故此往日大埔公路大圍段近銅鑼灣村、沙田段與馬料水段交界、大埔滘段近元州仔、粉嶺段近和合石及粉嶺圍都曾設有平交道。 當火車即將駛至，都會發出「咇咇」聲響並隨即下閘，車輛便須停下讓火車通過。 1980年代鐵路電氣化，各平交道被取消或改建為橫跨鐵路的行車天橋，自此車輛不再需要駛經鐵路平交道。 粉嶺段原本由九龍坑開始接連大窩段，直至粉嶺高爾夫球場附近。
而另一說法則為「舊時大埔本為一廣大之森林，林木深邃，野獸出沒，為害行旅，因此行人走近這一帶，大家必定互相警戒要跨大步趕快走過去」，所以該地被稱為大步。 該傳說收錄在葉靈鳳的文章〈大埔墟的今昔〉[2]（收錄在《香島滄桑錄》一書），但沒有更多嚴謹考據與引證。 廟的上方設有一個寫有「正大光明」的牌匾，並且設有一個公秤，因為以前的文武廟除了是辦事處外，有時還會處理村民間的糾紛，而公秤則有公平交易之意。 位於富善街內的文武廟，與富善街啟市的同一日開光，是新界首座受保護的建築物。 初時是七約鄉公所的的辦事處，後來辦事處搬遷，就改為供奉文武二帝，在1984年被列為法定古蹟。
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自兇案發生後，鬧鬼事件不絕於耳，即使多番轉租，但住客均在未滿一個月之際便急急搬離。 更有鄰居指，每晚凌晨3時左右，就會有高踭鞋踱步聲出現，一直步行到事發單位附近便消失。 有網民指在柴灣漁灣村走廊位置步行回家時，感覺有人緊緊跟隨他，但整條走廊都就只有他一個，走到一半感覺背後的東西實在太近自己了，冰涼感覺從腳底寒到上頭頂。 他打算轉身一看，不過還沒完全轉身，就發現有個黑影想要撲到自己身上。 大步的經濟活動，在古代與海港息息相關，而根據國學大師饒宗頤的考據，引用近代漢語的文學經典，大步中的「步」應指浦、津，即碼頭之意[1]。 故此，古名大步，與今名大埔同義（「埔」在此通「埗」、「浦」）。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 2018年1月政府擬向立法會申請撥款8.5億元，為兩段大埔公路沙田段，包括蔚景園至連城廣場，以及禾輋邨至火炭路加建隔音屏障和隔音罩，指出工程完成後可減少噪音1至5分貝，有2147多戶居民受惠。
- 隨著香港農業的式微，富善街的盛況已大不如前，逐漸由一個墟市變成一條普通街道，見證了中國傳統墟市制度在現代化的衝擊下瓦解，和新界農業以至香港社會的變遷。
- 1972年10月當時的總督會同行政局通過一項大型房屋計劃，以期在1980年代中期可為180萬人提供足夠居所。
更獨特的是，山牆兩旁仍保留了不少象徵喜慶吉祥的浮雕，如喜鵲與牡丹、梨以及蝙蝠等。 西式的公共設施，但卻採用中式的建築設計，對當年的市民而言，可謂相當前衛。 住在屯門友愛村的這位網友住在走廊的最「尾房」，他記得事發當晚是鬼節正日。 傍晚在他媽媽在準備晚餐之時，木門因為通風用途是打開着的。 網友當時坐在門口旁邊的沙發看著電視，突然「嘭」一聲，好像有什麼東西撞向他家的鐵閘，感覺就像一個足球被踢過來。
大埔崇德街: 大埔總覽
大埔道由彌敦道、界限街、長沙湾道交界以北起，經過深水埗市區，有分層交匯處連接呈祥道，全段為雙程行車。 富善街（英語：Fu Shin Street）是一條位於香港新界大埔的街道，全長約150米，也是香港其中一個傳統市集，富善街太和市曾是新界東第一大墟市。 在 年，新大埔墟火車站建成後，舊車站便結束營運，後來更被列為法定古蹟，經全面修復後，於1985 年改作香港鐵路博物館，現由康樂及文化事務署管理，並免費開放給公眾參觀。 前身是舊大埔墟火車站的鐵路博物館，位處大埔墟的崇德街13號，建於1913年，佔地6,500平方米。
- 當時計劃於大埔興建的公共房屋，預計只會容納約33,000人。
- 1980年代政府發展大埔新市鎮，行車之廣福橋被拆除，使廣福道於林村河兩岸分成不相連之兩段[12]；及後興建的太和邨亦使林村河北岸大部分的廣福道消失，不再和大窩段相連。
- 館内有多種火車展出，外牆亦保留咗傳統中國雕刻，欣賞中國傳統藝術之餘，亦可影相打卡留念。
- 無論由此段道路前往大埔公路－沙田嶺段還是青沙公路往九龍方向，均需先利用九號幹線1號出口駛入青沙公路再選擇相應行車線。
- 沙田段城門隧道公路至沙田路一段是雙程二線分隔行車，而沙田路至吐露港公路一段是雙程三線分隔行車。
1977年在魚角（粵語：魚角）興建一個大型臨時房屋區，以收容受發展大埔區的清拆行動影響而須遷置的居民，首批入住這個臨時房屋區的是鄰近的元洲仔寮屋區居民。 1672年鄧氏族人建立大步墟（即今大埔舊墟）；1892年以泰亨文氏為首的大埔七約創建太和市（即今大埔墟），其後一度成為新界東第一大墟市。 大埔亦成為區內水上交通樞紐，有客船來往多個地點，甚至遠至潮州及汕頭。
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1910年九廣鐵路（今東鐵綫）通車，設有大埔站（後來的大埔滘站）和大埔墟站（即今日的香港鐵路博物館，鄰近太和站，位置與現時的大埔墟站不同）。 另一方面，大埔亦發展成為新界地區的行政中心，政務司官邸及北區理民府分別於1905年及1907年落成。 大埔崇德街2025 1899年英國依《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為英屬香港的一部分。 基於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路，而大埔公路於1902年率先落成，成為新界地區第一條落成的公路。 隨着青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
園内所飼養嘅動物同埋蟲大多都係拯救返嚟嘅，如野豬、赤麂、紅鶴等等。 除咗林記點心之外，大埔熟食中心仲有好多懷舊小食店舖，有唔少都係由昔日橋頭大排檔演變而嚟，大家不妨去嗰度尋覓一下老字號。 有別於沿線的西式建築，舊大埔墟車站的大樓是採用了傳統金字頂建築，屋脊是傳統的二龍爭珠，兩端同樣飾有博古和鰲魚。
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此外兩條公路往日沿路亦設有多塊里程碑，但缺乏保護下，至今僅存數塊[2]。 里程碑所示長度以英里計算，在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，有市民會以大埔公路多少「咪」（即英里之粵語音譯）表達所在地，但流通性遠遠不及青山公路。 大埔崇德街2025 無論由此段道路前往大埔公路－沙田嶺段還是青沙公路往九龍方向，均需先利用九號幹線1號出口駛入青沙公路再選擇相應行車線。
大埔崇德街: 大埔 (香港)
但大埔舊墟連同後起的大埔新墟（即現今大埔墟富善街，古稱太和市）兩個地方被納入大埔新市鎮的建立之中，大埔墟並成為市鎮中心之一，故此亦可說現今的地名大埔，以大埔墟而命名。 大埔七約鄉民約在一百多年前，合力興建文武二帝廟， 大埔崇德街2025 以紀念太和市的落成。 據說，文武二帝廟最初是大埔七約鄉公所的辦事處，又設有公秤房，是太和市的行政中心和買賣公正的仲裁中心。 另外，現時位於大窩東支路旁、位於塘坑東村附近的加德士油站，於官方網站上的地址為「大埔公路九龍坑段」[16]。
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大埔公路是傳統上來往新界東及九龍的必經要道，至今部分路段仍是重要幹道。 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件[5]。 至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒[6]。 大埔（英語：Tai Po）位於香港新界東北部，面臨吐露港的一個地方，是香港十八區——大埔區的主要部分，大埔新市鎮座落其中。 大埔位於吐露港西北面，距離沙田約11公里，粉嶺約8公里。
大埔崇德街: 道路結構資訊
大埔三面環山，分別為九龍坑山、北大刀屻、大刀屻、大帽山和草山。 香港鐵路博物館位於大埔墟市中心，原爲舊大埔墟火車站，以中國傳統建築風格設計。 館内有多種火車展出，外牆亦保留咗傳統中國雕刻，欣賞中國傳統藝術之餘，亦可影相打卡留念。
大埔崇德街: 九龍
大埔區的大埔墟@中原樓市片區，區內共7,219個私人住宅單位，涉及人口共44,480人。 大埔崇德街2025 另外，區內主要屋苑包括 新峰花園,新達廣場,運頭塘邨,逸雅苑,富雅花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.0歲。 大埔公路有使用「大埔公路××咪」作為地址標示，當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。
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隨著青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 1936年，大埔墟內的大埔公路被更名為大埔大街及後再更名為廣福道[3]。 大埔崇德街2025 1980年代政府於大埔新市鎮興建太和邨，林村河北岸大部分廣福道消失。
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Botanic Union係一間隱藏於大埔林村嘅植物溫室小店，周圍充斥住異國風情嘅多肉植物，彷似秘密花園。 有興趣嘅仲可以買小植物返屋企，老闆會好熱情咁教你種植技巧㗎。 嘉道理農場佔地148公頃，係橫跨大埔同元朗嘅一個環境保育教育中心。
大埔崇德街: 大埔道
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 位於林村嘅歷奇訓練營佔地5646平方米，適合一家大細去玩，營地設有巨型繩網陣、AR攀石、AR閃避球等等。 元洲仔自然環境保護研究中心現時已被列入為香港法定古蹟之一，園内經常舉辦各種教育活動宣傳保育，活動種類多元化，有靜有動，如有元洲仔花園導賞團、多肉盆栽工作坊、海岸探索導賞團等等。 林記點心係一間位於大埔墟熟食中心嘅老字號，店内特色係豆豉蒸排骨飯同埋鵪鶉蛋燒賣，係白飯上面淋滿熱烘烘嘅甜豉油，十分美味，係當地居民經常光顧嘅人氣小店。 車站大樓的內部，除了以往的九廣鐵路歷史，亦因為兩鐵合併而加入了港鐵的歷史。 大樓之內，當年的候車室、售票處、控制室維持了當年的原貌，擺設如古董風扇，銅鐘都仍然保留在展覽室之中，相當原汁原味。
大埔崇德街: 大埔墟站牌
上接琵琶山段，經過沙田嶺山腰、徑口路，至沙田下城門道，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點（尤其是澳門格蘭披治大賽車舉行前夕）。 到了1898年，英國向滿清租借新界後，大埔區在地理上就成為了整個新界東的中心，所以香港政府就在太和市設立理民府，令大埔成為了整個新界東的行政中心。 大埔崇德街2025 1913年舊大埔墟火車站落成啟用，為旁邊的太和市帶來大量人流，並且逐漸取代大埔舊墟的地位，成為大埔區最興盛的地方。 大埔崇德街2025 廣福道原為大埔公路由南運路交界處至現太和邨的一部分，穿過了大埔墟的核心地區，並在林村河上建有行車之廣福橋。
另外，区内主要屋苑包括 新峰花园,新达广场,运头塘邨,逸雅苑,富雅花园。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 20,000，年龄中位数为 44.0岁。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
大埔崇德街: 沙田區
此段路以北地方開始是新界的士可經營範圍（但新界的士可經校門進入中大校園）。 現時大圍新村前，往沙田方向的一段道路，已連接至新建青沙公路大圍段的高架天橋往大埔公路沙田段方向。 1910年九廣鐵路（英段）（現東鐵綫）通車，採用與大埔公路相近的新界東路線北上。