因為作為工業重鎮的緣故，觀塘工廠區的道路命名都有工業味道，大部分的街道名稱都包括了「業」字，而啟首的都是寄望祝頌語[12]︰例如成業街、偉業街、開源道、鴻圖道等，當中只有巧明街、巧明里和海濱道沒有採用。 1954年起香港政府進行大規模填海，開發該區為香港主要工業區，並開始使用「觀塘」一名，1955年垃圾池遷移至醉酒灣以配合發展計劃[4]。 根據《觀塘風物志》的記載，1950年代起，新居民不喜歡「官」字，故改稱「觀塘」。 1979年香港地鐵通車，設有「觀塘站」，使觀塘成為該區的最普遍稱呼[5]。 不過現今部份小巴路線牌及路面的道路標記中文仍沿用「官塘」舊名作指示。 實際費用跟施工細節選用材料有關，視現場情況而定，所有工程會先報價得到客人同意後才施工，令客戶安心放心。
呂師傅通渠公司於1955年創辦，憑著家族通渠生意及多年通渠經驗，提供專業快捷高壓通渠及承接各大小渠道工程，保證通渠成功，不成功不收費對象包括了住戶居所及各類商舖。 踏入1990年代，香港製造業式微，大量工廠空置，觀塘道附近部分工廠大廈重建或改任商業大廈、貨倉用途，但是沿海一段基於交通不便則大多空置。 而觀塘不少住宅大廈亦日趨老化，其中牛頭角邨、藍田邨（因貪污問題造成的鹹水樓而緊急清拆）及秀茂坪邨等公共屋邨全部重建。 部分私人住宅亦是一樣，故此在1998年年初，土地發展公司（即今市區重建局）提出觀塘市中心重建項目。 至2005年11月，市區重建局宣佈成立觀塘分區諮詢委員會，落實方案。
九龍塘通渠: 九龍灣通渠
無論舊式房屋，均有專業通渠師傅配備多種專業通渠設備，為每個角落疏通渠道。 土瓜灣地區快速通渠服務，家居住宅、商業大廈、商鋪、土瓜灣中心所有屋苑無一例外。 土瓜灣快捷通渠服務，服務範圍包括私人屋苑、工商大廈、物業管理、雨後沙井清理等等。
- 至2005年11月，市區重建局宣佈成立觀塘分區諮詢委員會，落實方案。
- 早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬平方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。
- 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。
- 項目提供886伙分兩期發展，今次推出市場是第2期由3座組成共658伙，其中第2A及2B座共設有630伙，主要為開放式及1至3房間隔。
- 深水埗是九龍西北部的核心區，區內有業主經營劏房、棺材房、籠屋等等，導致排水渠經常淤塞。
- 24小時通渠的需求近年急增，為幫助更多有需要尋找24小時私人上門通渠。
多年通渠經驗信譽良好，各種大小專業通渠設備，為全港提供全面的專業通渠服務（包括吸渠、高壓通渠、改渠），由家居到大廈街鋪，均能完全高效徹底解決。 《化學方法通渠的危險性》（絕不見意自行嘗試）當渠道嚴重淤塞時，專業師傅不會使用任何化學方法處理(例如通渠水)因化學方法未能成功時，渠內會積存大量腐蝕性液體導致渠道不斷腐蝕發熱有爆裂危險，如渠道位置於外牆危險性更高，因渠道爆裂後會漏出大量腐蝕性液體傷及別人後果嚴重！ 亦會令渠道壽命縮短，更可能導致渠道嚴重腐蝕損壞需要即時更換才能繼續使用，浪費更多成本和時間。 《企缸、浴缸或地台渠嚴重淤塞》例如大量毛髮、硬物或沙泥等，專業師傅會使用彈弓鋼線機、高壓槍、高溫蒸氣機或洗渠機進入(可達4-30米以上)將淤塞物打散、推走或取出，如情況嚴重可免棚或搭棚出外牆開喉處理，完成後還原可隨即使用。
九龍塘通渠: 觀塘
區内學校林立：特殊教育，幼兒院，小學，中學，大專院校 (香港教育大學)…等等。 山頂獨立屋及近海屋苑，此類屋苑之天台地下去水渠通常會出現名為白淮之依附凝結物，此類似附凝結物類似山洞之鍾乳石，於渠道內經過一段時間積聚後會令渠道內空間日漸收窄，6 寸渠道最後收窄之 1寸最後令渠道出現經常淤塞。 九龍塘通渠2025 深水埗是九龍西北部的核心區，區內有業主經營劏房、棺材房、籠屋等等，導致排水渠經常淤塞。
另外此屋苑之企缸去水更是採用了樽型設計，如遇淤塞，好大機會需要於外牆搭棚才能進行處理。 24小時通渠的需求近年急增，為幫助更多有需要尋找24小時私人上門通渠。 由2005年開始，我們每年在全港收集了大量高質素的24小時通渠師傅，力求令各家庭可以在最短時間內找到合適的24小時通渠師父。 以下我們已將通渠師父分為不同地區，以便家庭更準確找到最近的通渠師父。
九龍塘通渠: 大埔通渠
為方便比較，以下列表以勵業街、觀塘道、牛頭角道、聯安街、功樂道、康寧道至康寧道公園、協和街至曉光街體育館、翠屏道至雞寮山坡、將軍澳道、觀塘繞道、觀塘明渠為範圍。 九龍塘通渠2025 2018年12月觀塘市中心重建項目的住宅項目凱匯發售，呎價由17000至20000。 然而四周全為唐樓及舊樓包圍，而該等唐樓大多有劏房及中小型商舖，彼此格格不入。 為方便比較，以下列表包括筆架山、獅子山以南至太子道西以北為範圍，東西方向則涵蓋聯合道至大坑東道以東協同中學附近。 九龍塘通渠 九龍塘是香港市區罕見的低密度豪宅區，以別墅及平房為主，環境清幽。
- 通道總長約60米，由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。
- 1970年代隨着工業的發展而帶來大量車流，香港政府興建地下鐵路修正早期系統（即現今的港鐵觀塘綫）於1979年通車，以觀塘站為東面總站。
- 灣仔殖民地期間是華人主要的聚居地，區內亦有很多舊式住宅大廈，排水渠淤塞常見問題，也面對著市區老化的問題。
- 2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月台助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。
- 同區由保利置業(119)及尚嘉控股合作的朗譽去年11月首批折實均價17,983元，比較之下，今次親海駅平近16.6%。
九龍塘地區快速通渠服務，商業大廈、商鋪、家居住宅、 九龍塘中心所有屋苑無一例外。 無論新舊式房屋，均有專業通渠師傅配多種專業通渠設備，為各角落疏通渠道。 九龍塘快捷通渠服務，服務範圍包括私人屋苑、工商大廈、物業管理、雨後沙井清理等等。 九龍城地區快速通渠服務，商業大廈、商鋪、家居住宅、 九龍城中心所有屋苑無一例外。 九龍城快捷通渠服務，服務範圍包括私人屋苑、工商大廈、物業管理、雨後沙井清理等等。 九龍塘地區快速通渠服務，家居住宅、商業大廈、商鋪、九龍塘中心所有屋苑無一例外。
九龍塘通渠: 車站結構
隨着觀塘的人口越來越多，不少公共屋邨都在觀塘區落成，包括牛頭角邨（上邨廉租屋邨及下邨徙置區改建）、第一代藍田邨及秀茂坪邨等等，其後秀茂坪北面興建順利邨等一眾屋邨，稱為四順區（前稱五順區）。 1970年代隨着工業的發展而帶來大量車流，香港政府興建地下鐵路修正早期系統（即現今的港鐵觀塘綫）於1979年通車，以觀塘站為東面總站。 1974年，九廣鐵路局在實行九廣鐵路電氣化時，決定特別於九龍塘設站，以配合地下鐵路的興建，並對地鐵和火車進行接駁，目的在於方便香港地下鐵路於1979年通車後修正仍然採用早期系統的觀塘綫。 現時，九龍塘是連接香港島、九龍和新界東北部的重要交通樞紐。 為配合2007年兩鐵合併，香港地下鐵路和九廣鐵路的九龍塘站已統一管理，但仍以觀塘綫和東鐵綫劃分。 由於又一村緊鄰九龍塘，同屬低密度豪宅區（尤其是以植物命名的街道部分，例如壽菊路、牡丹路、紫藤路等），港鐵九龍塘站亦於該區的大型商場又一城設有出口，因此該區雖屬港鐵東鐵綫以西的深水埗區，但仍在廣義的九龍塘範圍內。
九龍塘通渠: 九龍塘站 (香港)
九龍塘站（英語：Kowloon Tong Station）位於香港九龍九龍城區與深水埗區交界九龍塘多福道、添福道及沙福道之間，又一村及又一城東面[註 1]，屬於港鐵東鐵綫與觀塘綫的鐵路轉車站[2]。 還有一種銅鑼灣通渠，在使用的時候也是非常的方便快捷，有很多人都在使用它，它的使用價值比較高，最重要的是它使用起來比較方便，而且能夠解決我們實質性的問題，為了我們的生活發生什麼樣的難題，我們都不能被困難所打倒，因為它都有解決的方案，我們一定要按自己的能力去解決。 更多報價可致電咨詢，專業通渠人員配備齊全設備，包括村屋通渠、屋苑大廈通渠、沙井清理、水缸清洗、隔油池清洗、化糞池清理等等。 元朝時期「官富場」改為「官富巡司」，於明朝時則改為「官富巡檢司」。 明朝刊行的《粵大記》，當中的《廣東沿海圖》標示有大小官富，香港史專家例如蕭國鍵教授認為所在地就是今天的觀塘。
九龍塘通渠: 立即下載Anyone預約 觀塘通渠佬/師傅
直至九龍南綫於2009年8月16日通車後，由於尖東站成為了西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站，此一不便使九龍塘站的轉乘人流再次增加[20]。 自從九廣東鐵尖沙咀支綫於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。 九龍塘通渠 但由於尖東站只能方便前往九龍南部以及香港島的乘客，未能惠及往返九龍東西部的乘客，加上九龍塘站轉乘時間較短（由尖東站步行至尖沙咀站轉乘荃灣綫須約5－10分鐘）、車費並較尖東站便宜等原因，不少乘客仍會選擇繼續使用九龍塘站轉乘東鐵綫[18]。 另外於昔日前地鐵及九鐵的付費區未合併之前，更有市民會取道車站大堂往返窩打老道與又一城，但自港鐵於2008年將兩鐵付費區合併後，往返上述地點的市民須改用路面及行人天橋[19]。 因何文田半山壹號此屋苑之渠道設計不理想，固出現渠道淤塞情況時會比一般屋苑更難進行疏通。 此屋苑採用”鉛水鐵”作為渠道，此類渠道如需進行徹底疏通的話，需要拆除每一截渠道之尾塞再為每一截進行清洗。
九龍塘通渠: 屯門通渠服務屯門通渠服務
中原地產亞太區副住宅兼住宅部總裁陳永傑表示，親海駅首批單位訂價吸引，而且折實入場費僅需290萬元起，為近4年九龍新盤新低，亦比九龍市區新晉二手屋苑有25%折讓，開價極具競爭力，定必凍結九龍及新界區的二手市場，甚至居屋客，料成新一代票王新盤，勢掀起搶購潮。 租金方面，區內新晉屋苑平均每呎租金約50元，部份開放式單位更高達60元，料租金回報有保證。 2014年3月30日，本港受低壓槽影響有暴雨，晚上黑色暴雨警告發出期間，毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿，導致車站受到暴雨影響，大量雨水湧進東鐵綫露天路軌。 故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車[35]。
九龍塘通渠: 大廈天井通渠
高壓通渠服務使用高壓通渠設備器材，更高效率地清淤，淤塞問題一次解決。 由2016年5月起，觀塘綫2號月台於平日早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供落客，以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況[33]。 2015年，為配合東鐵綫過海段（南北走廊），九龍塘站的東鐵綫南面大堂曾進行改建工程，前身為大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。 早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬平方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。 於2014年，在平日早上繁忙時間於觀塘綫2號月台等候乘搭列車的乘客更常常站滿超過半個月台，乘客有機會須等候3－4班列車才能登車[11]；而在下午繁忙時間，東鐵綫1號月台亦容易讓乘客擠得水洩不通，屆時港鐵須派職員指揮秩序，而乘客一般須等候2班列車才能登車[12]。
九龍塘通渠: 九龍塘通渠
50線全程收費為$17.0，而50R線全程收費為$24.0，兩線均設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[1][2][3]。 九龍塘通渠2025 60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[23]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[24]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 2]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[25]。 2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下周清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水車站佔據部分月台示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月台邊發生推撞，險象環生。
九龍塘通渠: 九龍塘地區通渠資料 [服務範圍/附近門店]
呂記通渠為全港十八區提供快速上門檢查通渠服務，旺角通渠、荃灣通渠等等。 九龍塘通渠範圍包括筆架山以南，界限街以北，石硤尾以東，樂富以西，橫跨九龍城區和深水涉區，以及區內屋苑（筆架山峰、尚御）、商廈等，呂記通渠均有專業師傅進駐，配備多種通渠設備，快速疏通去水渠。 在九廣鐵路－英段電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡綫，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。 九龍塘通渠2025 但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。 而隨着九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站[24]。 九龍塘通渠 及後，隨着位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。
而地鐵亦耗資逾1億港元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括於近D出口的大堂設置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店位置，同時亦為九龍塘站E出口增設一部供乘客使用的地面升降機，連接位於公共交通交匯處上的教育局九龍塘教育服務中心。 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月台並會容易出現嚴重擠擁情況。 九龍塘站內提供便利店、麵包糕餅店及銀行等商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫南、北面大堂的付費區內，同時亦有數間商店設於東鐵綫月台旁的G、H出口[4]。 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。 《洗面盤、廚房星盤或隔油池嚴重淤塞》例如大量毛髮、油污食物廚餘、沙泥或結石等，專業師傅會先拆除U型隔器使用彈弓鋼線機、高壓槍、高溫蒸氣機或洗渠機進入(可達4-30米以上)將淤塞物打散、推走或取出，如情況嚴重可免棚或搭棚出外牆開喉處理，完成後還原可隨即使用。 2021年8月初，港鐵在九龍塘站月台及大堂均增設多部閉路電視，其中大堂位置每隔數步已經裝設一部刻有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌的閉路電視。
將軍澳通渠範圍，包括調景嶺、鯉魚門、清水灣半島、坑口、寶林、翠林、康盛花園。 九龍塘通渠 服務包括住宅家居、私人屋苑、工廠大廈，清洗/維修雨水及污水沙井，外牆渠管，天井地下去水渠，隔油池，隔沙池，化糞池等。 《沙井、化糞、雨水或大廈街鋪渠淤塞》專業師傅會視察渠道結構走向，起出沙井蓋使用高壓通渠水車、吸糞車、高壓水機或大型彈弓機(可達20-100米以上)將淤塞物打散、推走或取出，如情況需要可使用密閉空間工程進入沙井或照CCTV視察渠內情況列出報告，完成後還原可隨即使用。
九龍塘通渠: 大堂
港鐵稱車站範圍內的閉路電視沒有人臉識別功能，但未有回應加裝了閉路電視數目及品牌等資料[40]。 因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長約60米，由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。 當局預計會有約3成轉車乘客選用新通道，即約7,000人次，可足以應付未來15年的需求。
受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響[34]。 港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，並於觀塘綫2號月台實施新的「左落右上」上車排隊安排。 九龍塘通渠 月台上每道幕門均貼上橙色排隊綫標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段珀間亦有月台助理指導乘客。 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加設黃綫，故車站觀塘綫月台因此成為港鐵系統中較不常見的在月台幕門下設置黃綫的月台[32]。 2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站至上水站的沿綫車站月台再度進行牆身翻新工程[29][30]。 而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字[31]。
九龍塘通渠: 九龍通渠服務
和觀塘區毗連的九龍城區和黃大仙區都曾經出土過南宋時期的文物和銅錢，不過觀塘區目前還沒有發現過同時期的文物. 1970年代，九龍塘與夜總會林立的尖沙咀之間的車程在深夜僅約十餘分鐘，因此充斥著時鐘酒店之類的色情場所，連李小龍故居也曾於1980年代至2000年代初被改建為羅曼酒店[10]，這種狀況因區內居民投訴失敗而持續至21世紀初。 在該時期因為有不少時鐘酒店，九龍塘曾經成為「偷情」、「開房」的代名詞。
元朗通渠的需求近年急增，為幫助更多有需要尋找元朗私人上門通渠。 由2005年開始，我們每年在全港收集了大量高質素的元朗通渠師傅，力求令各家庭可以在最短時間內找到合適的元朗通渠師父。 呂記超過60年的通渠經驗，擁有多種大小不一通渠設備，為客戶提供全面的通渠服務（包括高壓通渠、改渠、通沙），由普通家居到大廈街鋪，均能為您解決。 自2010年代，香港政府為了重新塑造觀塘成為新的核心商業區，起動九龍東辦事處成立及提出了短期落實措施，包括逐步更換交通標誌，將九龍東一帶26個原有觀塘工業區路牌更改成為觀塘商貿區。 其他措施包括改善街燈照明，完成觀塘海濱長廊第一、二期及設立起動九龍東辦事處臨時寫字樓等[13]。
九龍塘通渠: 專業通渠：通渠服務細則
而房屋委員會亦發表，希望於油塘社區發展類似太古城的綜合發展區，以配合居民的生活需要。 2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月台助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。 所有工程開始前必定會事先報價，得到客人同意之後才開始施工，但如果公司施工人員到達現場而客人個人理由取消預約將收取基本費用。
九龍塘通渠: 香港18區通渠案例
項目提供886伙分兩期發展，今次推出市場是第2期由3座組成共658伙，其中第2A及2B座共設有630伙，主要為開放式及1至3房間隔。 第3座設28伙特色單位，名為「Garden Villa」或「Sky Villa」的兩房複式連花園或天台單位。 預計關鍵日期為2025年10月15日，樓花期長約27個月。
九龍塘通渠: 服務範圍
其後於1998年，九鐵曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。 不過計劃遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有差異，而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈[25]。 不過目前受新型冠狀病毒疫情影響，羅湖站及落馬洲站由2020年2月4日起暫時關閉，故東鐵綫的客流量在沒有過境乘客的情況下有所下降[14]，加上政府在實施在家工作的情況下，車站擠迫情況一度稍為舒緩[15]。 而同年於屯馬綫一期通車後，在上午繁忙時間於觀塘綫1號月台候車乘客亦毋須輪候下一班列車[16]。 而於2016年，港鐵亦在早上繁忙時間因應月台過度擠迫的情況而將車站部分往觀塘綫月台的扶手電梯或需要暫停運作[13]。 九龍塘站觀塘綫月台採用1組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門；而東鐵綫則設有2個側式月台，目前該兩個月台尚未裝設月台幕門／閘門。
九龍塘通渠: 月台助理染腦膜炎命危
而且商業活動發達，並已成為電子產品、潮流玩意、服裝配飾、古玩玉石等多方面商品集中地，每天車水馬龍、熙來攘往。 這個鹽場為該地區帶來「官富」一名，亦有居民稱之為「官塘」（官富鹽塘的意思）。 1925年左右，當局劃曬草灣為傾倒市區垃圾的處所，並且興築海堤以防垃圾復流出海，1947年當局以20萬英鎊代價將該地帶約二百萬平方尺的土地賣給亞細亞火油公司興建油庫，於是遷移垃圾池到官塘灣現今開源道的位置[2]。 及後該公司投資一百萬英鎊將鄰近山地削平以填塞部份官塘灣，而由於連年廢物之傾倒，該區海岸一帶早已成為一片淺灘[3]。 觀塘原來的居民主要是客家人，1949年中國大陸政權易手後，大量潮汕人和海陸豐人士在觀塘定居，目前觀塘區很多居民的祖籍是廣東潮汕和海陸豐。
有鑒於以往客戶的通渠經驗，往往最緊急需要通渠時客人都沒辦法比較那間通渠公司比較好。 有見及此呂師傅通渠公司的出現能讓最鄰近你的通渠師傅 在最短時間內趕到，快速解決以及盡量減低你的損失。 至七十年代，工業發展一日千里，觀塘 區附近的大型屋村，為工業區提供了大量的勞動 力。