其餘租戶包括樓高兩層的Jack Wills（已結業）、日本品牌45R（已結業）、An Odd Morning（已結業）、SPORT B（已結業）、Onitsuka Tiger、Cocktail及意大利品牌Manila Grace。 地庫設屈臣氏集團旗下的Gourmet（現改為同集團另一品牌 Fusion by Park n Shop，Gourmet 品牌已遷往利東街），佔地13,000平方呎。 而煤氣公司的總部則於1994年11月遷往鰂魚涌渣華道。 1935年，英皇道落成，香港政府將筲箕灣道分成數段。 其中位於銅鑼灣的一段，被命名為銅鑼灣道，名稱一直使用至今。
- 地庫設屈臣氏集團旗下的Gourmet（現改為同集團另一品牌 Fusion by Park n Shop，Gourmet 品牌已遷往利東街），佔地13,000平方呎。
- 銅鑼灣地理位置位處香港島的中心，是文娛，酒店和住宅區．
- 而原銅鑼灣市中心（銅鑼灣（東）)以發展住宅為主，亦是銅鑼灣管理的中心。
- 據《星島日報》在2008年10月的報導，政府計劃在全長約150米的勿地臣街地底（A出口）開闢一條行人通道，以打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以緩減前往跑馬地的市民在堅拿道人車爭路造成之傷亡個案[14]。
- 勵德邨，南華體育會仍用銅鑼灣名稱為地址亦不算錯誤。
也因為連接南大堂的行人隧道是位於兩個月台樓層之間，並打破以往地下車站「離站往上走，乘車往下走」的概念，故往返南大堂及位於上層的1號月台的乘客亦因此需要特別留意上落樓層。 也因為連接南大堂的行人隧道是位於兩個月台樓層之間，並打破以往地下車站「離站往上走，乘車往下走」的概念，故往返南大堂及位於上層的1號月台的乘客亦因此需要特别留意上落樓層。 現時，銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等零售業及其他服務商店[4]。 此外，銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[4][3]。 另外，港鐵於南大堂及東大堂的非付費區各設有2部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[5]。
銅鑼灣道124號: 大廈資料：建康大廈
歷史上當地名爲「銅鑼灣」的海灣因為填海而兩度北移，原海灣範圍變成了現今的維多利亞公園，現今的「銅鑼灣」海灣僅指興發街、維園道和鴻興道之間的海域，而銅鑼灣地區的範圍東至屈臣道、麥連街及蜆殼街，西至告士打道天橋，南至銅鑼灣道及禮頓道。 政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有的東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。 同時新大堂將興建5個新出入口，藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流，工程預計在2012年完工。 而直到2019年，政府已經不再提及「地下街」計劃，換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。 銅鑼灣道124號2025 炮台山是指銅鑼灣皇悅酒店以北一帶，包括銅鑼灣街市，銅鑼灣社區中心，銅鑼灣消防局，離炮台山站比天后站更近，所以銅鑼灣東面的北部亦有炮台山的俗稱，而被稱為炮台山的另一半，即油街以北，便是法定分區的北角了。 近年銅鑼灣東部，因為較西部寧靜，而有一系列社區設施，往返銅鑼灣西面步行只須5分鐘，發展商建了不少酒店，都是以銅鑼灣命名，如香港銅鑼灣海景酒店，銅鑼灣皇悅酒店，銅鑼灣維景酒店等．
- 直到九龍倉落實於銅鑼灣電車廠舊址興建時代廣場，南大堂以及接駁月台的行人隧道同時興建，並在1994年伴隨時代廣場落成而啟用，而連接南大堂（時代廣場A出口）的行人通道由熊谷組負責興建。
- 銅鑼灣裁判署（Causeway Bay Magistracy）位於電氣道20號，是一座樓高10層、充滿十九世紀色彩的古典建築物，由巴馬丹拿畫則師樓設計，於1958年10月動工，並於1960年春落成。
- 銅鑼灣警署職務於八十年代末期平分給灣仔警署和北角警署。
戰後香港人口由50萬大升到220萬，銅鑼灣、北角（以及鰂魚涌）、紅磡、觀塘亦有接收內地人口，以福建人為絕大多數，上環以及灣仔亦有接收閩籍人口，而北角接收的人口比銅鑼灣多很多，而銅鑼灣和北角都有相近的歷史，都有不少南洋富商聚居，在戰後夜總會林立。 而銅鑼灣、大坑、跑馬地、北角（以及鰂魚涌）的居民一直以福建人為大多數，至今銅鑼灣商業區唯一的同鄉會亦是成立多年在百德新街的福建安溪同鄉會。 而福建華僑一直致力收購區內同鄉的舊樓重建，區內的業主和北角一樣以福建籍為絕大多數，區內的主要重建商同為菲律賓華僑的金朝陽集團。
銅鑼灣道124號: 大堂
因為銅鑼灣天后廟，使銅鑼灣、跑馬地以及大坑自開埠以來即以閩籍人口為主要多數，建區以來有濃厚的天后文化[註 4]，附近東角一帶至今仍是全港最多閩籍同鄉會的地方。 維多利亞公園則是香港面積最大的公園，有很多休閒、體育設施，加上香港中央圖書館等全港性的文化設施，使銅鑼灣成為香港市民重要的休閒以及文化活動中心。 部份中小學生或較後移民家庭誤以為銅鑼灣只是地鐵站名和地鐵站周邊的地方，40歲以上又是在香港土生土長而有接觸過港島區的人一定會知道銅鑼灣東及西的大概範圍． 而現今的香港學生家長不少亦不是在香港長大，所以已經部份中小學生不知道銅鑼灣的意思和所處的地區了．
盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。 香港日佔時期，不少地區的行政區劃也有變動，基本上最重要的區份會較少變動，但銅鑼灣區，不但劃分範圍沒有變動，連名字也沒有變動，只是換了日本漢字「湾」（全名：銅鑼湾區）。 翻新前商場主要租戶包括佔地2萬呎住好啲、煤氣烹飪中心、惠康超級市場、麥當勞、新寧餐廳及渣打銀行。 商場共20,600方呎樓面於2010年大翻新後，設全球最大的G-Star Raw分店（已結業），佔地7,000呎。
銅鑼灣道124號: 銅鑼灣道124-126號 124-126 Tung Lo Wan Road
因為銅鑼灣商業區光污染，聲音污染嚴重，他們的物業被收購後又遷入天后、跑馬地以及炮台山一帶，或租出物業成為樓上舖，跑馬地一帶的閩籍人口比北角更密集，基督教會香港閩南堂總堂亦設在跑馬地，分堂則設在北角和香港仔。 1950年代前銅鑼灣東角填海前，大坑是銅鑼灣的核心地區，直到1950年代銅鑼灣海旁大規模填海後，大坑才在法定地區上加入大坑的名字，而新的大坑是銅鑼灣的分區，而法定地址仍可加上銅鑼灣，代表大坑為銅鑼灣的分區，為銅鑼灣大坑或大坑。 銅鑼灣[註 1]（英語：Causeway Bay[註 2]）位於香港島，是一個工商及住宅混合的地區，隸屬灣仔區，原本是當地海灣的名字，因海灣形似銅鑼而得名，銅鑼灣避風塘則在正中，在填海工程後海灣的銅鑼形不復見，但「銅鑼灣」卻成爲了當地整個地區的名稱。 港島銅鑼灣的「灣」以「環」為讀音（長沙灣/土瓜灣為例）： 香港粵語常以陰平的「灣」作陽平的「環」[1]。
銅鑼灣道124號: 香港樓宇目錄
由於銅鑼灣的政府機構多數設於東部，處理民生的民政事務處銅鑼灣聯絡組屬於東區管理下，包括大廈管理[11]和銅鑼灣街坊福利會的活動[12][13]而在政府有法律效力的法定文件的地址或會出現「東區」、「灣仔區」或「銅鑼灣」，但不會有「炮台山」或「天后」等字眼[14][15]。 銅鑼灣道124號 香港人口1945年的50萬，大幅上升至1950年220萬及1980年510萬，當中不少由中國大陸來港，而由中國大陸來港盛行的方法是偷渡，當年只要安全抵達市區（即沙田），翌日便可以到銅鑼灣人口登記局領取身份證做香港人[6]，現今銅鑼灣天后地鐵站的銅鑼灣裁判司署便是多數新香港人誕生的地方，老一輩不少人都此區有很深的回憶。 銅鑼灣道124號 基本上多數成年人（80年代以前出生）也有去銅鑼灣裁判司署的經歷。
銅鑼灣道124號: 中學:灣仔區
維多利亞公園由填海得來，未填海前，原維多利亞公園東西岸兩邊海岸線像一個銅鑼，因而取名為銅鑼灣。 銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀戴氏家族於海灣東岸建立了一座「鹽船灣紅香爐廟」，即今日的銅鑼灣天后廟。 南區的舂磡角@中原樓市片區，區內共413個私人住宅單位，涉及人口共1,515人。 另外，區內主要屋苑包括 VILLA PIUBELLO,柏濤小築,華慧苑,壁如花園,環角道7-11號。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 76,020，年齡中位數為 41.8歲。
銅鑼灣道124號: 香港十八區景點
而天后作為通俗地區名，已經被過份亂用了，每個定義的天后距離很遠，如銅鑼灣中央圖書館及北角威景台，摩天大廈及大坑勵德邨。 近年不少中、小學生開始用港鐵站名來稱正式地址，如以彩虹為正式地址名去彩虹站一帶的地方，雖然只是很少量的人把天后作為地址的開首，因為天后並不是一個真實的區域，會做成一定郵政上的混亂。 銅鑼灣道124號2025 一般以小學初中人士居多，最大多數年紀不足30歲。 直到九龍倉落實於銅鑼灣電車廠舊址興建時代廣場，南大堂以及接駁月台的行人隧道同時興建，並在1994年伴隨時代廣場落成而啟用，而連接南大堂（時代廣場A出口）的行人通道由熊谷組負責興建。
銅鑼灣道124號: 灣仔區
銅鑼灣曾管有大坑及掃桿埔北部，填海後南面和北面關係減弱。 現今勵德邨，南華體育會便是銅鑼灣當年最南部，現今這兩建築地址仍包括銅鑼灣。 80年代開始，在監視政府的區議會事務上，雖然區議會是以選區為主，18區為副，銅鑼灣一個選區（西部）劃入區議會灣仔區，希望帶動灣仔區的住宅發展及分享商業設施，二個選區（東部）連維園劃入區議會東區，希望帶動東區的商業發展及分享文娛設施。 而50年代以前，現大坑北面亦是銅鑼灣的核心範圍，而今鵝頸選區亦有1/3地方（堅拿道天橋以東）在法定分區銅鑼灣內，成為銅鑼灣商業區的擴展。
銅鑼灣道124號: 灣仔道124-126號 近期成交
銅鑼灣由開埠到胡文虎等富豪定居銅鑼灣半山至今仍是南洋商家的來港的居住地，他們在區內擁有不少物業，親屬亦大多在天后、北角的豪宅以及銅鑼灣半山、北角半山，但現今的銅鑼灣已非常國際化，更倚靠港島高消費族群。 因為銅鑼灣自開埠以來即成閩籍人口的聚集地，以及南洋富商的聚居地，北角半山區以及銅鑼灣半山都是閩籍人口百多年前最早的居住地銅鑼灣天后廟的伸延，銅鑼灣在南洋閩籍人口史上比北角更重要，商家來港更多在銅鑼灣而非北角，但因銅鑼灣已成國際購物區，因為太古城也有較大型的購物區，很少個人化的街道，所以北角的小福建社區氣氛更濃厚。 天后一帶有閩籍人口開設的甜品店，亦有廣府人開設的食店，形成多元文化。 1950年代銅鑼灣的經已過度發展，香港政府便在銅鑼灣東角一帶大量填海。 奇力島連陸，使銅鑼灣擁有一系列全港性的文娛、商業設施。 現今銅鑼灣西商業區多數地方，如維園、銅鑼灣東維園及海旁周邊的高樓大廈，都是由填海得來。
銅鑼灣道124號: 銅鑼灣站
禮頓中心（英語：Leighton Centre）是香港的一座寫字樓，位處香港銅鑼灣禮頓道77號，樓高28層，當中包括3層商場（B1/F 銅鑼灣道124號 & 1/F-2/F）及5層停車場（3/F-7/F，6-7/F為復必泰衛星社區疫苗中心），由希慎興業發展，於1977年落成。 於2010年底至2011年年中曾為商舖及寫字樓大堂進行大規模翻新工程[1]。 由於連接2號月台及西、南大堂的行人通道過於陡斜，故港鐵公司亦官方建議有需要人士使用設有升降機設施的東大堂進出車站。
銅鑼灣道124號: 銅鑼灣道124-126號附近醫院
而不是根據個別人士主觀意願而定的，主觀意願的通俗地名如天后，炮台山及彩虹，範圍不明，而且可以很大。 銅鑼灣道124號 法定區份不等於選區名稱，也不等於18區分區名稱． 法定區份是正稱的地址名，而行政分區則是政府的地區行政分區。
銅鑼灣道124號: 銅鑼灣美食：【澳洲過江龍雪糕進駐銅鑼灣！必試招牌海鹽雪糕+特濃豆腐芝士味雪糕】
以全世界最貴月租租出的京華中心同為菲律賓華僑持有，很多南洋華僑亦大量購置銅鑼灣一帶的物業，區內有菲律賓第二富豪的裕景中心和和新加坡首富的信和廣場，在銅鑼灣區國際化以後，又加入香港、內地、以及世界富商投資。 油尖旺區以廣府人為主，但南洋華僑亦有投資，如香格里拉酒店。 此外，市區的大單位亦有大量的富商聚居，如柏景台、城市花園等，但市區更多唐樓，住在半山區的小單位以及唐樓的人口不是富商。
本區為港島區的交通樞紐地區，往返不同地區都十分方便。 此外，在怡和街，軒尼詩道，禮頓道，告士打道等主要街道亦有大量巴士路線前往港九新界各區。 整個銅鑼灣（包括整個東面和西面）在城市規劃分區屬於H6銅鑼灣區[9]香港中央圖書館的建設，便是以銅鑼灣整區為考慮的全港性建設。 1985上半年，1982年3月動工之地鐵港島綫首期通車，座落銅鑼灣一帶的港鐵站有銅鑼灣站，天后站和炮台山站。 虎豹別墅開放給公眾參觀，為香港一級歷史建築，但附近人口皆以福建人為主，很多閩籍人口都在虎豹別墅一帶聯誼。
銅鑼灣道124號: 大廈資料：永興閣
銅鑼灣道（英語：Tung Lo Wan Road）是香港灣仔區的一條街道，位於銅鑼灣東部及大坑以北。 路段東端連接英皇道、天后廟道、興發街及高士威道的路口，西端則連接怡和街、伊榮街、禮頓道及高士威道的路口。 銅鑼灣道中段途經浣紗街和摩頓台等地、連接大坑道。 據《星島日報》在2008年10月的報導，政府計劃在全長約150米的勿地臣街地底（A出口）開闢一條行人通道，以打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以緩減前往跑馬地的市民在堅拿道人車爭路造成之傷亡個案[14]。 繼 2016 年 8 月在旺角朗豪坊設立香港首家旗艦店後，LEGO 樂高於 2017 年 7 年進駐時代廣場，開設第二間香港旗艦店。
銅鑼灣道124號: 地址
現今不少人對銅鑼灣的聯想為商場區，但在50-80年代其實更令一定數量的人聯想到學術。 銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣，是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區，鄰近設有時代廣場、崇光百貨、希慎廣場等的大型購物商場。 銅鑼灣道124號 區議會之後，基本上地方事務是細分給各選區，而各選區綜合事務（較少，主要是各選區自理）仍由18區各分區各分區管理，綜合選區事務是以灣仔區為大區考慮而不是以大坑，銅鑼灣，而政府的施政不一定是以18區為基礎，好像民政事務署，灣仔區和東區是在同一區，而在東區的銅鑼灣社區中心服務對像也是全銅鑼灣及少量周邊地方。 同樣道理，位於灣仔的銅鑼灣消防局服務對像也是全銅鑼灣。
銅鑼灣道124號: 香港大廈搜尋
1950年代前的銅鑼灣的海岸線和現在的不同，現時銅鑼灣西東角周圍的繁華商業區亦是填海得來。 而原銅鑼灣市中心（銅鑼灣（東）)以發展住宅為主，亦是銅鑼灣管理的中心。 銅鑼灣站在規劃時原擬稱為「跑馬地站」（Valley 銅鑼灣道124號2025 Station），需要注意的是，車站實際上位於東角。 對於很多遊客甚至香港人而言，現時已經很少人提起東角此地名[11][12]。
灣仔在行政分區的灣仔區，跑馬地也在行政分區的灣仔區，但跑馬地郵寄地址為跑馬地。 銅鑼灣西面的行政分區屬灣仔區，法定區份仍是銅鑼灣，東面法定區份也是銅鑼灣，分別就是東區和灣仔區管治下的銅鑼灣。 1985年全盛時期，銅鑼灣西購物區共有4間日資百貨公司，分別為大丸、松坂屋、三越及崇光。 踏入1990年代，日資百貨公司不是結業便是易手，取而代之的乃一個一個的購物商場。 銅鑼灣亦是新加坡、南洋移民史、歐美閩籍人口移民史的一部份。 此時北角已存在，而且天后一帶的貿易擴展到渣華道，但銅鑼灣的人口更密集。
銅鑼灣、大坑、跑馬地一帶至今一直是香港福建人以及南洋華僑的集中地，小福建社區則在戰後移民潮才伸延到北角，此前維多利亞城各族群亦有，銅鑼灣的人口以福建籍為大多數，尖沙咀以及深水埗區以廣府人和四邑人為多數。 19世紀末，由於來往香港島東西需繞路或坐船經過銅鑼灣甚為不便，故此興建了一條連接海灣的海堤，即是現今的高士威道。 這亦是銅鑼灣的英文名「Causeway Bay」（海堤灣）的字源。 1880年代，政府在銅鑼灣先後再進行了2次填海工程，共取得50英畝土地。 其中一地便是由現時的銅鑼灣道填至現時的高士威道，高士威道對出的海灣，被修建成香港第一個避風塘。
服務銅鑼灣的港鐵站有銅鑼灣站（銅鑼灣西地區）、天后站（銅鑼灣東南面地區、維園、中央圖書館）、炮台山站（銅鑼灣東北地區，銅鑼灣社區中心入口）。 銅鑼灣道124號 很多人口遷入鄰近銅鑼灣的跑馬地，跑馬地的發展也遠比北角早，亦是福建人的密集區，基督教會香港閩南堂總堂亦設在跑馬地，分堂則設在北角和香港仔。 北角更多為民國時的戰後移民，和銅鑼灣自開埠以來即成為南洋移民以及貨運史的重要地點的歷史，少了80多年，銅鑼灣是南洋華僑移民史的非常重要的一部份。
銅鑼灣道124號: 銅鑼灣yoo Residence海景戶 800萬元獲投資客承接
虎豹別墅於1935年建造完成，周邊人口大多是福建人或福建華僑。 灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,534個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峰,灣景中心大廈,廣生行大廈,永德大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 車站於1985年5月31日隨港島綫通車而啟用，而車站東大堂承建商為Marples Ridgway－LTA聯營；而西大堂則由青木建設負責興建；另外位於渣甸街的F出口則由禮頓建築（亞洲）有限公司興建[2]。
銅鑼灣除了市區的發展之外，在昔日屬銅鑼灣的大坑（現勵德邨以北），有客家人聚居於山區，當時在山區亦可聽到客家山歌，但自福建移民大量移入銅鑼灣以後，客家人只佔一個很少部份，因為香港島的客家人沒有丁權，政府收地建設住宅以後很大量都被遷入附近便宜的公屋勵德邨。 而原本的兩個出入口則被改為緊急出口用途，事實上這兩個出入口自建成以來從未被常規使用過。 銅鑼灣站設有三個大堂，分別是位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂；位於東角中心、金堡中心與黃金廣場地底的東大堂；以及位於時代廣場地底的南大堂，並各設有售票機、八達通增值機、客務中心等設施[3]。
另外，南大堂上方設有緩衝層，而緩衝層上方則為時代廣場B2層商場。 銅鑼灣道124號2025 之後2屆選舉（94,99）區份擴大，用東南西北加法定地區已不可行了，全港各分區也沒了東南西北，而由94起劃分區份基本和下面的選區分析一樣了。 銅鑼灣北，銅鑼灣南大約是現在的維園選區和天后選區的加大版，銅鑼灣中大約是現在的銅鑼灣選區。
店內的最大特色是有一幅 3 x 1.5 米、以香港地道美食作主題的 LEGO 積木馬賽克壁畫，包羅魚蛋﹑雞蛋仔、蛋撻、雲吞麵等各式香港食品圖案；同時，又擺設了 80 年代銅鑼灣的大型街景模型，重現時代廣場前身銅鑼灣電車廠的模樣。 如要數銅鑼灣的標誌性建築，時代廣場（Hong Kong Times Square）必定榜上有名。 它的原址為銅鑼灣電車廠，1989 年電車廠被遷移至西營盤和西灣河；及至 1991 年，重建工程正式啟動。 最終時代廣場於 1994 年 4 月 13 日正式開幕，成為當時銅鑼灣最大型的購物中心。