優勝美地國家公園以北，在加利福尼亞州和內華達州交界處有一個全內華達山脈上最深最大的淡水湖，名叫太浩湖（Lake 山谷道邨2025 Tahoe），風景優美，夏天可以游泳、開快艇，冬天可以滑雪（CA-120往東，接US-395往北，接US-50往西）。 山谷道邨2025 優勝美地國家公園以南是國王峽谷國家公園和紅杉國家公園（CA-41往南，接CA-180往東）。 晚春和初秋之間，優勝美地國家公園的大部分地區都向多日背包旅行者們開放。 所有到偏遠地區過夜旅行的遊客們要求獲得一個莽原許可證[68]，而且大部分過夜旅行都要求經批准的耐熊食物儲存設備[69]。
人們不斷地走近其樹幹會把根部附近的泥土壓緊，影響根部吸收水和養分，更何況是讓馬車從中來回奔馳了！ 1969年年初寒冬時，那棵能容馬車通過的大樹Wawona Tree就倒下來死掉了。 現在在Mariposa Grove還有另一棵類似的樹叫「加利福尼亞樹」（California Tree），也是早期在樹幹上被挖了一個洞，可是洞口稍微小一些，尚未倒下。 今天這些世界爺都被法律保護，不用說挖洞，就是去刮它的樹皮，或者採集它的松果球也是違法的。 人們意識到，一棵健康的世界爺比一棵被挖洞吸引遊客的世界爺來得更有價值。
山谷道邨: 山谷燈光節試燈 旅客搶拍照留念
區域性深沉現象的第一階段開始於晚三疊紀的2億1千萬年前，並一直繼續貫穿整個侏羅紀到距今大約1億5千萬年[38]。 與此同時，內華達造山運動使內華達山脈（也稱作內華達山脈的祖先）上升到15,000英尺（4,600公尺）的高度。 這次造山運動是內華達岩基直接產生的一部分，而且，由此產生的岩石大部分成分是花崗岩並被侵位於地表下長約6英里（9.7公里）的地盤[55]。 第二個主要深沉岩體侵位階段從白堊紀期間的大約1億2千萬年延續到8千萬年前[38]。 此次造山運動是塞維爾造山運動（英語：Sevier orogeny）的一部分。 優勝美地國家公園在西面有三個入口，從北至南分別是：加州120號、140號和41號公路；東面只有一個入口：120號公路（冬天封路）。
因為這些巨杉的球果需要火燒過的土壤來發芽，歷史上的山火控制已經降低了這些樹的繁殖能力。 山谷道邨 現行的計劃林火（英語：prescribed fire）政策就是用來幫助發芽問題的。 一次現已不復存在的喀斯喀特山脈的延伸開始於（新生代的）2千萬年前並一直延續到5百萬年前，但該山脈延伸的火山爆發，從而給該地區帶來了大量的火成物質。 距今過去5百萬年，莫諾湖和長谷地區（英語：Long Valley Caldera）的目前公園邊界東部的火山活動一直持續著。 繼續往前走沒多久，聽見隆隆水聲，右手方出現新娘面紗瀑布（Bridalveil Fall），這個瀑布的水不大，朦朦朧朧的像一塊新娘面紗一般懸在空中。 冰河時期時，優勝美地這條主山谷中含冰量較多，山谷也被切得較深；流入主山谷的支流中含冰量較少，山谷也被切得較淺。
山谷道邨: 位於忠孝街的學校
該公園的高地會積累整個冬天直至三月或四月上旬的雪[51]。 包括冰河作用、洪水泛濫和河流衝擊形成的地貌反應在內的水文變化過程對優勝美地國家公園產生的地貌有著極其重要的作用[46]。 該公園還有大約3200個湖泊（大於100平方公尺）、兩個蓄水池和1700英里（2700公里）的溪流。 所有這些水源有助於形成圖奧勒米河和美熹德河兩大流域.[47]。
- 山谷道邨所在嘅老龍坑前身係山谷道木屋區，「山谷道」就係因位於老龍坑山谷而得名。
- 1969年年初寒冬時，那棵能容馬車通過的大樹Wawona Tree就倒下來死掉了。
- 市場對該地皮估值為38億元至42.7億元，呎價介乎9,800元至11,000元。
- 優勝美地國家公園有著地中海式的氣候（柯本氣候分類法），這就意味著暖冬會降下大部分的雨水，而其它季節則幾近乾旱無雨（漫長而炎熱的夏季降水量不到3％）[50]。
- 這頂 「氈帽」是1898年美西戰爭的退伍軍人為了更好地淌過熱帶雨林的雨水而形成。
- 地政總署今午舉行土地拍賣，地皮為九龍何文田佛光街與忠孝街交界(前山谷道邨)，即九龍內地段第11175號地皮，約1.6公頃，指定作住宅用途，總樓面面積約869,247平方呎。
此外，沒有樹木的高山棲息地是內華達山脈盤羊（英語：Sierra Nevada bighorn sheep）青睞的地方。 然而，現在只在優勝美地地區塔尤戈通道（Tioga Pass）上能找到該物種，而且還是少量的再引進種群[60]。 最近，保護主義者們勸說國會指定677,600英畝（274,200公頃）或優勝美地公園約89%的區域為優勝美地莽原區，即一大片受到高度保護的荒野地區（英語：wilderness area）[35]。 山谷道邨2025 國家公園管理局已經削減了人工刺激因素而造訪該公園，諸如扔火項目。
山谷道邨: 冰河的雕鑿
山谷道邨（英文：Valley Road Estate）係香港一個已經拆咗嘅公共屋邨，原址位於九龍老龍坑。 控制性放火的時候，野生動物可以往附近沒有著火的地方躲著，等火災結束後再回來；可是伐木公司一般都用重型機器砍伐，森林是一大片一大片地消失，大樹小樹無一倖免，野生動物頓失家園，面臨種族滅絕的威脅。 森林被砍光光造成嚴重水土流失、水循環失調以及氣候變遷，會引發附近其他森林的死亡，造成惡性循環。
- 1881年，工人們穿過這棵樹鑿出了一條隧道，使這棵樹成了一處廣受歡迎的遊客拍照勝地。
- 但隨後政府喺2002年決定停建居屋，房委會將地皮交還政府作私人住宅發展，期間土地一直空置，並以短期租約出租地皮作停車場。
- 2001年，地鐵公司（今港鐵公司）與九廣鐵路公司應香港政府之邀參與沙中綫競投時，亦計劃為紅磡東南部的住宅區提供鐵路服務。
上漲幅度在3.5%至5%之間，大部份是由於燃料價格波動和人力成本上升造成的，偶爾因為線路整修會造成較大幅度的上漲。 2003年國際原油價格上漲，南加州鐵道的票價亦因採用柴油機引擎而水漲船高。 房委會於1998年，接受山谷道邨第一期重建戶申請認購冠暉苑，申請費為港幣135元正。 若有剩餘單位就讓山谷道邨二期、何文田邨及紅磡邨重建戶選購，再有剩餘則撥入20期甲居屋中出售。 而由於該次居屋發售錄得足額認購，所以冠暉苑是未曾正式公開發售過的居屋屋苑，冠暉苑在1999年入伙[5][6]。 冠暉苑是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，並不屬任何一期居屋發售計劃，其申請表是黃色及藍色，亦有別於傳統居屋的綠表和白表。
山谷道邨: 管理機構
繼續沿麥斯德河逆流而上，這山谷是一片氾濫平原，例如2005年春季氣溫不尋常地高，融雪極快，這裏便一度氾濫成災，一些遊客被洪水所困，公園一度關閉，其餘遊客被緊急疏散。 這一段麥斯德河的河面比較寬廣，還有租獨木舟的，每年夏天都有許多人在這裏划船：在藍天白雲、娑婆樹影下泛一葉輕舟，怡然自得。 2011年7月，南加州都會鐵道公布發售週末票，票價10元。 但是隨著運營成本的提高，2013年7月，當局停售週末票，改為「周末日票」，持票者僅能在週六/日中的一天無限制乘車。 山谷道邨 南加州都會鐵道主要服務於洛杉磯市及周圍郊縣，此外還在某些重要地區設有停站，如洛杉磯市區，卜合機場，洛杉磯加利福尼亞州立大學，安那罕天使球場，以及聖克萊門特碼頭。 [4]此外還在特殊日子開行通往波莫納洛杉磯縣集市，[5]文圖拉縣集市[6]和汽車俱樂部賽車場[7]的特別列車。
山谷道邨: 優勝美地國家公園
優勝美地山谷一年四季都對外開放，但優勝美地國家公園其它地區的大部分地方由於深秋積雪而關閉，並於次年暮春重新開放。 很多人喜歡短距離散步和長距離徒步旅行到優勝美地山谷的瀑布，或漫步於馬里波薩、圖奧勒米、或美熹德巨杉林地。 其他人則喜歡開車或坐旅遊觀光車到冰河峰頂（夏季到秋季）去看優勝美地山谷和高地的壯麗景觀，或開車沿著景色優美的塔尤戈通道（英語：Tioga Road）到圖奧勒米草甸（夏季到秋季）後，在那兒走走或徒步旅行。 在海拔較高點的地方，這些針葉林變成了更純的成片紅杉、西部白松（英語：western white pine）、傑弗里松（英語：Jeffrey pine）、美國黑松以及偶爾出現的狐尾松。 由於更高的海拔和複雜性的降低，人們可在這些棲息地找到更少的野生物種。 人們可找到的可能物種包括加利福尼亞金背黃鼠、道格拉斯松鼠（英語：Douglas squirrel）、漁貂、暗冠藍鴉、隱士夜鶇（英語：hermit thrush）和北方蒼鷹。
山谷道邨: 云上大桥飞越山谷 最高墩近50层楼高
張氏補充，該幅市區地皮位置理想，可享優質海景，兼享未來沙中線鐵路優勢，故發展商願意投放過百億元發展該地皮。 是次拍賣成績反映各大發展商對市區優質一線豪宅地皮情有獨鍾，對九龍區豪宅市場起積極支持作用。 屋苑所在的何文田站上蓋，前身為山谷道邨，於 年拆卸，並曾擬重建為多幢居屋[4]。
山谷道邨: 優勝美地山谷
由於冠熹苑未錄得足額認購，故連同21期甲居屋發售計劃一併發售，為何文田南發展計劃第三期的一部份，瑞安承建承建。 山谷道邨2025 全苑只有一座樓宇，共796個單位，每層有20伙，備有三房、兩房、一房及開放式小型單位，在2000年入伙。 由於屋苑位於九龍中部的山崗之上，高層及中層單位更可遠眺香港島北岸及飽覽整個維多利亞港。 新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。 由於位於舊何文田邨南面，因此項目名稱是「何文田南發展計劃」，並標示在地盤範圍街板上，故落成初期，街坊曾俗稱為「何文田南邨」，唯隨着舊何文田邨清拆後，已再沒有南北邨之分。
山谷道邨: 觀塘綫延綫
2004年，南加州都會鐵道對資費系統進行調整，從原按區收費轉變為按距離收費。 2005年，橙線交通局決定將橙縣線和內陸帝國－橙縣線的班次於2009年增加到每日76次，[23]所需資金從M類交通運輸消費稅中抽調。 [24]MetroLink原計劃在約巴林達新建車站，但由於當地居民反對而於2005年廢除。 持特殊票證的乘客可以免費乘坐南加州都會鐵道列車，以及洛杉磯市和橙縣的大部份公交。 此外，持有洛杉磯，文圖拉，橙縣月票的乘客可通過「鐵路至鐵路」的計劃搭乘美鐵「太平洋衝浪者號」和美鐵巴士。
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爬行類動物在優勝美地國家公園並不常見， 但包括橡皮蚺、西部圍欄蜥蜴和北方鱷蜥（英語：northern alligator lizard）[60]。 其周邊環境因伐木而發生大幅改變，而該公園保留了大約225,510英畝（91,260公頃）的原始森林[59]。 兩者加在一起，該公園的各種棲息地維持了250多種脊椎動物，其中包括魚、兩棲動物、爬行動物、鳥類和哺乳動物[60]。 它坐落在優勝美地山谷南壁海拔7214英尺（2199公尺）處，在谷底克里村上方3200英尺（980公尺）。
山谷道邨: 美國國家公園管理局
目前對優勝美地野生生物和它們所擁有的生態系統最嚴重的危害包括自然火系統的失去、外來物種、空氣污染、棲息地零碎化以及氣候變遷。 在更當地化的基礎上，諸如路殺以及人類食品的獲得等因素已經影響了野生物種。 優勝美地地區幾乎所有的地形全部被內華達岩基（英語：Sierra 山谷道邨 Nevada Batholith）的花崗岩所切斷（岩基是深地表下一大塊入侵形成的火成岩）[38]。 大約該公園地形的5％（主要在達拉山（英語：Mount Dana）附近的東部邊緣）是變質的火山岩和沉積岩[39]。
內華達斷層接下來的翹起和因此發生的內華達山脈加速隆起增加了向西流動的溪流坡[56]。 當主要的斷層向東發展時， 特別是從盆地和山脊（英語：Basin and Range）結合在一起的外沿力所產生的歐文斯山谷（英語：Owens Valley），額外的隆起產生了。 140號公路沿著美熹德河而上，是這三條公路中所到達海拔最低的一條，因此若冬天參觀優勝美地國家公園的話，這條路乃是最佳選擇。 海拔3,966英尺（1,209公尺）的優勝美地公園總部的一月份平均溫度為38.2 °F（3.4 °C），而七月份的平均氣溫為73.0 °F（22.8 °C），但夏天的晚上比炎熱的白天要涼快地多。 優勝美地國家公園平均每年有39.5天氣溫高達90 °F（32 °C）或更高，而平均97.9個夜晚氣溫低於凝固溫度。
山谷道邨: 興建期間照片
公園內有適合160多種稀有植物的棲息地，以及供這些稀有植物生長的，僅在當地可見的地質岩層和特有土壤[8]。 由於地形上升，樹木變得越來越小而且越來越稀疏，裸露的花崗岩區域散落在成片的樹林之間。 這些林地包括美國黑松、美國白皮松（英語：whitebark pine）以及像林木線延伸到的高海拔處的山地鐵杉（英語：mountain hemlock），直到樹線之上則讓位於大片的花崗岩。 這些棲息地氣候惡劣且生長期短，但鼠兔、黃腹土撥鼠、白尾長耳大野兔（英語：white-tailed jackrabbit）、北美星鴉和黑嶺雀（英語：black rosy finch）物種卻適應這些環境。
晚上再去梨山賓館前欣賞全台最高的耶誕樹、及全台最高的耶穌堂絢麗燈光，在梨山閃閃發光，這樣的旅遊行程，非常適合親朋好友一起上山共度聖誕佳節，或是共同迎接元日晨曦。 耶穌堂開放時間星期一至星期日 上午10點到下午4點，但配合山谷燈光節，一直到明年1月７日，雖然穌穌堂到下午四點關門，但外圍有光環境的庭院及光投射都開放並維持，民眾可以到場觀看感受特殊的氣氛。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，Uwants.com討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 山谷道邨2025 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 山谷道邨 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
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2010年，香港政府落實喺山谷道邨第一同埋第三期土地，起港鐵觀塘綫延綫同埋沙田至中環綫何文田站[2]，2016年落成。 另外亦撥出土地畀香港理工大學起第二座學生宿舍，2012年落成[3]。 第二期土地（即係北部第1至第5座範圍）就喺2010年6月8號公開拍賣，結果由新鴻基地產以109億港元投得，嗰時係香港歷來成交金額第二高嘅地皮[4]，其後塊地起咗私人樓天鑄。
然而，由於孫九招的緣故，該計劃於2002年尾被腰斬，而用地連同毗鄰山坡則一直用作臨時停車場，直至觀塘綫延綫動工為止。 2015年2月28日明報新聞指出港鐵觀塘綫延綫工程傳出「一遲再遲」。 2009年11月27日，港鐵公司在憲報刊登觀塘綫延線鐵路方案，從現有油麻地站延伸，增設何文田及黃埔兩個新站。 該延線為全線於地下行走的鐵路，將為老龍坑、紅磡及黃埔一帶的居民提供便捷的鐵路服務，從而減輕西九龍走廊前往紅隧及九龍灣之交通壓力。 2010年6月25日，港鐵觀塘綫延綫鐵路方案的修訂建議刊憲，並已獲批。 同年，山谷道邨北部（第1座至第5座範圍）被決定出售予地產商興建私人屋苑天鑄[3]，另原第17座範圍則用於興建香港理工大學何文田學生宿舍。
山谷道邨: 優勝美地撥款
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屋苑屬於何文田南發展計劃第一期的一部份，由房屋署總建築師（3）設計，而利安建築師顧問有限公司亦也參與設計，有利建築有限公司承建。 2016年10月23日[4]，港鐵觀塘綫延綫（觀塘綫）何文田站落成啟用，A3出入口行人天橋連接常樂街；同站之屯馬綫亦於2021年6月27日通車。 新何文田邨附設有商場何文田廣場與街市，由信和物業服務有限公司負責兩者的物業管理。 山谷道邨2025 廣場佔地9,000平方米，而上方為香港房屋委員會總部第3及4座。
當初優勝美地國家公園成立時其實主要是保護這一大片老世界爺樹林的。 公園成立以前，老世界爺樹林被大批砍伐，可是Mariposa Grove卻奇蹟地倖俛了，原因是這裏的樹砍倒後跌下來時會自動斷成許多截，使得木頭沒有經濟價值，久而久之，人們便不來這裏砍樹了。 今天參觀Mariposa Grove，你還能看見那些早期被砍倒後跌下來斷成許多截的老樹。
原址是戰後興建的何文田平房區——何文田新村和文華村，以及山邊的寮屋區。 中原地產住宅部董事總經理陳永傑稱，是次賣地成績勝市場預期，反映了發展商對於豪宅市場之信心。 山谷道邨 由於地皮毗鄰沙中線，而且座落於九龍傳統豪宅區之上，享盡地利，發展商因此願以九龍地價新高來承接地皮。 陳氏續指，現時發展商目光不單只著眼於本港買家，由於內地經濟持續飛升，內地買家鍾情香港豪宅，相信亦是今次發展商勇於競投何文田地皮的主因。
這些隆起增加了溪流和河床的陡峭程度，產生了又深又窄的峽谷岩層。 早期冰河時期，優勝美地山谷的冰的厚度可達4,000英尺（1,200公尺）。 山谷道邨2025 山谷道邨2025 2000年，香港房屋委员会宣布将山谷道邨的旧址兴建5幢楼高48层居者有其屋，并采用基于康和式单位设计的非标准间隔，有称为“超级居屋”，并预计2005年落成，同时亦已委托聘请周余石（香港）有限公司负责楼宇设计。 但随后政府于2002年决定停建居屋，房委会把地皮交还政府作私人住宅发展，期间土地一直空置，并以短期租约出租地皮作停车场。
2000年，香港房屋委員會宣布將山谷道邨的舊址興建5幢樓高48層居者有其屋，並採用基於康和式單位設計的非標準間隔，有稱為「超級居屋」，並預計2005年落成，同時亦已委託聘請周余石（香港）有限公司負責樓宇設計。 但隨後政府於2002年決定停建居屋，房委會把地皮交還政府作私人住宅發展，期間土地一直空置，並以短期租約出租地皮作停車場。 山谷道邨 山谷道邨2025 政府隨後於山谷道邨第一期及三期土地，落實興建港鐵觀塘綫及屯馬綫何文田站，亦撥出土地供香港理工大學興建第二座學生宿舍，已於2012年底落成[9]。