內側運用多功能彈性體與疏水性二氧化矽混合配方，在濕滑路面上，提供更好的抓地力與制動表現。 這趟試胎行程的中繼點位於苗栗縣南庄鄉，從下交流道進入縣道和鄉道前便遇上滂沱大雨，不僅視線極差，且路面積水嚴重，但也正好能感受PS4含矽胎膠配方的出色濕地抓地力，以及胎面寬深縱向溝槽的優異排水性能，讓駕駛人在雨天行駛高枕無憂。 除了僅 1 名的最大獎 Porsche 輪胎ps42025 911 跑車之外，為了豐富抽獎項目，台灣米其林還提供「世界經典名車 就要米其林」展示收藏座 40 名。 線上抽獎獎品部分有：金獎米其林愛旅行紅色行李箱 120 名/ 米其林愛旅行藍色行李箱 輪胎ps42025 40 名，銀獎米其林饗宴鑄鐵鍋酒紅香榭款 120 名，紅獎米其林愛旅行專用行李提袋 40 名，黃獎米其林愛運動 KOR 運動水壺 500 名，綠獎米其林愛旅行專用行李箱吊牌藍+橘 40 名。 S007A，某種程度上讓我有點想把它歸類在半熱的原因就是因為磨耗。 不只一位的車主表示，S007A的磨耗大約只有PS4S 5成6成~~ (這是在較高比例的激烈操駕下的數字)。
- 上一張圖讓你輕鬆了解，007的硬度。
- 前代產品Pilot Sport 3在眾多消費者的反應中，得知約莫為20,000至30,000的磨耗里程，這中間有著10,000 km不算小的差距，推測應是因為每輛車的車重、其他改裝項目以及駕駛風格等因素影響而造成不同結果。
- 在熱衰這一方面，米寶寶向來有其獨門招式，在CUP2 CUP2R對應其對手也是一樣狀況。
- 全長 2.6 公里的賽道上進行單圈計時測試，測試數據顯示 PS4S 的單圈成績比競品快上 0.4 秒至 1.39 秒。
- 內側運用多功能彈性體與疏水性二氧化矽混合配方，在濕滑路面上，提供更好的抓地力與制動表現。
在MICHELIN，我們不斷提高安全性、耐久性及燃油效率，甚或兼顧更多性能，而不會有所折衷。 這就是 MICHELIN Total Performance 的含義所在，我們輪胎一直與別不同的主要原因。 法國郵政也相當看好這項合作，認為減少換胎，以及避免因為輪胎氣不足而導致車子耗油，都能有效節省開銷、提高送件效率以及減少碳足跡。
輪胎ps4: 【Michelin 米其林】PILOT SPORT 4 SUV PS4SUV 運動性能輪胎_四入組_225/65/17(車麗屋)
新世代的高性能輪胎，不僅要有優異的操控循跡表現，耐磨耗表現也不可偏廢。 PS4的磨耗係數TreadWear達到320，不但激烈操駕時能緊抓路面，而且超乎想像的耐磨，打破以往高性能輪胎就不耐磨的刻板印象。 自小編從家人手中將Honda Civic 9.5接手到現在，已過了整整一年的時間，這也代表當初一接手就安裝上車的Michelin Pilot Sport 4同樣經過了一年的使用期，本次除了進行例行性的胎況檢視之外，也將對整體胎況進行使用心得簡評。 這是輪胎大廠米其林新產品「無氣輪胎」Uptis，米其林過去幾年就開始研發無氣輪胎，如今已正式與法國郵政簽約，27日3輛郵政卡車率先安裝Uptis上路，並預計在2024年之前安裝在約40輛郵政車上。 有句話是這麼說的：改車要從最靠近地面的地方開始改起，而全車唯一接地的地方，就只有輪胎了，即使外觀再炫動力再強，或是煞車也做了升級，但如果沒有適當胎寬與抓地力的輪胎來搭配，一切也都是枉然；就算是日常行駛，好的輪胎也能在緊急狀況或是極端天候的駕駛環境之下救你一命。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
而小編另外想要分享的，是屬於關於此胎較為主觀的個人心得。 為何這次會選用PS4作為通勤選擇呢？ 2016年10月，米其林輪胎在台正式推出Pilot Sport系列的新作Pilot Sport 4，除了延續上一代產品強調操控性能之外，在溼滑路面的抓地力與耐用性方面也作出大幅提升，我們的其他編輯在先前已為各位車迷朋友們帶來了相關的介紹報導。 不過畢竟短時間的試駕要將這條輪胎的特性完全體驗，確實有一定的難度，於是小編就趁著自己的愛車剛好要換輪胎的機會，直接換上簡稱PS4的Pilot Sport 4，同時帶來長時間的試駕心得。 本次長期試駕另外一個測試重點項目便是磨耗程度。 前代產品Pilot Sport 3在眾多消費者的反應中，得知約莫為20,000至30,000的磨耗里程，這中間有著10,000 輪胎ps4 km不算小的差距，推測應是因為每輛車的車重、其他改裝項目以及駕駛風格等因素影響而造成不同結果。
輪胎ps4: 【Michelin 米其林】輪胎米其林PS4S-2254519吋 96Y_四入組_225/45/19(車麗屋)
也因為價差有一些，F1SS的CP值真的很棒 ，我會挑選。 對於願意多花一點錢的人，米其林的整體體驗可能還是稍微多一點。 至於在晴朗的日子，山路喜歡丟灣，撇除二線半熱，S007A能給你滿滿的信心。 開上高架道路然後銜接上國道，隨著車速穩定攀升，PS4的另一大優點也展露無遺，就是行路表現非常靜謐。 當然很多標榜安靜舒適的輪胎也能達到這樣的水準，但別忘了這是條擁有清晰路面感的高性能輪胎，能在獲得操控樂趣的同時卻沒有伴隨惱人的路面軋地噪音，真是教人喜出望外。
如果以跑山取向，身邊的車友真的不少試過一輪，後續最常使用4S比例頗高。 部分前驅300p，也有前4S後007的搭法。 胎哥有另外一個稱號CPKING。 我會看著荷包選F1SS，省了一套，下套買PS4S。 除快之外，尚有陰有陽，有剛有柔。 不少車友都有回饋米寶相較易軟腳，但是腰骨軟可以輕鬆下腰，胎壁倒下，輪胎接觸地面的面積 反而維持在最大化這也是為啥 s007a vs PS4s 在乾地操控上，在短跑時，最終也只是s007a略略小勝之因。
輪胎ps4: 「米其林 Primacy 4」輪胎總評測 乾地性能表現亮眼
照原廠對於PS4對於耐磨性的宣稱，再加上Civic的車重僅1,250公斤左右且全原廠未改，預期會得到35,000至40,000的使用里程，這點就一起期待後續的結果驗證。 不知不覺PS4S已經發表了五年之久，會不會跟著SONY腳步，PS5 跟 PS5S? 什麼時候要上市一開始真的沒有很多輪胎可以給PS4S全面威脅。 但也因為發表已有段時間，領先的差距一直被縮短從我的角度來看，F1SS是一款各方面都很靠近PS4S的產品，而s007a在乾地上的極致也是別有風味，很高興市場上出現了越來越多很棒的產品。
輪胎ps4: 【Michelin 米其林】PILOT SPORT 4 SUV PS4 SUV 運動性能輪胎_四入組_275/45/20(車麗屋)
Michelin 米其林 Pilot Sport 4 (PS4) 是一款高性能夏季輪胎，帶有不對稱花紋胎面，專門為乘用車所設計，另外也有適用於 SUV 和 4×4 的版本，在上市後取代了 Pilot Sport 3 。 另外找來德國權威認證機構 TÜV SÜD 進行測試，PS4S 在乾燥地面煞停測試中，由時速 100km/h 進行煞停只需 33.66 公尺即可完全停止，比成績最接近的競品短少 0.83 公尺。 在濕地路面煞停測試中，由時速 80km/h 進行煞停僅需 27.73 公尺即可完全停止，比成績排名墊後的競品，足足縮減 2.41 公尺。 我們所有產品均附有質量及品質保證，保障車主因輪胎生產時的品質問題，如想了解詳細保障資料，可查看這裡。 米其林公司指出，這款無氣輪胎適用於汽車與輕型卡車上，不需要充氣的特色可讓輪胎免於被惡意戳爆，或在路上發生爆胎意外，不但能讓駕駛可安心開車，也能減少維修的費用以及更換輪胎的頻率。
輪胎ps4: 「米其林 PS4S (Pilot Sport 4S)」輪胎總評測 8款相似輪胎中表現第2名
●平均直線水漂 (滑水) 阻力。 ●最佳的抗水漂 (滑水) 性能。 ●比較長的乾地煞車和良好的操控性能。 跑步有分一百公尺短跑，也有馬拉松。
輪胎ps4: 明明有了 PS4 性能輪胎，米其林為何還要再推出 PS4S ？
以利大家在進行挑選時進行評估。 這組PS4胎壁上標示的TreadWear（磨耗係數）達320，和以往道路性能胎多半低於200以下的磨耗係數大相逕庭，可說徹底顛覆了消費者對性能胎耐用度的認知。 這輛Audi TT 45 TFSI quattro配置的米其林PS4輪胎規格是245／40ZR18，維持其原廠配胎的標準規格。 全長 2.6 公里的賽道上進行單圈計時測試，測試數據顯示 PS4S 的單圈成績比競品快上 0.4 秒至 1.39 秒。
輪胎ps4: 「百路馳 (BFGoodrich) Advantage」輪胎總評測 噪音低、舒適度佳、濕地煞車距離短
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 相關服務據點電話、地址、服務時段及項目，請至台灣米其林官網，得獎日期與名單請逕洽官方網站查詢。 輪胎ps4 完整活動辦法以米其林輪胎公告為準。 特點為： ●最短乾地煞車距離和良好的操控速度。
輪胎ps4: 輪胎資料庫
而與車輛搭配的和諧程度，屬性為運動胎款的PS4，加上仍帶有些許操控特性的Honda Civic 9.5，雖然不能說是完美絕配，但整體表現也算是可圈可點，高速行駛穩定，山路行駛靈活，不僅放大了Civic的操控優勢，也加強了操控極限。 輪胎ps42025 不過即使如此，較強的抓地性對於Civic的加速性跟油耗似乎產生了一點負擔，煞車踩踏之間也呈現不夠線性的感受，簡單的說，PS4對於Civic而言絕對是加分項目，但在細微反應的感受之下，似乎有點好過了頭。 輪胎ps42025 按照先前店家建議，這次在行駛5,000公里時就必須回店進行調胎，累積里程為30,000公里。 小編依約抵達後，店家很熟練地就開始進行作業。
輪胎ps4: 「馬牌 (Continental) SportContact 6 (SC 」輪胎總評測 整體排名第1名勝過PS4S
一如往例的，除了調胎與補氣之外，對於兼具轉向與驅動作用的雙前輪，也同步進行了輪胎平衡作業，確保行駛時的穩定性。 在胎面檢視部分，雖然胎溝深度仍屬充足，但與新胎相比較，部分胎紋的細節處已經被磨耗的相當不明顯。 根據檢查表所列，目前胎紋深度為4.6mm，法規規定輪胎更換深度為1.6mm，仍有3mm的使用範圍。 不過為確保濕地雨天的輪胎抓地與排水性，店家仍建議在輪胎磨耗溝紋剩下3mm時換胎，但即使以3mm的標準來檢視本套PS4的磨耗狀況，也僅使用了約六成的耗損量(新胎胎紋深約7.2mm)，可說是相當耐磨，若要於此車上繼續使用5,000~10,000公里絕對不是難事，算是正式確認這套胎能達成當初設定的40,000公里使用目標。
輪胎ps4: MICHELIN Pilot Sport 輪胎系列輪胎
擅長的跑者，在身體結構上，各有不同的優勢及特點。 PS4s x F1ss x s007a 應該都是屬於擅長短跑的，倘若這樣比喻，一百公尺內將會是s007a獲勝，四百公尺將會是PS4s獲勝。 在熱衰這一方面，米寶寶向來有其獨門招式，在CUP2 CUP2R對應其對手也是一樣狀況。
輪胎ps4: 【米其林】PILOT SPORT 4 S PS4S 高性能運動輪胎_四入組_225/45/19
深受國內性能胎愛用者關注的米其林全新PILOT SPORT 4（以下簡稱PS4）高性能輪胎，即將於本月下旬於國內輪胎通路正式推出（這裡指的當然是讓消費者更有保障的台灣米其林公司貨，而非規格不詳的水貨），在上市開賣前台灣米其林特別讓國內媒體率先進行長途試胎體驗，見證這款新胎全面性的卓越性能。 MICHELIN Pilot Sport 4 (米芝蓮PS4) 專為入門級跑車及中高級運動型轎車設計 ，取代了Michelin Pilot Sport 3 (米芝蓮PS3)，胎塊比Michelin Pilot Super Sport (米芝蓮PPS)還要小，所以胎噪方面會比PPS改善許多， 行車時會特別感到寧靜和舒適，車子開起來如行雲流水般的順暢。 輪胎使用全新彈性體及硅份子的配方，加上深而寬濶的縱向去水紋設計，輪胎排水功能和剎車能力大大增加，即使在濕滑的路面上，都能確保安全。 台灣米其林輪胎為了讓媒體深刻體驗PS4高性能輪胎的均衡卓越表現，提供一輛Audi TT 45 TFSI quattro小跑車進行長距離試胎體驗，並安排了台北市至苗栗南庄來回約250公里的試胎路線，涵蓋了市區、高架道路、國道、線道、鄉道等綜合路段。 在上路前我們還是稍微介紹PS4的一些規格。 米其林在 PS4S 輪胎上，採用進化晴雨雙配方(Bi-Compound)，針對胎面外側採用全新的複合彈性體，為乾燥路面設計，強化輪胎抓地力。
輪胎ps4: 「瑪吉斯 (Maxxis) Victra Sport 5 SUV (VS5 SUV)」輪胎總評測 噪音小、泥地牽引力表現佳
Michelin 於 2016 年 9 輪胎ps4 月 30 日正式在臺灣發表全新 Pilot Sport 4 性能胎，首波提供的輪胎尺寸範圍涵蓋 16 吋到 18 吋，而詳細的輪胎規格及對應的建議售價也在 10 月 12 日公佈。 規格表內的尺寸目前都已經在市場上供貨，至於未來是否導入 19 吋或 20 吋產品，還有待台灣米其林進一步確認。 除此之外，為回饋消費者，Michelin 推出「路隨心轉，駕馭王道」促銷活動，在 10 月 31 日活動結束之前，到指定的 Michelin 經銷商店家， 一次購買 4 條全新 PS 4 輪胎，就有機會抽中全新 Porsche 911、「世界經典名車 就要米其林」展示收藏座，還可再線上參加米其林抽獎活動 1 次。 人說過新年穿新衣，車也要趁著過年前換雙鞋，確定要做這件事之後，便在今年農曆過年前兩個禮拜，到之前曾消費過的米其林專賣店進行更換。
輪胎ps4: 【Michelin 米其林】PILOT SPORT 4 PS4 運動性能輪胎_四入組_235/45/19(車麗屋)
也是如此，s007a在過彎支撐性真的很棒，沒有軟腳的狀況。 上一張圖讓你輕鬆了解，007的硬度。 一直以來我都認為一件事情，不一定需要一味盲從找尋最好的，找尋最適合的才是最重要的。 別人認為好的不一定是你的真愛。 在這邊我著重分享這三大佼佼者的各項特點。
輪胎ps4: 濕地最大安全保障
而F1SS，胎壁比4s硬，比007軟。 輪胎ps42025 胎壁這項，關乎灣道時的支撐性，當進入彎道時，整車G力幾乎施加在外側，這時候胎壁夠硬的，就有辦法減少形變，維持更好的車身動態維持。 而在胎壁中，普利司通的胎壁只能說首屈一硬，性能街胎上幾乎都是硬梆梆胎壁，硬度堪比防爆胎。
但只能說S007A磨耗真的快而PS4S在這方面還是一樣有著最優秀的表現，但是F1SS雖輸一些，但是無過大的差異。 在樣本數沒有非常多的情況之下，大約在15%~25%差異而已而在磨耗後期的表現，也是PS4S衰退較少，大家如果有機會的話可以去看看這三條的胎紋結構，相較之下，米寶的溝紋有效深度是較深的。 另外必須特別一提的是，PS4擷取了米其林投入電動方程式賽車（Formula E）、WRC世界拉力錦標賽及利曼耐久賽得到的寶貴經驗，導入能有效降低磨耗的胎面花紋與胎膠技術，能在展現出色乾濕地性能的情況下，將輪胎耐久性與可行駛里程極大化，打破以往性能胎一定不耐磨的刻板印象。 取車開上路後，給記者的第一印象是PS4的路面回饋清晰鮮明，這是很典型性能化輪胎的特色，米其林這次為PS4用上了創新的聚酰胺及特殊尼龍組成複合材質覆蓋層，不僅能提供真實清晰的路面感，同時也不會因胎壁過硬而犧牲舒適性，帶給駕駛人絕佳的駕馭樂趣。 記者這次試胎用的車輛為Audi TT 45 TFSI quattro，這輛4輪驅動小跑車並沒有像一些FR小跑車一樣採前窄後寬（因應後輪驅動）的輪胎規格搭配，原廠標準配胎前後均為245／40ZR18單一規格，所以台灣米其林就幫它換上相同規格的PS4性能胎讓媒體來體驗。
在施工技師細心地進行輪胎拆卸、輪胎平衡與3D定位後，正式開始記錄這條新產品的長期試用心得。 在換胎的同時，我也一併檢視了換下來的ER300使用狀況，雖然此胎尚未磨至更換指示線，但較硬的膠料材質、胎面部分已出現跳花現象、以及胎面內外側磨耗不均的情況，在行駛時都反應出較為嚴重的車內噪音與乘坐跳動不適感、也是讓我決定提前將ER300請下車的重要原因。 輪胎ps42025 台灣米其林輪胎預計本月下旬於國內市場正式推出PILOT SPORT 4高性能輪胎（簡稱PS4），採用全新的橡膠配方與胎面花紋，不僅保有絕佳的操控循跡性能，提供真實清晰的路面感，進一步樹立同級性能胎在濕滑路面的安全新標竿，同時大幅提高了輪胎的行駛里程。 因為這次僅行駛5,000公里就進行調胎，整體行駛感受與先前使用狀況並無太大差異，因此不再贅述。