任何人士只能名列於同一計畫的一份申請表內（不論紙本或網上申請），否則會被視作重複申請。 如有重複申請，不論任何原因，所有申請一律作廢，已繳付的費用不會獲得退還，亦不能轉讓。 雖說居屋申請年年爆滿，即使符合資格、申請成功也要足夠好運抽得中才能買樓，但有意入市的人士，最好考慮清楚自身能力及需要才「扑鎚」作決定，切勿在揀樓或簽約後才反悔，造成撻訂或更多損失的情況。 根據現行居屋定價機制，推售居屋單位根據評定市值計算的折扣率是按照負擔能力基準釐定，即至少75%推售的單位，可讓入息水平達家庭每月入息中位數的非業主住戶家庭動用不超過其每月入息40%作按揭供款。 「01研數所」曾透過電郵向房屋署查詢香港現時樓高45層或以上公屋居屋名單，房屋署回覆沒有備存相關資料，上述全港樓高45層或以上公屋居屋數量只可作參考。 而茵怡花園第4及5座、悅庭軒第1及2座、牛頭角下邨貴顯樓及貴新樓相信為目前全港最高公屋或資助出售房屋，同為樓高48層。
- 觀塘安楹苑、安樺苑、安麗苑鄰近安達臣道，要步行或乘車到秀茂坪商場才有生活消費，或要乘車到APM商場才有較大型的廣場，附近亦有多個球場及公園待休閒設施。
- 且數分鐘即到西鐵及大纜轉車站，路邊多條專線小巴及巴士往返元朗市，交通配套良好。
- 路邊有多條專線小巴及巴士往返元朗市、大纜轉車站、西鐵站。
- 在「居屋2023」下推售的單位，新建居屋單位包括6個新建居屋發展項目共9,154個單位，包括啟德啟悅苑；觀塘安楹苑、安麗苑和安樺苑；屯門兆翠苑；以及元朗朗天苑。
- 優質樓盤都唔少，530萬中層係上車之選，680萬三樓連天台配獨立樓梯，更係罕有家庭必選單位。
且數分鐘即到西鐵及大纜轉車站，路邊多條專線小巴及巴士往返元朗市，交通配套良好。 路邊有多條專線小巴及巴士往返元朗市、大纜轉車站、西鐵站。 道路方面，1998年三號幹綫的通車讓車輛可以更快捷地往來元朗、青衣、香港國際機場、西九龍和香港島之中西區，從而減輕屯門公路、城門隧道及大老山隧道擠塞情況。 元朗新市鎮的範圍不大，在鎮內人口和樓宇高度密集的元朗市中心，居民主要依靠步行或單車來往鎮內各地；部份居民也以輕鐵作短途的運輸，如由水邊圍往返元朗。
元朗新居屋: 申請居屋2023｜填寫申請注意事項
至於有關樓宇的轉讓安排，「新世界建好生活」建議買家在成交後的首3至5年內不能出售或出租有關單位，確實年期有待與業界商討。 而買家須在完成承造100%按揭後，方可把單位出售予合資格人士（合資格人士請參考下方條件）。 香港房屋需求向來龐大，剛需不絕之下，要以居屋「樓換樓」非難事。 除了以上提到的市區盤之外，今年位於屯門的兆翠苑，升值力亦相當有看頭。 兆翠苑位近未來港鐵屯門南延線車站，未來鐵路通車，交通配套更成熟，再加上兆翠苑本身位於住宅區，區內配套設施發展亦成熟，最重要是屋苑售價水平較市區盤為低，故升值潛力不弱。
新市鎮以內的運輸還由港鐵巴士作輔助，經營朗屏邨往來大棠的K66綫和元朗工業邨往來元朗公園的K68綫等。 記者昨日前往該地盤現場視察，發現地盤已有工人施工，主要是挖掘地洞。 至於居屋2020兩個預料較受歡迎的鑽石山啟翔苑及馬鞍山錦駿苑，都還在動工，均有頗為長的樓花期。 鑽石山啟翔苑預計到2023年第2季才入伙，買家要等足接近3年才有樓住。 至於「家有長者」的核心家庭申請者，則會預留2700個單位，換言之，餘下5554個單位，由一般家庭購買。
元朗新居屋: 發展
近年，因為元朗公路、青朗公路及九廣西鐵（現屬港鐵屯馬綫）等的開通，加速了新市鎮的發展，有數個中大型私人屋苑已在周邊地區建成。 現在，香港政府正在開發新市鎮以南、元朗公路以北的地區。 現時擴展區（即元朗新市鎮第十三至十四區）的道路鋪設已經完成，包括新建的十八鄉路及數條原有道路的延伸。 根據規劃署《新界規劃小冊子》所載的元朗新市鎮發展計劃一般土地用途的地圖，以後新市鎮的範圍會擴展至元朗公路以北的所有地方。 居屋2023｜位於元朗的朗天苑是今年居屋6個新建屋苑當中規模最大的一個，共提供3,080伙單位，而且落成後樓高48至50層，成為全港最高「摩天居屋」。 《香港財經時報》一文直擊朗天苑的鄰近生活配套、交通設施、商場食肆等詳情。
- 此外，房委會的「定期暫准居住證」持有人將不再符合資格以綠表申請者身分購買資助出售單位，防止所謂「公屋富戶」佔據居屋資源。
- 測量師學會建築測量組主席何鉅業表示，元朗區存在不少地底溶洞，興建西鐵綫期間亦曾面對同樣問題，他指在有溶洞的地盤上建屋，技術上無問題，但難免會推高成本。
- 房署發言人承認，地盤初步勘察顯示地下可能有溶洞，但暫未知涉及範圍及嚴重性，亦未知溶洞深度，未知對工程的影響，需深入勘察再決定如何處理。
- 專家指出，若地下有溶洞，建築工程開支一般增加兩至四成，嚴重者更可增加兩至四倍，認為若地皮溶洞問題嚴重，建築費用過高，政府應重新考慮選址，以免工程不合成本效益。
5分鐘即可步行至錦上路西鐵，出入有專線小巴、紅色小巴、巴士及西鐵，住戶亦可步行錦上路西鐵及錦田市中心。 好多上車人士都好捧場，目前盤源不多，中層叫價598至650萬不等，每層700呎有3房1浴。 屋苑附近更有士多餐廳，無疑係生活配套完善的五星級的家。 買個陣總會想搵步行到鐵路站既樓盤，但住落又只會坐小巴去鐵路嘅朋友呢個盤就係你而設。 元朗新居屋 而且係有管理大路邊屋苑，就算出夜街都唔需要擔心治安問題。 除左可步行至西鐵站及錦田市中心，更步行数分鐘即有惠康、街市、郵局、7-11及餐廳等，配套極齊備。
元朗新居屋: 申請居屋2023｜6個屋苑新盤地點名周邊配套
最終香港政府決定將前元朗邨地皮一分為二，有關部門於2010年年初將部分前元朗邨地皮交還香港房屋委員會，準備用作興建公屋朗晴邨。 其餘地皮則於2011年3月7日公開拍賣，由長江實業集團旗下的Carlford Investments 元朗新居屋 Limited以24.1億港元投得，現為世宙。 除了以上創新建議，「新世界建好生活」同時提出，在合適的公屋或資助房屋項目，引入私人發展商負責設計及建造，加快公營房屋及資助房屋的建屋速度，縮短基層市民輪候公屋年期，減輕政府建屋負擔，並保證建屋質素。 新世界早前表示，將就上述建議與政府部門、相關機構及業界商討，聆聽各方意見優化有關建議，並待細節落實後再作公布。 有關提議若得以落實，新世界發展首階段將捐出一幅位於新界西的地皮作試驗計劃，預計可建300個實用面積介乎300平方呎至550平方呎的一房至三房單位。
「新世界建好生活」早前成立由各界專家組成的諮詢委員會，經反覆討論後提出首批創新建議，期望透過倡議興建「新世界資助房屋」及推行「上車易按揭」，為香港解決房屋問題尋找新方向。 新世界同時建議提供創新的「漸進式供款」按揭模式，樓價餘下一半的按揭，可於成交後十年內，一次過或分階段承造並供款。 以上建議均能協助年輕家庭解決缺乏大額首期、置業初期供樓吃力的問題，達致以可負擔價錢購入「質素及呎數兼備」的新居。 「新世界建好生活」冀以創新思維改善市民的居住質素，加快紓解困擾香港多年的房屋問題。
元朗新居屋: 樓盤屋苑
黃成智促請政府在落實元朗項目的選址後，應盡快交代地盤具體狀況，否則對市民不公平；又建議新居屋的結構保養期，應由現時的10年延長至20年，以保障新居屋業主的權益。 不過，房署的答覆並無提及發現溶洞的具體時間，而政府自去年10月公布首批新居屋的6個選址後，曾向房委會及立法會交代計劃的內容，但從未交代過任何一個項目有溶洞；而日前房署人員向元朗區議員口頭交代後，亦無向房委會及立法會提供有關資料。 首批新居屋最鄰近港鐵站的元朗東頭項目，房屋署卻無披露地底有溶洞；有專家指可令工程成本及時間倍增外，最壞倘土地沉降，業主日後更須承擔地下設施損壞的維修費。 元朗新居屋 為了讓更多年輕人能安居樂業，「新世界建好生活」建議在參照現行居屋申請人的安排外，可讓25至45歲的年輕人或家庭優先申請。 以一個實用面積300平方呎的單位為例，以現時補地價金額並參照公營資助房屋機構獲得的補地價優惠來計算，連同建築費等成本後，有關單位將以約270萬港元出售，等同私樓市價約5折至6折。
元朗新居屋: 私人資助房屋樓宇的轉讓安排
地盤面向宏業西街工業區位置預留作休憩空地及停車位等，減少住宅單位受工業中心影響，綠化比率兩成半，屋苑有電單車及私家車泊位、單車停放處及兒童遊樂場等。 新世界去年公布的數據指，以一人申請者為例，每月入息上限為3萬3千港元，資產上限為85萬港元；二人或以上家庭，月入上限則為6萬6千港元，資產上限為170萬港元。 「居屋2023」及「白居二2023」預計於今年第四季分別進行攪珠，並在2024年第一季，「居屋2023」開始選樓，及向「白居二2023」成功申請者發出批准信。 買方須先行衡量個人經濟能力及確定本身獲得按揭資格後，方可辦理購樓手續。 買方簽妥買賣協議後，若需藉按揭貸款支付售價餘額，應前往名列於居屋銷售小組核准名單內的銀行或財務機構，以房委會指定的特惠條件申請按揭貸款；按揭條款以有關銀行或財務機構的最終批准作實。
元朗新居屋: 申請居屋2023｜綠表、白表居屋按揭詳情
值得注意是，今次各個屋苑的最細面積單位，大約是280呎左右，相信大部份都可間出一房，回應社會對資助出售房屋不應變成「納米樓」的訴求，而面積最大單位是兆翠苑的518呎單位。 其中，「供應大戶」是來自觀塘安達臣道的三個屋苑，即安楹苑、安樺苑、安麗苑，合共提供3510個單位，而啟德啟悅苑亦有2046個單位，換言之，來自九龍市區的單位佔今次新居屋的六成，是復建居屋後少見。 至於屯門兆翠苑提供518伙、元朗朗天苑就有3080伙。 元朗朗天苑鄰近朗逸豪園、御豪山莊等屋苑，小學校網為72，中學校網則為元朗區，離屋苑最近的小學及中學分別為光明學校及元朗天主教中學，皆位於輕鐵水邊圍站附近。 大路邊且有規劃的24小時管理屋苑，路邊有數間餐廳及士多，生活方便。
元朗新居屋: 元朗擬建2500居屋
居屋2023計劃相比往年有調整，包括折扣率下跌和收緊綠表申請資格等，具體做法是以綠表申請者在遞交申請截止日期前的24個月起計直至購買單位時，均不得在香港擁有住宅物業，與白表人士看齊。 此外，房委會的「定期暫准居住證」持有人將不再符合資格以綠表申請者身分購買資助出售單位，防止所謂「公屋富戶」佔據居屋資源。 現時綠表人士申請居屋毋需接受審查，因其為公屋戶入息和資產限額已滿足居屋要求。 元朗新居屋 唯因蔡天鳳碎屍案被告之一、死者前家翁鄺球，被揭發以綠表資格購入居屋單位，但同時名下亦持有市值逾7,000萬元的加多利山豪宅，房委會近日亦討論是否收緊綠表買家資格，尤其是資產限制，當局建議與白表買家「睇齊」。
元朗新居屋: 元朗政府合署
屯門兆翠苑面向屯門避風塘，鄰近私人樓宇南朗海灣及御海灣，消費生活配套可步行到附近的屯門中央廣場或新屯門中心。 元朗新居屋 交通方面，兆翠苑樓下便是輕鐵屯門泳池站，而屯門南延綫預計2030年通車後，由西鐵綫現時的屯門站向南延伸，第16區中途站將會與兆翠苑只有一街之隔。 元朗新市鎮過去主要依靠青山公路、屯門公路及新界環迴公路（現時的九號幹綫，元朗區內包括元朗公路及新田公路）連接其他地區。 由於1980年代末開始，屯門公路的車流量幾近飽和，故由1990年代起，部份前往香港島中上環等地，甚至是東九龍的車流，改為依賴新界東的公路網（如吐露港公路和大老山隧道等）及東區海底隧道，路程十分迂迴費時。 最終，元朗邨原址興建兩幢分別樓高18層及29層的公屋命名為朗晴邨，大約位於前元朗邨第4座的位置，於2016年落成，並於同年9月陸續入伙。
元朗新居屋: 屯門恆富街（518伙）
元朗朗邊地皮，前身是中轉房屋用地，於1998年入伙，並在2016起清拆改劃作公營房屋用途。 連同毗鄰土地，項目共分為兩期發展，分別計劃興建為樓高約40層的公屋及居屋住宅大樓，其後再向城規會申請放寬地積比率獲批，現時地皮上正興建樓高約50層的大廈。 該項目除鄰近天水圍西鐵站，當局亦計劃重建地盤旁的屏廈路公共運輸交匯處，興建行人天橋連接屏山鄉上章圍，亦會進行交通改善工程，根據交通影響評估結果，附近的道路系統能承受及配合此項目的人口，預計整個項目可於明年動工，並於一八年落成。 根據房委會文件顯示，朗邊料建3,000伙資助出售單位，本港有傳媒引述消息指第一期料在2025年落成。 另外，由於第二期發展涉及私人土地，當土地改劃後仍須收地及進行土地平整工程；初步預計第二期發展可於2028/29年度落成。
元朗新居屋: 交通
未來，政府將會繼續推動房屋建設計劃，為居民提供更多的居屋單位。 1978年，政府在元朗發展新市鎮，發展區主要位於大橋、水邊圍、雞地等地。 新市鎮在青山公路元朗段兩邊進行發展，並向西遠達朗天路，向南北擴展。
不過步行範圍內8分鐘就去到朗屏西鐵站，附近有朗屏邨商場及街市，住戶出入亦有K68西鐵接駁巴士可選。 樓盤目前由738萬地下連花園單位，至1250萬下複式單位。 工程師黃澤恩舉例，如建一幢41層高的和諧式大廈，原本打樁費用僅1,000萬至2,000萬元，需時10個月；但若地盤有溶洞，因樁柱須加長及加固，費用或增倍至4,000萬元，工程所需時間或延長至2年。
測量師學會建築測量組主席何鉅業指出，元朗及馬鞍山地皮不少有溶洞，技術上可克服，但工程費用會大增，因此發展商投地時十分小心評估成本效益。 他指，若地皮有溶洞，可先灌漿，始進行打樁工程，打穿溶洞再直入岩石層，確保樁柱坐落石層上。 專家指出，若地下有溶洞，建築工程開支一般增加兩至四成，嚴重者更可增加兩至四倍，認為若地皮溶洞問題嚴重，建築費用過高，政府應重新考慮選址，以免工程不合成本效益。 鑑於人口老齡化，房社企亦建議政府研究將部分「時光共享」房屋單位撥作長者房屋，以租賃或出售終身使用權方式，確保流轉效果，並配合長者護理服務及教育機構網絡，建立「長幼共融」概念的社區，達至老有所依。 元朗新居屋 以現時一般P-2.5%供樓利率來計算，買家每月按揭供款約5,010港元。
買樓最緊要「location」，確定自己有能加負擔數價後，下一個要考慮的最直接因素就是新屋所在地。 今年居屋6個新屋苑當中，有4個都位於市區，分別是位於觀山塘的安楹苑、安麗苑和安樺苑，以及位於啟德的啟悅苑。 市區盤通常可享有更成熟的生活配套，其中啟悅苑更是鄰近港鐵宋皇臺站，據記者實地考察，由屋苑地盤步行2分鐘即達地鐵站，交通方便又完善。 另外，「綠置居2019」下的青衣青富苑和柴灣蝶翠苑推售3年後，仍未售罄，消息人士表示，兩個發展項目合共有113個單位，因為買賣協議撤銷而收回，有關貨尾單位將連續第二年撥入「特快公屋編配計劃」，同步向合資格的公屋申請者推售。 消息指，白表申請者的入息及資產限額下調，主要因應本港整體樓價下跌，強調已充分考慮最新物業市場及經濟情况。
他續指，額外成本及工程時間，主要視乎溶洞的大小及深度，甚至會影響地盤的可建樓層數目。 有立法會議員極度關注事件，要求政府須交代地盤具體狀況，並把樓宇結構保養期延至20年，以保障業主權益。 今期居屋2022攪珠已完結，房委會預計在2022年第四季開始進行居屋2022揀樓和向「白居二2022」 成功申請者發出批准信。 今期居屋已在3月24日截止申請，房委會收到約25.2萬份居屋申請表，以今期推售8,926個單位計算，超額27倍，約每28人爭一個單位。
元朗朗天苑鄰近朗天路及青山公路屏山段交界，附近有齊運動及康樂設施、零售設施等，亦鄰近朗逸豪園、御豪山莊等屋苑，但消費生活配套便要乘車前往元朗廣場或大橋街市。 交通方面，朗天苑最鄰近的港鐵站為朗屏站，輕鐵站屏山及水邊圍站距離朗天苑約15分鐘步程。 朗天苑位置略嫌隔涉，交通並非十分方便，而且附近商場欠奉，居民或要乘車至安寧路、元朗廣場，又或到元朗政府合署的大橋街市附近才有民生商舖，找到較多元化的食肆及購買日常生活用品。 值得留意，元朗朗邊第一期由中屋改劃成公營房屋後，地積比率亦上調，即是同一張地皮上可興建的單位數量增加。 預計落成後，住宅大廈樓高48至50層，成為全港最高的居屋屋苑，住宅密度較高。
真係要挑剔嘅話，就係屋苑車位較少，但交通配套尚算完善，有專線小巴、紅色小巴及巴士可選，數分鐘即到西鐵及大纜轉車站。 屋苑有光纖同圍牆等基礎設施，方便且保安有保障附近更有士多餐廳。 有紅van、巴士、村巴、K66港鐵接駁巴等可以出到市中心嘅商場同西鐵站。
元朗新居屋: 交通：屯馬線朗屏站
新一期居屋最快於年中接受申請，今年第四季攪珠，明年初才揀樓。 新建的6年有60座的新建且規劃完善大型屋苑，外型非常時尚。 所有入契車位都有上蓋，位於未來元朗南發展嘅地區，發展同升值潛力極大。 住戶出入有專線小巴，但揸車人士要注意，因為公庵路屬單線雙程行車，路口極容易塞車，令交通稍為不便。 但地下連車位叫價680萬，而全幢則售1700萬，都尚算有一定CP值。 元朗新市鎮（英語：Yuen Long New Town）是香港九個新市鎮之一，座落於香港新界西的元朗區，是元朗第一個新市鎮，人口約16萬，由大橋、水邊圍、雞地、水牛嶺等地方發展而成。
今期居屋抽唔中唔緊要，新一年的「居屋2023」繼續有筍盤。 居屋2023申請時間有機會於2023年中推出，有關居屋白表申請資格及入息限額等，可按：詳解白表居屋申請資產入息限額！ 元朗邨於1966年落成時名為「元朗徙置區」，前身為大橋村的農地，為第一個鄉郊徙置區[1]，用以安置屏山鄉及十八鄉被清拆的寮屋戶，直至1973年由香港房屋委員會負責屋邨管理，才改稱為元朗邨。