以往堅尼地城交通主要以靠巴士、小巴及電車，居民出入較耗時。 堅尼地城去數碼港 集體運輸方面，早在1967年9月發表的《香港集體運輸研究》[6]便有提及港島綫西端總站為「堅尼地」。 堅尼地城去數碼港2025 堅尼地城去數碼港2025 1970年的《集體運輸計劃總報告書》[7]亦有提及港島綫以堅尼地為西面終點站。
- 因此，服務對象主要係居住於鄰近嘅堅尼地城居民同上班人士。
- 不過，有部分往返南區西部或者瑪麗醫院嘅市民亦會選擇使用呢個站轉乘其他交通工具，故此本站仍然有一定人流支持。
- 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
- 由於堅尼地城處於香港島區西陲，地緣因素使該區在二戰後的發展較中上環區、灣仔、銅鑼灣和北角都要緩慢。
- ※ 如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內另一天(在下列括號內所示日子)進行。
- 原設計喺域多利道，堅尼地城屠房同鐘聲泳棚側邊。
- 「海旁」和「praya」都是指海濱一塊條狀土地。
- 當時公眾泳池並不普及，於是海灘陸續出現竹棚，以用作泳客更衣、貯物之用。
Fish & Chick 主打的炸魚薯條，提供每日從本地漁市場新鮮運來的鯛魚及鱸魚，即叫即炸。 炸漿薄而脆，魚肉鮮嫩，蘸上自家他他醬，味道一流。 小店氣氛悠閒，坐落堅尼地城海邊，遠眺昂船洲大橋海，迎着海風邊吃炸魚薯條，邊喝啤酒聊天，好好 chill 番下。 Smash’d 的漢堡麵包也是自家製作，以最優質的材料每日新鮮出爐，由麵包、餡料以至醬汁製作都一絲不苟，為你打造可能是城中最佳終極漢堡體驗。
堅尼地城去數碼港: 使用狀況
車站鄰近只有住宅、辦公室同社區綜合大樓，鄰近並無大型購物商場同百貨公司。 因此，服務對象主要係居住於鄰近嘅堅尼地城居民同上班人士。 所以，除咗上下班嘅繁忙時間外，整體嘅出入閘人流較少。 因此呢個站係港鐵港島綫17個車站當中其中一個人流較少嘅車站。 不過，有部分往返南區西部或者瑪麗醫院嘅市民亦會選擇使用呢個站轉乘其他交通工具，故此本站仍然有一定人流支持。
一九八六年港島綫通車，都無起堅尼地站，皆因貴而客量不足。 位於香港島最西陲的堅尼地城以香港第七任總督堅尼地（Arthur Edward Kennedy）命名，是最早被英國殖民管治者開發的地區之一。 在1850年代中期，許多來自中國內地南方地區的百姓，為了躲避太平天國起義軍，逃至香港，堅尼地城就在當時被指定為他們的安置區。 1903年，港英政府在香港島設立界碑，劃定城市範圍，而西界石碑就坐落在本區的西寧街上。 與香港島的其他地區相比，堅尼地城的發展速度相對緩慢，但其過程卻更為自然。
堅尼地城去數碼港: 路線全長
堅尼地城一直被視為港島區之中較為偏僻的住宅區，而區內亦有很多較為擾民的社區和工業建設，如焚化爐、水泥廠、屠房、雞鴨批發巿場，生菓批發市場，殮房和廢物轉運站等。 堅尼地城為香港最早期被開發的地區之一，原維多利亞城的一部分。 在香港最初劃定的四環九約中，堅尼地城屬於西環和第一約（由堅尼地城至石塘咀）之內[2]。 一九六七年初步起集體運輸系統，堅尼地城站係港島綫總站。 原設計喺域多利道，堅尼地城屠房同鐘聲泳棚側邊。 鐘聲泳棚一帶嘅臨時巴士站，會變成永久，即係家下堅尼地城巴士總站。
兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於381人。 堅尼地城去數碼港 香港旅遊發展局對本文所述資料，包括商店、餐館、貨品及服務等概不負責，並對此等資料，不作任何保證或陳述，包括其商業適用性、準確性、足夠性及可靠性等。 全路線雖以上落斜路為主，但沿途風景優美，當中包括域多利道及數碼港道的海景足以抵抗上落斜之辛，即使中途出現體力透支，數碼港亦可作補給或縮短行程。
堅尼地城去數碼港: 香港島專線小巴58、59線
每年農曆六月十三日為魯班先師誕，香火鼎盛這時候更為鼎盛。 Alvy’s 氣氛親切，薄餅和飲品同樣出色，格調輕鬆隨性，彷似紐約街坊酒吧。 天然酵母薄餅充滿地道風味，特色搞作包括叉燒薄餅。 餐廳除了經典薄餅麵食及其他誠意十足的菜式外，酒類也相當齊全，提供多款少爺手工啤、較罕見的入口啤酒、雞尾酒、自然葡萄酒及全港最齊的美國手工威士忌。 新興食家營業時間每日凌晨三時至下午四時，最適合深夜覓食的你。 這裏的招牌點心包括流沙包、蝦餃、馬拉糕、燒賣和必試的炸鮮奶。
地鐵公司2006年8月發表西港島綫修訂建議方案[1]，堅尼地城站位於科士街臨時遊樂場地底，即爹核士街及士美菲路一帶。 車站分為兩層，地底一樓係車站大堂，地底二樓係兩個側式月台，月台設計近似上環站。 堅尼地城去數碼港 而車站地面出口，即舊堅尼地城游泳池個位，設有公共運輸交匯處，方便鐵路乘客轉乘其他公共交通工具[2]。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
堅尼地城去數碼港: 香港唯一百年歷史古廟
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用2輛小巴提供服務，並可於58線其中15輛為19座位小巴進行替換。 由於上述建議之下58部份用車將會調往行走短程服務，令短途線未能覆蓋的貝沙灣居民難以登車，該屋苑所屬的南區區議員司馬文遂向當局建議將短程服務延長至貝沙灣南灣，建議後獲當局接納。 基於貝沙灣居民擔憂屋苑內設置小巴總站會衍生保安問題，當局遂將貝沙灣總站設於第六期對面的小路，即通往香港動物管理中心的支路。 現時此路線與港島58A、58M及59系路線合共使用29輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括1輛16座位小巴及28輛19座位小巴。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與58A線共需使用18輛小巴提供服務，其中15輛為19座位小巴，其中2輛小巴會抽調至59線。
堅尼地城去數碼港: 香港巴士大典
雖說泳棚今天已經式微，但仍有很多長情長者晨早到泳棚游泳，無非因為這裏凝聚了一班相識數十年的街坊好友。 目前泳棚不設收費區，但只有會員才可享用泳棚設備。 泳棚座落港島西端的摩星嶺一帶，連番上山爬樓梯才可到達，地點並不便利。 堅尼地城去數碼港2025 西端天空海闊，偶有輪船徐徐駛過，在黃昏晚霞的襯托下，活脫脫是一幅風景畫。 有道木橋由海邊伸展至大海，腳下波濤洶湧，有點壯麗又有點觸目驚心。
堅尼地城去數碼港: 香港旅遊路線系列
本系列路線（包括58、58A、58M、59、59A及59B線）字軌有28部車，包括豐田Coaster及三菱Fuso Rosa。 康文署轄下各公眾泳池每周進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。 ※ 如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內另一天(在下列括號內所示日子)進行。 1958年入伙的西環邨是香港最老的屋邨之一，採用井字形設計，邨中數座樓房自成一圈，中央是公共空間，有點像四合院，讓鄰舍互相照望，具保安功能之餘，亦拉近左鄰右里的關係。 西環邨坐落山陂櫻宇依山勢而興建，面向藍天碧海，更可遠眺青馬大橋，坐擁的風景跟附近的豪宅不遑多讓。
堅尼地城去數碼港: 公眾游泳池資料
為響應政府推廣電動車的環保政策，數碼港自2011年2 月開始為公眾提供電動車充電服務，充電站分別位於停車場(一)及停車場(二)的二樓。 除此之外，自2014年11月起亦引進 Tesla Supercharger 快速充電器以顧及Tesla電動車用家之需要。 電動車充電站為駕駛者提供既方便而環保的選擇，而每輛電動車只需數小時便完成充電程序。
堅尼地城去數碼港: 巴士總站
全港唯一一所廟宇供奉「百匠之師」魯班先師的廟宇，於1884年由當時香港的三行（木工、油漆、泥水）同業集資興建，歷史悠久。 廟內有壁畫、石灣陶塑及泥塑等裝飾，富觀賞價值。 堅尼地城去數碼港2025 參拜的善信多從事建築行業，祈求魯班保佑工作平安順利。
堅尼地城去數碼港: 社區設施
香港島專線小巴59線是香港一條來往深灣、黃竹坑至大口環、堅尼地城站的小巴路線，只於星期一至五繁忙時間提供服務，早上單向開往堅尼地城站，下午單向開往深灣雅濤閣，輔助58線。 堅尼地城去數碼港2025 西環泳棚就是代表，這個香港現時唯一對公眾開放的泳棚建於六七十年代，有其歷史意義。 當時公眾泳池並不普及，於是海灘陸續出現竹棚，以用作泳客更衣、貯物之用。
堅尼地城去數碼港: 數碼港設施-交通
龍虎山和摩星嶺的丘陵地形對山嶺以南的地產開發造成了限制，直至今日，這一帶的樓宇依然密度較低，居住環境舒適。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線由58線抽調2輛小巴行走。 堅尼地城名稱來自香港第七任總督堅尼地，他任內積極開闢土地，填築了西區岸邊土地，這片沿海的新填地稱為堅尼地城。 早期港島北面海邊的街道英名多為「Praya」（Praya是英語從葡萄牙語吸收的詞彙），中文稱「海旁」，因此堅尼地城沿海的一路叫做為堅彌地城海旁。 「海旁」和「praya」都是指海濱一塊條狀土地。
堅尼地城去數碼港: 巴士站
但1980年代港島綫開始興建，疑因地質、資金問題和人口增長較預期減慢而使實際建造只以上環為西端終點站。 2000年代港府提出港島綫西延建議，將原有港島綫向西伸延至堅尼地城。 堅尼地城去數碼港2025 2014年12月28日，港鐵港島綫西延段通車，堅尼地城站正式啟用。
堅尼地城去數碼港: 歷史
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 由於發展速度較為緩慢，堅尼地城氛圍悠閒，以住宅區為主。 堅尼地城去數碼港 區內的建築大多是中低層，吸引了各類人群居住於此。 此外，堅尼地城有很多開放空間，如卑路乍灣公園和堅尼地城新海旁街，適合居民在林中或海濱漫步，非常愜意。 隨著港鐵港島線向西延伸，堅尼地城有了自己的港鐵站，由此吸引了越來越多的本地人和遊客來這裡一探究竟。