Global Mall環球購物中心雙北4店今天暫停營業一天，包含新北中和、板橋車站、南港車站、林口A9。 為顧及員工與顧客安全，京站時尚廣場（含轉運站商場、雙連爵士廣場、小碧潭店）今天暫停營業；另外，配合捷運防汛計畫，若啟動防洪閘門，停車場出入口將關閉。 1999年，城巴俾英國Stagecoach Group收購。 2003年，新世界第一巴士母公司周大福收購城巴，結束香港島巴士10年嘅競爭。 1997年7月，有一架15米Neoplan Megashuttle樣辦車運到香港，睇下15米車可唔可以喺香港行，架車先後畀咗九巴同埋城巴試。 不過香港政府唔畀長過12米嘅巴士攞牌，架車喺1999年返咗德國。
此外，巴士公司為旗下行走收費道路的巴士裝設自動道路繳費系統（本線裝設「駕易通」，即今「快易通」），巴士到達收費廣場時可直接駛過，省卻停車繳付路費的時間。 本路線提供觀塘市中心、牛頭角、太子道東、土瓜灣、紅磡往返灣仔、中環、西營盤及堅尼地城的過海隧巴服務，去程加停金鐘，於1972年8月5日隨香港第一條海底隧道－－紅磡海底隧道通車開辦（同日開辦的有102及103），是首批老牌過海隧巴路線，已有接近50年歷史。 本路線開線時，來回程取道彩虹道，1973年增設觀塘（裕民坊）及彩虹往來中環的短途班次，直至1975年2月1日配合111線投入服務，本路線便不再經彩虹道，彩虹至中環的短途班次亦予以取消。 有啲路線例如海底隧道路線、迪士尼樂園路線等會由多過一間巴士公司聯合經營。 1989年8月，東區海底隧道及地鐵東隧支線（現為港鐵將軍澳線一部份）通車，不少原本乘搭本路線往來觀塘至中環的乘客，便改乘鐵路及東隧巴士，令到不少觀塘區乘客流失，加上有更多東隧巴士線投入服務及紅色小巴競爭，乘客多不會坐足全程。
101巴士站: 開辦日期
往來曼谷市區與芭達雅間的交通比較大眾化的選擇有巴士、計程車或Minibus / Minivan（小巴），人數比較少想要節省交通費就選擇巴士或Minibus / Minivan（小巴），三個人以上就可以考慮直接包計程車。 搭乘巴士的車程約2小時，計程車會快0.5小時，不過最快也大約要1.5小時，以下介紹各種交通工具搭乘方式與價格。 遠東SOGO表示，上午風雨狀況已較明顯，遠東SOGO台北店，包含忠孝館、復興館、敦化館、天母店，今天停止營業一天，其餘各店正常營運。 101巴士站2025 颱風來襲，新光三越台北信義新天地、台北南西店、台北站前店及台北天母店共7家分店，今天暫停營業一天，其餘各分店正常營業。
期間唔少巴士都俾日軍破壞或者被徵用，戰後巴士公司惟有用改裝車行。 竹科管理局表示，竹科管理局自2016年引進中型電動巴士，成為首個引進電動巴士的科學園區，今天再宣布引進2輛大型電動巴士，竹科園區目前已累計2輛中型電動巴士及2輛大型電動巴士行駛巡迴巴士路線，實現淨零排放、環保永續。 乘搭Fly Bus抵達巴士總站後，欲前往飯店的乘客將根據拿到的票根顏色，轉乘不同的接駁車前往各自的飯店；某些區域的飯店可能無需換車，因此抵達巴士總站時，請務必要注意聽司機的指示，看是要換車還是留在車上喔！ 若你要前往的是雷克雅維克市中心地區，也會有接駁車送你到市政府規定的指定巴士站。 以上兩家巴士公司的車況都很好，也都有提供放置行李箱的空間、充電插座和免費wifi。
101巴士站: 服務初期
2009至2010年，九巴同埋城巴由亞歷山大丹尼士同埋富豪車廠接收總共五架兩軸雙層巴士，係香港嘅專利巴士公司二十年嚟第一次接收兩軸雙層巴士。 2014年VDL亦提供一架VDL DB300兩軸雙層巴士畀九巴。 踏入廿一世紀九巴加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）為主。
然而車程偏長，觀塘的乘客更可選擇取道東區海底隧道往返中環的619線，此路線客源主要集中在中環至九龍城一段。 101巴士站2025 八十年代初，兩巴加入利蘭勝利二型（中巴：LV、九巴：G）行走，當中九巴在部分此車型之駕駛室內安裝空調系統。 而在1983年至1984年，九巴更派出首輛梅斯特斯平治O305（ME1）及唯一一輛富豪B10MD（VMD1）作掛牌車一段時間；但前者不久調往荔枝角車廠，而後者於1986年2月11日行走此路線時在堅尼地城發生火警焚毀。 101線開辦初期，九巴用車以丹拿E型（D）為主，中巴主要用車以來自英國的二手巴士，例如利蘭亞特蘭大（XA）。 101巴士站2025 1973年，中巴改派丹拿珍寶（LF）行走，九巴亦於稍後加入該款巴士行走。
101巴士站: 曼谷（Bangkok）市區與芭達雅（Pattaya）間交通方式 巴士、計程車或Minibus / Minivan
此路線在2014年起加入Enviro500 MMC（ATENU，2022年7月短暫重新加入）及高載版富豪B9TL（AVBWU）行走。 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 您經由上述網站搜尋訂房訂單成立後，我可以獲得一小部分旅遊基金，且您的訂房價格與自行連結訂房網站的價格相同。 如果您認同太愛玩網站提供的資訊，願意幫助網站之經營與維持，並支持我繼續旅行寫文章分享，歡迎由本站連結訂房。 誠品生活（信義店、松菸店、南西、西門店、武昌店、捷運店、R79店、捷運敦化店、台大店、板橋店、新板店、亞東醫院）3日暫停營業，美麗華店、雙和比漾店依百貨營業時間。 台北市的統一時代百貨台北店、明曜百貨、寶麗廣塲（BELLAVITA）也在臉書貼文表示，暫停營業一天。
- 有見客量增長速度驚人，中巴於1970年代後期開始試驗長度超過11米的雙層巴士在香港的可行性，最終在1980年代初試驗成功，並大量引進至本線。
- 位於觀塘區的東區海底隧道於1989年通車，因119線（即現619線）轉行東隧，而流失部分來往觀塘區和中上環區之乘客，唯對本線影響不大。
- 直到後來中巴改用丹拿珍寶（LF）行走，服務和載客量才能與九巴看齊。
- 這些車載客能力比起九巴丹拿E型甚為失色，而車廂座位又以原裝絨毛座位為主，每逢天雨潮濕的時候，乘客乘坐中巴時，都會感到極不舒服。
2021年7月至11月，九巴用車加入富豪B8L 12米樣辦車（AVBML1／WA756，已撤離）及量產版（V6B184/ XG2409，已撤離）作掛牌車。 惟上述小巴在此組路線服役多年後，經常出現大大小小的機件故障，導致維修成本大大增加。 營辦商於2002年將路線編號由「101」改為「101M」，現時仍有部分使用舊款布牌的小巴會顯示「101」而非「101M」，惟兩者實屬同一路線。
101巴士站: 芭達雅往曼谷市區
此後，先後引進超低地台巴士服務和八達通電子收費系統，以直接惠及普羅大眾。 時至今日，本線仍是觀塘區和九龍城往返港島西區的主要公共交通工具。 此外，由於九龍巴士公司市區線在21世紀初數次加價，令本線在九龍段比不少來往九龍城區及觀塘區的路線（如14、15）便宜，在九龍區亦吸納不少乘客。 在東區海底隧道通車前，本路線是東九龍往來灣仔、中環、西區的唯一過海巴士服務，當時不論上下班時段，抑或非繁忙時間，都有大批乘客乘坐，車廂幾乎座無虛席，這情況尤其是以七十年代初，紅隧通車初期至為明顯，所以自開辦以來，本路線皆以巨型車種為主力車隊。 開辦初期，九巴是以丹拿E型巴士為主，該款巴士長度有34呎（約10.6米），在當時是最長的巴士車種，全車載客量共123人。 值得一提的是，丹拿E型的車廂特別裝有乳膠座位，當時九巴車隊多用纖維椅，所以這批丹拿E型是九巴服務的一個突破。
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不過，由於本路線能直達港九的心臟地帶，加上班次頻密，四十多年來都是往來中西區、紅磡、土瓜灣及九龍東區的主要路線，由早到晚都客似雲來，平日繁忙時間班次更達2分鐘一班，曾一度是4條班次最頻密的過海隧道巴士線之一（另外三條為112、681及962P線）。 隨著香港第四條過海鐵路——港鐵東鐵線（紅磡至金鐘段，又稱過海段）於2022年5月15日通車，本路線主要客源的土瓜灣、紅磡一帶，從此可以乘搭港鐵屯馬線於紅磡站轉乘東鐵線過海，本路線客量出現明顯流失，班次亦出現明顯削減。 101線為觀塘區（觀塘市中心、牛頭角、九龍灣）、黃大仙區（彩虹邨、新蒲崗）、九龍城區（九龍城、土瓜灣、紅磡）、一帶主要過海路線，由於本線服務範圍廣泛，沿途亦為人流集中地區，如灣仔道、太子道東，吸引不少乘客乘坐本線過海。 另外，由於九龍區內分段收費較14、15等往返觀塘及土瓜灣路線便宜，班次亦遠比這些路綫頻密，故不少乘客選乘本線由紅磡前往觀塘區一帶。 惟往九龍方向不停金鐘，該站由過海隧道巴士111線、過海隧道巴士115線、過海隧道巴士619線負責。 1998年9月，經營者之一的中華巴士因喪失專營權，經過一輪招標後，包括本線在內的88條巴士路線由新世界第一巴士有限公司奪得，本線便從該月起由新巴和九巴聯合經營。
101巴士站: 巴士制造 当《歪嘴战神》遇上《真·三国无双》
2021年3月加入富豪B8L 12.8米（V6X，已撤離）行走，翌年，換入原屬屯門車廠（U）的配歐盟五期引擎及Voith波箱的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）及同款巴士的11.3米版本（E6M，已撤離）行走。 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
101巴士站: 巴士起火
有網民在facebook群組「車cam L（香港群組）」上載該段23秒影片，指7月28日晚上11時半，港島鰂魚涌惠安苑巴士站有私家車停泊，導致722號城巴無法埋站，惟私家車之後「落咗個阿叔」，其一連串行為「難為巴士車長」。 本港網絡近日瘋傳一段「阿叔爆粗狂鬧城巴司機」影片，指有私家車違例停泊在巴士站，導致巴士無法埋站，詎料私家車阿叔「惡人先告狀」，走到巴士前方車門前重複爆粗「X你老X」；司機見狀打開門叫阿叔上車商討，惟阿叔未有上車並稱「我唔上車，我淨係X你老X！」。 影片引來網民熱議，紛紛批評阿叔行為自私，「俾我會幫佢一程，推佢上車」、「佢做乜X嘢啫？」、「真巴閉」，又大讚司機冷靜未有動怒，「對付呢啲人，一定要冷靜」。
101巴士站: 途經
這些巴士載客量大，最高可達至170人，並且採用三門設計，包括一扇上車門和兩扇落車門，繁忙時間可以加快乘客上下車的速度。 而中巴則採用都城嘉慕12米（ML），雖然ML只是採用普通的雙門設計，但載客量最高可達至170人，足以應付繁忙時間的需求。 踏入2010年代，本線獲派富豪B9TL(AVBWU)及Enviro 500 MMC(ATENU)，新巴亦都作出相同調動，惟現時九巴所有ATENU均被調走，不過間中會跟其他路線交換用車，仍然有機會會出現在本線。 於2020年更獲批行走12.8米巴士，因而九巴安排掛上富豪B8L12.8米(V6X)，也成為首條使用該車型的紅磡海底隧道巴士路線。 1985年九巴班次亦全數轉用12米三軸巴士，包括利蘭奧林比安12米（3BL）和丹尼士巨龍12米（3N）等大型巴士，與中巴看齊，同時將所有兩軸車輛調往廠內其他設有用車限制的路線。 由於本線客量一直居高不下，且途經地方沒有車輛長度或高度限制，故由兩巴派出的加班車用車型號非常廣泛，基本上車廠內有剩餘的可載客巴士，也曾經為本線服役。
101巴士站: 巴士制造你还会和孩子一起玩《怒之铁拳4》吗？
2009年初，九巴將2006年引入嘅亞歷山大丹尼士歐盟四型巴士改裝成歐盟五型巴士。 1981年，九巴同埋中巴分別向英國都城嘉慕威曼巴士廠買12米3軸巴士，佢哋係香港3軸巴士嘅先驅，亦係12米巴士嘅始祖。 1949年，九巴將當時新買嘅4架丹拿CVG5（丹拿A型）雙層巴派去行1號線，呢4架巴士成為香港首批雙層巴（其中車牌4961嘅巴士俾九巴保留至今），亦為日後雙層巴嘅普及化打下基礎。 101巴士站2025 1941年，日本軍隊入侵香港，由於燃油短缺，香港嘅巴士服務喺嗰段時間曾經一度陷入癱瘓。
101巴士站: 專營巴士服務
行政院長陳建仁昨出席機場捷運延伸A22老街溪站營運通車典禮，距離A21環北站1.6公里，花費173億元、歷時近10年興建… Step 1 – 擁有一張國際駕照、符合年齡規定 冰島和台灣一樣是左駕的國家。
1998年改由新巴接辦後，用車一直以丹尼士三叉戟（10XX-12XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX）為主力。 2011年起加入Enviro500 12米（55XX）行走。 過海隧道巴士101線是香港一條來往香港島堅尼地城及九龍東觀塘（裕民坊）的路線，每日清晨至午夜為往返中西區、灣仔、九龍城及觀塘的乘客提供服務。
基本上市區內的景點都可以從Hlemmur巴士總站乘搭1號公車前往，例如太陽航海者雕塑、Harpa音樂廳、托寧湖、市政廳等等都是同一路線。 另外，來回票相較於單程會更划算，建議你事先登入官網進行預訂。 抵達機場後前往接機大廳尋找相關巴士公司櫃檯，出示購票證明，即可換取下一班車的票根，乘車位置在接機大廳門口右轉不遠處。
曼谷巴士東站Ekkamai（Bangkok Bus Terminal Eastern）到芭達雅（Pattaya）第一班是早上5點，最後一班是晚上11點，每30~40分鐘發一班車，票價是113B，車程約2.5小時，使用的車子跟台汽的4排座位巴士一樣，有冷氣不過不大強。 他指出預期隨着大橋澳門口岸的使用人流不斷增加，但政府一直不增加或優化人工島的巴士路線，其公共交通情況只會越趨惡化[25]。 2014年，香港嘅專利巴士公司引入12.8米長嘅雙層巴士同埋12米長嘅柴油/電力混合動力雙層巴士嚟試驗。 1998年2月17號，政府宣佈唔延續中華汽車有限公司（中巴）嘅專營權，十幾條路線改由城巴接辦，88條路線公開招標；同年3月31號，政府宣佈新世界第一巴士（新巴）投到嗰88條路線。 1984年，當時以經營中港直通巴士為主嘅城巴率先買入12米雙層冷氣巴，呢個就係香港首架後置引擎雙層冷氣巴。 以往，香港嘅巴士除咗司機之外，一般都設有司閘員同埋售票員，早喺1960年代，九巴已經淘汰司閘員，並為巴士安裝自動閘門。
101巴士站: 營業時間
2013年初，九巴自中國大陸公司比亞迪汽車引入一架K9A電動單層巴士，係全香港第一架全電動專營巴士，架車喺同年9月開始做運作試驗一個月，年底退返畀車廠。 隨住九巴剩低嘅冇冷氣巴士車齡越嚟越高，九巴淘汰冇冷氣巴士嘅程序喺2010年代初去到尾聲。 2011年底，九巴喺其中一架冇冷氣巴士貼上「再見熱狗巴士（2012）」嘅廣告，隨後亦有幾個巴士迷組織喺第二啲冇冷氣巴士賣形形式式嘅送別廣告。 2012年5月9號凌晨九巴最後一班冇冷氣巴士喺16線開出之後，九巴剩低4條有用冇冷氣巴士行嘅巴士線（5A、16、93K、98A）都改晒做全冷氣，自此香港再冇冇冷氣嘅專營巴士行。 2006年，九巴引入兩架符合歐盟四型廢氣排放標準嘅新款低地台巴士，分別由瑞典富豪同埋英國亞歷山大丹尼士生產。 自2007年起，城巴、新巴、九廣鐵路公司同埋嶼巴相繼買入歐盟四型巴士。
時至今日，九巴及新巴仍然派出不少全車身廣告巴士行走本線，如新巴常派出中國人壽全車身廣告的丹尼士三叉戟12米巴士（1166、1189）行走本線。 曼谷巴士北站Morchit（Bangkok Bus Terminal Northern）到芭達雅（Pattaya）第一班是早上4點半，最後一班是晚上10點，每30~40分鐘發一班車，票價是121B，車程約2.5小時。 國賓影城林口、淡水據點配合商場今天暫停營業；西門、長春、新莊則營業至下午4時，且預防性關閉網路訂票功能。 101巴士站2025 國賓影城將自動取消以上據點今天非營業時間的會員網路訂票，如持有今天非營業時間場次電影票，可於8月18日前持票根至原影城更換場次。 如原預訂台北市、新北市下午5時後的電影場次，網路訂票進行線上退票免收手續費，現場購票、網路訂票已取票者，可持票根於7日內至原購票影城辦理退換票。
101巴士站: 路線資訊
截至2023年，香港有4間私營公司經營專營巴士服務，有接近700條巴士路線，係全球少數冇公營巴士服務嘅城市之一。 101巴士站 101巴士站2025 冰島只有Strætó會在一年四季營運（包括其所擁有的17條長途路線），其他私營巴士公司開設的幾十條長途和短途公車路線都只在夏季（6月～9月初）行駛。 101巴士站 相較於自駕遊，在冰島乘搭公車觀光是異動性較低的旅遊方式，所以如果想要挑戰搭乘公車環島，一定要事先做足功課，掌握好每個班次時間。 2020年9月，九巴班次獲批使用12.8米巴士，加入一部Enviro500 MMC 12.8米（E6X134／WW4139，已撤離）行走。
101巴士站: 服務時間及班距
1980至90年代是香港巴士車身廣告的輝煌時代，披上不同色彩、內容和款式廣告的巴士走遍大街小巷，本線途經香港心臟地帶及海底隧道，街上人流和客量也極高，自然成為廣告代言的熱門路線。 2014年9月底，香港爆發佔領中環示威行動引致中西區多條主要道路被示威者佔據多日，本線一度全線停駛近5日，其後到10月初才有限度恢復九龍至港島灣仔的服務，成為本線開辦以來最長時間的停駛。 1985年起，兩巴加派11、12米三軸巴士行走，九巴用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主；中巴用車以都城嘉慕威曼都城（MB、ML）及丹尼士禿鷹（DL、DM）為主。 101線為本港首三條投入服務的過海隧巴路線之一，同時是全港首三條開辦的聯營路線[註 2]，現時主要服務來往港島區中西部及九龍中、東部的乘客。
101巴士站: 使用車輛
有見客量增長速度驚人，中巴於1970年代後期開始試驗長度超過11米的雙層巴士在香港的可行性，最終在1980年代初試驗成功，並大量引進至本線。 1983年中巴正式派出都城嘉慕12米（ML）三軸雙層巴士行走，其載客量達150人，足以應付紅磡站的轉車人流。 九巴則先後以利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采巴士（N）和利蘭奧林比安9.5米（BL）行走，間中亦會出現九巴試驗性質的派車，如最終遭祝融光顧的富豪B10MD巴士（VMD）及被喻為「一代車皇」的平治O305巴士（ME）。
[33]1987年改派12米三軸巴士行走，九巴用車以利蘭奧林比安12米（3BL）及丹尼士巨龍12米（3N）為主，中巴以都城嘉慕威曼都城（ML）為主。 101巴士站 隨著位於仁愛圍的裕民坊總站因觀塘市中心重建影響，於2014年11月30日起關閉，總站同日起遷往裕民坊與同仁街交界的臨時總站。 隨著觀塘市中心的第二、三發展區重建成「凱滙」，於2020年起逐步落成，基座設有兩層公共運輸交匯處，商場並命名為「裕民坊YM²」。