深圳的商場規模極大，除了各大國際品牌外，還有人氣餐廳，以及非常適合打卡的咖啡廳、餐廳。 玫瑰海岸是大鵬灣內的一處絕美海灘，總面積約22.6萬平方米，這裡水清沙幼，海岸上擁有眾多城堡、花海等夢幻場景，從而成為了深圳熱門的婚紗攝影地。 除了打卡，沙灘上也不乏體驗項目，感受別樣海景，也可以暢玩沙灘排球等運動項目。 深圳地鐵4號綫、6號綫車站設置在東廣場高架，與高鐵基本平行穿過車站大屋頂。 往潮汕站始發終到動車數量為16對，當中8對D字頭動車以深圳北始發終到，另8趟為路過車，俱為廣州南站始發，中停深圳北站，亦為8對G字頭高速動車組，使用CRH380B型動車組運行。 深圳站有開往蘇州、上海、北京、武漢、西安、洛陽、成都、青島等方向的長途列車。
旅客可在羅湖口岸的羅湖邊檢大樓辦理出境手續後，步行前往位於邊檢大樓另一側的香港入境處的羅湖口岸管制站，進入香港境後，於香港的港鐵羅湖站，乘搭東鐵線前往香港各區。 广九铁路华段在当时的深圳墟设站，名为深圳墟火车站，始建于1910年[4]，原址位于今天的深圳罗湖区解放路、和平路路口，東門老街附近。 1911年10月8日，隨著廣九鐵路華段建成通车同時啟用，为客货兼营车站。 由于铁路的贯通，令深圳墟的发展比其他周边地区更快，渐渐形成以“罗湖旧城”为主体的东门区域，也成为深圳最早期的经济活动中心，深圳墟从此逐渐发展成为一个边城小镇[5]。 1949年，深圳墟火车站仅有两条股道，车站候车室35平方米，维持基本旅客出入境及货物列车过轨。
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而“二奶村”跟“红灯区”本来就是有传承关系的，深圳之所以能发展成这么多成规模的红灯区，部分原因就在于97年金融危机时，很多港人破产，只好抛下深圳的二奶回香港，而这些失去收入来源的二奶顺势当了小姐，逐渐就成行成市了。 无论是从娱乐场所的规模、还是服务质素，水围村是深圳市内唯一可以跟春风路匹敌的地方。 过去这里的色情业也极为猖獗，但经过多年来的整顿后，现在基本上只剩下正规大场了。 由于紧邻香港，深圳应该是改革开放后，国内最早形成大规模色情产业的城市。 只不过，经历2006年的严厉扫荡及其后多年的严格监管，深圳的红灯区早已不成气候。 过去的那些鼎鼎大名的红灯区，要么选择从良，要么直接在江湖中除名，不复当年勇了。
2019年7月10日，深圳站首次开行跨线动车组列车，车次为发往怀集的D7554次[19]。 自2022年1月10日起，为配合赣深高铁及联络线通车及铁路调图，深圳站首次开行高速动车组列车[20]。 深圳站街2025 其中超过80%的车次为广深动车组列车（车次为C7002-C7228（逢双号），终到广州或广州东），另有少量跨线動车组列车及普速长途列车。 沙尾，一个名不见经传的小地方，却承载了上百年的历史，沙尾独一份的生活气息和热闹，也是别的地方无法给予的。
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12位吸毒站街女，只有陆兰目前在戒毒，大部分则已经不知下落。 深圳站街2025 涂俏说，陆兰现在也只能说阶段性戒毒，会不会复吸很难说。 涂俏通过阿华介绍认识她时，她肚子里孩子已经5个月大了。 陆兰租不起房子，涂俏就帮她租房子，没有日用品就给她买日用品，没有饭吃就给她买饭吃，孩子没奶粉就给她买奶粉。 一天，陈远忠在报纸上看到吸毒站街女陆兰的故事，当时她孩子出生刚七天，发誓为了孩子戒毒，寻求社会帮助。 从2006年开始，独立导演涂俏、陈远忠的镜头，对准了深圳罗湖凤凰路上12位吸毒站街女，持续6年原生态地纪录着她们对毒品的沉溺、迷醉、挣扎与救赎。
隨着2014年12月，貴廣客運專綫和南廣鐵路營運，深圳北站新增三對高速動車往桂林北，車次為G2901、G2902、G2903、G2904、G2905和G2906。 行車時間大約3個半小時，較深圳站出發快速列車節省10個小時。 另新增到南寧東高峰時期動車組，自2015年3月20日起，該動車組將成為常規列車，車次為G2911和G2912，大大方便前往肇慶、雲浮及梧州一帶。
深圳站街: 深圳北站
这是深圳早期渔民出海打鱼的帆船，动力设施相对简陋，几乎没有，主要还是凭借风力前进并掌握航行方向，船上所载渔民不多，一般情况下不会超过十个人，他们当天出海，打好鱼后当天返回，因为船上不具备过夜住宿功能。 随着改革开放的逐步实施，深圳原住民的经济条件得到很大改善，也开始建设新房子了，有些地方还出现了新村，他们自己搬进了新村居住，而老村的旧房子则出租给外来工居住，他们收取租金。 深圳站街 早期南下深圳的外来工，生活条件相当恶劣，工作能不能找到是个未知数，而且吃住还成问题，今晚睡醒了，不知道明天的住处在哪里，有时候也只能多个人同住一间屋，甚至同睡一张床、同盖一场被了。 回顾八九十年代的深圳，“发廊妹”和“站街女”绝对是两类不可回避的人群，特别是九十年代时期，那时是“发廊妹”和“站街女”兴盛的高峰期，这是时代发展的必然过程，包括现在的东南亚国家，均会有这种现象。 在2006年之前，这里一直是香港北上寻芳族长期光顾之地，在鼎盛时期，仅沙嘴村就有成千上万小姐，故又有“深圳芭堤雅”之称。 每到入夜，浓妆艳抹、搔首弄姿的各地美女沿着长长的巷子一字排开，蔚为壮观。
- 另新增到南寧東高峰時期動車組，自2015年3月20日起，該動車組將成為常規列車，車次為G2911和G2912，大大方便前往肇慶、雲浮及梧州一帶。
- 深圳站车站大楼正面上方的站名“深圳”乃由邓小平亲自题写。
- 沙尾幼儿园创办于1992年，至今已有27年的办学历史，路过沙尾路旁就能看见这所学校，对于从小跟随父母生活在沙尾的孩子来说，这所家门口的幼儿园无疑是沙尾人最熟悉的学校。
- 为此，是次工程首要是整治站内商铺，尤其将火车站内庞大的桑拿按摩业取消[14]，扩大了候车室，几个月里拆除了近100间商铺和200多块广告牌，清理经商人员近3000名[15]。
- 留仙大道、玉龍路經高架橋上跨高鐵股道，5號綫、平南鐵路自東向西橫穿整個車站；新區大道沿南北方向在國鐵站房和東廣場之間從地下穿過車站。
中華人民共和國成立以后，深圳墟火车站于1950年从东门老街遷到較接近羅湖口岸、罗湖桥的現址，与香港的罗湖站仅一桥之隔。 因当地连接广九铁路，交通便利，人口聚居較多，工商業比較興旺，寶安縣政府在1953年由南头遷至10公里外的深圳墟（今蛟湖路附近），深圳墟改名為“深圳鎮”，而深圳墟火车站也改称“深圳站”。 方大城位於華僑城附近，面積33萬平方米，樓高4層，當中包括全深圳第二間華誼兄弟影院，食肆則有大型餐廳、打卡小店與咖啡店等等，也有超市可以掃貨。 4號綫、6號綫在深圳北站東廣場高架，與高鐵基本平行穿過車站大屋頂。 留仙大道、玉龍路經高架橋上跨高鐵股道，5號綫、平南鐵路自東向西橫穿整個車站；新區大道沿南北方向在國鐵站房和東廣場之間從地下穿過車站。 的士、巴士均通過專用道進入樞紐內部，長途客車則駛入周邊多條高速公路，最大程度地減少了對城市交通的干擾[16]。
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有鑑於此，雲林縣政府超前部署，近年積極推動街舞運動，藉此培育在地優秀的街舞好手，成為國際「舞」林的明日之星，而「雲林國際街舞盛典」就是指標性的培育搖籃，也是專屬雲林的街舞品牌賽事。 据悉，目前存在于深圳的城中村达200多个，无论是上下沙，还有桂庙新村，都是深圳地区赫赫有名的城中村。 除此之外，深圳还有一座城中村闻名遐迩，它就是沙嘴村，曾经这里是深圳的“红灯区”。 听说深圳被设立成了经济特区，要搞改革开放了，香港的英国总督特地带队到深圳来考察，目的是为香港寻找新的经济支撑和扩展地。 这是港督首次考察深圳时的情景，但从众人的表情上看，大家都显得比较凝重。 乞丐，在全国各地都有，但大城市尤其多，越发达的地方更多，深圳街头早期也有乞丐，就连现在都有。
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改革开放前的深圳，那是一片荒凉，包括深圳的蛇口，虽然距离香港很近，但也完全没有经济要起飞的迹象，可以说是一张白纸，适合画最好的图画。 深圳的快速发展，从地理位置上说，应该是主要得益于香港，当然，作为省会城市的广州对她的支持也是不可轻视的，两座城市的相互联系，广深高速公路起到了很重要的作用，最近听说这条高速公路要扩容了。 深圳站有开往蘇州、上海、北京、武漢、西安、洛陽、成都、青島等方向的长途列车。 據報道车站日均客流量9万余人，其中旅客5万余人，春运高峰时发送量超过11万人。 1955年车站进行了首次改建，站房右侧建起了一栋两层楼，楼上是旅客食堂，楼下供旅客候车，面积从原来的400多平方米扩大到977平方米。 1959年车站进行第二次改建，站内新设立了贵宾室、海关和边防检查站，站场面积扩大到1870平方米。
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隨著中國實行改革開放政策，以及1980年深圳設立經濟特區，經由深圳站前往中國大陸各地的旅客日漸增加。 1987年廣深鐵路複線建成，深圳站已擴至2條正線，4條到發線，5條其他用途線，候車室1610平方公尺，年輸送旅客510萬人次[10]。 深圳站街 2003年，深圳站再次進行了大规模的整治改造工程[12]。
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1949年，深圳墟火車站僅有兩條股道，車站候車室35平方米，維持基本旅客出入境及貨物列車過軌。 深圳北站，又稱新深圳站或深圳新客站，深圳市民常直呼其為北站，計劃時站名為龍華站，若位於中國廣東省深圳市龍華區，為廣深港高速鐵路、廈深鐵路、贛深客運專綫以及規劃中的深湛鐵路的交匯點和客運站，也是深圳地鐵4號綫、5號綫和6號綫的轉乘站。 車站同時包含公路客運、的士、巴士等多種交通方式的轉乘，共同構成一個綜合性大型公共運輸交匯處。 車站於2008年開工興建，地鐵轉乘樞紐部分於2011年6月22日啟用，高鐵候車及月台部分於2011年12月26日啟用。 1911年10月8日，隨著廣九鐵路華段建成通車同時啟用，為客貨兼營車站。 1949年，深圳墟火車站僅有兩條股道，車站候車室35平方公尺，維持基本旅客出入境及貨物列車過軌。
深圳站街: 旅客列车目的地
深圳北站位於深圳市龍華區東南部，原龍華二綫擴展區的中部。 北鄰未來龍華中心區，西鄰福龍路和水源保護區，東鄰梅觀高速公路，南側為留仙大道及白石龍居住組團，距離深圳市中心區9.3公里。 其選址位於深圳市的幾何中心和人口中心，具有較為優越的發展條件[15]。 深圳北站在規劃和設計階段，曾經使用多個名稱，如新深圳站、深圳新客站、龍華火車站等[13]。
深圳站街: 深圳站街
好在如今沙嘴村得到了整治，只留下一些比较正规的娱乐场所了。 但因为10几年前，外地人来到沙嘴村开了许多家娱乐场所，其中还发生了数起违法交界活动，从而让沙嘴村进入了公众视野。 一到晚上，沙嘴村是一派灯红酒绿的景象，不少夜店女郎公然站在门口揽客。 还有些租客干脆和朋友干起了“个体经营”，她们一个个站在街边招揽生意，让生活在附近的其他租客生活受到一定的影响。
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深圳新客站工程自1988年11月10日動土施工，東主樓站屋1990年6月26日動工。 這次是把車站幾乎全部爆破拆除，工程進行時旅客乘車出站全部暫移到西邊的和平路一帶。 1990年10月，時任深圳市委書記、市長的李灝到北京請鄧小平題詞時，鄧小平出於對深圳特區發展的期望，決定不單為車站題詞，而要給深圳人民題，因此特意少寫了個「站」字。
深圳站街: 深圳适合逛街的地方?
而里面的暗巷子，又窄又乱，还有时不时从上面滴下来的空调水，整条巷子就是暗、湿、臭、脏、乱来形容。 深圳站站房占地2.8万平方米，总建筑面积9.6万平方米，设计为东、西向车站站房，中央为跨线高架候车室。 深圳站车站大楼正面上方的站名“深圳”乃由邓小平亲自题写。 去深圳除咗傳統瘋狂食食食外，唔少人都開始發掘各大商場。
有句话说得好“什么样的生活方式完全取决于自己的腰包”，对于很多刚来深圳打拼的年轻人来说，城中村无疑是当下的首选。 泥岗村对于很多初来深圳的打工者来说，是落脚的首选之地。 位于深圳市罗湖区，离中心城区、华强北、东门商业中心、车公庙、都只有数公里。 罗湖向西村，位于深圳最繁华的东门商业街中心附近，在罗湖商业中心大厦对面，曾是深圳赫赫有名的“红灯区”。 南山村因位于南山脚下而得名，有着800年历史，是深圳最古老的村。
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按這份草約，廣九鐵路計劃修築111哩，中間以深圳（當時實為新安縣）羅湖橋為界，分為英、華兩段。 其中英段鐵路（今港鐵東鐵綫）長22哩，由英國政府負責修建，資金由英國政府在香港發行公債籌集；華段鐵路（今廣深鐵路）長度為89哩，由清政府負責修建。 当时车站非常简陋，由车站职工自己动手，伐木裁板作顶，撑起枕木为柱，利用简单材料，建成了第一代候车室，站场面积仅有35平方米。 车站地势较低，周围都是泥塘和稻田，一下雨就被淹，车站职工挖塘泥、挑煤渣垫高铁路两侧，建成了第一个站台。 旅客从广场沿台阶拾级而上进入售票厅和候车室，左边是出入境大厅，由边防检查站和海关把守，从出入境通道，一眼望去就可以看见罗湖桥。
深圳站街: 車站佈局
1898年，英国強索廣九鐵路的貸款權[來源請求]，並在英国的压力下，清政府铁路大臣盛宣怀与英商怡和洋行于1899年簽定了《广九铁路借款草合同》。 按这份草约，广九铁路计划修筑111英里，中间以深圳（当时实为新安县）罗湖桥为界，分为英、华两段。 其中英段铁路（今港铁东铁线）长22英里，由英国政府负责修建，资金由英国政府在香港发行公债筹集；华段铁路（今广深铁路）长度为89英里，由清政府负责修建。
深圳站街: 附近建築
廣深港高鐵全綫貫通後，深圳北站每日大約有110班列車經深圳北站前往西九龍站[4]。 深圳市的鐵路客運亦將形成「兩主三輔」格局，其中深圳北站、深圳站為主要客運站，深圳東站、福田站、深圳坪山站為輔助客運站[5]；而既有平南鐵路深圳西站將逐步取消辦理客運服務並拆除[6]，同時將深圳西站的客運職能轉移至同綫的西麗站[7]。 該站東廣場地下是深圳地鐵1號線的東端終點羅湖站，南側為羅湖口岸。
此外福港、廈港、潮港和汕港動車組列車需要在本站進行換向作業，故需要停留約20分鐘。 深圳站街 深圳站街2025 2019年7月10日，深圳站首次開行跨綫列車組列車，車次為發往懷集的D7554次[19]。 自2022年1月10日起，為配合贛深高鐵及聯絡綫通車及鐵路調圖，深圳站首次開行高速列車組列車[20]。
但隨着列車班次不斷增多，原有車站空間已不敷使用，又因其位於市中心和邊境而無法擴建，因此1990年代末即提出了建設深圳市第二鐵路客運站的設想。 在第二客運站建成之前，深圳站的許多長途列車改由深圳西站始發。 中華人民共和國成立以後，深圳墟火車站於1950年從東門老街遷到較接近羅湖口岸、羅湖橋的現址，與香港的羅湖站僅一橋之隔。 因當地連接廣九鐵路，交通便利，人口聚居較多，工商業比較興旺，寶安縣政府在1953年由南頭遷至10公里外的深圳墟（今蛟湖路附近），深圳墟改名為「深圳鎮」，而深圳墟火車站也改稱「深圳站」。
當時車站非常簡陋，由車站職工自己動手，伐木裁板作頂，撐起枕木為柱，利用簡單材料，建成了第一代候車室，站場面積僅有35平方公尺。 旅客從廣場沿台階拾級而上進入售票廳和候車室，左邊是出入境大廳，由邊防檢查站和海關把守，從出入境通道，一眼望去就可以看見羅湖橋。 深圳站街2025 1988年初，经铁道部批准，决定在原位置进行扩建改造[4]，深圳市委书记、市长李灏亲自担任新火车站建设领导小组组长。 深圳新客站工程自1988年11月10日动土施工，东主楼站屋1990年6月26日动工。 这次是把车站几乎全部爆破拆除，工程进行时旅客乘车出站全部暂移到西边的和平路一带。
深圳站街: 深圳罗湖出动800余警力 抓获8名招嫖女
由于靠近皇岗口岸，这里曾经是深圳最着名的二奶村，大街小巷随处可见体态臃肿的老男人挽着青春靓丽的小姑娘。 无论是过去还是现在，春风路一直是深圳红灯区之中当之无愧的头牌，娱乐场所的密集程度在全国都找不到第二个能匹敌的地方。 这里主打中高档桑拿大场，或正或邪，或明或暗，总之，深圳口碑最好的场所几乎都在这一带。 广深城际列车全部在深圳站地下一樓候车，而发往其它地区的长途列车全部在二楼候车。 广九直通车、沪九直通车和京九直通车虽然经过深圳站，但并不停车办理客运业务。 深圳站街2025 踏入2015年，深圳北站增加了到北京西和上海虹橋的臥鋪動車組各兩對，起初為晚上十九時至二十時對開（每周開行六天），運行時間大約十一至十二小時之間，之後改為每周五至日對開（節假日期間會增開）。