黃竹坑站設有一層月台及一層車站大堂，大堂位於月台下方，且長於月台。 大堂及月台位於站體西面，東面設「黃竹坑側綫」，往各方向行駛列車均可駛入，供列車調頭或進出黃竹坑車廠。 如同海怡半島站及利東站，黃竹坑站並不設客務中心，而大堂內設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向港鐵職員求助。 黃竹坑站（英語：Wong Chuk Hang 黃竹坑站2025 Station）是一個位於香港香港島南區黃竹坑涌尾與深灣交界，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站。
根據港鐵公司喺2012年7月發表嘅修訂建議方案，黃竹坑站喺南港島綫啟用嘅時候會設置一層島式月台，畀南港島綫列車用。 黃竹坑站係一座架空車站，起喺香葉道一段已經覆蓋嘅黃竹坑明渠之上。 另外，車站旁邊設有畀南港島綫使用嘅港鐵黃竹坑車廠，車廠用地前身係已經拆咗嘅黃竹坑邨，而車站本身原址係第十座，未來亦都會發展上蓋物業。
黃竹坑站: 車站佈置
车辆段用地前身为已清拆的黄竹坑邨，而车站原址亦为黄竹坑邨第十座，目前亦正发展上盖物业港岛南岸。 香港醫學專科學院位於黃竹坑道99號，乃是一所獨立的法定機構，有權組織、監察及評核所有醫學專科訓練，並頒授有關資格，同時亦負責提供延續醫學教育。 聖神修院是香港訓練天主教神職人員及供教友進修的重要地方，它也為教友提供圖書館、靜舍租用等服務以及開放教區文物館予已預約人士。 黃竹坑一帶早於新石器時代便有人居住，現存的古蹟有黃竹坑石刻。 到了明朝嘉靖年間，有人在該處一帶建立香港圍，成為香港島早期具規模的村落之一。 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。
基座設佔地51萬平方呎的商場「The Southside」，而第3、4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用[13]。 基座設佔地51萬方呎的商場「The Southside」，而第3、4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用[13]。 黃竹坑站（粵拼：wong4 zuk1 黃竹坑站2025 haang1 黃竹坑站 zaam6；英文：Wong Chuk Hang Station）係香港一鐵路車站，喺香港島黃竹坑涌尾，係港鐵南港島綫嘅中途站，2016年12月28號啟用。 本站亦係計劃緊嘅南港島綫西段嘅南端終點站，到時搭客就可以喺呢個站轉乘呢兩條路線。 至於黃竹坑邨舊址，現已建成港鐵黃竹坑車廠，上蓋劃為綜合發展區，佔地7.17公頃，分三期發展住宅與商場[16][17]。 發展計劃包括在深灣道路口以南的南朗山道南行綫、新會商會陳白沙紀念中學對面路旁興建新巴士總站，即前黃竹坑邨巴士總站原址。
黃竹坑站: 公共自行車
中巴先後增闢兩條區內線18（後稱78）、48，前者由黃竹坑邨開出，後者雖為海洋公園而設，中途駛經黃竹坑邨，部份班次亦以該邨為總站。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 黃竹坑（英語：Wong Chuk Hang），古稱鐵坑，位於香港島南區，位於深水灣之西，香港仔以東。 目前主要是一個住宅區及輕工業集中地，並有少量商業大廈和酒店，並且是香港著名的旅遊景點——香港海洋公園所在地。 黃竹坑站曾獲建議採用類似觀塘綫彩虹站設計，置三條路軌、四個月台，左右兩側分別是東段往海怡半島和金鐘方向路軌，而中間則是西段終點站路軌，以同一個月台於同一個方向入站及離站；東段打開右邊車門，西段則打開兩邊車門，以便乘客作跨月台轉乘。 黃竹坑站是南港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭海怡半島方向或金鐘方向的列車，往返港島南部及港島北岸等地。
- 根据港铁公司在2012年7月发表的修订建议方案，黄竹坑站在南港岛线（东段）启用时会设置一组岛式站台[16]。
- 港島專綫小巴69A線已於2017年12月27日起縮短回香港仔，但車站街道圖尚未作相應修改。
- 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 本站設有8間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
而由于南港岛线（东段）与西段的工程不是同步进行，故两线的站台须分阶段兴建。 根据港铁公司在2012年7月发表的修订建议方案，黄竹坑站在南港岛线（东段）启用时会设置一组岛式站台[16]。 另外，深湾游艇会办公室大楼设有适用于黄竹坑站的港铁特惠站，为使用成人八达通的乘客提供港币2元的车费回赠[12]。 黄竹坑站是一座高架车站，建于香叶道一段已覆盖的黄竹坑明渠之上。
黃竹坑站: 巴士站位數目
黃竹坑邨自2007年開始清拆，地處屋邨南緣的巴士總站重要性大減，大部份路線在南區的總站相繼遷往深灣。 黃竹坑站2025 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 黃竹坑站2025 商廈設計將用家第一身體驗作為依歸，以健康考慮作為核心，並提供完善的配套設施，務求全方位提供高效、便捷、舒適的工作環境。
黃竹坑站: 大堂
此站的接駁巴士上落客點設於黃竹坑站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 為方便巿民乘搭南港島綫，政府亦委託港鐵公司由黃竹坑站B出口對面、南朗山道熟食市場附近建造一條行人通道，方便市民和遊客直達逸港居和香港仔海濱公園。 黃竹坑站2025 黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界（黃竹坑邨舊址），項目地盤面積達77.1萬平方呎，7.17公傾，可建樓面面積約500萬平方呎，項目分6期發展，提供14座住宅大樓，合共5,200伙住宅單位。
黃竹坑站: 車站啟用
The Southside是港鐵旗下的商場，佔地達52萬平方呎，位於香港島南區黃竹坑香葉道11號，為港島南岸大型綜合發展區，將於2023年起分階段落成。 就地理位置而言，黃竹坑邨與大多數南區公共屋邨同樣遠離對外主幹道黃竹坑道，巴士公司需要特地增闢路線服務居民，否則安排路線繞經此站相當費時，非必要時都不會出此下策。 由香港仔經南風道往返銅鑼灣的中巴72線，自1975年開辦時便刻意繞經黃竹坑邨。
黃竹坑站: 車站位置
黃竹坑站為港鐵南港島綫的其中一個車站，附設公共運輸交匯處，位於車站A1／A2出口外的香葉道，內設兩個巴士停車處、一個專綫小巴停車處、一個的士站和一個一般車輛上落客貨區。 交匯處於2016年初大致成形，承建商於同年6月移交運輸署管理，並歸類為「公共運輸設施」。 黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經A出口前往。 而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，故引起部分區議員批評[11][11]。
黃竹坑站: 出口
好似海怡半島同利東站，呢個站無客務中心，大堂設有資訊台同三部自助客務機，乘客如果遇上票務疑難，需要透過自助客務機嘅視像通話功能向站外職員求助。 位處黃竹坑站上蓋「港島南岸」，是黃竹坑的中心地帶及整個港島南區的重要交通樞紐，住戶可享便捷的交通配套，例如乘搭港鐵南港島綫由黃竹坑站至金鐘站，車程只需約8分鐘，至九龍(尖沙咀站)亦只需約16分鐘，接駁多條鐵路綫四通八達。 黃竹坑站項目共分6期發展，港鐵早前將其命名為「港島南岸」，目前已招標批出其中5期的發展權，第6期則正在招標中。 黃竹坑站 而較早期批出的第1及第2期，現時建築進度正進行得如火如荼，外觀上亦已見到建築物雛形。 當中第1期晉環，發展商為路勁地產、平保，早前曾表示項目正待批售樓紙，最快月內推出，而項目5個示範單位已近完工。 黃竹坑邨其餘八座於1972至73年落成，坐落第5座和第6座之間、陳白沙紀念中學對面、好景酒樓旁的永久平行式月台總站亦於1973年啟用[3]，名為「黃竹坑邨巴士總站」（Wong Chuk Hang Estate Bus Terminus）。
黃竹坑站: 路線數目
三民區在2010年底縣市合併後曾為高雄市人口第一大區，但受到人口持續減少的影響，已於2012年底被鳳山區超越，變為高雄市人口第二多的行政區[1]。 第2期位置毗鄰第1期，由嘉里和信置負責發展，亦主打2、3房單位，並有少量1房、4房。 若以景觀來比較，第2期要較晉環更為優勝，其中不少單位望向深灣遊艇會海景，估計日後價錢會更高。 黃竹坑過去一直為工廠區，但自從黃竹坑站的出現，近年該區面貌已出現翻天覆地的改變，透過政府活化工廈政策等計劃，不少舊工廈正陸續重建成新式工廈、商廈、酒店。 區內亦有不少工廈外牆塗鴉，為舊工廈平添不少年輕氣息，部分更成為遊人的打卡熱點。
黃竹坑站: 商場結構
不过政府认为上盖住宅需要有足够人口，才能确保商场有足够人流[14]。 黃竹坑站2025 黃竹坑站2025 2021年1月21日，港铁将发展项目命名为“港岛南岸（THE SOUTHSIDE）”[15]。 黄竹坑站交通枢纽连接黄竹坑站地面层，设有巴士站、小巴站、出租车招呼站及上下客区等设施，可经A出口前往。
黃竹坑站: 車站出口
鑒於社區會堂計劃目前處於草擬階段，工程不會在短期內展開，而新總站面積比臨時總站狹小，其位置亦不便居民使用，故當區區議員要求臨時總站繼續運作，與新總站一同服務居民，舒緩臨時總站候車空間的逼仄。 運輸署在其他部門不持異議下，對在臨時總站用地發展計劃確定以前延用臨時總站之建議持開放態度[24]。 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，當中包括黃竹坑站。 由於原有建議不能服務南區中心香港仔，地鐵方面於2003年11月公布初步方案，將南港島綫一分為二，僅保留海怡半島經黃竹坑至港島北部一段，途經南區西部一段併入西港島綫，而黃竹坑站則是南港島綫與西港島綫之轉車站。
位於黃竹坑站以東設有側綫，有關側綫亦會進入黃竹坑站之結構之內。 位於黃竹坑站以東設有側線，有關側線亦會進入黃竹坑站之結構之內。 據香港文匯報記者了解，晉環由兩幢住宅大樓組成，樓高34層，共提供800伙，當中主打為2房戶型，有274伙，實用面積475至612方呎；其次則為3房間隔，有222伙，實用面積639至937方呎。 結果，當局在2019年8月1日重開黃竹坑臨時巴士總站，卻受惡劣天氣影響而順延一天啟用[25]；巴士公司將此站命名為「黃竹坑（南朗山）」。 黃竹坑自1960年代開始開發，南朗山北面山腰興建了政府廉租屋黃竹坑邨，其內灣也被填平發展工業大廈，使黃竹坑曾一度成為香港的其中一個主要輕工業區。
黃竹坑站: 月台
黄竹坑站（英语：Wong Chuk Hang Station）是一个位于香港香港岛南区黄竹坑涌尾与深湾交界，属于港铁南港岛线的铁路车站。 黃竹坑東面的壽臣山一帶，曾經是香港圍的所在地，被認為是香港地名來源之一。 原村的大部分已被政府拆卸，現僅存黃竹坑新圍和小部分黃竹坑舊圍。 黃竹坑站2025 本站設有8間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。