我們參觀的單位，業主在2019年6月開售時以549萬元買入，今日新居入伙邀請我們上門參觀，我們還會邀請驗樓師一起評價質素。 土拓署和渠務署的文件指，元朗南發展可提供的房屋單位中，約70%為公營房屋單位，第二期發展將可提供約11,500個公營房屋單位，以容納新增約31,100人。 根據土拓署的工程研究，擬議房屋發展集中在欖堤東路、欖堤西路和公奄路一帶，該處面向元朗公路，而公路另一邊則為私樓原築、溱柏和新世界發展擬建的私人居屋。 至於佔地最大、有約7000平方米，即約7.5萬平方呎的元朗十八鄉路近龍田村土地，記者於現場可見，該土地現時同樣為停車場用途。 該公司又指，元朗十八鄉路地塊及大棠路地塊周邊地區發展迅速，步行至元朗市中心及元朗西鐵站需時約5至15分鐘，青山公路元朗段亦有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返各區。 尚悅位於元朗東南十八鄉路11號（中原樓市片區：元朗東南）。
十八鄉路通車後，有區議員建議把九巴264M線改為途經十八鄉路，但計劃沒有落實，該線更於2014年在元朗區區域性巴士路線重組下取消；結果此計劃由68E線大幅延長至青衣站取代。 當中於粉嶺的地段毗鄰粉嶺中心，員工指事前未獲政府通知，稱停車場已營運20多年。 有經常於該車場泊車的街坊稱，區內車位不足，憂之後難另覓泊位。
十八鄉路: 元朗南
不過，粉嶺近年有不少發展項目，包括房協於百和路的混合式房屋項目、粉嶺第48區發展項目，分別涉及1,600伙及4,000伙單位。 於當區居住40年的莫太指，當區現時人流多、甚為擠逼，平日繁忙時間外出買菜已「碰口碰鼻」，擔心現有配套不足應付新增發展項目。 她認為，當區的建體設施不足，希望政府發展時可增設各方面配套。 項目是由新世界發展、恒基兆業地產合作發展的分層住宅樓盤，位於新界元朗十八鄉路33號，於2019年7月初收樓。
而於教育路、大馬路一帶，更是民生商店及食肆林立、並有多間超級市場及菜市場可供買餸。 十八鄉鄉事委員會於1949年成立，初時稱為「十八鄉鄉公所」，是官民溝通橋樑的民意代表機構，協助政府施政及維持地方秩序，調解村民糾紛，促進鄉村福利，改善地方衛生及清潔，發展農業及林務和培植教育與文化。 當局同時建議研究引入環保交通系統，另擬建一條新路連接公庵路至元朗公路，穿越新發展區的不同地帶，加強元朗南與周邊的連繫。 文件指出，政府已於5月13日，亦即公布將會引用《收回土地條例》當日，在現場為兩幅用地進行凍結登記，及去信通知受影響的私人土地業主。
十八鄉路: 元朗兩私地收回 建1210伙資助屋
近年來自政府供應的私人住宅土地減少，發展商唯有積極與政府洽商將私人土地改為住宅用途。 其中嘉里建設（00683）數月前向萊蒙國際（03688）購入元朗十八鄉路一幅農地的50%業權後，最近剛再跟政府完成換地協議，補地價超過11.36億元；另長實（01113）也完成元朗錦田一幅農地的換地協議，補地價近3.88億元。 嘉里建設2日宣布，向萊蒙國際購入持有元朗十八鄉路及大棠路地皮的兩間項目公司各50%股權。 本土研究社陳劍青批評當局利用兩年多的研究時間過長，甚至較於2017年就發展橫洲的可行性研究更長，形容為「非常之不正常地長」。 他質疑變相讓發展商有時間及空間就土地作規劃，如用作興建私樓，「可以偷走公營房屋土地供應」。 他又形容，政府於十幅土地中僅收回三幅地屬「杯水車薪」，為「交貨式」收地。
- 土拓署和渠務署的文件指，元朗南發展可提供的房屋單位中，約70%為公營房屋單位，第二期發展將可提供約11,500個公營房屋單位，以容納新增約31,100人。
- 以可建總樓面面積約24.5萬平方呎計，每方呎樓面補價約4,637元。
- 【香港商報網訊】記者周駿報道：政府計劃元朗南發展提供2.85萬個單位，預計容納近9萬人，惟地區人士擔憂現時元朗南有14個大小型屋苑共計萬餘單位，道路交通設施已滯後，令當地居民困擾十多年，若人口再增加幾萬，實在難以負荷。
- 該兩幅地皮周邊地區發展迅速，步行至元朗市中心及元朗西鐵站需時約5 至15 分鐘，青山公路元朗段亦有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返各區。
- 4個項目分階段落成，其中910個單位料在2028年落成，2.3萬伙則於2031年竣工。
- 值得一提，如果你本身首期充俗，你甚至可以選擇多付一點首期，例如支付20%首期，然後借80%按揭，這樣做你可以用到舊按保上會。
- 他直言政府曾開會商討，但從無結論，今日看新聞才知道，未知道如何賠償，又指曾多次申請發展，包括建別墅或商業用途，但均無回音。
【信報財經新聞】在政府北部都會區概念刺激下，發展商加快元朗地皮改劃。 新世界最新申請將恆香製餅廠旁邊鄉村式發展用地，向政府遞交建議，興建兩幢樓高29至35層高分層住宅大廈，提供約1116伙。 土地供應是現屆政府的施政重點，政府已加大力度推動發展項目，包括運用《收回土地條例》和其他適用條例收回當中涉及的私人土地，以作資助房屋和相關設施發展。 近年來，收地的幅度和速度均大大提高，在二○一九至二○及二○二○至二一兩個年度間，政府合共收回約90公頃土地（新發展區和資助房屋項目佔大約80公頃），遠多於前五年收回的20公頃。 展望將來，約700公頃土地（新發展區和資助房屋項目佔超過600公頃）預計會於二○二一至二二年度起陸續收回，而當中約500公頃（新發展區和資助房屋項目佔約400公頃）預期在未來五年（即二○二一至二二至二○二五至二六年度）收回。
十八鄉路: 十八鄉
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十八鄉路: 按揭計算機
「渣打香港馬拉松」曾於2020年及2022年受新型冠狀病毒疫情影響停辦，2021年賽事則改於秋季（10月24日）舉行，由於十公里賽事起點改為西區海底隧道入口，本路線於該次賽事並沒有提供服務。 2022年10月，主辦機構香港田徑總會及多個政黨、體育界人士爭取落實舉辦，2022年原定於秋季舉行的賽事終於落實於2023年2月12日舉行，十公里賽事恢復於東區走廊作起點，本路線亦在是次賽事日凌晨恢復服務。 她的家人有駕駛私家車，指區內車位緊張，若收回停車場建屋或令車位加價。 單位的實用面積介乎187至310平方呎，樓底高度由3.15至3.45米，間隔分為開放式、1房2廳(連套房)兩種，分別各佔供應量3成及7成。 待完成相關程序後，預計十八鄉路地盤總建築面積約245,032平方呎，而大棠路項目總建築面積則約36,415平方呎。 鄧達善接受訪問時直斥「政府做乜都阻止唔到」，「呢個都唔係民主社會，係高壓、愚人」。
十八鄉路: 元朗區
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 項目是由萊蒙國際和嘉里建設合作發展的分層住宅新盤，地段屬丈量約份第120約地段第1733至1734號、丈量約份第116約地段第4546號，於2018年5月獲批建築圖則。 十八鄉馳譽港九甚至國際間之盛事為每年農曆三月廿三日舉行天后誕會景巡遊大會，由十八鄉事委員會主持，每年該鄉轄屬各村圍及元朗墟各業界組成之花炮會，紛紛籌備精采會景節目，參加巡遊大會到大樹下天后廟進香酬謝神恩，當巡遊之時，吸引港九及國際遊客，極盡一時之盛。
十八鄉路: 收回土地｜靚地起底 政府劍指發展商或只賠半億 團體：時間太長
該物業早於2018年曾獲批作臨時資訊科技及電訊業（數據中心）及附屬辦公室，為期3年。 十八鄉路 申請人表示，地點原有用途只容許整體最高地積比率不超過5倍的重建，當中，住宅用途最低地積比率約4.5倍。 不過，該工業區的綜合發展區地帶已改劃超過10年，但實現其住宅發展規劃意向的進度緩慢，不少業主傾向在持有的土地用作不同的非住宅用途發展。 〈運輸署的回覆：方浩軒議員建議增加及檢討十八鄉路的巴士路線〉，元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組文件2020／第10b號，2020年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68E大欖隧道(往元朗/天水圍/錦田)轉乘車資回贈優惠期結束〉［乘客通告］，2015年2月18日。
十八鄉路: 項目背景及動向
主要街道包括青山公路 – 元朗段(元朗市中心段)、鳳翔路(元朗市中心段)、元朗安寧路(元朗市中心段)、大棠路(元朗市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 翹翠峰,朗庭園,御豪山莊,雍翠豪園,怡豐花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,420，年齡中位數為 43.7歲。 新意網早在2016年已就上述項目向城規會申請作數據中心，惟被城規會拒絕，近日再捲土重來，改劃成「其他指定（商貿）」用途，以9.5倍作重建，興建18層高數據中心，最高建築物高度為主水平基準上100米 十八鄉路 ，總樓面約19萬方呎。
十八鄉路: 上車客睇樓半小時「閃電」入市 元朗溱柏2房戶減價30萬元 以590萬元成交
十八鄉鄉事委員會會址在「東頭村」巴士站以西、元朗（東）公共運輸交匯處的對面，元朗區唯一公立醫院、博愛醫院也設於十八鄉凹頭。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 直到2013年5月19日，因應268B線大幅縮減平日服務及取消元朗公園特別班次，九巴開辦新路線68E，循環來往八鄉路及元朗公園，是首條全日途經十八鄉路、及首條途經其西行綫的專營巴士路線。 該線後來於2014年元朗區區域性巴士路線重組中與264M線合併，取消循環運作並大幅延長至青衣站，一躍成為至今唯一的元朗南全日對外巴士線。 十八鄉路2025 十八鄉路2025 香港業餘田徑總會（現稱香港田徑總會）於2017年11月12日首次舉辦「港島十公里賽」，賽事於當日早上0745於金紫荊廣場鳴槍起步，並於灣仔運動場作終點及起步前行李寄存。
十八鄉路: 物業地圖
涉及收地的地段現為停車場，員工指該停車場營運約6年，於昨日才知道將被收地，不過估計需要與政府談賠償方案，認為至少要4年後才能收地。 【本報訊】港府計劃在元朗區內大力推展公營房屋發展計劃，其中規劃署、土木工程署及房署近日一次過提交多份文件予區議會，提及沙埔、十八鄉、大旗嶺和十八鄉路項目有最新發展，由於前3個為棕地群，故須改劃用途。 4個項目分階段落成，其中910個單位料在2028年落成，2.3萬伙則於2031年竣工。 而發展商新世界發展推出的首置計劃，以低首期、長還款期助年輕人上車。 首個參予新盤為｢THE 十八鄉路 PARKVILLE｣，凡介乎25歲至35歲、從未在港擁有物業的永久性居民，便可申請有關計劃，最低只需支付7.5%首期(以定價最低單位計，首期為44萬元)，而銀行按揭還款年期長達40年。 根據房協初步估算，計劃會於該地興建兩座樓高約30層高住宅大樓，提供約510個單位予合資格人士購買。
十八鄉路: 交通資訊
洪水橋新發展區佔盡地理優勢，既可與鄰近的屯門、元朗及天水圍新市鎮的發展有所協調，將來更擁有連接市區、香港國際機場、新界西北及深圳灣口岸的交通網絡，樓價升值潛力不容小覷，有興趣的投資者不妨把握機會趁早入市。 方面，尚悅12座樓宇相距不遠，約半數單位望屋苑內園及樓景，而向外圍單位則望鄰近屋苑樓景、元朗市景及山景等。 其中第1及13座向北戶，可遠望元朗市景，而第7至10座向南戶，可享較佳景觀，遠眺十八鄉一帶翠綠山景。 入到屋苑總覺得「尚悅」好像落成很久般，可能因為白色牆身，各戶又用了不同顏色的窗簾，感覺好似像很殘舊般，但其實屋苑只是在2013年入伙，至今只有八年而已，發展商恒基及新世界。 雖然位置上較偏離市中心，但屋苑設有60座位穿巴可以接駁至元朗西鐵站，相信這點是附近屋苑望塵莫及。
其中鄧輯伍祖的司理，是屏山鄉事委員會現界執委、前副主席鄧達善。 他日前接受《香港01》訪問時直斥「政府做乜都阻止唔到」，「呢個都唔係民主社會，係高壓、愚人」。 他直言政府曾開會商討，但從無結論，今日看新聞才知道，未知道如何賠償，又指曾多次申請發展，包括建別墅或商業用途，但均無回音。 翻查土地註冊處紀錄，3幅私人地分別由不同發展商所持有，當中粉嶺中心旁的土地，部分地段由「新保發展有限公司」持有，涉及2,245平方米（24,165平方呎），而該公司的股東兼董事為陳金榮。 記者今日到該公司的註冊地址，該處顯示為一間名叫「新裕榮集團發展」的公司。 員工指，陳金榮已大半年不在港，未能協助聯絡，而對於政府收地一事，公司亦不會作回應。
十八鄉路: 元朗地申建1116單位
【本報訊】政府青年宿舍計劃下的元朗馬田壆「李兆基青年綠洲」項目昨舉行動土儀式，項目共提供一千六百八十個宿位，讓十八至三十歲在職青年入住，單、雙人單位分別約十五及廿平方米，月租為市值一半，即約二千至四千元不等。 該兩幅地皮周邊地區發展迅速，步行至元朗市中心及元朗西鐵站需時約5 至15 十八鄉路2025 分鐘，青山公路元朗段亦有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返各區。 其中新世界發展的子公司，分別與1992及1997年，合共以逾1,167萬元，購入面積共約1,846平方米（19,870平方呎）的土地。 至於納入有關檢視的其餘七組地塊，其中兩組被評估為不適合作高密度資助房屋發展（其位置及圖則載於附件二）。 其中一組地塊（附件二第一項）坐落工業區，該地塊內及鄰近地區仍有頻繁業務營運，而該地塊的規劃意向為重建作以商業用途為主的發展。 由於地區情況沒有改變，若把該地塊用作房屋用途將引致土地使用的兼容性問題。
他表示今次研究結果反映發展商持有不少類似土地，當局不應只著眼於規劃作高密度房屋發展的土地，亦應同時檢視可作低中密度發展的私人地。 別以為住元朗交通就一定不方便，區內有輕鐵連接天水圍、屯門，另設有專線巴士及小巴往返深圳灣口岸及落馬洲口岸，車程不過15至20分鐘。 至於對外交通方面，元朗與市區的交通主要依靠大欖隧道，區內有多條巴士線直達港九新界以至機場，再配合港鐵西鐵線，從元朗到紅磡只需26分鐘，往來市區非常方便。 另外於青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」），有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多區，惟步程亦需15至20分鐘。 ：位於第八座A室的頂層複式單位 (27及28樓)，是擁有全盤獨有的5房連雙套房間隔，實用面積亦屬最大的1,940平方呎，同時配置面積分別為495呎的平台及714呎的天台，以及一間62呎梯屋。 當局指，計劃最快在今年年中就擬建工程刊憲，收集公眾意見，若收地計劃獲行會通過，將會盡快向立法會申請撥款，預計可於2025年展開第二期發展工程的工地平整及相關基礎設施工程，並於2031年完成。
十八鄉路: 路線數目
值得一提的是，項目住宅樓層分為A、B兩翼，彼此相通，只由兩道防火門分隔。 其中A翼每層伙數較多(7至8伙)，升降機大堂設兩部電梯；B翼伙數較少(6至7伙)，使用消防升降機大堂，同樣設兩部電梯。 ：實用面積由356至1,940平方呎，配置由125至1,040平方呎之天台，分佈於第6至10座的天台戶更額外配置有181至574平方呎的平台。 共有2,526伙，實用面積由354至743平方呎，均設有22平方呎工作平台，同時大部份配置了16平方呎之露台。 其實買新樓有一個地方好，就是交樓多數完善，不用大執已可入住。 洗手間設90度鏡身方便整理儀容，雖然我不太知道怎樣可照到背面；坐廁上方有儲物架及儲物櫃，還有木製擴音箱可一邊如廁一邊聽音樂，我相信唯一要挑剔就是鏡櫃旁的電掣，跟鐵框很貼近，如果用一些較大的插蘇是不能插入。
十八鄉路: 單位2: 溱柏
然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2013年5月19日：68E線投入服務，當時循環來往八鄉路及元朗公園，並與途經大欖隧道轉車站的九巴路線提供八達通轉乘優惠。 同時取代68M線由元朗公園開出之特別班次，在路線表令內亦屬該路線之特別班次。 元朗區的元朗市中心@中原樓市片區，區內共22,438個私人住宅單位，涉及人口共71,675人。
十八鄉路: 元朗市中心 @中原樓市片區
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 十八鄉路 此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別路線，以及各日間路線南行方向轉乘通宵路線南行方向，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F線的轉乘優惠兼用。 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 路程空調收費全程收費$11.7往青衣方向之分段收費青華苑起$4.6往元朗方向之分段收費大欖隧道起$10.7形點I起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。 上述農地位於元朗錦泰路丈量約份109地段第2206號，鄰近錦田蒙養公立學校；資料顯示，該項目早於2018年獲城規會批建8幢樓高5層（另有1層地庫）的分層住宅，地皮面積約17.2萬方呎，可建總樓面約13.76萬方呎，提供約200伙。