另外，元朗站車站建築底部設有元朗站公共運輸交匯處外，有多條接駁元朗鄉郊的專綫小巴路線停靠，亦有兩條分別接駁落馬洲支綫管制站及深圳灣管制站的專營巴士路線設站，是新界西北經陸路前往中國的主要中轉站。 屯馬綫元朗站對面的朗日路路旁也有「形點 II」巴士站，主要為跨區綫使用。 其他的巴士站，包括元朗東巴士總站及青山公路的形點I巴士站都距離較遠。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 九巴第69號線及龍運巴士第E36A號線於2023年1月21日首班車起至2023年1月22日上午7時由元朗(德業街)總站開出的班次，將改經德業街、流業街及德業街然後返回原有路線。
- 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。
- 元朗舊墟路（Yuen Long Kau Hui Road），顧名思義，位於新界元朗舊墟，南始朗日路元朗站公共運輸交匯處對面，經過南邊圍、東頭村、鐘聲學校、康業街路口、采葉庭、山貝洪田村，北至山貝路近同心村。
- 輕鐵使用八達通於本站出閘可於下列指定轉車站免費轉乘輕鐵：指定轉車站可轉乘路線免費前往下列收費區或車站元朗610、614、615、761P第4收費區、第5收費區、兆康、藍地、泥圍、鍾屋村、頌富、天悅優惠細則撮要： 1.
- 請聯絡放盤者獲取更多詳細信息。
元朗是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 元朗站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已裝設月台幕門。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
元朗舊墟路: 車站
采葉庭 6座 共有15層，提供110個單位。 采葉庭 6座 於2002年04月起入伙。 小學校網為校網74，中學校網為元朗區。 采葉庭 6座 於過去3年共有14宗成交。
- 月 熱烈恭賀本校畢業生鄧雪瑤、王嘉祺及何樂怡校友（前柔道隊隊員）在澳洲珀斯舉行的「大洋洲青少年柔道公開賽」分別勇奪金牌及銅牌。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,800，年齡中位數為 39.6歲。
- 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
- 2019年8月21日：因應市民抗議警方在7月21日未有檢控襲擊人士，因此到此站抗議，其後演變成警民對峙。
- 就係囉，出街買完野，拎住大包細包，仲要拖著小朋友推住BB車，要行條長命天橋行去西鐵，再日曬雨淋條舊墟路，真係想死。
「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 本評分根據閣下輸入物業資料，並從多方面客觀數據作出計算，包括價格、成交數據、買賣流量、間隔裝修以及環境配套等，讓買家或投資者可利用評分，簡單輕易地獲得smartME獨有的專業計算分數，為物業買賣提供額外有力參考。 元朗舊墟路2025 元朗舊墟路（Yuen Long Kau Hui Road），顧名思義，位於新界元朗舊墟，南始朗日路元朗站公共運輸交匯處對面，經過南邊圍、東頭村、鐘聲學校、康業街路口、采葉庭、山貝洪田村，北至山貝路近同心村。
元朗舊墟路: 成交記錄
標記此 permalink. 南邊圍和西邊圍是元朗最早的市中心，但沒有完整的圍牆；現時的南邊圍、西邊圍夾雜著新舊建築，兩條圍村的牌坊依然保留及翻新，而圍村內房屋已由以往的青磚民房變成今天普通的平房了。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，而元朗涌（舊稱「水門頭」）河床淤塞，內陸水運貨物需在青山碼頭卸貨，再轉陸路運到舊墟。 所以自1915年新墟建成後，舊墟也慢慢衰落。 今日舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，稱為「滿清一條街」。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 3部升降機及12部扶手電梯穿梭來往月台至大堂，以及大堂至出口。 地面設有巴士總站、小巴站等交通服務的公共運輸交匯處，北面是元朗舊墟。 元朗舊墟路 方面，項目距離港鐵西鐵線元朗站約7至10分鐘步程。 而屋苑附近設有專線小巴路線來往港鐵元朗站及區內多處地方；而於青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」）有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多個地方。
元朗舊墟路: 新界西住宅 | 元朗住宅 | 元朗舊墟路 采葉庭
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
元朗舊墟路: 車站票務
新墟由合益公司負責管理，每年租金1元，後增至5元。 新墟另有空地供小販投墟，墟期與舊墟同為三六九，小販到墟場擺賣，需繳費2仙，亦設有公秤，屬合益公司所有，以投標方式交由商人經營。 當時墟場以糶穀糴米為最大宗，在場中心建有設上蓋的大穀亭供鄉民買賣，今日的谷亭街即以此命名。
元朗舊墟路: 車站位置
元朗新墟即是水車館街一帶，後擴展為現時的元朗市，是現在元朗市中心最繁盛的心臟地帶。 政府於1997年推行「元朗舊墟發展計劃」，目的是改善區內鄉村水浸情況及改善交通，方便緊急車輛進出，並於1999年獲得立法會通過。 部分道路工程與同期建造中的 九廣西鐵重疊，政府委託 九鐵一併進行相關工程。
元朗舊墟路: 元朗(舊墟路)
元朗區的元朗站@中原樓市片區，區內共10,101個私人住宅單位，涉及人口共22,326人。 區內主要屋苑包括 YOHO TOWN,GRAND YOHO,采葉庭,新元朗中心,THE YOHO HUB。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,800，年齡中位數為 39.6歲。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，舊墟地方應該已不敷應用。 聽講八鄉、十八鄉和屏山的鄉民埋怨舊墟的地權和生意被大姓鄧氏[來源請求]壟斷；村民做各項生意均要納租，造成不公平買賣。 由戴鉅臣、鄧英生、伍醒遲、梁惠戴、鄧可光、黎翌才、易贊臣等倡議另建新墟；他們以每股2元的價錢，集資一萬股，成立「合益公司」，興建新墟。
元朗舊墟路: 元朗區2月暫7宗成交 YOHO Town 2房戶 減價5%獲上車客承接
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 古時的「墟」或「集」乃鄉民進行買賣的中心，村民一般都會在此把農作物拿到墟集買賣。 據嘉慶廿四年重修的《新安縣志》載元朗有名「大橋墩墟」，亦稱「圓朗墟」，惟於遷界後荒廢沒落。 17 1 月 「鐘聲學校家長教師會第二十屆常務委員會委員就職典禮癸卯年會員春節聯歡晚會」餐券將於 2023年2月6日至2月24日發售。 月 熱烈恭賀本校畢業生王嘉莉及李玨穎校友(前柔道隊隊員)在黎巴嫩舉行的「亞洲柔道公開賽」分別勇奪銀牌及銅牌 月 本校接受香港教育大學李子健教授訪問，受訪內容記載在書籍《林蔭下教育：新界和離島學校的故事》當中。
元朗舊墟路: 【港人帶路。香港自由行】元朗區: 認識香港墟市集, 元朗舊墟一級歷史建築物遊 精選
有村民表示，石屋已空置多年，與隔鄰的「同益棧」也屬於清朝建築，估計建於1910年或以前。 2011年古諮會確定該建築物不予評級，反而隔離「同益棧」就屬於一級歷史建築 。 元朗舊墟路清朝古蹟「同益棧」，旁邊一座逾百年歷史的空置石屋，露台部分疑因大雨，不勝負荷突然倒塌，無人受傷。 古時的「墟」或「集」乃鄉民進行買賣的中心，村民一般都會拿農作物到墟集買賣。 據嘉慶廿四年（1819年）重修的《新安縣志》載元朗有名「大橋墩墟」，亦稱「圓朗墟」，位於元朗河口西岸，大橋墩墟於遷界後荒廢沒落。 元朗舊墟位於元朗市中心東北邊緣，現在是十八鄉鄉事委員會其中一個成員村落。
元朗舊墟路: 【港人帶路。香港自由行】元朗區: 認識香港墟市集, 元朗舊墟一級歷史建築物遊
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
元朗舊墟路: 元朗舊墟
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 請聯絡放盤者獲取更多詳細信息。 此訊息已張貼在 元朗, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt.
九巴第69號線及龍運巴士第E36A號線於2023年1月21日首班車起至2023年1月22日上午7時由元朗(德業街)總站開出的班次，將改經德業街、流業街及德業街然後返回原有路線。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 元朗舊墟路 此站的接駁巴士上落客點設於朗和路，可用，或依職員指示前往。 元朗舊墟路 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 元朗舊墟路 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 元朗舊墟路2025 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
車站南面是供轉乘輕鐵元朗站及上蓋物業新元朗中心，緊接為元朗（東）巴士總站，沿行人天橋往南走可步行到新時代廣場。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 龍運巴士第N30號線位於元朗站（北）公共運輸交匯處的站點將臨時遷移至位於朗日路（港鐵元朗站Ｇ出口對面）。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
• 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 • 編輯港鐵巴士使用八達通於本站出閘可免費轉乘下列港鐵巴士路綫：轉乘路綫路綫方向建議轉車站K65流浮山港鐵元朗站K74凹頭港鐵元朗站優惠細則撮要： 1.
元朗舊墟路: 物業估值
月 熱烈恭賀本校畢業生鄧雪瑤、王嘉祺及何樂怡校友（前柔道隊隊員）在澳洲珀斯舉行的「大洋洲青少年柔道公開賽」分別勇奪金牌及銅牌。 元朗舊墟路 見第3002號公告：〈擬更改街道名稱公告〉，香港特別行政區政府憲報第10卷第19期，2006年5月12日。 方面，項目設有20萬平方呎住客會所，提供包括2室內泳池、室外泳池、水力按摩池、桑拿浴室、健身室、桌球室、乒乓球室、室內羽毛球場、健康舞室、室內箭道、室內兒童遊樂場、種植室、電腦室、閱讀室、燒烤場及宴會廳等設施。 詳情請於livi網站或手機應用程式參閱livi 靈活貸產品資料概要、有關條款及細則及相關備註。
采葉庭的實用面積由460呎至699呎。 1930年代至[來源請求]第二次世界大戰前後，新墟興隆，并一度成為新界西北部最大及有名[來源請求]的墟市。 元朗新墟隨著政府在1970年代大力發展，漸漸成為元朗市中心，和元朗新市鎮相容，於1984年的4月全部拆平。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，而元朗涌（舊稱「水門頭」）河床淤塞，內陸水運貨物需在青山灣碼頭卸貨，再轉陸路運到元朗墟。 所以自1915年元朗新墟建成後，元朗墟也慢慢衰落。 元朗舊墟路 今日元朗舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，稱為「滿清一條街」。
輕鐵可使本站的服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但人流以上下班及上學放學的乘客居多。 九廣鐵路公司或港鐵公司在人流方面還未有公開的統計。 元朗舊墟路2025 元朗舊墟路 輕鐵使用八達通於本站出閘可於下列指定轉車站免費轉乘輕鐵：指定轉車站可轉乘路線免費前往下列收費區或車站元朗610、614、615、761P第4收費區、第5收費區、兆康、藍地、泥圍、鍾屋村、頌富、天悅優惠細則撮要： 1. （第8項所述情況則除外）。
及後開辦了兩條來往邊境管制站的巴士路線後，車站成為轉乘該些路線的轉車站。 屯馬綫元朗站與設於新元朗中心／形點II商場地下的輕鐵元朗站相鄰，大部份屯馬綫乘客皆可免費接駁輕鐵，前往元朗大馬路一帶。 乘客可經此站G出口或E出口往返輕鐵站。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。