由於車站大堂距離地面較深，因此各出口皆配備較長的扶手 …,太古站位於東區人口最稠密… 太古城中心1期樓高20層，是位於太古城的甲級寫字樓，與香港島最大型的購物商場太古城中心相連，可滿足員工的各種需要，亦可直達港鐵太古站。 總面積為538,400平方呎，提供25,700平方呎的樓面面積。 而翌日（2019年6月13日）凌晨5時許，港鐵曾宣佈會重開車站，但大約於半小時後表示因警方要求仍然關閉，市民批評港鐵沒有事先預告，同時認為政府漠視小市民利益。
- 太古城中心3及4期，共享壯觀的維多利亞海港全景，及鰂魚涌公園的綠園景致。
- 金鐘站於啟用初期是以藍色色調為主，並配以地鐵傳統紙皮石設計。
- 不同屋苑大致可分為三類，第一類是近太古站和商場，第二類是近高速公路「東區走廊」，第三類是近向北的鰂魚涌公園。
- 單位供應以三房戶為主打，佔供應量約五成，實用面積由646至1,114平方呎、建築面積由751至1,237平方呎。
- 海景花園分東部和西部，每邊均建有商場「太古城中心」的不同座數，呎價與近商場的「海天花園」旗鼓相當，提供不少大戶優質盤。
- 本站設有7間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
太古廣場二座俯瞰維多利亞港海景以及山頂的宏麗景致，並配備設計完善的樓面規劃以及一流的科技設施配套，為租戶帶來靈活便捷的一體化服務，幫助其業務發展。 根據1994年發表的《鐵路發展策略》，南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場（現金鐘站以南），並被命名為「太古廣場站」。 直至2002年地鐵公司重新研究南港島綫，一度將終點站改為灣仔站而不前往金鐘站，惟最終為方便乘客轉車而將終點站設於金鐘站。 金鐘站於啟用初期是以藍色色調為主，並配以地鐵傳統紙皮石設計。
太古站平面圖: 太古城中心4期
太古城中心二期則於 1987 太古站平面圖2025 年落成，初期最大特色是大型霓虹燈廣告牌及海豚型噴泉，不過現在都已被拆卸。 至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展，可建樓面1,145,741呎。 至於大家關注的車位問題，項目會提供1,106個車位，當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 59,400，年齡中位數為 43.5歲。 住太古城夠方便，間隔方正實用，管理費平，休憩空間多，飲食娛樂，一應俱全，而且發展商是太古樓，質素有保證。 由於車站是在堅固的花崗岩地底興建，花崗岩裂隙及毛細管作用滲出地下水至車站內，加上對商戶污水排放估計錯誤，因此月台過往經常出現異味，直至其排污系統獲得調整以及加裝月台幕門後異味問題才有改善。 太古站總站（Tai Koo 太古站平面圖2025 Station Terminus），位於港島東區康山康山道2號康怡廣場（南）4樓公眾停車場及上落貨區入口旁，是一個室內專綫小巴總站，出入口連接康安街，並非康山道。 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
太古站平面圖: 月台類型
2007年，金鐘站F出口擴展到皇后大道東及星街一帶，故亦吸引一些往返灣仔一帶的乘客經F出口使用金鐘站。 【721遊行】港鐵金鐘站大堂CCTV提早貼膠膜 港鐵：7月初被噴黑油，《香港01》，2019年7月20日。 2019年3月28日：傍晚6時許，此站一條維修中的扶手電梯突然冒出大量白煙，大堂煙霧瀰漫，車站職員見狀立即封閉其他扶手梯，事件中列車服務沒有受影響。 太古站平面圖2025 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，但當時並不計劃於金鐘設站。 2003年11月，地鐵大幅修改南港島綫走綫規劃，為此提出三個初步方案，其中兩個方案建議金鐘作北端總站；另一以灣仔為總站，但亦可延伸至金鐘。
另外，屋苑平台提供休憩空間，如兒童遊樂場，網球場等。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約12,000元左右，一個實用 呎的兩房單位，已補價的兩房售 萬左右；而一個實用 呎的三房單位，則約售1000萬元。 故前地鐵公司當局決定在太古城道及太古城中心一座的地下加建2個 …,太古站共設5組（細分為9個）出口，大多連接車站北面的太古城中心，以及車站上蓋的發展項目康怡花園及康山花園。
太古站平面圖: 太古城 | TAIKOO SHING
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 太古船塢1970年代，太古船塢遷出後，原址的大片土地被太古地產規劃為一至十期重新發展，於1975年4月開始興建，至1980年代末全部完成。 其後，太古繼續在當地進行填海工程，並在其上發展第十一期「海天花園」。 於太古城中心地下（太古城道路面）及五樓（英皇道路面）另設有巴士站；太古城中心地下另設有的士站。 太古站平面圖 涵蓋第六至八期項目，共有11座住宅大廈，劃分為海景花園(東)及海景花園(西)，分別位於太古灣道2-10號及16-26號。
太古站平面圖: 位置資訊
大家在太古城中心血拼過後，可順道逛逛毗連的鰂魚涌公園，從港島東區海濱觀賞維多利亞港景色。 然後再走到附近的香港電影資料館，感受香港電影的輝煌歲月。 太古站平面圖 又或者，大家仍想繼續血拼的話，可前往鄰近的康怡廣場或杏花新城，延續購物之旅。
太古站平面圖: 車站象徵
由於南港島綫班次並不頻密，大部分時間只需使用一個月台。 每晚8時前，列車通常使用5號月台，而6號月台通常只於每晚8時後使用。 若閣下使用我們於物業所提供的WiFi，我們可能會收集閣下的位置資料（若閣下已在閣下的設備上對此給予同意）。 我們可將閣下的位置資料用於跟蹤閣下的活 動模式及偏好，以改進閣下獲得的服務水平。 閣下的位置資料可能與我們從第三方接收的其他資料合併， 以便向閣下提供更佳的服務，並且，在閣下同意接受直接促銷的情況下，我們可就上文第6條所述的促銷標的類別向閣下提供針對性的廣告、內容、功能及優惠。 太古城中心為港島區最大型購物中心，由太古地產管理及擁有，佔地111萬平方呎，共提供約170間商舖，分兩期設計，第一期共有六層，當中包括1座21層高的辦公大樓；二期則共有四層。
太古站平面圖: 太古城中心3期 – 鰂魚涌寫字樓出租或出售
港鐵對有關欺凌行為表示遺憾，並對職員所遭遇的對待感到痛心。 太古站平面圖 港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。 與其他港島綫車站一樣，其月台牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。 據區傑棠自述，「太古」二字以穩重為主，帶出莊嚴肅穆的意境。 平面圖 / 太古城平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 單位的實用面積介乎440至1,277平方呎、建築面積由563至1,408平方呎。
太古站平面圖: 將軍澳綫通車
以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。 從港鐵遞交的文件中看出，由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋，但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大，共分六期發展，每一期可望到的景觀也各有不同，其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。
太古站平面圖: X Wallet 裝修貸款優惠
而上一級是實用580呎，建築675呎的大兩房則，其中大房面積超過120呎，由於有兩隻窗，所以可多間一房，被市場形容為太古城則王。 雖然太古城有逾1.2萬個單位，但車位數目不缺，非固定車位月租約逾$3,000，一直由發展商太古地產管理，但直至2020年起，太古地車開始拆售車位，每個車位價格約$200至$300萬，預計會推高往後的車位租金。 由於根據其車位不容許非屋苑居民停泊，故曾有聲音指車位指引價格太高。 觀塘綫列車在3號月台（現4號月台）落客後，便會利用月台西面的調頭路軌調頭往對面月台上客。 此站是唯一一站曾經採用此安排：在兩面都是同一路綫使用的島式月台其中一面落客後，調頭往對面月台上客。
太古站平面圖: 香港十八區景點
樓盤的第一二座以一層兩伙為主，每戶均附設私家電梯大堂；而三至七座則為每層三伙設計，而八至十座則為一層四伙，屋苑面積由425-3,024呎之間，在2010年12月落成入伙。 截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 項目的ABCH室均扭向畫舫方向，向南望香港仔海峽，而DEFG室則透過鴨脷洲公園，北望香港仔灣方向。 「深灣軒」以兩房位為主，三房單位僅得五柱有提供，分別為「1座C室」、「2座C室及H室」、以及「3座G室及H室」，其餘則為兩房戶型。
太古站平面圖: 太古城中心4期附近學校
2019年12月29日，兩條由L5層往L2層的扶手電梯啟用，乘客可從擴建部分直接抵達L2層的3、4號月台（港島綫往柴灣及荃灣綫往中環）。 原跟隨南港島綫啟用的一條由L3層往L2層的扶手電梯將被拆卸。 》及1994年《鐵路發展策略》中提出中型鐵路南港島綫之長遠方案，分縱、橫兩綫，其中橫綫貫穿南區西部，縱綫則由鴨脷洲出發，至港島北市區設「太古廣場站」接駁金鐘站，惟顧問估計當時規劃之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。
太古站平面圖: 太古城裝修攻略│間隔、校網、配套 2、3房「則王」裝修實例全面睇
同樣近東區走廊的「觀海臺」，因為樓齡新，屋苑有泳池，而且部分單位有機會望到北面海景，較叫價普遍比較高，亦被視作較「翠湖臺」優質的太古城盤。 不同屋苑大致可分為三類，第一類是近太古站和商場，第二類是近高速公路「東區走廊」，第三類是近向北的鰂魚涌公園。 太古城位處鰂魚涌，貴為十大藍籌屋苑之一，樓價極具指標性，單位備受中產階層追捧，屋苑向來有中產身份象徵。 您可以按需要選擇停泊於正義道旁、經由太古廣場4樓平台進入柏暉徑停車場，或經由皇后大道東駛入永豐街之太古廣場三座停車場。
北角站分流了部分轉車乘客，此站轉車通道擠塞的問題得以改善。 康怡花園（Kornhill）位處港島東鰂魚涌港鐵太古站上蓋，於 1985 至 1988 年間分四期落成，第 3 期為居屋「康山花園」。 除康山以外，三期共建 32 座，提供 6,648 伙，實用面積介乎 461 至 1,049 方呎，間隔包括 2 至 4 房，標準單位三梯八伙。
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港鐵本身設有太古站，對區內居民是主要的交通工具，不過由於太古城佔地相當大，有部份期數（例如第一期）與太古港鐵站的距離頗遠，跟港鐵站的步行距離大約要10分鐘。 至於巴士路線就頗多，除了港島區外，有巴士來往沙田、馬鞍山、荃灣、火炭、美孚、九龍城、觀塘等等。 太古站平面圖 鰂魚涌太古城一直都是藍籌十大屋苑之首，屋苑鄰近港島東商業區太古坊，其樓價一直是樓市的風向標，本文將從太古城的戶型間隔、單位面積、樓價、交通及配套解構這個屋苑到底有何魔力。 另外，好師傅過往亦曾有不少客戶居於太古城，亦會分享數款單位的戶型裝修及室內設計概念，令大家有更多設計靈感。 2019年9月15日，有反修例示威者破坏金钟站設施，其中於通往海富中心的A出口位置，有示威者以雜物及充水式護欄堵塞出入口。 而在金鐘站A出口關閉後，反修例示威者繼續破壞港鐵設施，包括破壞海富中心在地鐵站出入口附近的一塊玻璃等；另外亦有示威者合力大力摇晃，最後示威者把連著玻璃的欄桿拆掉拋落港鐵出入口，地上留下大堆玻璃碎，同樣車站的閉路電視亦有損壞。
金鐘側綫亦供列車來往荃灣綫及港島綫之間，列車從任何一個月台離開後，可經由側綫調頭前往各個月台。 港島綫通車初期，列車未能服務興建中之上環、中環（港島綫月台）兩站，當時由柴灣或太古駛至之列車離開此站2號月台後，便在該側綫掉頭，然後駛往3號月台上客返回東區。 2011年8月上環站停運54小時期間，港島綫再度改以金鐘為終點站，亦採用上述掉頭安排。 東面擴建部分啟用後，L3層月台下增設兩個轉車層及一層月台。 後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月台也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。 而L5層轉車通道和L6層月台建於太古廣場下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，乘客從轉車通道可清楚到觀察到其拱頂設計。
太古站平面圖: 太古城最新呎價走勢(不斷更新)
截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。 太古城至今樓齡已有30至40年，合共約1.27萬個單位，分多個期數，單位實用面積由440至1,277平方呎，全屬2至3房單位，主要有四類戶型：包括2房、3房、3房連套房及3房連套房、工人房。 太古城普遍單位間隔十分四正，易於布局，在裝修及室內設計時更加易於布局，所以令屋苑一直以來都十分受歡迎。 其中一款580平方呎的正方廳2房，更有2房則王的「美譽」。 而3房就主要分為呂字廳及L型廳，不少3房的廳區設有對流窗，採光度高，兼室內通爽，所以備受歡迎。
太古站平面圖: 項目背景及特色
其後政府批准太古地產於太古船塢原址興建大型住宅項目「太古城」，並將車站命名為「太古站」。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 太古站（Tai Koo Station）為港鐵港島綫的一個地底中途站，位於東區鰂魚涌康山康山道地底，於1985年5月31日啟用，得名自當時入伙不久的太古城，主要服務太古城以及車站上蓋物業康怡花園及康山花園居民。
太古站平面圖: 太古城中心1期
太古城之中最近海景，莫過於最外圍，對正鰂魚涌公園的「海景花園」。 海景花園分東部和西部，每邊均建有商場「太古城中心」的不同座數，呎價與近商場的「海天花園」旗鼓相當，提供不少大戶優質盤。 2018年3月12日：一名攜帶大提琴的學生被職員扣查，學生因未能提供許可證被要求離開車廂。 港鐵其後主動回應指，此站職員收到乘客的來電，於是職員到列車了解，並要求學生到大堂的客務中心量度樂器盒尺寸。
太古站平面圖: 香港｜福成元記・雞公恆久遠，一碗永流傳(西營盤站)
隨著東鐵綫過海段於同年5月15日通車，月台同步啓用。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 1967年發表的《香港集體運輸研究》（Hong Kong Mass Transport Study，MTS-1967），提出此站是港島綫的中途站及荃灣綫的總站。 雖然實用不足500呎，但兩間房圍起都超過90呎，接近一般新盤主人房面積，靠近廁所的這間房間，更有一個凹位放置衣櫃。 開則都多樣化，除了位置影響價位高低，能否望海也是另一因素。
「紓緩鰂魚涌乘客擠塞工程」（Quarry Bay 太古站平面圖 Congestion Relief Works）於1998年下旬動工，2001年9月27日完成。 同日起，觀塘綫的調頭路軌停用，平日只供工程車使用，並於同年11月被拆去道岔而封閉；但是，由於當時未有拆卸隧道的技術及需要，因此舊隧道結構未有回填兼仍然保留，而北角城市規劃大綱圖中仍有顯示該隧道。 太古站平面圖 港島綫於1985年5月31日通車，鰂魚涌站原有部分亦同步啟用，車站在地下深處隧道內，設計只為配合中等流量，月台較為狹窄。
太古站平面圖: 太古城中心4期賣盤
太古城中心商場中庭非常廣闊開揚，要站在高處始可讓人一覽無遺。 位於「惠福道9號」的深灣9號，是嘉華牽頭的財團在2007年10月以57.1億元投得的住宅用地，以當時可建樓面689,230呎計算，每呎地價高達8,285元呎。 由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 太古城已有一個大型購物中心太古城中心，除此之外，屋苑亦鄰近港島東商業區太古坊、太古城中心等等商業中心，所以，起居飲食以及日常上班都可以全日在太古城進行，所以一直極受上班人士的歡迎。 當時駕駛該列車的車長張振斌決定將列車駛往金鐘站，並以廣播通知乘客準備疏散。
加上全城佔地五十三畝，空間面積達四十畝，建有花園，優雅的休息場所，更由園藝專家，精心擇選栽種花草樹木，生活更見舒適。 鄰接英皇道，電車、小巴、巴士皆直達門前，加上港鐵、停車場設施，交通方便快捷。 方面，屋苑設有港島東區其中一個最大型的購物商場「太古城中心」，內設有多間百貨公司、各式店舖、酒樓食肆、美食廣場、戲院及郵局等，亦設有真雪溜冰場。