1958年成功研製出中國第一臺船用大功率柴油機；1965年自行設計製造中國首台萬匹機。 改革開放以來，公司又引進船用中、低速大功率柴油機專利技術，先後製造出MAN-B&W、SEMT、SULZER系列等多種機型的專利產品。 其中1997年成功研製出世界首台5S50MC-C柴油機，並得到ABS、CCS、DNV、GL、LR等世界12家船級社的認可。 截止到2005年8月份，公司累計製造柴油機已突破1000萬馬力；2006年預計將完工柴油機82台/150萬馬力。 在保持柴油機主業快速發展的同時，又積極開發非柴油機產品，例如柴油機配件、地鐵盾構和美國GE排氣缸等等。 公司建造的“遠望”號科考船和我國海軍最先進的艦艇，為航天工業及國防科研做出了重要貢獻。
- 江南重工股份有限公司是我國大型綱結構、成套機械工程製造基地，具有建設部頒發的鋼結構專業承包一級資質。
- 已先後通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系和OHSAS18001職業安全健康管理體系的審核認證，在科技創新和可持續發展道路上邁出了堅定的步伐。
- 我院十分重視對年青技術人才的培養，採用“傳幫帶”和“壓擔子”的方式，給予年輕人比較大的發展空間。
- 因此，提煉和提升集團公司企業文化，確保集團公司企業文化建設工作有效運行，需要黨政領導的大力支持以及相關部門的密切合作。
- 三、拓展領域：以中型集裝箱、重弔船等高附加值船為主要產品的高附加值“中小型船舶”業務板塊；以半潛式平臺、自升式平臺等海洋結構物為主要產品的海洋工程業務板塊；船舶及海洋結構物改裝、修理業務板塊。
- 2005年，工廠通過中國船級社質量認證公司（CSQA）技術委員會的管理體系認證，成為全國修船行業首家獲得質量/環境/職業健康安全管理體系認證證書的企業。
- 發展方向：加強技術開發和新船型開發，提高創新能力，增加軍用艦船和民用船舶技術儲備。
為建設富有生機和具有時代特色的集團企業文化，2001年，集團公司向所屬的企事業單位下發“企業文化建設狀況問卷調研提綱”。 通過問卷調查，發掘出“不斷創新是企業百年發展的靈魂”的江南核心價值觀和“團結拼搏，爭創一流”的滬東中華精神、 黃埔船商場2025 “同舟共濟，創造奉獻”的廣船精神以及“創業、奉獻”的三線軍工精神等。 廣州文沖船廠有限責任公司是中國船舶工業集團公司屬下的大型造船及重工製造企業。 年造1700TEU以下支線集裝箱船(占世界30%份額)、3萬噸以下散貨船、大中型挖泥船和消防船12艘的能力。 公司擁有1.5萬噸級和2.5萬噸級造修船乾塢各一座，2.5萬噸級船台一座。
黃埔船商場: 黃埔天地
單位現有職工450人左右，其中省部級突貢專家3人，享受政府特殊津貼專家12人，高級技術職稱近60人；累計完成科研項目140餘項，獲得重大科研成果獎50餘項。 30多年來，船舶系統工程部有110餘項科研成果獲國家級、省部級各種獎勵。 連續8年獲“中央國家機關文明單位”，連續4年榮獲“首都文明單位”光榮稱號。
四、人力需求：公司每年招收各種專業大中專畢業生100人左右。 黃埔船商場 黃埔船商場 有志投身於船舶行業的青年人們，誠摯地歡迎你們走入我們的團隊。 公司坐落於上海市浦東新區長江口南港河段南岸，現有面積146萬平方米，岸線長1569米。
黃埔船商場: 大堂
同年12月，地鐵有限公司亦建議延長地鐵觀塘綫，由油麻地站至黃埔站，中途設何文田站，以服務黃埔地區[18]。 2003年11月，政府請求地鐵公司進一步檢討觀塘線延線方案，地鐵公司並在翌年2月向政府提交經修訂後的建議[18]。 此外，有記者與居住在黃埔花園的長者表示乘客由B、C或D出口往返月台及地面須步行多級樓梯。 而東大堂往返地面的升降機位置與一般只設有樓梯／扶手電梯的車站出入口有一段距離，認為對長者及有需要人士十分不便。 黃埔站只設有一個側式月台供乘客上落之用，情況類似現時寶琳站、迪士尼站及博覽館站的單月台設計，列車會在抵站上落客後便會改為相反方向駛離車站。 另外鑑於施工空間不足的原因，連接何文田站至黃埔站的路段則採用單線雙程行車，故亦因觀塘綫班次頻密關係，於平日、星期六繁忙時間以及星期日部分時間，部分觀塘綫班次均會以何文田站為終點站，上述班次會駛進位於何文田站1號月台以東的越位隧道調頭，並不會前往黃埔站。
- 公司主要生產區域分佈在：上海市東部的黃浦江兩岸、長江口崇明島南岸和江蘇省江陰市長江南岸。
- 公司修船基地位於上海港入口處，地理位置、水域條件十分優越。
- 滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一，特大型國有企業，產品遠銷亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區，具備年造船200萬噸的能力。
- 工廠擁有職工1100多人，其中工程技術人員300多人，熟練工人650多人，有完善的ISO9001—2000和GJB9001A—2001的質量保證體系來保證各產品的質量。
- 主要產品：1、LNG船、大中型集裝箱船、LPG船、化學品船、滾裝船、浮式儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等國內外各類軍民用船舶。
船院為人才成長提供了廣闊的空間，設計人員薪酬水平持續增長，年人才流失率在3%以下。 江南造船（集團）有限責任公司前身是1865年清朝創辦的江南機器製造總局。 她是中國民族工業的發祥地，是中國打開國門、對外開放的先驅。 1984年12月14日，黃埔船塢與香港政府簽署換地條款，正式結束黃埔船塢馳名全球之造船及修船時代。 原由黃埔船塢佔用之紅磡灣土地，變為展開全新之黃埔花園項目。
黃埔船商場: 車站藝術
目前MAN B&W K98MC-C也正在積極研製過程中，並已取得初步成果。 基於我國造船形勢發展的需要，公司決定與中船集團、日本三井造船株式會社三方共同投資開發建設臨港柴油機生產基地，其中我公司出資額占51%；該基地位於上海市南匯區臨港新城。 項目規劃生產綱領300萬馬力，分三期建設，其中一期工程已開工建設，預計2007年7月建成投產，一期工程建設總投資預計11億，具備100萬馬力柴油機生產能力。
黃埔船商場: 中國船舶工業集團公司
本廠曾被評為國家機械電子工業部百家先進出口企業之一和廣西最佳出口企業，本廠以優質服務，以“艱苦奮鬥，求實創新，團結拼博，勇爭一流”的桂船精神，打造“桂船品牌”，榮獲國內外用戶贊譽。 黃埔船商場 工廠奉行團結和諧、誠樸守信、求真務實、與時俱進的企業精神，堅持以人為本，註重人才的培養、使用和發展，提供優越的薪酬福利待遇和廣闊的事業發展空間。 船院人才：船院現有職工400多人，其中研究員20人、高級工程師150餘人、工程師70多人，助理工程師近100人。
黃埔船商場: 中國船舶工業集團公司簡介
上海外高橋造船有限公司由中國船舶工業集團公司、上海寶鋼集團公司、上海電氣（集團）總公司、中國船舶工業貿易公司、江南造船（集團）有限責任公司等出資組建，是一家強強聯合、優勢互補、多元投資的現代化大型船舶總裝廠。 共同願景：團結拼搏、求實開拓、誠信為本、精益求精、爭創名優，共建和諧西船，為實現中國船舶工業集團公司發展目標而努力奮鬥。 國營西江造船廠屬中船集團公司下屬企業，工廠地處廣西工業中心——柳州市。 柳州是廣西重要的工業基地，也是我國南方主要旅游城市，交通發達、景色宜人，火車、飛機直通全國各地。
黃埔船商場: 花園城市
我院還可提供船舶設計咨詢、研究論證、報價設計至生產設計等各階段的技術服務。 船院發展：近年來，船院經濟效益和職工收入連續保持兩位數的增長，國內市場日益穩固，國際市場不斷拓展，船院設計的船舶已經遍佈全球36個國家和地區，在國際船舶設計領域享有很高的盛譽。 工廠修船、造船、鋼結構生產三大產業比翼齊飛，2005年工業總產值突破20億元。 黃埔船商場2025 2005年，工廠通過中國船級社質量認證公司（CSQA）技術委員會的管理體系認證，成為全國修船行業首家獲得質量/環境/職業健康安全管理體系認證證書的企業。
黃埔船商場: 車站結構
公司自1997年6月上市以來，運作規範，市場形象良好，分別於己於1998年7月入選上證30指數樣本股，2003年7月入選上證180指數樣本股。 廣東省20家裝備製造業重點企業、中國品牌500強A級企業、中國製造業500強企業和廣東省100強企業。 在2016年10月19日車站對外開放前，曾經因黑色暴雨出現多處滲水情況，其中車站東大堂往D出口樓梯的頂部及牆身則有4處滲水水漬。 滲水檢測專家賴達明認為滲水「問題嚴重」，是與建築質素不理想有關，亦懷疑是施工期間在計算地下水水壓出現錯誤。 商場於2018年10月16日宣布由即日起更名為「黃埔天地」（英文：The Whampoa，與「黃埔號」同名），不過早於2017年，德安街街口的發光LED宣傳牌已換上商場新名稱。 1996年3月，政府向和黃收回黃埔花園內預留建校用地，以興建兩所小學。
黃埔船商場: 黃埔站 (香港)
30餘年的艦船科研實踐和20餘年的市場磨煉，不但培養了一支既有扎實的艦船專業知識、善經營、會管理的科技隊伍，而且配備了各種現代精良的測試設備、精密的檢測手段、模擬試驗手段和一套健全的質量保證體系，是一個高知識層次的技術密集型和人均投資高的資金密集型科研單位。 黃埔船商場 在建所至今的五十年中，我所在船舶及海洋工程領域已研究、開發、設計出850餘型號產品，其中近40餘種型號開創了我國船舶工業的第一，駐港部隊中的5型艦艇中4型是由我所設計的。 為深化科技體制改革，進一步面向市場，今年本所在新一屆所領導班子的領導下，在“三個代表”重要思想的指導下，大力推進我所內部改革步伐，通過精減機構，競聘上崗等措施，極大地提高了職工的辦公效率和個人收入。
黃埔船商場: 黃埔船塢
同時，通過建立《中國船舶工業集團公司》網、《船舶文化》網及《中國造船網》和各基層單位區域網，使宣傳工作進入新的領域。 更為重要的是各級幹部和廣大員工，在近年的改革和發展中，思想觀念方面又有了新的轉變，這種觀念轉變包含著觀念創新，而觀念創新又推動著管理創新、各項工作的創新，豐富了企業文化的內涵。 船院簡介：上海船舶研究設計院是一家以研究設計現代民用船舶為主的國有事業單位,成立於1964年，主要業務部門有研發部、船舶研究設計室、生產設計部。 我院船舶研究設計產品有散貨船、集裝箱船、多用途船、油船、化學品船、滾裝船、客船等各種運輸船舶和拖船、救助船等港口作業船舶、海洋工程船及各種專用工作船。
黃埔船商場: 工程期間相片
人才和優勢：我院科研設計人員主要來自國內相關高等院校的船舶及海洋工程專業畢業生和大型造船企業的設計人員，擁有一批在船舶設計及海洋工程方面具有豐富經驗的專家。 現有研究員5人、高級工程師40人、享受政府津貼的專家1人。 我院十分重視對年青技術人才的培養，採用“傳幫帶”和“壓擔子”的方式，給予年輕人比較大的發展空間。 六三五四研究所是隸屬於中國船舶工業集團公司的科研事業單位，始建於1963年,主要從事導航精密測試技術、振動與平衡技術、精密測量技術、精密加工工藝和環保技術的研究以及相關技術產品的開發研製。 六三五四所是江西省高新技術企（事）業單位、江西省環保局環保產品認定檢驗中心、江西省國防區域計量站第3303校準實驗室和中國船舶工業精密機械產品檢驗中心。
滬東重機股份有限公司位於上海黃浦江畔的浦東新區，占地20.9萬平方米，現有職工1700餘名，於1998年5月在上海證券交易所成功上市。 公司是中國目前生產規模最大、技術開發能力最強的船用大功率中、低速柴油機生產基地；1998年至2005年連續被評為上海市高新技術企業。 中國船舶工業貿易公司（簡稱CSTC）創建於1982年，註冊地為北京市海澱區中關村南大街乙56號方圓大廈，成立伊始就成為中國船舶工業走向世界的開拓者。
加強職工職業道德建設，建立規範的職業道德建設目標，是培養和樹立良好員工形象的基礎。 基層單位按照集團公司的通知精神，引導廣大員工積極踐行集團公司職工職業道德基本規範，並抓住開展職業道德教育的時機，把構建世界一流造船集團、推進本單位改革發展、構建集團公司企業文化與職業道德建設有機地結合起來。 幾年來，各單位從職業道德建設入手，塑造良好企業形象，培養第一造船集團的內在素質，建立了各工種的崗位規範、崗位職責和職業道德行為規範，有的企業還概括和提煉了崗位職業道德口號，具有較強的號召力和易記、易傳的特點。 廣大員工積极參加各種職業道德建設活動，正在逐步形成良好的勞動、責任、誠信、合作、服務、效益、自立等意識，為提升集團公司的整體新形象增添了亮麗的色彩。 企業文化，是特定的企業在長期的物質文明、精神文明建設實踐中形成的，受民族文化傳統、社會文化環境等因素影響和制約。 建設優質的企業文化，適應中船集團公司更大的發展，當務之急是有組織、有領導、有計劃地總結基層企業文化經驗，同時通過創新活動載體，開展健康高雅、奮發向上的企業文化建設活動，豐富企業文化內涵。
另外位於黃埔站東南端亦設有可容納一列列車停泊的越位隧道[10]。 黃埔站設有兩個互不相連的大堂，分別為東大堂及西大堂，而東大堂同時亦設有地底出入口連接黃埔花園第二期及第五期地庫商場[6]。 黃埔站位於德民街與德安街之間的地底[3]，然而由於車站選址四周均為大廈樁柱，並且滿佈公共設施及喉管電線，車站能夠施工的空間有限，故車站只設有兩個互不相連的大堂以及一個側式月台。
黃埔船商場: 車站結構
CSSC是中國船舶工業的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實力的骨幹造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，共有約60家獨資和持股企事業單位。 1969年祈德尊的和記企業透過發行優先股集資7200萬港元，收購黃埔船塢30%的股權，翌年黃埔船塢一部份用地（東廠地盤）改建成貨櫃碼頭，並與華資地產公司合作發展黃埔船塢內的剩餘土地及收購均益有限公司。 1971年黃埔船塢把船塢和船舶修理等業務與太古船塢合併，合資成立香港聯合船塢有限公司，並遷至青衣島繼續船塢運作。
CSSC （China State Shipbuilding Corporation縮寫），即中國船舶工業集團公司簡稱。 “CSSC”具備了醒目、簡約、內煉的風格，同時，在國內外船東中已享有良好的信譽。 中船集團公司成立後，明確CSSC為集團公司標識，並註冊登記。 目前CSSC成為所屬各企事業單位和廣大員工增強集團意識、增強全局意識的重要標誌，深入人心。 這為我們今後在更廣闊的範圍內統一集團標識，抓好集團的“視覺識別系統”，展示集團的外觀形象創造了有利條件。 在做大做強造船主業的同時，CSSC積極發展壯大修船業、船用配套以及鋼結構等非船業務。
黃埔船商場: 黃埔站 (香港)
本所下設軍船中心、工程中心等六個研究室，以及檔案信息中心和附屬工廠。 擁有拖曳水池，風洞、風浪流水池，噴水推進試驗台等試驗基地，具有完善的船舶水動力試驗設施。 是國際水池會議（ITTC）和國際船舶結構會議（ISSC）的成員，是上海造船工程學位學術委員會掛靠和主任委員單位。 黃埔站（英語：Whampoa Station）是位於香港九龍城區紅磡黃埔，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站[3][4]，主要服務黃埔及紅磡一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡[5]，也是觀塘綫的下行終點站。 車站所在的位置，位於紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」的範圍，該船塢先後於1970－1980年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，故車站被命名為黃埔站。
在軍船方面，CSSC研製的產品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰艦艇和軍輔船裝備，是中國海軍裝備建設的骨幹力量。 CSSC能夠建造符合世界上任何一家船級社規範，滿足國際通用技術標準和安全公約要求，適航於任一海區的現代船舶。 產品種類從普通油船、散貨船到具有當代國際水平的化學品船、客滾船、大型集裝箱船、大型液化氣船、大型自卸船、高速船、液化天然氣船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各類民用船舶與設施，船舶產品已出口到50多個國家和地區。 黃埔船商場2025 除了黃埔船塢，該公司曾經在香港擁有香港仔旱塢（現址為香港仔中心）、大角嘴褔利船廠（現址為大同新邨），再早期有紅磡庇利船廠（現址為紅磡庇利街旁的環字街道）及北角貨運碼頭（現址為和富中心），同時在中國大陸廣州市黃埔區擁有船塢與船舶維修廠。
五十年來，我院從百來人的設計單位，發展成具有一定規模、大型設計研究單位。 是全國勘察設計百強單位之一，也是國內船舶行業最具規模的設計科研單位。 現有在職職工750多名，其中研究員31人，高級工程師250人，工程師230人；具有一級註冊建築師（40多人）、一級註冊結構師（70多人）、註冊造價工程師、國家監理工程師等具有執業資格的註冊工程師共250餘人。 企業文化是企業廣大幹部職工在長期的生產經營、管理活動中形成、總結和提煉並被廣大職工認同的企業價值觀和行為準則的總和，是符合企業經營特點、具有本企業特色的文化理念。 集團文化是實施大集團戰略強有力的文化支撐，中船集團公司所屬各企事業單位發展歷史各不相同，也形成了自己獨特的企業文化。
黃埔船商場: 中國船舶工業集團公司
CSTC一直活躍於競爭激烈的世界造船市場、船用設備與技術市場和海軍裝備市場，併發展壯大為中國造船業最有影響力和最具實力的貿易公司，成為聯結船廠及相關企業與國際市場的橋梁。 一、公司簡介：公司由原上海船廠(創建於1862年)、澄西船舶修造廠（成立於1971年）按現代企業制度要求重組建立，於2004年6月30日正式掛牌，現為中國船舶工業集團公司旗下的五大造修船基地之一。 公司主要生產區域分佈在：上海市東部的黃浦江兩岸、長江口崇明島南岸和江蘇省江陰市長江南岸。
江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發起，以其下屬的鋼結構機械工程事業部為主體，通過社會募集方式設立的上市公司。 江南重工股份有限公司是我國大型綱結構、成套機械工程製造基地，具有建設部頒發的鋼結構專業承包一級資質。 公司以大型鋼結構工程、重型港口機械、特種壓力容器等三大拳頭產品為主導，不斷占領市場，取得了輝煌的業績。 成套工程機械產品有：達到國際先進水平的第四代碼頭裝卸機、40。 5T集裝箱橋弔、1200T/H卸船機、600T龍門弔等。 值得公司驕傲的是作為我國唯一生產大型液化氣船船用液罐的企業，本公司已具有並掌握當代世界上最先進的船用液化氣液罐的生產製造技術，船用液罐產品已成系列，並正在積極轉化為陸用產品。