平均等車時間延長1至4分鐘，繁忙時間部份路線最耐更要等10分鐘一班車，包括東鐵綫、荃灣綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、將軍澳綫、東涌綫及屯馬綫都有受影響。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2015年3月21日。 2015年6月6日起，此線獲提升至全日服務，取代主線在油麻地和佐敦的地位。 香港公共小巴佐敦道至元朗線九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返。 手機應用程式查詢上述路綫未來45分鐘內四班車到站時間，方便預計行程；假若巴士尚未在總站開出，到站時間旁邊會顯示「預計班次」。 假若45分鐘內未有其他班次抵達該綫任何一個車站，系統會顯示「到站時間未能提供」。
試驗項目亦包含車輛追縱，測試結果令人滿意，基本上已克服港島北岸GPS訊號不穩及香港仔隧道內沒有GPS訊號問題，相關技術後來應用在新巴路線15的車廂自動報站。 巴士班次2025 事實上，實時巴士服務資訊系統的開發和運作涉及專營巴士公司相當資源，而實時到站數據屬公司私產，亦涉及商業營運資料，九巴曾經表示無意公開數據予其他應用程式開發者免費使用。 九巴龍運智能手機應用程式乘客選擇所查詢路線的路線資料後，於站位表選擇欲查詢的巴士站，手機應用程式便會顯示該路線未來60分鐘（或未來30分鐘，只限部分聯營線）最快三班車預計到達該站之時間。
巴士班次: 路線
至於其餘路綫，即506、K51、K65、K66、K73及K76，則在同年12月21日增設查詢服務。 「城巴機場快線A10抵站時間查詢服務」網上版於2011年7月1日取代短訊查詢服務；乘客可利用網頁，查詢45分鐘內巴士抵達每一個巴士站的時間；系統亦會因應路面交通狀況，調整巴士抵站時間，乘客更新頁面則可得知巴士最新到達時間。 九巴於部份大型轉車站、主要巴士站及巴士總站裝設班次顯示屏，部分顯示屏連接到站時間預報系統，提供途經該站的巴士路線預計到達該站的時間，每個顯示屏能同時顯示三條路線的下一班車到達該站的時間。 九巴網站 及 龍運網站乘客可在九巴網站內的「到站時間預報」頁面中，輸入擬查詢路線並搜尋，然後選擇行車方向及候車車站，預報系統便會顯示該路線未來三個班次到達有關車站時間。 此網頁已於2016年9月被另一官方路線搜尋網頁 巴士班次2025 search.kmb.hk/kmbwebsite 取代，惟不支援流動裝置瀏覽。 於每日午夜十二時前此網頁不能提供預計於午夜十二時後抵站班次的抵站時間，過了午夜十二時後，才會顯示該等班次的抵站時間。
嶼巴亦於2015年7月運輸及房屋局審批其專營權續期時，承諾於2017年新專營權展開後，兩年內分階段全面引入實時巴士到站資訊系統，預計可於2017年年中前完成。 該公司於2016年4月25日發出標書，邀請到站時間預報系統承辦商提供服務及安裝相關的行車記錄儀。 2018年7月18日，城巴非專利部公佈沙田第一城居民服務（61R及88R）調整票價的同時，亦將會提供實時抵站時間查詢服務及安裝相關的行車記錄儀，意即系統涵蓋範圍將包括部分城巴非專營路線。 同年10月起，日本LECIP自動報站系統陸續取代Telargo報站系統。 結果，有51條路線於12月15日新增此服務，令系統涵蓋範圍增至75條路線。 新巴城巴App及官方路線搜尋網頁於12月8日更新後，除顯示未來三班車實時抵站時間外，亦同時顯示巴士與車站之間尚餘距離，此前只有城巴機場快線及「人力車觀光巴士」H1、H1A及H2三線於各自抵站時間查詢網頁提供這項資訊。
巴士班次: 巴士資訊
2007年8月15日：福田口岸啟用，本路線隨即於當日下午四時起開辦，初時來往元朗站及落馬洲站，全程正價收費$11，優惠收費$10。 九龍巴士42線是香港一條來往青衣（長康邨）和觀塘區順利邨的巴士路線，途經葵芳、荔景、美孚、長沙灣、深水埗、九龍城、新蒲崗、以及彩雲邨。 澳門公共巴士服務採用「政府主導、市場運作」模式，特區政府承擔巴士路線、服務班次和站點設定等主導工作，兩間巴士公司（澳巴及新福利)在政府的監管下，負責做好服務、車輛、設備、人員及後台設施的營運管理，以保障市民能安全、省時、便捷和舒適地使用巴士服務。 由於68X線能直接往西九龍心臟地帶，一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為元朗市中心至西九龍的唯一巴士線；同一天，本線永久不再駛經屯門。
- 2022年7月25日，681P線星期一至五由耀安開出之班次減至3班，星期六由耀安開出之班次減至4班，並取消星期六下午繁忙時間由上環開出之回程班次；而981P線上午繁忙時段班次減至8班車，下午繁忙時段班次減至6班車。
- 駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第1、2、3或3A類危險品的車輛使用。
- 但此路線車資較高，有區議員建議調低分段收費，以及增設循環線來往慈雲山至黃大仙站，冀能減輕專綫小巴負荷。
- 2014年雨傘革命期間，夏慤道與怡和街因被佔領而引致交通擠塞，運輸署與過海隧道巴士680X線的營運商（九龍巴士與新世界第一巴士）將680X線改經青沙公路與西區海底隧道，並因改道後行車時間大幅縮減而獲乘客歡迎。
- 另外，此路線在龍翔道設站，成功疏導九龍區專線小巴37M線的龐大客流，繁忙時間由黃大仙返回慈雲山一段也能客滿。
- 〈民建聯質疑九巴「鬼車」充班 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《文匯報》，2012年7月5日。
【巴士削減班次】九巴再削減13條路線班次，上周五（11日）起提早至晚上8時尾班車，涉及路線來往九龍及新界19個商場、多個屋苑及港鐵站。 九巴今日（18日）再更改班次安排，部分路線尾班車延後2小時，但最長候車時間達1小時，被網民批評朝令夕改。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈B1 特別車 增設往元朗(山水樓)特別班服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年10月。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
巴士班次: 港鐵周五起調整列車服務｜九巴88條路線停駛｜新渡輪暫停來往北角航線｜全港交通最新安排一覽
兩巴均同意在試驗計劃結束前，以其他方式向乘客提供更多服務資訊，例如在全線巴士車廂內裝設報站系統、在巴士總站安裝更多班次顯示屏顯示巴士資訊及離站時間。 系統增設「蝙蝠熱線」功能，讓乘客查詢四條通宵巴士路線N216、N241、N260、N293在服務時間內的預計到站時間，是本港巴士路線到站時間預報服務的鼻祖。 然而，蝙蝠熱線是以播放預錄訊息形式運作，預計到站時間為行車時間較穩定情況下的資料，並非實時數據，不會因應路面交通狀況而變更。 2015年9月，該四條通宵路線全面加入到站時間預報系統，蝙蝠熱線亦於同年11月正式取消。
巴士班次: 機場快綫穿梭巴士、港鐵巴士、港鐵接駁巴士
元朗區議會交通及運輸委員會二零零八年度第二次會議記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第17段。 由落馬洲站至元朗公園之分段（只適用於常規班次），只適用於使用八達通或電子支付工具之乘客，並於上車及下車時各確認一次。 2021年4月4日：九巴加價，全程收費$13.9，元朗至落馬洲分段收費調整至$12.6（然而因福田口岸暫時關閉，實際於2023年1月8日起生效）。
巴士班次: 交通服务
2020年12月31日，政府研發的專綫小巴實時到站時間預報系統於港島專綫小巴69、69A、69X線試行。 市民可透過運輸署流動應用程式「香港出行易」，查閱上述路線即將抵達車站的未來3個班次預計到站時間。 運輸署計劃於明年3月進一步發放首階段約70條路線的實時到站資訊，其後再分階段發放餘下路線資訊，以期於2022年全面覆蓋所有路線。 乘客可透過陽光巴士網站內「到站時間預報」頁面，選擇路線所屬屋苑或工商大廈，然後輸入密碼和行車方向、候車車站等資料，系統就會顯示該路線未來三班車的預計抵站時間。 新大嶼山巴士應用程式及官方網站乘客選擇所查詢路線的路線資料後，於站位表選擇欲查詢的巴士站，手機應用程式便會顯示該路線未來60分鐘內最近三個班次的到站時間。 假若60分鐘內未有其他班次抵達或途經該站路線之尾班車經已開出，系統將顯示「此路線於未來60分鐘沒有班次途經本站」。
巴士班次: 港鐵調整班次晚上8點後等車時間延長1-2分鐘
12月，2X、A47、16X、259X、264R、N36及N39線投入服務時立刻提供此項服務。 巴士班次 經過全面審視系統開支與乘客需求，九巴於2014年12月18日邀請Android手機用戶加入「九巴龍運智能手機應用程式用家測試」群組，以下列21條九巴及龍運巴士路線為試點，包括龍運全數五條「A」線，測試巴士到站時間預報功能的準確性。 九巴在三部1A線巴士上運用GPS技術的測試，經已於2001年年初完成；雖然本港高樓大廈林立，影響衛星信號傳送效果，但九巴聲稱已找到最新技術解決有關問題，更揚言年底正式在部分巴士線應用該系統。 到2002年，九巴繼續在1A線30部巴士測試GPS，協助公司確定旗下巴士實時位置，以便早日透過創新科技為在中途各站乘客提供下一班巴士預計到站時間。 兩家公司的到站時間預報服務，已於2015年12月31日覆蓋旗下所有常規獨營路線，九巴及龍運是全港首兩間全面推行到站時間預報的專營巴士公司。
巴士班次: 巴士到站時間預報系統
2018年8月5日，X797線因應消防及救護學院舉辦開放日而提供特別服務，新巴首次為該線提供上述查詢服務，令旗下100條路線納入系統涵蓋範圍。 2018年4月28日及4月29日，796R及20線先後投入服務，隨即設有實時抵站時間查詢服務；4月30日，再有28條路線新增此服務，令系統涵蓋範圍增至186條路線。 2018年1月29日，A26線投入服務，隨即設有實時抵站時間查詢服務；令系統涵蓋範圍增至109條路線。 巴士班次 事實上，運輸及房屋局於7月審批城巴專營權（一）續期時，城巴承諾2016年新專營權展開兩年內（即2018年5月31日或之前），分階段引入實時巴士到站資訊系統。 當該系統在城巴（專營權一）巴士路線全面運作後，將會擴展至隸屬同一集團的新巴和城巴（專營權二）全部巴士路線。 2016年5月23日，九巴到站時間預報服務擴展至餘下所有聯營路線之九巴所負責的班次（馬場及非常規路線除外）。
巴士班次: 行車路線
在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生，但當时68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。 2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴即將開放實時抵站數據予「資料一線通」 流動應用程式及網站快將顯示聯營路線所有班次的實時抵站時間〉［新聞稿］，2019年7月26日。
巴士班次: 使用車輛
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 1998年9月1日，中巴專營權結束後，改由九巴和城巴合營，並逐步加強班次及增設假日服務，並全線改派空調車輛行走。 1995年1月16日，119線分拆成兩條新路線，分別是來往中環港澳碼頭與九龍城碼頭、途經紅磡灣的115線，以及來往中環港澳碼頭與順利邨、途經觀塘市中心、東區海底隧道、北角的619線。
巴士班次: 交通安排｜巴士/MTR班次/渡輪/小巴8大最新服務時間 外出購物注意
2017年7月22日：落馬洲站往元朗公園的短途分段收費，由只適用於現金改為只適用於八達通卡，乘客如欲享用雙向分段收費必須在下車時再次拍卡。 本線的開辦，是配合九廣東鐵（今東鐵綫）落馬洲支線、落馬洲支線管制站及深圳福田口岸的興建而設。 原先政府的規劃，是在九廣東鐵落馬洲支線及相連的福田口岸啟用後，只容許乘搭鐵路列車過境，但經多名立法會議員大力爭取下，政府終於讓步，容許鐵路以外的公共交通工具乘客使用落馬洲支線管制站過境，並決定公開招標該線，由九巴投得專營權。 多個紅色小巴（紅Van）司機確診，香港仔區紅色小巴將全線暫停服務至3月21日。
〈新世界第一巴士服務有限公司、龍運巴士有限公司及城巴有限公司(機場及北大嶼山巴士網絡專營權)的專營權事宜〉，立法會交通事務委員會，2012年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴八月六日提供與新巴城巴所有聯營路線到站資訊〉［新聞稿］，2019年8月2日。 巴士班次2025 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦290、290A線 連接將軍澳及荃灣〉［新聞稿］，2015年3月26日。 〈城巴有限公司 (港島和過海路線專營權)、新大嶼山巴士(一九七三)有限公司及九龍巴士(一九三三)有限公司就新專營權的申請〉，立法會交通事務委員會，2005年11月。
1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務。 城巴機場快線抵站時間查詢服務網站查詢城巴機場快線到站時間的乘客，可在上述網站內，選擇擬查詢路線、行車方向及候車車站，預報系統便會顯示該路線未來45分鐘內將到站的班次的到站時間及巴士當前與車站間的距離。 惟有網民於2018年2月發現該網站經已停用，當登入上述網址後，會自動轉移往新巴城巴路線搜尋網頁新設的「抵站時間查詢服務」部分。
巴士班次: 計劃詳情
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第1、2、3或3A類危險品的車輛使用。 除預先獲書面批准外，公共小型巴士、特別用途車輛、引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛 (或純粹以電動馬達驅動的車輛 ─ 額定功率低於7千瓦的私家車、額定功率低於3千瓦的電單車或機動三輪車) 和學習駕駛者所駕駛的車輛，均不准駛入。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署推出全新版「香港出行易」流動應用程式〉［新聞公報］，2021年3月25日。
九龍巴士2F線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往慈雲山（北）及長沙灣，途經黃大仙、橫頭磡、九龍塘、石硤尾、深水埗等地區。 配合智能交通的應用，交通事務局先後推出「交通資訊站」APP、「巴士報站」 APP、「視障助乘巴士報站」APP，並於部份巴士站增設電子站牌，利用全球衛星定位系統（GPS）的技術，讓乘客出行時能掌握巴士實時到站的信息。 配合本澳公交優先政策，交通事務局於2016年推出「媽閣至林茂塘時限性巴士專道」，進一步為巴士服務創設有利的通行條件，鼓勵市民多使用公交服務。 另外，透過交通控制及訊息中心的建立、路線服務監察、車資處理流程監控、車輛檢測、場站檢驗、客戶服務調查及數據查核等，結合「巴士服務評鑑制度」，強化巴士稽查工作，並令監察工作更到位，讓巴士服務質素保持穩定和良好的發展。 至於班次延誤方面，運輸署透過監察個別路線脫班率，可掌握個別路線班次延誤的一般情況，因為個別路線脫班率的高低，可反映該線的服務穩定性。 巴士班次2025 就申訴專員的建議，我們會研究如何分析相關的數據，對巴士班次延誤問題作更深入的探討。
巴士班次: 無廣告手機應用程式查閱巴士線、車站、預計到達時間，路線盡包九龍巴士(九巴)、龍運巴士、新世界第一巴士(新巴)、城巴、新大嶼山巴士、專線小巴 – 巴士到站預報 App
在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。 中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕駛的車輛，在時速限制超過70公里的路段，其最高車速限制仍為時速70公里。 巴士班次2025 非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。 從香港或澳門進入內地前7日如曾到台灣地區或其他國家，於入境內地時需持有採樣48小時內核酸檢測陰性結果證明。 巴士班次 已訂購的優惠車票不接受退款、兌換現金、禮品或與任何其他促銷活動同時使用。
在2021年4月尾，港鐵宣佈將於稍後透過「資料一線通」開放港鐵巴士的實時到站資訊。 官方網站 城巴/新巴 – 新創建集團成員 – 互動路線搜尋 亦能查詢抵站時間，該網頁支援流動裝置瀏覽，使用方法與新巴城巴App大致相同。 2018年9月10日，新巴餘下6條獨營路線及15條聯營路線亦新增此服務，令系統正式全面涵蓋新巴旗下132條路線，成功趕及履行同年2月提出於2018年第三季全線提供相關服務之承諾。 第三方應用程式或網頁目前九巴官方應用程式及網頁在設計上各有缺陷，因此部份網民製作第三方手機應用程式（如Android「巴士在哪兒2」app）及網頁（如 kmbeta.tk）轉載相關數據，以較簡單的介面方便乘客查閱到站時間資訊。
巴士班次: 班車資訊
於營運人手大量缺勤下，經運輸署批准，九巴由2022年3月4日（星期五）起，部分路線須暫停或維持有限度服務，一共有88條線暫停。 巴士班次 巴士班次 由於運輸署現正就上述的巴士路線發展計劃諮詢有關的區議會及相關的地區人士，所以這些符合《指引》考慮縮減班次、增加班次、取消或與其他路線合併，及縮短行車路線的方案暫時未有具體的實施日期。 而其餘4條路線包括88K、89B、82K、47A恢復正常尾班車時間，惟晚上8點後班次有調整，平均每班車相隔30分鐘或以上，最耐要等1個鐘。 由今日（18日）起，九巴再調整部分路線包話290、296A、296M、80M、85B、286M、66M、67X、234A尾班車時間，由晚上8時延長至10時，直至另行通知。