經過公開招標程序，運輸署於2019年5月公佈，往返屯門站及香園圍邊境管制站的巴士路線由九巴投得，編號為B9。 同年5月26日，香園圍公路通車，但當時香園圍邊境管制站的工程尚未竣工，啟用日期一直拖延。 管制站於2020年8月落成，受新型冠狀病毒疫情於該年年初爆發影響，初期只辦理貨運通關。 隨著疫情變化，香園圍邊境管制站於2023年2月6日起提供旅客清關服務，此路線亦終於在五天後（2月11日）啟航。 路線開辦時，往香園圍方向改停朗日路「形點II」站，不入元朗站（北）公共運輸交匯處。 此外，利蘭奧林比安兩軸巴士（BL）及利蘭勝利二型（G）亦曾行走此路線。
- 《公共巴士服務條例》（下稱《條例》）內，只要求獲批專營權的巴士公司須提供「適當而有效率的公共巴士服務」。
- 當長者游走時，巴士站帶來的熟悉感能讓長者逗留，減輕緊張情緒，由院舍職員或治療師陪伴，在安全及輕鬆的環境下，更有效進行合適的訓練和治療。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 11C, 13M, 89C, 89X 觀塘站巴士總站及翠柏樓巴士站遷移〉［乘客通告］，2023年2月。
- 2018年10月，此路線陸續改派Enviro500 MMC 12米（ATENU／由龍運巴士借調之95XX）行走。
本路線與港鐵荃灣線及九巴6號線重疊，但沿線需求量甚大，加上本路深入遠離港鐵站的蘇屋邨及李鄭屋邨，因此仍有一定的客量支持。 2010年4月16日：本線聯同2A、112、118、118P及N122線往東京街東行方向之長沙灣工廠大廈站更名為長沙灣鐵路站。 九巴2號巴士2025 關於1921年九龍專營權招標時擬辦的2號線，請見「九龍巴士5號線」。 據福建省監察委員會消息：中國交建粵港澳大灣區區域總部諮詢江醒標涉嫌嚴重職務違法，經國家監察委員會指定，福建省監察委員會對其立案監察調查。 奶路臣街零售凍肉地舖金發凍肉有限公司，下午2時許，一男一女職員在近門口位置清理其中一個凍櫃，擬清走累積在架上陳年積雪，其間製冷二極管組件突然爆炸並且搶火，其時一名77歲姓陳女顧客正在…
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65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 公共交通費用補貼計劃則是政府於2019年推出，並將計劃每月交通開支水平由$400放寬至$200，每月補貼上限亦由$400提高至$500。 2005年10月1日：一輛富豪超級奧林比安（AVW1／KY2604）離開蘇屋邨總站不久正準備急轉入東京街時，懷疑車身過度傾側，被一名巴士迷拍到車頭右邊車輪明顯離地的險象，引起新車安全問題，後來遭傳媒廣泛報導。 1952年4月1日：中午十二時半，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿A型（D46／HK4009）沿彌敦道駛至普慶戲院時，撞倒一名由路邊走出來的男途人，該男途人頭部受傷。
- 城巴企業傳訊經理曾安廸今早在港台節目上表示，首日運作情況暢順，乘客量亦較預期多，情況理想。
- 據福建省監察委員會消息：中國交建粵港澳大灣區區域總部諮詢江醒標涉嫌嚴重職務違法，經國家監察委員會指定，福建省監察委員會對其立案監察調查。
- 為配合政府收緊低排放區標準，此路線於2015年12月全線使用富豪B9TL（AVBWU，於2022年7月重新加入）。
- 崔燿宗表示，成功跟港鐵及九巴合作，透過八達通號碼尋找65歲或以上長者，以及認知障礙患者，一旦接獲相關失蹤個案，便會因應情況，將失蹤者的八達通資料轉交港鐵及九巴。
- 檢討委員會直斥運輸署容許巴士公司設「特別更」，「純粹在於經濟和實際方面」，忽略了疲勞駕駛的風險。
諷刺的是，《指引》自2012年落實後，一直沒有作出修訂，直至深水埗及大埔公路巴士車禍後，運輸署才更新工時規定。 不過，不少人批評《指引》表面上縮短了車長的工時，卻認同了工時長達14小時的「特別更」制度。 九巴2號巴士2025 運輸及房屋局聲稱，現行《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》（下稱《指引》），已足夠規管巴士公司合理安排車長工作，不需另外立例。 九巴2號巴士 當局強調，確保巴士安全的責任在巴士公司本身，但運輸署署長陳美寶承認，假如發現有巴士公司沒有遵守指引，在現行制度下，巴士公司不需背負任何責任，也不需受到任何懲處。 2019年5月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予九巴，編號定為B9。
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從2017年9月的深水埗城巴奪命車禍，到去年2月的大埔公路九巴車禍，短短半年內兩宗嚴重事故，令巴士安全問題備受關注。 兩宗車禍肇因不盡相同，但揭示的巴士營運、監督機制漏弊殊途同歸，巴士車長工時過長、缺乏情緒管理培訓、道路車速限制規劃不合理等等問題，接連走進人們的視野。 B9線來回方向只於星期六、日及公眾假期提供全日服務，非公眾假期之星期一至五不設服務。 九巴2號巴士2025 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因2019冠狀病毒病疫情而作出的臨時改動）為准。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2015年6月26日。 九巴2號巴士 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
九巴在過去兩個月先後向六間安老院舍捐贈「愛心巴士站牌」，九巴期望，巴士站牌能令認知障礙症長者回想起過去的生活片段，增加對環境的歸屬感，更有效進行訓練與治療。 〈香園圍公路26日通車 設4個交匯處 沙頭角往九龍坑減至四分鐘〉，《香港01》，2019年5月18日。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點的車費。 第23號號外公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章，附屬法例G）–香園圍邊境管制站公共運輸交匯處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第27卷第12期，2023年2月3日。 香園圍口岸由呂元祥建築師事務所設計，佔地178,575平方米，以「人車直達」的概念規劃及興建，供旅客乘搭專營巴士、專綫小巴、過境巴士、的士，甚或自行駕車前往管制站過境。
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1924年5月10日：早上，一輛往深水埗方向的用車駛至疏利士巴利道與漢口道交界時，有一輛單車突然轉出，儘管巴士向右急轉，仍閃避不及，將駕駛單車的歐裔男童撞倒；其後巴士一車輪輾過涉事單車，且因此翻側，惟並無任何乘客受傷；男童事後頭部與面部遭嚴重割傷，送往國家醫院救治。 2018年10月，此路線陸續改派Enviro500 MMC 12米（ATENU／由龍運巴士借調之95XX）行走。 九巴2號巴士2025 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 路程／登車站空調收費全程收費$5.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。 6間安老院舍包括明愛馮黃鳳亭安老院、香港基督教女青年會林護紀念松柏日間護理中心、保良局西營盤護老院暨長者日間護理中心、東華三院伍蔣惠芳護理安老院、圓玄安老院及和悅會馬鞍山長者日間中心。
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鄭衍祺指出，專營巴士業有壟斷問題，由於缺乏競爭者，巴士公司有空間壓低車長薪酬待遇，以控制人力成本。 這樣會形成惡性循環，因吸納不了足夠人手，在車長有減無增時，巴士公司只有不斷增加車長的來回班次以應付日常運作，結果是增添了車長的壓力。 另外，運輸署在車禍發生後才發布《專營巴士車長訓練綱領實務守則》，訂立車長培訓內容及要求巴士公司有完整的內部監察機制。 在此之前，運輸署只要求巴士公司為新聘車長提供訓練，及為在職車長每三年提供一次訓練。 運輸署原來只靠巴士公司提交的每季報告，並沒有作抽查或其他調查工作。 聽證會上，巴士黑盒生產商工程組長Jan Kulis表示，黑盒的附加軟件可把數據以每5秒1次傳送回巴士公司，可在車長超速時即時發出預警，實時監察車長的駕駛行為。
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2003年8月24日：因深水埗區議會要求減少長沙灣道的巴士流量，本線往蘇屋方向改經荔枝角道、東京街、保安道及長發街，不再途經黃竹街、汝州街、欽州街及長沙灣道。 九巴助理車務總監黃裕廷表示，由其營運、來往天水圍至落馬洲的B1路線，通關首日的客量有近一倍增長，至於來往粉嶺、上水以及香園圍的79K路線，昨日亦有約一成增幅。 九巴2號巴士2025 香港認知障礙症協會總幹事李雅儀表示，全港有十多萬名認知障礙症患者，他們外出時未必意識到坐錯車。
九巴2號巴士: 城巴指香園圍路線運作暢順 九巴：落馬洲路線客量增近倍
或之前$19.3$6.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 所有以此站為終點站的專營巴士路線抵達香園圍口岸之後會先到非專營巴士上落客區落客，後才返回專營巴士上客區編定車坑上客。 公共運輸交匯處分為北面、東南面及西南面總共三個部分，當中東南面部分為非專營巴士上客區和巴士落客區，西南面部分為專營巴士上客區與專綫小巴總站。 港深兩地於2006年簽訂的《關於加強深港合作的備忘錄》中，提議興建蓮塘／香園圍口岸，隨後兩地政府成立聯合研究小組。 2009年，政府提議於打鼓嶺竹園村興建「兩地兩檢」口岸大樓，並需重置竹園村全村。
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九巴為慶祝80週年，其中八輛掛牌車被調走，換入八輛披上九巴情載80年復古車身色彩的巴士取代，有關安排已於2014年1月14日完結。 9月9日，比亞迪K9A 12米單層電動巴士（BE1／RV8143）假尖沙咀碼頭進行新車剪綵儀式，並於當日下午開始，每天上午及下午繁忙時間行走此路線各一轉，展開為期一個月試驗，成為九巴首條路線採用電動巴士行走。 香港是世界上少數完全沒有公營巴士服務的城市，私人企業承擔公共運輸服務，背後邏輯無非是使資源應用更靈活、在公共交通領域維持一定的競爭力。 然而，今次報告揭露的正正相反，巴士公司沒有自發性提高巴士服務安全質素，而政府有關部門更相當被動，往往在發生重大交通意外後才急急「補鑊」。 運輸署自2003年屯門公路巴士墮橋意外後，規定巴士必須安裝具指定功能的黑盒裝置，原意是加強巴士安全，以及在意外發生後協助調查案件。 不過，運輸署沒有持續收集這些黑盒數據，在2017年的深水埗車禍後，才要求巴士公司每月匯報。
九巴2號巴士: 九巴優惠2023｜4. 九巴優惠站
1973年7月16日：九巴大幅重組路線編號，將19號線更名為70號線。 本線是首批採用「一人模式」運作（只有一位司機操作巴士）的新界巴士路線之一。 九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕表示，2022年6月至12月，平均每月收到12宗失蹤求助，今年1月亦收到17宗；由去年12月至今年1月，一共尋獲四名走失者。 九巴2號巴士2025 梁靜雯續指，職員會即時通知警方及加強留意，之後即使失蹤者使用八達通出閘，閘機亦不會如常開閘。 她續指，一般而言，乘客無法出閘會到客務中心求助，職員檢查其八達通便會即時知悉為失蹤者。 被問到警方會否主動翻查八達通紀錄，以尋找失蹤者，崔燿宗表示，警方一向以不同方法尋找失蹤人口，而查閱八達通紀錄亦是其中一個方法。
九巴2號巴士: 香港與內地全面通關後各口岸公共運輸安排 (2023年2月6日起)
踏入廿一世紀，非空調巴士用車改以利蘭奧林比安11米（S3BL）為主。 2017年12月16日：往尖沙咀碼頭方向取消「旺角站」及「油麻地西貢街」站，改停「旺角奶路臣街」及「油麻地長樂街」站。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 九巴2號巴士2025 民間組織公共運輸研究組發言人鄭衍祺直斥運輸署「無知」，不管是對專營巴士，或是港鐵的監管，也是「他們（巴士公司及港鐵）說了便算」。 以引入新安全設備為例，如果巴士公司說「做不了」，運輸署就不會強制要求。
九巴2號巴士: 巴士轉乘優惠
2008年底，行走該線的巴士共有11輛，包括5輛利蘭奧林比安（S3BL），5輛丹尼士巨龍（S3N），1輛富豪奧林比安（S3V）及1輛丹尼士巨龍空調巴士（ADS），現時全部車輛均已退役。 一旦失蹤者使用該八達通入閘或上車，系統便會發出警號，從而協助尋找失蹤者。 今次受惠六間安老院包括明愛馮黃鳳亭安老院、香港基督教女青年會林護紀念松柏日間護理中心、保良局西營盤護老院暨長者日間護理中心、東華三院伍蔣惠芳護理安老院、圓玄安老院及和悅會馬鞍山長者日間中心。 幾經超支及延誤，香園圍口岸延至2020年8月26日開放貨運通關，旅檢服務則於2023年2月6日啟用。
在北區、沙田區、油尖旺區等多個地區的路線發展計劃中，多年來一直提議取消本線，但在大埔、北區及沙田區議員的維護下才得以保留。 2023年2月12日起，受觀塘站巴士總站工程影響，此站改為九巴89、234C及234D線的總站，站名同時更改至現稱，原有停站的巴士路線需改停100米前新設的翠桉樓中途站。 城巴有限公司，〈城巴擬開辦新界東口岸特快路線B7及B8號線 九巴2號巴士2025 連接香園圍口岸及上水／沙田〉［新聞稿］，2023年2月3日。 香園圍邊境管制站客運部分於2023年2月6日投入運作，城巴B7線及新界專綫小巴59S線同日起投入服務，此站隨之而啟用。 公共運輸交匯處採用室內設計，分為北面、東南面及西南面總共三個部分，當中西南面部分由專營巴士與專綫小巴共用。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 2019年12月16日：往尖沙咀碼頭方向於東京街後直接駛往荔枝角道，不經青山道及欽州街：取消青山道「營盤街」及欽州街「深水埗福榮街」站，並增設東京街「長沙灣站」、「麗閣邨」及荔枝角道「麗蘿樓」站。 九巴為6間安老院舍度身訂造巴士站牌，當長者遊走時，巴士站帶來的熟悉感能讓長者逗留，減輕緊張情緒，並由院舍職員或治療師陪伴，在安全及輕鬆的環境下，進行合適的訓練和治療。