此車有兩個型號：較精緻的13座，以及較平實的26座，它當時是世上最快的巴士之一，最大馬力輸出135匹，極速121km/h。 40年前，Walter和老婆一起做代理，大小事務均由他們二人親手完成。 AutoExe是一家自資的汽車配件商，雖然沒有 Mazda車廠的資金支持，郤是 Mazda的直屬改裝部門 MAZDASPEED以外唯一可以取得廠方新車數據及詳細資料的汽車配件商，可以精確地掌握 Mazda車款不足之處作出補強。
- 雪鐵龍BX與Xantia車款在Eunos通路販售，而領先的Thema、Delta、Y10等車款則在部分的Autozam通路買得到。
- AutoExe 設計概念「Fun to Tune」，對零件的製作質素要求甚高，聯合日本知名的汽車配件生產商OEM製造。
- 2001年 – 萬事得在北美洲市場推出限量的Protegé MP3，其中1,000輛為藍色、500輛為黃色。
- 在北美洲市場，四門私家車型稱作Protegé，掀背車型則維持323的名字。
- 美國地區自2009年起停售這款車，改以BT-50替代；但是加拿大地區仍然持續銷售至今。
- 不僅如此，該公司和全球最大汽車廠豐田汽車還曾於2012年11月共同聲明，墨西哥新工廠將於2015年幫忙後者貼牌生產5萬輛汽車[10]。
- 後來1987年昇級改成2.2L F2型引擎（車名為萬事得B2200），隔年2.6L引擎也改成自家開發的G6型引擎。
在泰國羅勇府，雙方各出資50%成立「泰國汽車聯盟公司」（AutoAlliance Thailand之暫譯，縮寫成AAT），組裝生產福特Ranger、萬事得BT-50、萬事得2和福特嘉年華等車款。 1989年 – 2月大改款的第七代323上市，採用BG平臺，車型有三、五門掀背型與四門私家車型，繼續沿續上一代的全時4WD與FF系統。 在北美洲市場，四門私家車型稱作Protegé，掀背車型則維持323的名字。 第七代323的雙生車款在亞太地區稱為福特Laser，而美國地區則稱福特Escort。 1994年至1997年韓國起亞汽車銷售的Sephia，其機械結構與車身底盤也衍生自此代車款。 該款車採用BD平臺，為該公司第一款採用FF方式的緊湊型私家車。
萬事得零件部: 萬事得車房
為了避免淪入價格競爭，他們甚至在荷蘭設置了Just In Time的即時供貨系統，提供歐洲的自行車組車廠與批發商72小時的即時供貨服務，以高品質和優質服務一舉成為歐洲自行車市場重要的供應商。 由於全球汽車產業受到2008年油價高漲及金融海嘯影響，福特於該年11月18日宣佈出售萬事得的20%持股，由原先的33.4%降至13%。 2010年11月18日萬事得對外宣佈，福特汽車在該公司持有的股份由11%降至3.5%[15]。 福特喪失最大股東的地位後，雙方長達卅年的策略合作夥伴關係漸行漸遠。 2011年6月7日萬事得宣佈，下一代的萬事得6新車款將自AAI組裝廠回歸日本山口縣的防府工廠[16]。
- 來探索我們的里程碑吧 — 如成為勒芒 24 小時耐力賽的皇者，以及我們獨特的汽車設計理念背後的歷史。
- 全新大連排道顧客服務中心的服務時間更會延長；服務時間會由下午7 時延長至晚上 8 時正；星期六的服務時間亦會由 8 時半提早至 8 時營業，希望有關安排可以令客人取車時間更有彈性。
- 1967年 – 11月進行大改款，廢除A柱旁的三角窗，並以萬事得1000之名銷售到美國及其他國家。
- 在歐洲市場，此款車名為323c（coupé之意），搭載1.3L SOHC 75ps馬力之B3型引擎、1.5L DOHC 16V 88ps馬力之Z5型引擎、1.8L DOHC 16V 115ps馬力之BP型引擎等三種動力。
此館展出的內容包括1931年東洋工業（萬事得的前身）製造之「MAZDA號」三輪車，及歷年的市售車種、概念車等，還有1991年在法國利曼24小時耐力賽獲得冠軍的787B和其他著名車款，有多部車款時常輪流替換展示。 此外，也有歷代的轉子引擎與相關零件、黏土模型與汽車組裝過程等展示品。 而且還能由主管人員作嚮導，帶領參觀部分生產線的組裝過程。
萬事得零件部: 第一代（1963年-1968年）
Familia Neo的頂級車型搭載了1.8L直列四缸DOHC BP型引擎，與Lantis相同。 此代車型在南非仍以入門級車款持續製造，且直至2003年才停產，其雙生車款為福特Tonic。 南非萬事得公司也以此代車型的車頭外觀設計出一款皮卡貨車，稱之為萬事得Rustler（雙生車款叫作福特Bantam）。 在1991年至1994年間，南非萬事得於此代323上裝載與萬事得626相同的2.0L DOHC十六汽門FE型引擎，當然懸吊系統與煞車系統皆經過升級調校。
1991年 – 南非製造的323版本回銷英國，以萬事得Sao Penza之名上市，配備1.3L噴射引擎；該款車也曾經過小幅度修改於1989年至1991年間在澳洲販賣。 1985年 – 延續上一代銷售成功的氣勢，此代車型的外觀修飾得更加洗鍊成熟。 而且出現許多首創的紀錄，比如推出Familia車系第一次也是唯一的敞篷車型、日本車壇第一輛全時四輪驅動車、日本車壇首度出現後輪裝置了LSD限滑差速器（limited slip differential）的GT-A車款等。 左方是搭載轉子引擎的澳洲Holden房車，車尾有萬事得字樣。 右方是16,000部轉子農夫車之一，當中只有600部是此類拖車。 其他型號在越野拉力賽表現突出，特別是Mojave 24 Hours。
萬事得零件部: 第一代（HD系 1991年-1995年）
動力輸出除了1.5L B5-MI型或Z5型和1.8L BP型引擎外，還有一具與Eunos 500（用料比較豪華高級、掛上萬事得副品牌「Eunos」車款）共用的2.0L V型六缸KF型引擎。 Familia Infini是一款1989年至1990年於日本地區上市的特殊版本[3]，原廠代號「E-BG8P」。 1973年 – 9月針對日本汽車廢氣排放標準而改款，頭燈由方形改為圓形，車尾線條也重新設計。
動力仍舊沿用1.8L BPD型引擎，且變速箱的齒比調得更緊密；並將原GT-R版的尾翼加大，以便導正行進時的氣流至下方新設的小尾翼。 由於此款車具有運動化的外型，加上四人乘坐空間與後車廂置物空間相當實用，在歐洲市場一推出便造成轟動，也促成了後繼車Lantis的問世。 1980年 – 6月下一世代的323問世，改為FF驅動方式。 萬事得零件部 可是第四代323的旅行車型與廂型車型依舊存在於市場上，因為萬事得並沒有更新這兩種車型。 直到更嚴格的廢氣排放標準頒佈出來，旅行車型才在1985年12月停產。
萬事得零件部: 美國消費者報告︰2020 年度最可靠汽車品牌排名
直到2013年1月18日，萬事得在官方網站上公佈進一步的消息，兩家車廠的敞篷小跑車都將在前者所屬的廣島工廠生產，並搭載各自的引擎[22]。 2014年4月16日萬事得在紐約國際車展上展示第四代MX-5的SKYACTIV底盤結構，也將使用在阿爾法羅密歐的產品上[23]。 不過2014年12月19日快意汽車集團卻決定以自己發展的Abarth Roadster平台取代萬事得ND平台，並自行開發生產全新的阿爾法羅密歐Spider[24]。 而在南非和厄瓜多爾兩國，則採成套零件進口後，運送至當地工廠組裝。 2014年7月1日該公司在臺成立子公司臺灣萬事得汽車，並將代理權自品爵汽車轉移過來；不過直至2016年6月底為止[19]，福特六和仍繼續組裝製造第三代萬事得5等車款[20][21]。 臺灣市場由福特六和生產的第九代323，四門車型稱為323 Protegé，五門車型則於1999年至2000年前期稱為M-RV，2000年10月後更新為Isamu Genki，作為調整配備後的入門車型。
萬事得零件部: 萬事得Sentia
如同上一代，福特在亞太地區也推出了雙生車款Laser，兩部車的車身設計非常相近，除了掛上的廠徽標誌不同。 Laser的掀背車型在美國由福特旗下另一品牌水星（Mercury）推出名為Tracer的車款，但其儀錶板設計與323大不相同。 1967年 – 萬事得零件部2025 11月進行大改款，廢除A柱旁的三角窗，並以萬事得1000之名銷售到美國及其他國家。 皮卡貨車版本也同時進行大改款，引擎一律改成987c.c.水冷式OHV直列四缸PB型引擎。 另外在日本國內的銷售方式是先打出最原始、最基本配備的車型（當然價格也最便宜），然後客戶訂車時再依照其需求逐項加上配備，稱為「全選擇銷售系統」（full choice system）。 1985年 – 大改款的第五代上市，變速箱共有五速手動排檔或四速自動排檔等選擇，且可選購適時四輪傳動系統。
萬事得零件部: 日本市場
1981年在美國市場繼續以萬事得GLC之名推出，僅搭載1.5L直列四缸SOHC E5型引擎，採用四輪驅動設定。 彼時車壇颳起一陣「降低成本」的風潮，在開發費用拮据的情況下，車室內裝的材料品質低劣。 而競爭對手如豐田皇冠、日產Gloria、日產Cedric等當年正面臨大改款，造成高級車市場競爭激烈。 加上1990年代萬事得的多品牌策略失敗，整合旗下所有資源以改革經營方針。 上述種種不利之原因使得這款車陷入苦戰，在銷售上一直施展不開來。
萬事得零件部: 生產單位
品牌的知名度讓台萬工業成為許多國際大廠的指定供應夥伴，而穩定的訂單來源也支持了他們往後的數位轉型步伐。 自2002年以來，該公司統一全車系名稱（日本除外），陸續推出萬事得2、萬事得3、萬事得5、萬事得6、萬事得8，乃至於新概念的跨界休旅車CX-7、CX-9等車型，取得不錯的銷售成績。 2010年10月起，該公司針對旗下車種之引擎、變速箱、底盤、車身等主要元件提出創馳藍天技術，這項技術乃是為了改善引擎與變速箱的做功效率、強化及輕量化底盤與車身的結構。 自1979年起美國福特汽車集團就擁有萬事得大約25%的股份，其持股比例逐年提升。
萬事得零件部: 開發生產單位
該款車在北美洲市場的兄弟車為福特Courier、福特Ranger，但必須強調的是，只有在北美洲地區它們才只有底盤平台、引擎共用等雙生關係，其餘地區則不然。 萬事得原本也想裝轉子引擎，但因其對手抗議，結果Chantez只好搭載雙缸引擎，以滿足當時的K-Car標準。 RX-3曾勝出超過100場房車賽事，而RX-4亦告訴大家，轉子都可以好實用。
萬事得零件部: 引擎
為了滿足品牌的接單與生產，台萬工業早從2013年就進行數位轉型，聚焦在台灣打造智慧生產線，並在2014年購入第一隻機器手臂，從半自動到全自動，人員調度與流程的調整一試再試，才終於成功。 黃色機器手臂快速移動壓鑄，流暢地將軸心送上組裝線，以智慧製造生產一個個腳踏車踏板，隱身在台中大甲的台萬工業，所生產的腳踏車零配件拿下歐洲一半以上的市占率，產品行銷全球。 在中國大陸，海馬汽車將該車外觀略微調整，取名為福美來銷售。 該車搭載1.6升直列四缸DOHC 萬事得零件部 ZM-DE或1.8升直列四缸FP-DE引擎，配上五速手排或四速自排變速箱系統。 1978年 – 3月追加1.4L直列四缸SOHC UC型引擎，同時三門車型將鹵素燈泡及輻射層輪胎（英語：Radial tire）列為標準配備。 為了因應昭和53年廢氣排放標準，既存的掀背車也一併改良，同時加上前後保桿的橡膠護條、後視鏡改為方形、標誌大型化等。
萬事得零件部: 主要股東
由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 Uwants.com討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 萬事得零件部 )，同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。
萬事得零件部: Mazda 維修報價
Mazda 葵涌維修服務中心於上星期五舉行隆重開幕典禮，誠邀各大傳媒蒞臨參觀。 為隆重其事, 日本萬事得株式會社品牌及銷售部總經理藤橋稔先生以及顧客服務部經理矢次章範先生，專程由日本遠道來港，參與是次開幕典禮。 宏益集團董事長鄭健成先生及董事總經理鄭健銘先生亦專程出席是次活動。 起初，公司由一家只有兩輛貨車的運輸公司，發展到現時成為集汽車、零件銷售、維修及公共客運服務的集團公司。
展望未來，宏益將繼續強化本身的業務，為客戶提供更優質、更全面的汽車及客運服務，同時亦會致力將業務推向多元化發展的道路，邁向新紀元。 圖／2020年底台萬斥資4億的智慧工廠即將完工，除全面為自動化生產線之外，更能同時串連起生產端與銷售端的資訊流，形成智慧生態平台。 外觀與內裝皆有相當程度之改變，主要聚焦於車頭鈑件變動及角燈一體式的大燈，內裝則具備更豐富的配色，Sport-20並提供TCS與DSC作為選配，亦有Familia Field Break特仕版。 萬事得零件部2025 另外有兩款由日產汽車OEM代工的Familia Van與Familia 萬事得零件部2025 Business 萬事得零件部2025 Wagon車型，其原型為日產Wingroad。 此高檔豪華等級在日本市場特別被獨立出來，外觀特色包括加長的美規前後保險桿，後車牌被置於後車廂開關的側邊等。 內裝尚包括當時同級車所缺乏的駕駛座電動調整座椅，而引擎則採1.5L直列四缸B5型。
翌年8月27日前段所述之長安福特萬事得汽車有限公司，也依50比50的對等股比，各自拆分成長安福特（重慶）、長安萬事得（南京）兩家公司[17]。 AutoExe 設計概念「Fun to Tune」，對零件的製作質素要求甚高，聯合日本知名的汽車配件生產商OEM製造。 一路走來，台萬工業在創辦人白政忠董事長的堅持下，踏上品牌創新與數位轉型之路，為企業奠定了良好的體質與基礎。 除了財務結構上的關係外，福特集團旗下的日本福特（Ford 萬事得零件部 Japan）長年以來一直與萬事得的產品陣綫維持高度的雙生關係，特別是亞太市場的福特車種。 近年來，福特集團採行全球市場整合政策，因此共用資源的規模也延續到一些全球共用車型上，不再侷限於日本國內和亞太地區，如第二代福特Focus就與萬事得3在同一平台上研發，也分享許多如引擎的重要零組件。 2001年 – 萬事得在北美洲市場推出限量的Protegé MP3，其中1,000輛為藍色、500輛為黃色。
萬事得為了參加WRC開發了Familia GT-X車型，配備4WD、附有渦輪增壓器與中冷器的1.8L BPT型引擎（馬力180ps）、LSD限滑差速器。 Familia GT-X於WRC獲得1989年度N組賽車的「原廠組」冠軍，以及1991年度的車手冠軍。 萬事得零件部 但是由於中冷器（intercooler）橫置在引擎室內，發生不容易散熱的問題。 所有印多汽車（英語：IndoMobil Group）製造的此代車型使用第四代萬事得626的頭燈，且防撞桿的外型不同。
2003年10月，日本地區發表新款Axela，意味着Familia / 323車系歷經九個世代、四十個年頭的演變後謝幕退位，改由萬事得3接棒。 美國權威機構《消費者報告》 (Consumer Report) 發佈了 2020 年度最可靠汽車品牌的排名，按下方連結瀏覽更多報告詳情及排名。 此外，韓國起亞汽車有一款名為「Enterprise」的大型轎車，乃是以第二代Sentia為基礎而發展的。 關於車名Sentia，是由法文「感覺」之意的sentir和拉丁文「地方、場所」之意的ia合併而來，綜合起來就是「叫人感動的空間」的意涵。 這部車的兄弟車是掛上萬事得副品牌「Ẽfini」的Ẽfini MS-9，兩部車的差異只在於MS-9擁有黑紫色的專用車色，其餘的機械結構、元件等皆同。 1998年 – 12月日本國內停止銷售Cab Plus車型，但沒有後繼車款。
RX-4的設計可以滿足90年代中期日本和美國的嚴格排氣標準。 車迷去到德國應該好唔得閒，因為不僅要參觀平治保時捷等車廠的博物館，還要去看萬事得古董車。 從斯圖加特開車約一小時去到奧格斯堡（Augsburg），就可以找到藏身於舊火車倉庫內的萬事得古董車博物館（Frey’s Mazda Classic Car Museum）。 這裏由當地的萬事得代理Walter Frey一家經營，Walter擁有近120部萬事得，十年前左右開始萌生創建博物館的念頭，希望把經典靚車珍藏公諸同好。 為了不斷改善汽車售後服務和對顧客作出的承諾，宏益於2004年建造了一個12萬平方尺的維修中心，成為當時全澳最具規模及設備最完善的大型維修中心，並於同年成功獲得 ISO 9001，成為澳門第一間擁有此證書的服務中心。
萬事得零件部: 萬事得323零件難嗎？
內裝方面，前排座椅可做七段式調整，甚至拆掉頭枕往後打平，可與後排座椅連成平面。 此代車款在日本市場屬於萬事得的常勝軍，銷售量甚至曾數度超越同級的豐田Corolla。 自2000年以來，該公司加強原本就擅長的運動化外觀設計，並強化操控行駛性能，獲得歐美地區消費者的迴響與好評，這下才擺脫長期以來低迷的銷售量。 尤其在2007年，營業額更創下有史以來最高的1,585億日圓，同時在福特汽車集團的中小型汽車銷售上締造佳績。 為了換得現金週轉，福特出售對萬事得公司的持股，出資比率甚至低於3.5%[6]。 1960年代日系車廠紛紛開始外銷拓展市場，起初東洋工業也是和各國銷售公司以簽約的方式輸出汽車，不過該公司研判同為右駄的澳洲市場比較有潛力，1967年4月遂於墨爾本成立獨資公司，並於1969年春季輸出642輛萬事得R100[4]。
其雙生車款是福特Laser，以及在澳洲銷售的四門型私家車Meteor；而臺灣福特六和曾引進此代福特Laser，以「福特全壘打」之名在市場上銷售。 在日本市場，其高階車款雙門XGI型配備了1,500c.c.、單凸、單點燃油噴射引擎，XGI Turbo型的E5T型引擎則額外增加渦輪增壓裝置，這是Familia車款首次搭載渦輪增壓引擎。 雙生車款福特Laser也提供相同規格的引擎，但是生產數量不多。
萬事得零件部: 第一代（1961年-1965年）
動力方面，除了延用原有的2.0L FE型引擎（車名為萬事得B2000），另外採用三菱汽車供應的2.6L G54B型引擎（車名為萬事得B2600）。 後來1987年昇級改成2.2L F2型引擎（車名為萬事得B2200），隔年2.6L引擎也改成自家開發的G6型引擎。 1967年第一輛搭載轉子引擎的量產車Cosmo Sport面世，接下來的RX-2（1970年出產）、RX-3（1971年出產）、RX-4（1972年出產）都是其改良型汽車。 而「R」字頭其實就是取自「rotary engine」，這一系列代表萬事得精神的高性能跑車，目前已發展至RX-8。 1986年特別精製的RX-7在美國波內維爾（Bonneville）締造了時速363.653公里的新紀錄；而轉子引擎汽車的產量，也在這一年累積達到150萬輛。 此外，萬事得也是唯一曾贏得著名的法國利曼24小時耐力賽冠軍的日本車廠。
萬事得零件部: 公司名稱由來
由於創馳藍天技術成功獲得市場迴響，2012年7月萬事得對外發佈除了將防府工廠產能自75萬具引擎提升至114萬外，另將在泰國春武里府投資約260億日圓，設置變速箱系統製造工廠，以因應需求。 2014年1月墨西哥瓜納華托工廠正式下綫量產[12]，所生產的萬事得3主要銷往美國、加拿大等市場。 2015年8月泰國春武里府變速箱工廠正式下綫生產，年產量達40萬具[13]。 同年9月該公司宣佈與俄羅斯索勒斯汽車（英語：Sollers JSC）（Sollers JSC）簽署合作備忘錄，將於遠東聯邦管區興建一座專司製造引擎之工廠[14]。
澳洲和新西蘭地區除了車名改為萬事得Bravo外，另發售了一款名為萬事得Proceed Marvie，差別在於它的外觀為廂型車型，其雙生車款則為福特Raider。 萬事得在緬甸生產此車，跟Land Rover和Jeep一樣，原本是為了警察和軍隊而設，後來賣給平民，大家才知它們有多好用。 Frey因為零件問題要花盡九牛二虎之力才能把它帶到博物館。 在2012年，宏益更由澳門發展至香港，成為萬事得香港總代理。