項目以中區警署的俗稱「大館」命名，16幢建築物將分成三階段對外開放，其中新建的「奧卑利美術館」及「亞畢諾綜藝館」等設施，於2018年5月25日正式開幕。 各座大樓連同開揚的戶外空間，將提供多個多用途場地，讓不同機構及駐場藝術家合作舉辦各類活動、展覽、節目等，屆時「大館」將集文化、藝術、餐飲、休閒設施於一身。 乘搭本路線於荷李活道大館對面 (車站編號 25) 下車前往。 中環蘇豪區是指荷李活道以南，以些利街一段半山自動行人扶梯為中心的地區，包括些利街、士丹頓街及伊利近街一帶。 該處一帶近年來出現不少來自各國的高級美食餐館，當中大部份是香港罕見的。 每到了夜晚時刻，許多香港的年輕人喜歡到這裡的舞廳和酒吧暢聚，為這條小街增添了一種獨特而熱鬧刺激的氣氛。
直到今日，本路線主要是服務短途客，亦方便勵德邨居民出入東區。 話雖如此，部份「搭平車」和不想步行的長者會乘搭本路線往柴灣站。 不過本路線的定線，除了由銅鑼灣往來勵德邨的一段路外，基本上完全其他柴灣區巴士路線重疊，當地鐵港島線（現稱港鐵港島線）於1985年5月全線通車後，由於港鐵柴灣站鄰近興華邨，加上大部份定線與港鐵重疊，本路線客量也急轉直下。 不過仍然有不少流水客，而且勵德邨居民出入東區仍需要本路線。
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本路線提供勵德邨往來銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環、上環及荷李活道的巴士服務，於1987年7月13日起投入服務，由原有中巴路線11M及24線合併而成。 初時於每日早上至傍晚提供服務，是荷李活道居民的主要交通工具，但由於經營不善，客量不斷下降的情況下，運輸署曾經提出取消本路線，改以專線小巴取代，但遭受荷李活道居民強烈反對而擱置。 ）位於香港島灣仔區大坑勵德邨道2至38號，東面是大坑道，是由香港房屋協會發展的甲類出租屋邨，與虎豹別墅及上林為鄰。
為留住勵德邨客源，1987年3月23日往勵德邨方向不再深入銅鑼灣鬧市，只途經銅鑼灣的禮頓道及邊寧頓街。 二十世紀九十年代興華邨人口老化，部份大廈更加清拆重建，對本路線客量構成進一步打擊，班次不斷削減。 戰後香港，人口急增，勵德在片中說到，早期殖民地政府一直未有介入公共房屋的規劃。 直至1953年，一場石硤尾大火，政府不得不建立徙置大廈。 據勵德介紹，由建築師George Norton設計的徙置大廈，天台可作學校，中間樓層亦建有遊樂場。
勵德村: 設計
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 勵德村2025 值得一提，中巴曾於1976年計劃開辦26線，循環來往北角碼頭及勵德邨，順時針依次途經炮台山道、怡景道、勵德邨道、大坑道及英皇道，以方便新遷入的勵德邨居民到北角轉乘渡輪。 計劃後修改為駛至勵德邨後，改往大坑徑依原路折返，惟最後均未有成事。 本路線的勵德邨總站，按區議會地區分界是屬於東區C16（天后）選區，但不少市民誤以為勵德邨屬灣仔區，主要因為勵德邨及巴士總站剛好是在勵德邨道以東，處於灣仔區及東區之間的區界。 隨著《2013年區議會條例（修訂附表1及3）令》於2014年1月22日於立法會獲得通過，將天后選區（C16）及維園選區（C18）由東區撥入灣仔區，並於2016年第五屆區議會運作時生效，勵德邨總站屆時將改為屬於灣仔區。
- 汲取蘇屋邨及牛頭角下邨的教訓，最好於平日下午，最多只能兩至三人，盡量低調，先不要亮出相機，乘電梯到頂樓，因為天台有個於2005年修築的小花園。
- 之前阿史都介紹咗唔少賣豬仔嘅故事，仲講過响十九世紀末個陣澳門係「豬仔」貿易中心，真係無陰公。
- PMQ元創方位於中環鴨巴甸街與荷李活道交界，為一個全新啟用的創意中心，建築物前身為「荷李活道已婚警察宿舍」，於2010年11月10日被列作香港三級歷史建築。
- 然因保育人士反對，2007年10月政府遂把用地從勾地表中剔出。
- 英治時期興建的公屋都會就着周邊環境設計， 務求令入住的低收入家庭也能有舒適的居住環境。
勵德邨以港英政府前工務司鄥勵德（Michael Wrigh）的名字來命名，鄥勵德對香港公共房屋貢獻良多，原來單位設有獨立廚廁，就是鄥勵德所一力主張的。 勵德邨曾經大修，現時嘅外貌可以媲美私人屋苑，加上交通方便，有巴士以及小巴到門前，又近購物熱點銅鑼灣，以及香港中央圖書館等。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往九龍方向，或由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，本路線之車程為免費。
勵德村: 長者鄰舍中心名單
在冷氣設備還未普及的時代，各戶鐵閘常開，通風之餘亦有助鄰里相助。 巴士總站位於勵德邨勵潔樓對面，車站中央設有樓梯通往山下的大坑蓮花宮和蓮花宮花園一帶，行人可步行到銅鑼灣道、天后及銅鑼灣鬧市。 勵德邨巴士總站（Lai Tak Tsuen Bus Terminus），位於港島灣仔區大坑勵德邨道與怡景道交界以北的露天架空平台上，即勵德邨勵潔樓對面，設有樓梯連接山下的蓮花宮花園。 勵德邨外牆曾經進行大修，現時的外貌比起其他同齡公屋為好，加上交通方便，有巴士及小巴直到門前，又近娛樂熱點銅鑼灣，及香港中央圖書館等。
勵德村: 灣仔 | 勵德邨
這宗交通意外轟動全邨，居民多番要求政府興建永久巴士總站，以保障乘客安全。 政府遂在1986年提出在屋邨西面崖邊，即往日巴士掉頭處附近興建坑狀巴士總站，於1989年4月28日啟用。 勵德邨第一座樓宇邨榮樓在1975年落成，首條對外巴士路線是8月11日由摩頓臺路旁延長至勵德邨的中巴23A線。 第二期勵潔樓和德全樓於1976年初相繼入伙，中巴在5月3日開辦全新路線11A，以配合屋邨人口增長。 該邨合共有2,000多個單位，但只推出了1,600多個單位接受公開申請，原因是房協要保留大部份單位提供予受到1976年明華大廈A座重建工程及漁光村海港樓改建工程影響的租戶作為調遷之用。
勵德村: 灣仔區唯一一個公共屋邨 大坑勵德邨
不論地點及設計，足以媲美私宅要求，單位面積雖然細小，但家庭住得放鬆而有希望，正是環境好讓壓力釋放。 由1962年開始，政府更新推出「政府廉租屋計劃」（Government Low Cost Housing Scheme）並由工務司署設計並興建。 其八組合成之三座大廈，由當時1963至69年間之工務司鄥勵德（Michael Wright）作為命名，以「勵潔樓」、「德全樓」與「邨榮樓」組成。 雖然已落成於四十多年前之1975至76年，但因為勵德邨正好代表並象徵其設計理念，成為傳奇之「鄔勵德原則」（Wright Principle）。 1969年1月，香港房屋協會宣佈在大坑山邊興建廉租屋邨，後來以1963年至1969年出任工務司，同時身兼房協執委會委員的鄔勵德（Alec Michael John Wright，1912年－2018年）命名。 本來預算在1972年便可落成的勵德邨，因為地勢問題，平整地盤工程受阻，加上建築工程期間發生山泥傾瀉，令居民入伙時間延遲三年。
勵德村: 使用狀況
嶺南大學文化研究系助理教授葉蔭聰指出，徙置大廈如同某種「resettlement 勵德村 housing」。 元創方保留了荷李活道警察宿舍的兩座宿舍（A座及B座，分別以鄰近街名命名為Staunton及Hollywood）及少年警訊會所，另外在A座和B座間之中央廣場上興建一個平台連接A座及B座的2樓和4樓。 兩座宿舍共有約130個創意工作室，供本地或海外的藝術家製作及發售創意物品，包括工作室、書店、餐廳和商舖，其中不乏知名者如G.O.D.住好啲、本地設計師Chocolate Rain及時裝品牌Vivienne Tam等。 貫通南北兩座的Showcase玻璃室，面積超過六千四百平方呎，除便利公眾行動及租戶交流外，亦可作展覽場地用途。 Showcase頂部是一個大型花園，現正種植草皮，將來或會栽種食用或觀賞的植物。 整個元創方頂部有一巨型玻璃天幕，讓佔地一萬平方呎的中央庭院可變成展覽場地而不受天氣影響。
勵德村: 沙田 | 海典灣
乘搭本路線於荷李活道近鴨巴甸街 (車站編號 24) 下車前往。 荷李活道已婚警察宿舍的居民於2000年全部遷出，以配合政府計劃將地方重新發展。 2005年3月，政府把宿舍地皮列入勾地表，並建議發展為住宅區。 然因保育人士反對，2007年10月政府遂把用地從勾地表中剔出。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 由本路線於上車後一小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
勵德村: 大坑勵德邨
1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署把此路線與25M線直接交由城巴營辦，城巴重組為兩條新路線25A及25C，並提早於8月16日投入服務。 勵德村 勵德村 1976年11月1日：往灣仔碼頭方向駛至高士威道後，加經禮頓道及邊寧頓街前往怡和街，並於邊寧頓街加設巴士站。 1998年9月中巴專營權結束，運輸署批准接辦此路線的城巴將之與25M線，重組為25A與25C線，兩條新路線卻早在8月16日已「偷步」開辦，而此路線則待中巴專營權結束後才取消服務。 一個住宅單位，正是一個家的開始，可以將外間壓力和煩惱拋下。 勵德村 此身心休息之地，不用追求奢華；工作已經追求金碧輝煌，放工又何須置身水晶大堂。
勵德村: 大坑一日遊「chill」點5：日式五金行的金社 Kanamono
本路線途經港島區不少香港法定古蹟、一級歷史建築物及購物消閒景點，詳情可參考本路線資料「景點介紹」頁面。 1980年6月28日：晚上7時50分，一輛行走此路線往勵德邨的佳牌阿拉伯五型雙層巴士（LX31／AH4023）駛至軒尼詩道近馬師道燈位附近，因閃避突然切線的的士，先撞向門牌369號樓宇的牆角，再衝前撞斷一個招牌後才停下。 巴士車頂鐵皮捲起，車窗粉碎，共13名坐在上層的乘客受傷。
勵德村: 香港猛鬼屋邨5. 運頭塘邨
所出售之車輛保障服務亦貫穿整個銷售流程，由專業技師及服務團隊為 閣下確保每一部易手車均為優質之選，以一站式全方位支援服務讓您無後顧之憂。 英治時期興建的公屋都會就着周邊環境設計， 務求令入住的低收入家庭也能有舒適的居住環境。 以前公屋有外形設計可言，可見對居住環境的重視程度高，現時不論公屋，哪怕是私人樓也追求住戶數量為主，外形平平無奇，欠缺特色。 照片拍攝角度新穎，不論從下而上還是拍攝圓筒形設計的觀感都讓人留下深刻印象。 勵德村 我認為每個屋邨的建成都有它獨特的地方，也是歷史時代的印證。
勵德村: 香港猛鬼屋邨7. 秀茂坪下邨
第二次世界大戰後皇仁書院受嚴重破壞，淪陷時期更成為日軍騎兵部隊司令部，學生的書桌淪為飼料箱，1944年更因一場大火摧毀校舍頂部，皇仁書院於1947年在堅尼地道重開臨時校舍，並在1950年搬遷至銅鑼灣高士威道現址。 PMQ元創方位於中環鴨巴甸街與荷李活道交界，為一個全新啟用的創意中心，建築物前身為「荷李活道已婚警察宿舍」，於2010年11月10日被列作香港三級歷史建築。 香港開埠初期的法制還未完善，現在宣誓表示所作供詞並無虛言，祇須在監誓官之前舉手宣誓就可以，但在開埠之初，中國人宣誓的方法是燒黃紙及斬雞頭，那時法律承認這種方法有效，但指定要在文武廟內舉行。
本路線提供穿梭興華邨、柴灣西工業區、康翠臺、柴灣斜、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣（大坑）及勵德邨的流水線巴士服務，於1976年9月12日起配合柴灣區路線重組及興華（二）邨入伙而投入服務。 當年由於柴灣區已經有8、80（已取消）和82，而且全部皆途經興華邨，本路線重要性相對地較低，但是當時地鐵未興建，巴士是居民進出的唯一選擇，8、80和82線在早上時間，一到興華邨便全車爆滿，本路線便扮演了輔助8、80和82線的角色。 1948年，皇仁書院舊址清拆，1951年建成高、低兩座已婚警察宿舍，另有一座曾用作少年警訊會所的建築物，前身是「荷李活道警察子弟小學」。 於1951年建成的警察宿舍，是全亞洲首座興建給員佐級（現稱「初級警務人員」）華裔警員及其家屬居住的宿舍。
殖民時代遺下的建築逐漸消逝，我們是否正經歷所謂「後殖民」時期？ 置身在天后和銅鑼灣中間的大坑，是一個自成一角的寧靜小區，鬧市中有人情味的地方。 大坑有很多充滿個性的特色餐店開設，大坑cafe、小店、餐廳都由一班本地人和設計師打理，並保留當中的地道特色，適合喜歡 chill、寧靜、慢活的港人。
上次阿史同史友們介紹過，部隊鍋呢款韓式食品同美國軍隊大有關連，原來韓式炸雞都同美軍有一定關係。 中國與中美洲國家洪都拉斯尋日正式建立外交關係，相互承認並建立大使級外交關係。 其實近年中國同洪都拉斯響經貿上關係愈嚟愈緊密，好似中國入口當地嘅貨物就佔洪都拉斯入口比例大約兩成。 喺東漢末年嘅歷史上，有一場被稱為「十常侍亂政」嘅事件，被稱為係我國史上第一次宦官時代，到底「十常侍亂政」係點樣嘅一回事，又係點樣發生呢？ 喺中國古代嘅封建皇朝，不時都會發生皇帝殯天而皇太子又太過年幼未能勝任皇帝嘅情況，為咗防止母黨勢力過太，唔少皇帝喺臨終之前都會搵嚟「顧命大臣」託孤。
勵德村: 香港猛鬼屋邨2. 友愛邨
走進圓筒型的德全樓或勵潔樓，只要是白天有天然光，誰說早期的建築物設計不環保？ 天然光散落在天井中，坐井觀天，一層又一層，一圈又一圈的環迴走廊因著背光，構成只此一家的畫面，能讓人多按幾次快門，規律性的構圖，稍微加上創意，不難有引人入勝的重曝照片。 勵德村 該邨有3座大廈（由8組大廈組成），分了兩期興建，分別是第一期的「邨榮樓」，於1975年5月落成及第二期的「勵潔樓」和「德全樓」，於1976 年初落成。 天然光散落在天井中，坐井觀天，一層又一層，一圈又一圈的環迴走廊因著 背光，構成只此一家的畫面，能讓人多按幾次快門，規律性的構圖，稍微加上創意，不難有引人入勝的重曝照片。
勵德村: 香港人‧語
1998年中巴專營權結束，自此城巴和新巴在寶馬山競爭愈演愈烈，勵德邨位處往返寶馬山的要道之上而受惠，途經的巴士路線班次有所提升。 然而，寶馬山和勵德邨客源不足以維持頻密班次，新城資源整合後，班次已回復從前水平。 早年往返勵德邨的巴士路線皆在勵德邨道路旁泊街，巴士於北行綫路旁的落客站卸客後，需駛往勵德邨道近怡景道的盡頭掉頭，然後駛往南行綫路旁上客站載客。 由於勵德邨道盡頭空間淺窄，巴士掉頭時需要倒車，曾發生嚴重事故：1983年1月20日，一輛23A線巴士倒車時失控，撞毀路旁護欄後跌落百米高山崖。
低層平台亦有一座曾用作少年警訊會所的建築物－－「荷李活道警察子弟小學」，後稱「少年警訊樓」。 前任香港特別行政區行政長官曾蔭權及前警務處處長曾蔭培兩兄弟自小在這裏成長，出身於警察家庭的行政長官一家8口曾居於此。 由上述路線往灣仔／金鐘方向於上車後一小時半內轉乘本路線往勵德邨方向，第二程可獲 $4.00 （首程在高主教書院或明愛中心以前登車） ／$5.00（首程在高主教書院或明愛中心或以後登車）的折扣優惠。 新巴母公司周大福於2003年6月10日收購城巴後，著手重組港島部份巴士路線網絡，由2004年4月26日起，為配合23B線服務縮減，本路線與23、城巴12M線聯手推出首個新巴互轉城巴路線八達通轉乘計劃。 另外，初時本路線是由禮頓道西行直接右轉邊寧頓街，直至2009年12月5日起，才改由高士威道取道伊榮街右轉邊寧頓街返回原有路線，以節省行車時間。 2013年7月14日起，配合23A線停辦，本路線增加班次、提早假日頭車時間及提供轉乘城巴12線的八達通轉乘優惠。