根據2010年預測，從2014年開始，鐵道部（現中國國家鐵路集團）將迎來還債高峰[166]。 一些經濟學家也建議高鐵路綫需要通過進一步政府補貼的方式，以降低票價，提高乘客量和最終收入[171]。 而高鐵票價日後也會更加便宜，同時工資也會出現大幅增長的跡象[174]。 2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區的高鐵路綫哈大高鐵，正式通車營運[114]。
時任日本內閣總理大臣小淵惠三對江澤民說，中國的高速鐵路項目，日本將「官民並舉，傾力協作」。 2000年4月，日本運輸省官員曾表示中國建設京滬高鐵項目時，日本不僅可以向中國出口車輛，而且要向中國轉移新幹線系統的技術[24]。 2003年4月，據《日本經濟新聞》報道，中國高層曾向日本鐵路業者表示「中國選定新幹線的可能性為95%」。 此消息發佈後，引發中國極端民族主義者的反響，他們表示反對採用這一技術，並在網上發起簽名活動[24]。 據點新聞報道，颱風「杜蘇芮」昨以強颱風級登陸福建，給華東地區帶來了強風雨天氣。 港鐵在今日(29日)下午2時14分發布通知，表示收到內地鐵路通知，由於天氣情況惡劣，由福州開出的高速鐵路列車初步預計延遲3小時到達香港西九龍站，相關北行車次亦預計受到影響。
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當時列車組列車票價參照的是1997年原國家計委公佈的高等級軟座快速列車票價水平，一等車客票基準價為每公里0.3366元（人民幣，下同）；二等車客票基準價為每公里0.28元[39][40]。 由於4號綫承擔了龍華區來往深圳市區的運輸，再加上深圳北站開通後帶來了額外乘客，4號綫的客流量早已超出了設計容量，又由於事故頻發，早期更只有4節列車載客、班次疏落，即使現在全綫改以6節車卡列車，客流量依然擁擠，令不少乘客都抱怨旅行不便。 深圳地鐵4號綫全長31.3公里，共23個站，從福田口岸作起點直達龍華新區。 龍華綫一期從福田口岸站至少年宮站，一期長4.6公里，於2004年12月28日通車，二期長16公里，設有10個車站，連接少年宮站至清湖站，於2011年6月16日開通。
- 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓港鐵為物業發展項目進行招標工作。
- 在2008年、2009年和2010年，鐵道部資產負債率分別為46.81％，53.06％和57.44％[106]，到2011年中期達到58.58％[107]。
- 自此以後，在1980年代初，中國的鐵路官員開始着手規劃高鐵建設。
- 因違約而被各級人民法院限制消費的失信被執行人不得購買高速列車組列車（G字頭車次）車票，含所有被限制消費的被執行人及單位被執行人的法定代表人、主要負責人、影響債務履行的直接責任人員、實際控制人。
- 港鐵公司再於2008年11月跟瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司簽訂協議，成立特許經營公司營運全長50公里的瀋陽地鐵一號綫及二號綫。
港鐵代表陳潔瑤，已經就事件交報告給機電工程署並有相應改善措施，並指港鐵處理是次事故有改善空間，特別是發放資訊方面。 她續指，留意是次事故中有處於境內境外的乘客都需協助，如就其他可行路線發放資訊，減少站內人流，會吸收今次經驗教訓。 香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。
武漢香港高鐵: 航空業首輪申請輸入2900外勞 運輸局料八月中完成審批
目前，北京港鐵4號綫、14號綫項目進展暢順，港鐵公司亦為深圳市軌道交通四號綫項目獲得審批作好準備，並繼續在杭州、蘇州、天津及武漢等主要城市以及北京及深圳尋找更多類似投資項目機會。 應對高鐵挑戰與有效率的使用運力，航空公司和機場已經開始轉變戰略，一些航空公司和機場也開始籌劃「航空鐵路聯運」，把高鐵車次、時間和飛機航綫進行搭配，旅客只需要買一張套票就可以實現飛機和火車的轉乘[244]。 武漢香港高鐵 武漢香港高鐵 武漢香港高鐵2025 連接印尼首都雅加達及旅遊名勝城市萬隆的雅萬高鐵，也是印尼國內首條高鐵。 該鐵路全長142.3公里，最高設計時速可達350公里，全線共設4個車站。
據武漢天河機場2011年提供的統計數據顯示，600公里以下航程的航班已經有六七成停飛；當年春運期間，天河機場運送旅客量同比下降8.52%，為23年來首次下滑，而武廣高鐵旅客的平均載客率比2010年同期增長60%以上[244]。 截至2013年10月，中國大陸高速鐵路每月載客量是航空的兩倍[174]。 2017年12月6日，西成客運專綫全綫通車[150]；2018年1月25日，渝貴鐵路開通，自此四川盆地北上南下的快速出川鐵路通道被打通，川渝兩省市與全國各地的陸路交通得到極大改善。
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2011年8月11日，中國政府宣佈，在調查結果公佈前，暫停新建高鐵路綫的審批[230][231]。 8月13日起，中國境內9000公里的高速鐵路將全面降速降價，350公里時速高鐵降速至300公里，250公里時速高鐵降速至200公里，票價則比原票價降低5%左右[232]。 在當年7月到9月，中國高鐵旅客運送量為1.51億人次，下降了近3000萬人次[108]。 而在2012年的「春運」期間，列車組列車並沒有呈現往年春運時的火爆場面，票源充足[233]，相反T字頭、K字頭普通列車的車票需求量卻相比於往年出現了暴漲[234]。 中國大陸為港鐵公司業務發展策略的重點，主要集中在城市鐵路的開發及投資，並為中國大陸提供鐵路營運、物業管理及顧問服務[30]。
廣深港高鐵短途列車共設 7 個站，包括廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍站，貫穿廣州、東莞、深圳、香港 4 個城市。 2023 年開始已加設廣州東站，意思即由香港出發，一程車可以直到 東莞南、東莞、和總站廣州東站，不用再轉車了。 2020年7月23日，深圳市政府宣佈港鐵公司旗下的全資子公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司和中鐵電氣化局組成的聯合體成功中標13號綫項目。 未來將以建造、營運及轉移模式（BOT模式）和合資方式，組建合資公司——港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司聯合經營13號綫[1]。 這是港鐵（深圳）繼深圳地鐵4號綫之後，第二條在深圳中標的地鐵綫路。 港鐵作為八達通控股有限公司大股東，於2010年中被質疑出售八達通持卡人資料至第三方作商業用途。
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港鐵「動感號」和內地列車提供「廣深港」高鐵服務，而長途列車服務則全由內地鐵路單位提供。 港鐵「動感號」列車設計舒適，設有一等和二等車廂，車上還提供貼心設施，例如可調校椅背、免費充電等，令你旅程更舒適。 港鐵表示，乘客可在30日內於12306網站或手機應用程式，或到香港西九龍站辦理退票。 武漢香港高鐵 另外，由福州開出的高鐵列車初步預計延遲3小時到達香港西九龍站，相關北行車次亦預計受到影響。
武漢香港高鐵: 營運深圳地鐵評價不佳
2016年11月，營運權到期，倫敦地上鐵並交給 Arriva UK 營運。 港鐵公司再於2008年11月跟瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司簽訂協議，成立特許經營公司營運全長50公里的瀋陽地鐵一號綫及二號綫。 並和瀋陽市政府成立聯合合作小組，研究瀋陽地鐵第四、九、十號綫，及一、二號綫延綫的發展。
武漢香港高鐵: 工作外判 影響列車安全穩定和服務質素
1994年，當時的國家科委、國家計委、國家經貿委、國家體改委和鐵道部課題組完成了「京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究報告」的深化研究，後成立京滬高速鐵路預可行性研究辦公室[26]。 中國在高速鐵路領域的發展較世界上部分發達國家晚，起步較其晚了20至30年，但因為市場巨大，自21世紀以來，以公開招標的方式成功吸引日本、法國、德國和加拿大放開轉移，在引進高鐵的幫助下吸收技術並高速發展[20]。 改造後時速達200公里的既有綫路，如京廣鐵路京漢段、滬昆綫浙贛段、廣深鐵路全綫等路綫並不算作高速鐵路。 在2011年8月28日後，在既有綫運行的列車組列車時速已全部降至160公里，而且這種車次也逐漸取消。 根據2013年2月1日發佈的2012年版《鐵路主要技術政策》，既有綫提速路綫被移除出高速鐵路的類別。
武漢香港高鐵: 為讓子赴香港受教育故意遺棄 中國女子再赴港被捕
港鐵一名負責內地事務的港鐵高層2018年7月25日突然離職，並在保安人員陪同下「執包袱」離開港鐵九龍灣總部辦公室。 消息人士向媒體透露是一名負責內地業務的高層懷疑捲入貪污調查，被港鐵即時解僱。 涉事港鐵高層負責中國內地業務，曾參與港鐵物業發展的首個內地樓盤項目—深圳龍華車廠天頌，疑因售樓過程中涉貪而捲入貪污調查。
武漢香港高鐵: 香港西九龍站
本綫車輛段位於二期，一期通車後為深圳地鐵4期首階段通車後唯一一條不設車輛段的綫路。 港鐵公司歷年來獲獎無數，例如於丹麥哥本哈根舉行的「2008年度鐵路大獎」中被評選為「亞太區最佳鐵路」[9]、於英國倫敦舉行的「2009年度鐵路大獎」中被評選為「亞太區最佳鐵路」最後五強[153]等。 港鐵的獨立調查報告炮轟管理層傳訊策略和危機處理拙劣，點名批評時任主席錢果豐未有召開緊急會議、行政總裁韋達誠欠缺「專業的懷疑態度」，以及工程總監周大滄「判斷力欠佳」，最終導致三人先後黯然下台，然而卻仍享有巨額酬金。 港鐵公司為配合兩鐵合併，於2007年尾將公司徽號旁邊的「地鐵公司」的中英文字樣則改為「MTR港鐵」，並是沿用至今。 2005年起，港鐵公司與香港業餘田徑總會攜手舉辦全港最大型的競步比賽「港鐵競步賽」，鼓勵市民多做運動。
武漢香港高鐵: 車站及接駁路線
港鐵公司成立初期已經與地產發展商合作，在車站與車廠上蓋及周邊從事住宅及商業物業發展及銷售；而且擁有一個投資物業組合作長期投資，並提供物業管理服務。 較知名的香港物業業務包括：君臨天下、凱旋門、日出康城等住宅項目，及圓方、國際金融中心一、二期／國際金融中心商場、環球貿易廣場（已連同管理權售予合作發展商新鴻基地產）等商業項目。 武漢香港高鐵2025 截至2011年12月31日，港鐵公司管理住宅單位數目86,162個單位和管理商用及寫字樓面積744,725平方米。
武漢香港高鐵: 港鐵：部份往來西九龍及內地車次將會取消
在龍華綫全綫通車前約12個月，港鐵（深圳）公司會着手營運龍華綫一期，為全綫通車做好準備工作。 整條龍華綫工程已於2011年6月16日，深圳舉辦第二十六屆世界大學生運動會前竣工通車。 修正早期系統觀塘綫於1979年10月1日正式投入服務，市區鐵路網絡隨即迅速發展。 一年後，首條連接香港的港島及九龍的鐵路綫亦投入服務，為香港當時的交通服務帶來重大的改變。
鐵總在不少中西部的高鐵項目中資本金的比例已降至20%-40%[175]。 地方政府一般先成立省級鐵路投資平台，不斷通過財政注資增加公司的資本金，並在土地用地指標、稅收優惠政策等方面進行支持[175]。 省級鐵投公司通過發行債券和銀行借款加槓桿後，再出資與鐵總及市縣各級投資主體共同持股高鐵項目公司[175]。 有了地方政府的鐵投平台分擔投資與債務，鐵總才可以在每年超過8000億元的巨額鐵路固定資產投資的情況下，還能避免產生嚴重虧損，長期維持65%左右的資產負債率[175]。 中國自從經濟步入「新常態」後，高鐵建設從之前的勞動密集型，向資本技術密集型轉化升級[165]。
今日（29日）取消車次：內地往香港西九龍站：G3005,G3007；香港西九龍站往內地：G5612、G3008。 從理賠服務上，“滬惠保”在參保人個人授權的前提下，理賠電子診療數據應用率69%，客戶一次性提交資料完成理賠的案件占比93%，平均結案時長2.35個工作日，流程便捷、核賠高效，居於行業領先水平。 同時，2023年“滬惠保”本著“普惠為民”的初衷，開發主動理賠功能，投保人理賠將更便捷。 “滬惠保”累計賠付金額已超12億元，結案賠案數超46萬餘件，惠及上海數十萬參保家庭。
截至目前，“滬惠保”五項責任保障責任賠付情況中，以“特定住院自費醫療費用保險金”責任為主要，累計賠付超10億元，占比82%。 此外，“滬惠保”單次最高賠付金額達58.7萬元，單人累計賠付金額達到100萬元，為患者家庭大幅減輕了醫療費用負擔。 在獲賠受益人中，年齡最小僅為1週歲，最大的為104週歲，實現保障全年齡覆蓋。
武漢香港高鐵: 速度紀錄
廣深鐵路率先使用由瑞典租賃、最高營運速度達時速200公里、被命名為「新時速」的X2000擺式高速列車組運行廣深城際列車[37]。 武漢香港高鐵 由於全綫採用了眾多達到1990年代國際先進水平的技術和設備，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有綫改造踏入高速鐵路的開端[38]。 1998年6月，韶山8型電力機車於京廣鐵路的區段試驗中達到了時速240公里的速度，創下了當時的「中國鐵路第一速」，是中國第一種高速鐵路機車[30]。 由於高速鐵路相對具有運載能力大、運行速度快、運輸效率高等特點，而中國鐵路此時面臨的主要問題是客運速度慢、運輸能力嚴重不足，因此高速鐵路越來越受到重視[30]。 1978年10月，時任中共中央副主席兼國務院副總理鄧小平訪問日本，在日方安排下乘坐東海道新幹綫由東京赴京都，途中表示「像風一樣快，我們現在很需要跑」，「真快，我們也需要快」。
這兩次招標，使得中國高鐵以開放市場換取技術，同時引進了四家的先進技術，為日後的國產化道路打下了基礎[27][56]。 2004年6月17日，《人民鐵道》和中國採購與招標網同時發佈招標公告，鐵道部擬採購時速200公里的列車組，共計10包200列。 最初鐵道部與擁有新幹線700系及800系技術的日本車輛製造及日立製作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國出售車輛及技術轉移。 其後中方改向川崎重工業洽商，當時川崎重工業銷售業績並未如預期理想，便出售3組E2系列車組及其車輛技術予中國。 此舉最初仍遭到JR東日本、日車及日立反對，後經一輪談判，川崎重工業在其他日本公司不反對的情況下，向中國出售E2系車輛及技術。
由於中國鐵路的規範，折返的列車組需要預留20分鐘左右的時間進行整備，類似日本般在主要始發終到站仍然只安排4至6條到發綫的設計方案不符合中國實際。 因而這些車站的車站規模上不設限，大如西安北站18個月台、34條到發綫都有出現。 武漢香港高鐵 2011年上半年，鐵道部總收入為42.9億元人民幣，總負債為2.09萬億元人民幣[104][105]。 在2008年、2009年和2010年，鐵道部資產負債率分別為46.81％，53.06％和57.44％[106]，到2011年中期達到58.58％[107]。