而領都第3期項目涉及1,168伙，單位面積約由900至1,300呎，於2013年5月落成。 由本路線於機場上車後一小時半內於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往市區／將軍澳方向，第二程可獲免費轉乘；於赤鱲角／東涌乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往市區／將軍澳方向，只需補付本路線全程車費與第一程車費之間的差額。 本路線延長至日出康城及更名為A28後，全程行車里數增至59.9公里，成為目前全程行車里數最長的日間城巴機場快線。
現時途經將軍澳醫院、煜明苑、百勝角、邵氏影城、日出康城、駿才街。 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26/A26P、A29或A29P來往機場，並以八達通卡繳付來回程車資，回程可獲半價優惠，此優惠不適用於NA29線。 每套來回車票售價$70.0，購買日起計三個月內有效，適用於此路線、A10、A11、A12、A17、A26、A26P或A29P線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向的車票投入錢箱。 日出康城不少座數設計為三梯三伙、三梯四伙，私隱度較高；加上毗鄰將軍澳電視廣播城，因此吸引不少名人及藝人入住。
日出康城去機場: 巴士站及專綫小巴站位置
日出康城第一期命名為「首都」（The Capitol）[25]，總發展面積為139,740平方公尺，其中住宅136,240平方公尺，單位面積由600多英尺至1,100多平方英尺，80%單位提供3房及4房間隔，其中60%設工人房，商場5,000平方英尺，設有5間商店。 同時設有一個佔地3,100平方公尺的長者護理中心及325個車輛泊位。 日出康城去機場2025 2005年1月招標時接獲11份標書，發展權於2005年1月批出，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，於2009年7月起入伙，並隨同港鐵康城站、有蓋通道及日出公園一起落成[26]。
日出公園及地標會所於2009年落成，面積超過20萬平方呎，建有寵物玩樂設施、水上遊樂設施、露天劇場、瀑布花園、大型綠色草坪、室內兒童遊樂場等設。 未來將興建遊樂場、籃球場等；而將軍澳南海濱長廊延長段則正在規畫中，連接港鐵康城站、原有將軍澳南海濱長廊及將軍澳跨灣連接路，設戶外閒坐區、緩跑徑及水池等設施，外望將軍澳海灣日落景致，並在第八期基座設3.3萬呎臨海商場及餐飲空間。 項目可建樓面96萬平方呎，設3座住宅大樓，一字型排開，發展商可選擇最多興建2,000伙，或者最少興建1,217伙，估計平均每伙面積約481至790方呎。 經過三年建築工程，「康城站公共運輸交匯處」最終於2009年7月24日開放[4]，並於7月26日與康城站一同啟用，以配合日出康城第一期「首都」入伙，所有專營巴士、非專營巴士、專綫小巴及的士均可以使用交匯處。 然而，交匯處遠離率先入伙的首都、領都及領峯，以致甚少居民及車輛使用此站。
日出康城去機場: 日出公園、地標會所、動感公園及海濱長廊
經過多輪磋商，地鐵公司於2002年5月與政府簽訂將軍澳86區地鐵車廠上蓋物業發展項目的租契協議[4]，當年更由前主席蘇澤光親自出席簽約儀式[5]。 整個項目初期名為「夢幻之城」（Dream City）[6]，長江實業在2005年[7] 日出康城去機場 及2006年[8] 連奪第一及二期發展權時，項目仍未易名。 鐵路方面，日出康城的交通主要為港鐵將軍澳綫康城站，而各期均設24小時有蓋行人通道連接港鐵站。
- 經多年商議，九巴公司日前公佈，來往將軍澳日出康城站及荃灣西的290X巴士路線，將於12月22日起全日通車。
- 除住宅外，第3期亦包括一個面積不少於1,000平方米、提供9間課室的幼稚園（而港鐵及長實需負責建造日出公園）[34]，同時會興建一個永久性的公共運輸交匯處，而現時公共運輸交匯處的位置（現時康城站A出口）日後則會發展成日出康城第13期。
- 於2022年8月21日起投入服務，由796C及796E線合併而成，途經清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗。
- 基座商場「The LOHAS 康城」佔地約48萬平方英尺，於2020年8月23日落成。
- 儘管將軍澳站上蓋兩間酒店——香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店於2012年12月正式開幕，城巴依然拒絕擴展A29線服務範圍至將軍澳市中心，僅提供與792M及798線之八達通轉乘優惠「服務」該區。
- 其他體育設施包括健身室、多用途活動室、舞蹈室及兒童遊戲室等。
香港單車館將於2014年第一季分階段陸續開放給市民使用，屆時除成為香港單車代表隊的主要訓練基地外，同時也為將軍澳區的居民帶來更多的康樂設施，包括羽毛球場、活動室、舞蹈室、健身室以及戶外的大型草地、極限運動場、模型船池及露天劇場等，讓市民日常可以不同形式享受這個新場館。 全球最傑出的機場之一，連續數年均獲獎項嘉許，更於2001至2005年連續五年獲SkyTrax評為全球最佳機場。 機場客運大樓全長1.3公里，由英國建築師Norman Foster設計，是迄今建築史上擁有最大的覆蓋空間的建築物，也是少數可從衛星照片上辨認出來的人造建築。
日出康城去機場: 巴士站位數目
項目分為A、B座，每層單位不多於5伙，主打大單位，三房戶佔約六成，不少三房戶更設套房設計及儲物房，有少量一房及兩房戶，提供平台及頂層特色戶。 GRAND MONTARA鄰近日出公園、動感公園及GARDEN MONTARA，毗鄰第1期首都。 日出康城發展計劃分為14期興建（第1至14期），共包括50幢樓高46層以上住宅大廈，約提供21,500個住宅單位以及4間酒店，另有2個大型商場、2個小型商場及多項文娛康樂設施，預計於2025年全部完成。 教育中心原是香港政府的實驗農場，1987年定為特別地區，由獅子會撥款興建。
與原建議不同的是，因應將軍澳地區人士及區議員爭取，正式投入服務時，來回程均停靠青嶼幹線巴士轉乘站巴士站，往機場方向並加停唐明街尚德邨尚智樓巴士站。 日出康城去機場2025 因應日出康城居民需求及地區人士爭取，由2018年12月30日起，早上兩班由將軍澳站開出、繞經國泰城的班次，延長由日出康城開出。 同一建議中亦包括開辦往來調景嶺站至飛機維修區的E22C線（不經東涌市中心），及修改E22A線於寶林一帶的走線。
日出康城去機場: 住宅部分
2002年8月11日投入服務，來往日出康城和美孚，繞經清水灣半島、茵怡花園及將軍澳隧道，只在上午及下午繁忙時間服務，全線以空調巴士服務，98S由開辦至非空調巴士全數退役之時，都未曾派出過非空調巴士行走，卻有非空調巴士的收費。 地鐵公司計劃在2001年年初動工興建副交匯處，2003年年底完成建造工程，應付首批居民在2004年年底入伙後的交通需求。 不過，在主要交匯處方面，由於要配合在其上進行的綜合發展工程，故建造工程要到2008年年初才會動工，預定在2010年年底完成。 然而，第86區地鐵站（即現時康城站）預計在2004年年底啟用。 地鐵公司會自行斥資在主要交匯處毗鄰設置一個臨時交匯處，以供市民在將軍澳支線第二期通車後至2010年間暫時使用。
日出康城去機場: 將軍澳康城無巴士直達機場 爭取十年先得兩班晨早班次
日出康城首都（The Capitol LOHAS Park）巴士站，位於新界西貢區將軍澳南小赤沙環保大道北行中電環保大道變電站外、日出康城第一期首都第6座旁，過日出大道路口後、康城路路口前，乃一路邊中途站。 L2近第5至第6座已預留約3,100平方米，作為一所籌劃中的長者護理院，在L1、L3及L5設有獨立電梯大堂，共有2部升降機，但該範圍自入伙以來一直空置，直到2013年5月才完成室內裝修，為「康城松山府邸」長者護理院，於同年8月正式運作。 而根據第8期SEA TO SKY批地文件，部分「Serene Garden」範圍劃作公眾休憩用地，面積達8.44萬平方呎，提供草坪和兒童遊樂場設施。 景觀方面，由於晉海位處臨海地段，因此晉海1、2座向西、南單位可以外望將軍澳海灣及藍塘海峽海景，更可遠眺市區維港一帶景致。 其餘單位則外望日出康城內園景，部分可享日出公園景致，以及遠眺清水灣山景。
日出康城去機場: 服務時間及班次
按照地政總署給予港鐵的修訂函，該大樓將於2023年3月落成[66]，而大樓由金門建築承建。 日出康城去機場2025 領都地下設有一所8間課室的幼稚園；三樓的二號中轉大堂設有有蓋24小時開放的行人通道，可連接到日出公園、首都及港鐵康城站。 LP10三面環海、享270度開揚海景，因此發展商以「海角之端」作為宣傳口號，標榜住宅單位最近與海岸只有38米的距離，是香港其中一個最近海的住宅項目。 將軍澳第86區項目在規劃初期稱為「夢幻之城」[10][11][12][13]。
日出康城去機場: 路線數目
署方回覆指，經與巴士公司研究後，目前正就上述兩個班次的行車線延長諮詢地區人士，並期望於本月底得以實行。 而回應中未有回應會否將A29P路線的延伸改為全日制，或加開新路線滿足居民需求等提問。 按照地鐵公司於2003年9月的公布，將軍澳第86區將會重新規劃，使到該區的物業發展環境更加理想[9]。
日出康城去機場: 九龍巴士N290線
項目於9月24日共收到35份發展意向書，為區內歷來最多紀錄。 一日後，港鐵宣佈由信和置業聯同嘉里、嘉華國際及招商局置地合組的財團奪得項目。 日出康城第9期項目位處區內南部，臨海而立，總樓面逾112.9萬平方呎，住宅單位不多於1,780伙，可以興建3幢住宅物業，大部分單位可望遼闊海景。
日出康城去機場: 班次
本線主要派車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC豪華版12米/12.8米（80xx, 68xx）。 當亞洲國際博覽館有大型活動時，城巴便會由柴灣車廠調派部分市區版車輛行走，以疏導人流。 本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月。 網主建議，如果真的去迪士尼樂園，還是乘搭港鐵直接前往吧，起碼乘搭迪士尼線在未進入樂園前已經感受箇中氣氛，乘搭港鐵東涌線於欣澳站轉迪士尼線前往，玩完一天疲倦了，回家時才乘搭 R8 轉 A29P，可以在車上休息。 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A28 及 A29 往返機場，來回程以八達通卡／電子支付系統繳付車資，於回程時將只扣除回程車費之一半車資。
日出康城去機場: 室內體育館
日出康城以人車分隔及鐵路為主要交通工具之環保社區為規劃理念，區內提供不少於8.147公頃私人休憩用地，以及不少於2.3公頃公眾休憩用地；住戶既可享有來自西南方的海風，以及東方的山風，亦「同時可以享有恍如郊外的生活環境，以及交通方便的城市生活」。 小赤沙填海工程在1991年8月展開，1995年11月完工，原劃作工業用途，其後在1998年5月改劃為綜合發展區。 第1期首都基座設有民政事務總署的「康城社區會堂」（Lohas Park Community Hall），設有禮堂、舞台、室內運動場等設施。 當永久的動感公園落成後，原址將用作興建一個公眾足球場，預計於2024年6月連同毗鄰的小學落成[66]。 日出康城內設日出公園（The Park）、地標會所（Icon Building）、動感公園（Activity Green）及海濱長廊，各期住客均可以使用。 除海濱長廊根據政府要求需對外開放外，其餘所有休憩設施只供住客使用，入口均安裝八達通讀卡器，確認住客身份後方可進入。
日出康城去機場: 將軍澳跨灣連接路
戲院亦設New York 日出康城去機場 Fries薯條專門店以及售賣電玩、影碟和電影主題產品的精品專門店。 乘搭本路線於青嶼幹線巴士轉乘站（往機場方向第24號站）轉乘 R8 前往，而且設有免費轉乘優惠。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內於機場一號客運大樓轉乘以上路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；於機場博覽館乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於機場地面運輸中心轉乘本線往藍田／油塘方向，第一程車費可獲回贈。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內於機場一號客運大樓轉乘以上路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；於機場博覽館乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於機場地面運輸中心轉乘本線往市區方向，第一程車費可獲回贈。
同年12月，城巴及運輸署修訂原有方案，本路線不再途經四順，改為由A26線繞經四順替代，並加密班次至30分鐘一班。 最終修訂建議經西貢及觀塘區議會交通及運輸委員會通過，不過受2019新型冠狀病毒疫情打擊，航空交通大受影響，以致未能如期實施。 隨著疫情變化，特區政府於2022年9月26日起取消機場入境隔離檢疫，最終在將軍澳地區人士爭取下，拖延長達三年的以上改動終於在2023年7月1日起實施，令觀塘半山及將軍澳更多地區提供全日直接來往機場的巴士服務。 凡使用八達通卡或指定電子支付工具乘搭城巴機場快線，即日來回機場／港珠澳大橋香港口岸／青嶼幹線巴士轉乘站及市區的乘客，可獲回程半價優惠。 乘客必須在同一服務日內（即頭班車至尾班車的服務時間內），以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶繳付去程及回程車資，方可享有回程半價優惠。
日出康城去機場: 命名空間
SEA TO SKY由3座臨海而建的住宅大樓組成，樓層總數介乎54層至61層，設1,422伙單位，全屬標準單位，戶型由2房至4房戶，面積由434至1,077平方呎，預計關鍵日期為2022年2月28日。 日出康城位於將軍澳南區，自2009年入伙至今將近十年，惟十年來，自康城起，以及將軍澳南區環保大道一帶，一直沒有巴士路線直達機場。 日出康城去機場2025 距離康城站較遠的居民如需前往機場，如果選乘公共交通工具，必須至少轉乘一次。
校園內有多個特別值得參觀的地點，首先是「日晷」－－古科技及古代中西文化匯聚的象徵。 這座雕塑高8.5米、鮮紅色，由一對居於澳洲的愛爾蘭藝術家夫婦創作而成，是香港賽馬會送贈予大學的禮物。 其次是「學術樓大堂」–地面鋪上圓形花崗石，陽光透過拱形大天窗照遍整個地方。
[53]翌年，第11期動工，建築師為呂元祥建築師事務所，由祥記馮祥負責前期工程，並由金門建築承建。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 由於此路線會先經尖沙咀方前往旺角，為方便乘客識別，往九龍方向電牌會交替顯示「尖沙咀」及「旺角」，部分車站更在更新站牌時顯示「往 旺角 經 尖沙咀」。 過去路線表令一度把此路線歸類為796C線特別班次，已於2017年分拆為獨立路線。
日出康城去機場: 九龍巴士290X線
啟用初期，只有日出康城居民巴士NR215線（已停辦，先後往返首都、領都及領峯）使用此站。 即使九巴於2010年9月10日將98S線延長至日出康城，亦只於環保大道日出康城2期領都對出的「邨口」停站，仍未有專營巴士路線進駐此站；直至2011年2月14日新界專綫小巴112M線開辦，此站才提供公共交通服務。 日出康城全區建有24小時開放的有蓋行人通道網絡，現時已經局部落成；全數住宅落成後，整個行人通道網絡將以港鐵康城站及大型商場「The 日出康城去機場 LOHAS 康城」為中心，連接各座住宅大廈、公園及其他設施。
日出康城去機場: 服務時間
[63]由王董建築師事務有限公司（英語：Wong Tung & Partners）設計。 日出康城第9期項目位處區內南部，臨海而立，總樓面逾112.9萬平方英尺，住宅單位不多於1,780伙，可以興建3幢住宅物業，大部分單位可望遼闊海景。 中標發展商須興建一所面積約8,719平方英尺的幼稚園或幼稚園暨幼兒中心，料2022年落成。 補地價金額約28.52億元，每平方英尺樓面補地價2545元，港鐵於2015年11月中招收發展意向書，共收到19份意向書。 第九期項目12月28日截標，共收到6份標書，包括長實地產、新鴻基地產、新世界發展、恒基地產、會德豐地產和信和置業。 2018年5月1日金門建築獲會德豐批出日出康城第9期住宅建造工程合約，項目包括在五層平台上建造三座54-56層高的住宅大樓，提供超過100萬平方英尺的住宅發展，總值約40億港元。
儘管將軍澳站上蓋兩間酒店——香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店於2012年12月正式開幕，城巴依然拒絕擴展A29線服務範圍至將軍澳市中心，僅提供與792M及798線之八達通轉乘優惠「服務」該區。 往返機場的乘客如不欲轉乘，須乘搭繞經東涌及機場後勤區的E22A線。 日出康城去機場2025 第3期緻藍天及第5期MALIBU對開的賽馬會香港足球總會足球訓練中心2018年落成啟用，面積達12公頃，第5期MALIBU基座設行人通道連接訓練中心及港鐵康城站；面積達12萬平方英尺的環保大道寵物公園亦已經落成啟用。 屋苑設有3座大廈，向海一字型排開，每座再細分為A座及B座，每層提供4伙至5伙單位，總數1,600伙。
日出康城去機場: 香港綠色建築議會金級認證
全日每兩班將軍澳綫列車就會有一班以康城為終點站，繁忙時間平均每6分鐘一班；其餘時間或需10－13分鐘一班。 日出康城去機場2025 2019年4月24日截標時，合共收到11份標書，一日後港鐵宣佈由信和置業聯同嘉華國際及招商局置地合組的財團奪得項目。 香港於2003年11月12日擊敗中華台北，獲得2009年第五屆東亞運動會主辦權，政府決定於將軍澳興建一個運動場供東亞運動會使用，同時舒緩區內運動場設施不足的問題。 因應東亞運動會，將軍澳運動場的設計與其他地區性運動場大為不同。