「日出康城新車站」為標題向傳媒簡介，並唔係用將軍澳南命名。
不過，根據香港討論區喺2008年7月刊登本站內部裝修嘅相，呢個站將會用「康城」作為車站名。 2008年10月18號港鐵正式名為「康城站」（LOHAS 日出康城地鐵站 Park Station），喺2009年7月26號啟用[6]。 康城站的車站大堂位於月台上層，大堂設有客務中心，車站商店等設施。 由於車站只係為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機以及兩部八達通增值機[3]，並平均分佈喺大堂兩面，而車站嘅客務中心位於大堂中間，方便乘客查詢及處理票務問題。 第3期緻藍天及第5期MALIBU對開的賽馬會香港足球總會足球訓練中心2018年落成啟用，面積達12公頃，第5期MALIBU基座設行人通道連接訓練中心及港鐵康城站；面積達12萬平方英尺的環保大道寵物公園亦已經落成啟用。
日出康城地鐵站: 單位地址
一名19點15分許到達西二旗站的乘客，誤以為地鐵限流，還特意發朋友圈提醒朋友，目前地鐵站前排隊20米。 斯卡恩有一些景点不在市中心，所以如果你没有车，就先去酒店入住，并在酒店租一辆自行车。 之后前往斯卡恩美术馆（Skagen 日出康城地鐵站2025 Museum）和旁边的Ancher夫妇故居（Anchers Hus），再去斯卡恩的港口用午餐。
A28線全程收費為$44.0[1][2]，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，惟此線並不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃中的$2票價優惠覆蓋[16]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[17]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 4]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」[18]。 日出康城地鐵站2025 A28線原計劃於2021年第二季投入服務並取代A29P線，但受2019冠狀病毒病疫情影響，往返機場的需求量大跌，一度使此路線遲遲未能投入服務[7]。 直至疫情於2023年逐漸緩和，以及在西貢和觀塘區議員不斷爭取下[8][9][10]，A28線於2023年12月18日起投入服務，來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸[11][12][13][14][15]。
日出康城地鐵站: 北京地鐵斷兩截 乘客：尖叫聲充滿車廂…女子被拋飛鐵軌濺血
車站上蓋為港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城，車站與上蓋由港鐵公司管理的高級大型商場「The LOHAS 康城」及公共運輸交匯處連成一體，並通過24小時有蓋行人通道直接連接至日出康城各期住宅及設施。 至於公共巴士方面，要到2011年8月14日起才有巴士路線駛入，當日起新巴796X線遷入該總站，另外早晨特快線796P及九巴98D的日出康城特別班次，亦於翌日（2011年8月15日）投入服務。 ）是一個位於香港西貢區小赤沙日出康城的公共運輸交匯處，在2009年7月24日啟用。
2011年8月14日新巴796X線總站延長至日出康城康城站公共運輸交匯處，是第一條全日服務的市區路線。 同時在翌日（8月15日）增闢早晨特快班次新巴796P線，經啟德隧道及東九龍走廊直達尖沙咀東（梳士巴利道近永安廣場）。 同日九龍巴士98D線一班早晨特快班次，延長由日出康城（康城站公共運輸交匯處）開出。 [91]2014年11月9日起796X繞經首都、領都；2017年9月25日起延長至將軍澳工業邨，不再駛入康城路。 2019年12月30日起796P擴展至每天上午至下午早段提供去程服務，及下午繁忙時間至午夜分別設有回程服務。
日出康城地鐵站: 車站歷史
1999年3月29日開辦，而為配合前地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫通車，2002年8月起，總站遷往坑口站。 現時途經將軍澳醫院、煜明苑、百勝角、邵氏影城、日出康城、駿才街。 新路線A28全程收費44元，每日早上5時25分至晚上8時35分由日出康城開往機場，機場則開每日11時20分至翌日凌晨12時20分。 A26線的服務時間亦擴展至每日早上6時至晚上8時30分油塘開、每日上午11時35分至晚上11時35分機場開。 而每次過銀行罰息期把本身按揭轉去另外一間銀行，這種方法可以直接減少按揭總額和供款，節省更多相關物業的開支。 例如500萬轉按金額，回贈2%，扣除律師費，可減少大概$90,000按揭支出。
日出康城地鐵站: 興建圖集
另外亦豎起2台起重機興建公共運輸交匯處，惟其中一台在同年6月發生工業意外倒塌[41]。 同年8月，日出康城第5期項目申請預售，涉及1,600伙，預計關鍵日期暫為2020年5月31日，到2020年8月收樓。 2020年10月2日起，增設九龍巴士98線及新巴797線，前者循環來往將軍澳工業邨及牛頭角站，[97]後者循環來往日出康城及九龍灣商貿區[98]（其後延至新蒲崗），兩者均提供日出康城直達將軍澳隧道巴士轉乘站及東九龍之服務。 [99][100]2020年10月31日，康城站公共運輸交匯處遷入永久站址。
日出康城地鐵站: 將軍澳綫新行車模式
根據項目招標條款規定，補地價金額約27.25億元，即每呎補地價約2,835元，發展商亦須支付固定分紅比例最少15%，並透過競投一筆過的前期費用決作決勝敗，並規定最少3.5億元。 日出康城地鐵站 「這個則（圖則），我覺得都算唔錯。」明哥認為，今次驗收的單位開則四四方方，間隔實用，客飯廳亦設計分明。 他又稱讚單位的玄關位設計不俗，「唔駛俾客人一眼就睇倒屋入面嘅情況」。 LP10 示範單位1LP10 示範單位2另一個是LP10第2B座B室單位(2房，實用面積約711至712呎) ，客廳與一般不同，四四方方，空間感十足，門口不設玄關和走廊位，不過實用的是附有小型儲物室。 日出康城的主要交通是港铁将军澳线支线康城站，将军澳支线列车每三班就会有一班前往康城站，平均每11分钟一班。 通往日出康城的道路名为环保大道，主要为垃圾车及重型货车出入，每日车次约为4000架次。
日出康城地鐵站: 日出康城分佈圖: 銀行按揭貸款常見問題
雖然康城站屬於地面車站，但為了避免列車對附近居民造成噪音滋擾，整個車站被混凝土圍封。 列車由車站開往將軍澳站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段只有數十米左右，並且可從康城路的地面看見，同時亦是將軍澳綫以及整個西貢區的唯一一段露天路軌，情況類同藍田站後備行車隧道。 兩鐵合併後，康城站成為港鐵首個全新啟用的鐵路車站，是港鐵將軍澳綫第二期總站，於2009年7月26日通車。
日出康城地鐵站: 月台
和Comfort Hotel Vesterbro 韋斯特布羅康福酒店同樣位於最繁華的 Vesterbrogade大街上，距離中央火車站約5分鐘路程，旁邊路口有小超市Irma。 日出康城地鐵站2025 Savoy Hotel房間較平價，入口處不顯眼很低調，房間有點像是青年旅館，木板隔間導致隔音不是很好，單人房的床真的很單，衛浴空間也狹小。 櫃台人員超nice，美味的海鮮餐廳Fiskebar 就是櫃台介紹的，飯店早餐簡單美味，適合背包客或是對住宿要求基本的人。 丹麥主要都會區大眾交通運輸系統發達，首都哥本哈根又稱為北歐交通樞紐，搭乘火車、地鐵、公車即可抵達各大景點，在哥本哈根市區搭乘地鐵或是走路就可以了。 於2002年8月18日配合將軍澳綫通車而投入服務，2010年10月10日經服務重組後縮短至由此開出[3]，途經百勝角、大赤沙及日出康城。
日出康城地鐵站: 丹麥自由行攻略-景點x行程x交通x住宿x美食一次搞定
唯在車站啟用初期，日出康城的項目仍在發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少。 而隨着日出康城的大型商場「The 日出康城地鐵站 LOHAS 康城」、各個期數的大型住宅項目以及周邊住宅、區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用，使用車站的人流已經逐漸增加。 而隨著日出康城的大型商場「The LOHAS 康城」、各個期數的大型住宅項目以及周邊住宅、區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用，使用車站的人流已經逐漸增加。 另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒道路使用者勿進鐵路範圍。 ）是一個位於香港新界將軍澳小赤沙康城路，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，同時也是將軍澳綫的終點站之一。
日出康城地鐵站: 服務時間
2018年2月12日，會德豐地產宣布將日出康城6個項目（第5、7A、7B、9A、9B及9C期）的組合命名為「O’EAST」，以「The Rise of Urban Nature」為主題。 到2月21日，會德豐地產宣布將將軍澳日出康城第5期命名為「MALIBU」，在同年3月開售，起初起推出1390伙，至24號累計銷售1377伙，佔99%，套現122.4億元。 2019年4月24日截標時，合共收到11份標書，一日後港鐵宣佈由信和置業聯同嘉華國際及招商局置地合組的財團奪得項目。 2018年2月12日，會德豐地產宣佈將日出康城6個項目（第5、7A、7B、9A、9B及9C期）的組合命名為「O’EAST」，以「The Rise of Urban Nature」為主題。 到2月21日，會德豐地產宣佈將將軍澳日出康城第5期命名為「MALIBU」，在同年3月開售，起初起推出1390伙，至24號累計銷售1377伙，佔99%，套現122.4億元。
八月哥本哈根美食節 – 時間多落在八月底九月初，會場內有不少攤位出售丹麥美食，各式各樣的精彩節目，市內的餐廳會派出代表出戰烹飪、創意大賽。 五月最後一周丹麥啤酒節 – 啤酒在丹麥已有 5000 年歷史，維京人嗜啤酒如命，平均一名丹麥人一年要喝掉 80 公升啤酒。 會場內有超過700種精釀啤酒，以白蘭地聞香杯提供試飲，有歐洲辦得最好的啤酒節的說法。 丹麥歷史實際上是一部丹麥王朝史，史實都是以歷代國王的生平事跡、結合當時的歷史重大事件來記述，具有神話色彩的故事，一直流傳至今。
日出康城地鐵站: 康城地鐵站: 設施
2002年8月11日投入服務，來往日出康城和美孚，繞經清水灣半島、茵怡花園及將軍澳隧道，只在上午及下午繁忙時間服務，全線以空調巴士服務，98S由開辦至非空調巴士全數退役之時，都未曾派出過非空調巴士行走，卻有非空調巴士的收費。 值得一提的是，晉海約於2017年9月開售，相較於第3期的緻藍天相隔約兩年半，其時樓市已不可同日而語，且晉海備有前3期未有的永久海景單位。 日出康城地鐵站2025 日出康城地鐵站 晉海首批單位折實呎價約為1.2萬元，但其後愈賣愈貴，到同項目第2期推出時，不少單位成交價已達千萬元，更有單位曾創下呎價2萬元的成交紀錄。
[94][95][96]2018年12月22日，此路線提升至全日服務。 鐵路方面，日出康城的交通主要為港鐵將軍澳綫康城站，而各期均設24小時有蓋行人通道連接港鐵站。 全日每兩班將軍澳綫列車就會有一班以康城為終點站，繁忙時間平均每6分鐘一班；其餘時間或需10－13分鐘一班。 而根據第8期SEA 日出康城地鐵站2025 TO SKY批地文件，部分「Serene Garden」範圍劃作公眾休憩用地，面積達8.44萬平方呎，提供草坪和兒童遊樂場設施。 景觀方面，由於晉海位處臨海地段，因此晉海1、2座向西、南單位可以外望將軍澳海灣及藍塘海峽海景，更可遠眺市區維港一帶景致。 其餘單位則外望日出康城內園景，部分可享日出公園景致，以及遠眺清水灣山景。
日出康城地鐵站: 車站啟用
自2009年6月落成後，商鋪一直以地產代理為主，直至2010年1月及3月才分別開設萬寧及惠康超級市場。 由於康城商場首階段開業時其內的大家樂已同時開業，兩者客源重疊，卓裕大道內的分店縮減服務時間，其後更於2021年12月結業。 日出康城第12期位於日出康城中心地帶，位處日出康城大型商場「The LOHAS 康城」的上蓋西側，與第11期信和置業合組財團發展的住宅項目對望。 項目可建樓面96萬平方英尺，設3座住宅大樓，一字型排開，發展商可選擇最多興建2,000伙，或者最少興建1,217伙，估計平均每伙面積約481至790平方英尺。 項目在2019年12月16日招標，獲得33份意向書，是反應最踴躍的期數。 日出康城第7期命名為「MONTARA」，為商住發展項目，亦為會德豐地產O’ East系列第二及第三個住宅項目，總發展面積約11.4萬多平方公尺，樓高分別70層，是新界區第二高的住宅（僅次於日出康城第2B期領峯）。
一鐵獨大既成事實，政府與港鐵的關係難以拆解；將來港鐵將有七項鐵路方案，如洪水橋站、北環線及古洞站等陸續上馬，難道「將軍澳模式」會一再重現？ 現時港鐵於上蓋物業的權利主要可分為：物業發展權及服務經營權——前者將土地賣給港鐵（如南港島線、將軍澳線）；後者是政府委託港鐵作代理人（如西鐵線、沙中線），即鐵路上蓋物業並非全歸港鐵擁有。 以洪水橋地皮為例，政府持有洪水橋上蓋地皮的擁有權，即可發揮主導的角色。 現時康城站公共運輸交匯處，屬於露天臨時公共運輸交匯處，位於將軍澳南小赤沙康城路盡頭，康城站A出口外，供巴士總站、專綫小巴總站及的士站之用。 如發展商放棄商場部分，則就項目分紅出價，下限為10%，中標發展商雖然亦要支付項目補地價，不過港鐵將分2個階段共以49.8億元回購商場。
日出康城地鐵站: 設施
康城站樓高3層，底層為地面車站月台，站內共設有4條扶手電梯、3部升降機及樓梯，頂層則為日出康城住宅平台，在月台旁邊為現有的港鐵將軍澳車廠。 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括西貢 Sai 日出康城地鐵站 Kung的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。 不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。
日出康城地鐵站: 啟用日期
與此同時，將軍澳綫實施「3+1」班次安排[2]，是全綫自2002年投入服務以來，首次大幅削減來往寶琳列車班次，有關安排引起不少鐵路迷、居民及政黨不滿[3]。 康城站（粵拼：hong1 sing4 日出康城地鐵站 zaam6；英文：LOHAS Park Station）係港鐵將軍澳綫二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。 日出康城地鐵站2025 車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即係現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啟用。
日出康城地鐵站: 車站結構
Dodo無奈地嘆道：「有次夜晚等車，試過要隔三班車才有一架去康城，足足要等15分鐘。」小巴、巴士線從缺，即使位於將軍澳市中心的巴士總站，亦只有五條巴士線及兩條小巴線，導致港鐵成了居民通往市區的僅餘出口。 劉先生和Dodo認為康城及整個將軍澳的交通過於側重鐵路，是導致交通選擇甚少的主要原因。 康城站啟用後，將軍澳綫於繁忙時間以「3+1」形式來往北角站至寶琳站，以及北角站至康城站，每3班往寶琳的列車，就有一班往康城的列車。
日出康城地鐵站: 列車服務
康城第2期同由長實及南豐合作發展，提供多達4,272伙，同樣主打大戶型，包括3房至4房戶型，亦有多達5房設計的特色戶型。 日出康城面積最大的單位位於第10期LP10，實用面積3,928平方呎，屬頂層複式特色戶，附設空中花園及空中游泳池。 日出康城內近「The LOHAS 康城」商場4樓對出設地區休憩用地，為公共空間。 而根據第8期SEA TO SKY批地文件，部分「Serene Garden」範圍劃作公眾休憩用地，面積達8.44萬平方英尺，提供草坪和兒童遊樂場設施。
日出康城地鐵站: 住宅部分
昌平線車廂脫離事故後，西二旗站廣播告知，昌平線地鐵停運，乘客只能坐13號線。 一名在公司做直播工作的人被告知地鐵停運後，從西二旗站步行至清河站，「平常40分鐘的路程，今天輾轉了3個小時才到家」。 但到家後，他又開始後悔，「應該住在公司裡」，他明天要跟進直播活動，必須到崗上班。 據《冰點周刊》報導，據北京市交通委員會官方微博消息，12月14日18時57分，地鐵昌平線西二旗站-生命科學園站上行區段一列車車廂脫離，迫停區間。 根據現場乘客發來的定位，事故地點是在西二旗站與生命科學園站的中間路段，具體在二撥子新村和龍域社區公園中間處，地鐵軌道的上方是航太城二橋。