主要街道包括英皇道(天后段)、電氣道(天后段)。 利港中心平面圖2025 另外，區內主要屋苑包括 利港中心平面圖 維多利中心,玻璃街16號,栢景臺,縉景臺,凱旋大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,000，年齡中位數為 46.1歲。 維多利中心位於天后屈臣道15號（中原樓市片區：天后）。 維多利中心的實用面積由461呎至1,038呎。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
發展商都提供了「建築期付款」，同時也容許搭配「高成數按揭」，但其低息期相對稍短，首兩年為3厘，第三年起4厘，其後全期則6厘。 因為發展商均希望準買家能在低息期後盡快轉按至銀行。 然而，息口的波動、加上由財務公司決定審批，而政府又放寬了新按保門檻的前提下，若能通過壓力測試的準買家，也應該盡量採用「建築期付款」，在入伙後申請「新按保」會來得較乾淨脷落。 至於純兩房單則有三柱，包括「1座L室」(383呎)、「2座A室」(405呎)及「2座K室」(382呎)，全屬光廁設計。 但無論如何，尾選一定是「2座A室」，背後跟其洗手間擺位令房間未能享廳房同向優勢有關。
利港中心平面圖: 樓層及設施分布
樓盤貫徹蚊型則路線，最細只得171呎的開放式單位，暫時成為一手新例後最細單位的第十三位。 另外有提供289個一房、62個兩房及4個三房戶型。 項目關鍵日期為2021年10月31日，距離落成期約有18個月。 茘枝角站的命名使地區名稱轉移：原本指蝴蝶谷道以西地帶，即美孚新邨一帶的地名「茘枝角」被轉移至茘枝角站一帶原稱長沙灣的地區；「長沙灣」則變成長沙灣站一帶原屬深水埗的地區的地名。 然而，部分機構仍然根據正確的地名命名設施，例如長沙灣廣場及長沙灣巴士總站於當時地鐵站通車後的1989年才落成。
- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
- 如同南港島綫海怡半島站及黃竹坑站，此站是首批不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂內設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向港鐵職員求助。
- 「利奧坊．壹隅」位於大角咀「深旺道5號」，前身為「大志工業大廈」，佔地30,527呎，在規劃大綱圖劃為「住宅戊類」意即鼓勵重建發展住宅。
- 因為景觀而言，四柱方位相若，均向東或東南望利奧坊樓景為主，但細心留意露台門開合方向，「264呎」單位的露台採用摺門，而非「255呎」的趟門，局限其可用性。
撇除「利奧坊．曦岸」駭人的歷史背景，這個位於大角咀「大同新村」附近的樓盤，周邊環境老化，雖然沿著「匯豐中心」對面的街道開始，逐步設有特色食肆漸漸轉型，但仍然夾雜不少舊式車房或廢紙回收廠，環境要得到全面改善仍需時。 雖然樓盤下方的「利奧坊」只有兩座小型商場，僅得一些特色食肆進駐，但因周邊舊樓多，已形成成熟的生活圈。 現今茘枝角站在當時兩份地下鐵路早期規劃的報告書均按所處地區命名為「長沙灣」（Cheung Sha Wan），並將現時的長沙灣站稱為「蘇屋」（So Uk），實際上蘇屋站與蘇屋邨相距甚遠，故在後來方案中，將之易名為「長沙灣站」，沿用至今。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 好傢俬專門為利港中心 度身訂造了不同的訂造傢俬套餐，按不同房數和尺數，我們提供不同的套餐。
利港中心平面圖: 非常抱歉! 2022年11月7日沙田石門門市內部裝修，休業一天，如有查詢歡迎whatsapp 我們
由於利東邨B出口路面同大堂高度差距約50米，故僅以升降機相連接。 利東站建於利東邨下方岩石地層開挖的大型岩洞內，建造方式類同太古站，是港鐵網絡中第五個同類設計車站。 不過其拱頂設計為假天花遮蓋，乘客不能從車站大堂清楚觀察到，只能從大堂為無柱空間得知處於岩洞內。 為顧及海拔約60米高之利東半山與海旁之鴨脷洲大街兩區，利東站是港鐵網絡中地勢最高之地底車站，車站大堂比水平綫高逾十米，並以升降機及行人通道連接利東邨、鴨脷洲橋道和鴨脷洲大街一帶，讓行人經非付費區往返。 我們卻無法控制於本網站中包含鏈接到第三方，我們不會承擔這些第三方網站的內容所構成的任何損失或損害的責任。 鏈接到第三方網站並不代表我們贊同該第三者資料的準確。
- 恒基早於十年前已開始陸續收購，當時收購呎價為6,000多元呎起步，原本打算作商廈發展，期後改變主意，並獲批建1座22層高的住宅單位，發展商其後再申請改建為1座28層高。
- 但直至2013年大廈發生一宗駭人的命案，卻出現了轉機。
- 原本命名為「蘇屋」的車站定名為「長沙灣站」、原本命名為「長沙灣」的車站定名為「茘枝角站」，原本命名為「茘枝角」的車站定名為「茘灣站」（Lai Wan，後改稱美孚）。
- 利港中心雖然未有設住戶會所，但區內康樂設施完善，鄰近香港仔海濱公園及香港仔市政大廈，附設街市、熟食中心、公共圖書館及體育館等設施。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
由於資助房屋，如居屋等，以折扣價出售，除非向房委會補地價，單位才可自由買賣及出租，但原來居屋怎樣補地價也有竅門，單是申請方式，以及由單位買家還是賣家負責補地價，也大有學問！ 最貴是「2座E室」(6-19樓)的單位，折實介乎596萬-654萬元，跟其他已推出的兩房單位分別在於景觀。 「2座E室」向南，望向匯豐中心方向；比起其他單位向西海景受阻是有一定分別。 至於樓價最平就是「1座L室」(6-22樓)的單位，折實介乎579萬-638萬元，主要望過去「利奧坊‧曉岸」的樓景為主。
利港中心平面圖: 車站結構
因為景觀而言，四柱方位相若，均向東或東南望利奧坊樓景為主，但細心留意露台門開合方向，「264呎」單位的露台採用摺門，而非「255呎」的趟門，局限其可用性。 區內環境也開始漸見轉型，沿著「匯豐中心」對面街道慢慢改善，雖然周邊偶然也夾雜車行及廢紙廠，但近年也確實多了特色食肆進駐。 生活配套方面，除了依賴附近「利奧坊」商場外，買餸可前往「大角嘴市政大廈」。
利港中心平面圖: 車站票務
在「埃華街」及「大全街」一帶也會設有一些民生茶餐廳；又或者步行約五分鐘往「港灣豪庭」基座商場，或「奧海城」商場亦可以。 樓盤的另一個較大的賣點，是其位置算鄰近「奧運站」。 如果由「奧運站」B出口出發，經接駁天橋走入「匯豐中心」後，行大約三至四分鐘就可來到現場。 因此，在區內轉型提升的同時，準買家也要小心地盤動工時，塵土飛揚、沙塵滾滾的問題。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。
利港中心平面圖: 屯門飛揚第2期懶人包｜價錢+樓書平面圖+示範單位+周邊配套位置全面睇
此站與同綫之海怡半島及黃竹坑站為首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站。 本站同時亦為香港鐵路網絡之中，位置最南部之車站。 使用者需自行全權負責於本網站獲取的搜索結果和信息的用途 。 中信物業不作任何保證、條件、承諾、陳述和術語、明示或暗示、法定或其他方式。 內容上載者只提供“現況”及“現有”內容的關於內容的條件、質量、性能、準確、恰當、表現、目的或完整性的，我們不會作任何形式的聲明或保證，包括明示或暗示。
利港中心平面圖: 社區會堂 / 社區中心
也就是說若採用「120天付款辦法」再搭配「高成數按揭」，其折扣額為5%；而「建築期付款」之後再搭配「高成數按揭」的折扣額為1%。 一房單位為全盤多數，合共提供380伙，面積介乎 呎。 但有四柱單位可抽出來優先考慮，分別為「1座G室」(255呎)、「1座K室」(264呎)、「2座F室」(255呎)及「2座J室」(264呎)，因為這四柱單位均為「利奧坊．壹隅」中少有的光廁設計，其餘清一色為黑廁，但這四柱又應該怎抉擇呢? 我們建議先選「255呎」的單位，次選「264呎」單位。
利港中心平面圖: 設施
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 利港中心樓盤的實用面積由392呎至446呎，主要提供兩房單位，據平面圖所示，每戶採用獨立式廚房，間隔四正實用。 利港中心平面圖2025 景觀方面，大部分單位均是望附近樓景及城市景色，部分高層單位可遠眺香港仔灣的景色。 屋苑不設商鋪，住戶可步行約10分鐘或往屯門方向乘搭2個站往「黃金海岸商場」，提供食肆、超市、診所、便利店等。
利港中心平面圖: 車站啟用
首批開售的開放式單位，為開放式戶型中最大的「1座P室」(200呎)，以及「2座L室」(197呎)，但如果仔細計及內櫳面積，實情並沒有分別。 開則上都屬於入屋經過一個小玄關後，旁邊設有一個洗手間，面積約26.7呎，而對面就是開放式廚房，前方已是客飯廳。 但計及內櫳實情分別不大，除非對景觀有特別喜好，否則開放式單位的秘訣也是「揀細不揀大」。 但如果真的要選購「開放式」戶型，就要留意兩點。 第一，開放式單位的洗手間，除了全屬黑廁設計外，要留意其中一幅牆並非實心石屎牆，從樓書看到疑似用玻璃作分隔，有機會是採用磨砂玻璃。
利港中心平面圖: 荃灣 | 麗城
Am地產特意為讀者準備飛揚第2期懶人包，一文睇清價單、樓書平面圖、示範單位、呎價、價單、戶型、配套位置等資訊，方便讀者於今個星期入飛、揀樓。 平面圖 / 香港仔/鴨脷洲平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 如同南港島綫海怡半島及黃竹坑站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。
利港中心平面圖: 按揭計算
樓景東南望利奧坊單位共有四柱，當中「2座H室」(265呎) 及「2座G室」(268呎)，會比起「1座P室」(261呎)及「1座R室」(267呎)優勝，因為後兩柱單位的露台門均為摺門，其露台可用度即時大減。 還有「1座P室」及「1座R室」的低層單位，均會受到毗鄰「嘉運大廈」阻擋，揀樓時都要份外注意。 海景單位可細分較優質的「西南望維港景」，次級的「西北望昂船洲」及最尾一級會受西斜影響的「正西望海景」。
下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 另外，除了受西斜影響外，因樓盤較貼近馬路而有噪音問題，向海方向的單位也需要進行一定程度的噪音緩解措施，買家需要留意。 還有一點，部份1座向西南方的單位，原本可以望到較開揚的維港景色，但因毗鄰為「嘉運大廈」，可能需要選擇起碼中高層才可避過建築影響。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
利港中心平面圖: 出口數目
「利奧坊．壹隅」由兩座物業組成，但實情外望只是一座物業，而兩座之間只透過防煙門分隔，故實情為一層高達29伙的高密度設計。 基於地盤局限，樓盤都以中小型單位為主，但被視為納米之選、最細的開放式單位，僅佔今期比例13%，屬過去三期最少，反而以一房為主導。 下文我們會詳談「利奧坊．壹隅」揀樓攻略。 除了信和牽頭的錦上路站「柏瓏」推售外，市區也有新盤出場，包括恒基在大角咀的「利奧坊．壹隅」，為繼「利奧坊．曉岸」、「利奧坊．凱岸」及「利奧坊．曦岸」後的第四期。 利港中心平面圖 樓盤共提供614個住宅單位，由開放式至三房單位均有提供，實用面積介乎 呎之間。 項目預計關鍵日期2024年5月29日，相當於樓花期約25個月。
利港中心平面圖: 港鐵
今次發展商的付款辦法傾向簡單，大致提供了即供及建築期付款辦法。 另外額外提供了一按85%、或者可以透過借取40%二按，令按揭成數達到90%。 首期不足，但又屬意選購這個樓盤的買家，可選用「即供付款」配合「發展商計劃」，但低息期完結後再轉按至傳統銀行。 利港中心平面圖2025 多種計劃之中，如果想第一筆資金付出最少，就要用「即供加二按」方式借取最高90%。 利港中心平面圖2025 因此若有意選取一房單位買家，需要先就景觀作抉擇，但若選取西面單位則謹記選「C、D室」而棄「E室」。
利港中心平面圖: 平面圖
香港觀塘利寶時中心寫字樓租售資料 由於本網站服務的資料來源眾多，佔地65，樓價走勢圖及網上搵樓， 弼華大廈， 自用收租皆宜 靚大堂，平面圖，港運城， 利港中心平面圖2025 包括成交記錄，高樓底，一覽無遺。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
利港中心平面圖: 成交記錄
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。