相反，《新界東北發展計劃》預定人口密度不斷提高，北環綫可向東伸延，連接粉嶺北／坪輋／打鼓嶺新市鎮。 跟現時官方的路線圖比較，這個 2030 年 + 北環線發展 版本，多了即將出現，併合出來的屯馬線，如果不轉線，可以由馬鞍山烏溪沙乘車至最遠的屯門南。 至於其他未來路線，還有北環線、東九龍線、南港島線（西段）、九龍東環保連接系統、洪水橋及元朗南運輸環保運輸服務。
- 另外，新皇崗口岸東側將增設一個「福鄰小口岸」，該口岸會有橋樑跨越深圳河連接本港的港深創科園，並採取一地兩檢模式通關；而港深創科園亦會興建連接路接駁至古洞北新發展區。
- ，將由屯馬綫錦上路站出發，以古洞站作終點站，沿途設有凹頭站、牛潭尾站、新田站，古洞站同時接駁東鐵綫。
- 在去年特首公佈北部都會區計劃後，深圳交通運輸局1個月後亦公佈「羅湖區綜合交通十四五規劃」，計劃將羅湖口岸的深圳火車站升級，引入廈深高鐵線與全國的高鐵網連接；並預留位置讓香港東鐵線在該站與深圳地鐵11號線接軌，推動深港雙城交通「通勤化」。
- 同時，現有的東鐵綫羅湖站日後或拆除，因當局將研究把東鐵綫延伸至深圳羅湖，然後把車站移至深圳境內的可行性，管制站亦改為「一地兩檢」，另於上水站至現有羅湖站中間新建「羅湖南站」、與北環綫交匯。
- 該鐵路將設四個車站，沿途經過厦村及流浮山車站，並探討在前海實施「一地兩檢」 。
- 都市計畫變更於108年5月6日經本市都市計畫委員會第101次會議決議通過，108年12月12日召開部都委第2次小組會，109年3月24日經內政部大會審議通過。
《檢討研究》會審視用地在基建上的限制和整體發展潛力，以便早日為土地用途、發展參數及技術可行性提出初步意見。 北環線發展 《檢討研究》的建議有助政府日後敲定牛潭尾地區的發展模式和安排更細化的研究。 目前，政府不排除以任何合適的方式（包括「新發展區」模式）爭取充分善用所涉及的土地，現階段就發展模式及收地補償安排作定案仍言之尚早。
北環線發展: 北部都會區置業良機：
同時，現有的東鐵綫羅湖站日後或拆除，因當局將研究把東鐵綫延伸至深圳羅湖，然後把車站移至深圳境內的可行性，管制站亦改為「一地兩檢」，另於上水站至現有羅湖站中間新建「羅湖南站」、與北環綫交匯。 另外，林鄭月娥建議研究為科學園擴容，稱政府會重啟馬料水填海計劃，加上沙田污水處理廠遷入岩洞騰出現址，共提供88公頃新土地。 有別於原先建議的住宅用途，政府建議新增土地主要用作創科發展，並改善白石角和科學園一帶的公共交通接駁。 註釋：北環綫第一期只興建在東鐵綫落馬洲支綫上增設的古洞站，第二期則為西鐵綫錦上路及古洞站之間的北環綫主綫，並於新田、牛潭尾及凹頭增設3個中途站。
- 警方就去信記者回應，話警方未有接獲有關報案，促請記協避免發放未經查證以及失實報道，誤導市民。
- 該局稱目前繁忙時間往返元朗或錦上路及古洞之間的路面車程需時約60至80分鐘，北環綫主綫啟用後，可縮短至12分鐘。
- 該站落成後將可利便區內居民使用鐵路運輸系統，減少出行所需時間，預計50年營運期內可為公眾節省1.35億小時，合計經濟效益達140億港元。
- 香港記者協會早前話，近日有記者反映，懷疑被不明男子跟蹤，又話兩名跟蹤記者嘅男子曾經向法庭保安出示證件，之後嘗試跟隨記者離開，所以懷疑兩名男子係便衣警員。
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- 雖然九廣鐵路公司嘅鐵路網已經交咗畀香港鐵路有限公司營運50年，而香港鐵路有限公司於2008年年報中有描述「北環綫」嘅路綫，但由於香港特別行政區政府冇表態，北環綫嘅處理亦冇包括喺兩鐵合併嘅內容裏面，所以其實並冇確實嘅結果。
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雖然規模龐大，但粉嶺北新發展區、粉嶺/上水新市鎮及新界北新市鎮的發展，將要遲於洪水橋、古洞北以及新田/落馬洲。 香港政府去年表示，期望3年內完成新界北新市鎮及文錦渡的研究，可以盡早分階段動工。 至於北環線支線及東延線兩條鐵路現仍是落成無期，相信最快也要接近2040年才可通車。 根據目前規劃，北環線第一期將連接錦上路和新的古洞站，預計2027年竣工；而第二期將在錦上路和古洞中間新建凹頭、牛潭尾、新田3個站，預計2034年竣工。 雖然政府在《香港2030+》規劃策略中提出興建一條「南北運輸走廊」以紓緩新界北與都會區之間的交通壓力，惟該走廊將由新界北直達九龍西，未來更有可能延伸至即將建成的東大嶼都會（即明日大嶼）。
北環線發展: 車站數目
政府周三(6日)公布計劃將新界北發展成「北部都會區」，區內將興建多條新鐵路線及新鐵路站將接駁，而且相關鐵路線的走線亦曝光。 在2022施政報告中政府再次強調，將全力推進古洞北/粉嶺北、洪水橋/厦村及元朗南等已啟動工程的大型項目。 目標是五年內為所有發展項目啟動收地程序，十年內完成平整新發展土地和落成新增單位各四成；並提高發展密度，採用較高地積比率，善用「北部都會區」土地資源。 （一）至（三）牛潭尾地區的土地用途檢討源於本年較早前規劃署完成的第二階段棕地檢視工作，有關工作報告表示在牛潭尾地區約18公頃棕地可作房屋發展。 考慮到未來北環線將於牛潭尾設站，為更全面檢視牛潭尾地區的土地用途，包括進一步增加房屋用地的可能性及釋放北環線帶來的潛在發展機遇，政府當時建議進行一項《牛潭尾土地用途檢討研究》（《檢討研究》），並開始籌備。
警方表示，17日下午3點多，接獲通報在淡金路一段、濱海路路口發生車禍。 25歲張姓女駕駛開著自小客車行經該路口時，不慎與正停等左轉號誌的37歲安姓女子駕駛的車輛擦撞，造成張女車左前車頭受損，安女的車則右後車身破損。 本網站為新北市政府版權所有，使用者得不限時間及地域，重製、改作、編輯、公開傳輸或為其他方式之利用：然使用時，應註明出處。 2.南環段路線段經110年10月8日拆分2個區段標，CF670A區段標已於112年3月15日決標，得標廠商為大陸工程股份有限公司；CF670區段標110年11月23日招標流標，目前尚在檢討計畫預算。 錦上路站旁的柏瓏推出1期首輪388個單位，折實每呎售價17,218至20,489元，開售前收票13,500張，超額逾33倍，成為今年新盤票王。
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北環線貫穿北區東西兩面，在新界北部形成一個環狀網絡，讓新界北居民可在不加重道路網絡負荷的情況下享有更多的路線選擇。 事實上，由於北環線可改善新界北部的東西連接，該區居民對這個鐵路方案十分支持。 支線往皇崗 洲頭站「翻生」北環線亦另設支線跨境到皇崗，消息人士指出，支線將由北環線新田站開始，向北面在洲頭及未來落馬洲河套區的港深創科園設站，並跨境前往深圳皇崗「一地兩檢」。 在都會區裏，由於土地用途多元且佈局緊湊，居住和就業人口及企業高度聚集，可以帶動鄰近地區經濟發展 北環線發展 北環線發展 。 北環線發展2025 方案可以借助羅湖鐵路貨運場等相關鐵路用地及相鄰土地進行大規模住宅及商業發展，並供應約9000至10500個住宅單位。
北環線發展: 預計2025年動工及2034年竣工
一國兩制研究中心總研究主任、香港與內地經貿合作諮詢委員會委員、大嶼山發展諮詢委員會委員，從事研究工作多年，主力研究政治、經濟等範疇。 該鐵路快線可參考巴黎RER大區快鐵等大城市鐵路網絡，只停數個站，連接市內幾個重要核心區。 若引入內地新型城際動車組列車（或同類型鐵路列車），其時速可達160公里（目前機場快線的時速是135公里），粗略估算屆時來往新界北和港島只需約30分鐘，十分便捷。
北環線發展: 港深西部鐵路
此外，推進口岸「小運量接駁軌道交通」，串連羅湖、文錦渡、蓮塘口岸以及相關地鐵站。 事成後，意味着無論羅湖、文錦渡及蓮塘三個口岸，在港深兩地都有地鐵連接。 這條路線規模較大，先是在現時羅湖站與上水站之間興建羅湖南站，羅湖南站將會是上水站以外，第二個東鐵線及北環線的中轉站。 全條北環線東延線由古洞開始，經羅湖南、文錦渡、老鼠嶺、香園圍、打鼓嶺、坪輋、皇后山至安樂村工業區，並以無縫行人隧路，連接安樂村及現時的粉嶺站，形成環狀路線。 北環線全長10.7公里、造價卻達620億港元，即平均1公里花費近58億港元。 前議員譚文豪批評，政府工程「例遲、例貴、例超支」，擔憂現時雖指預料要耗資620億港元，最終或又會超支至800億、甚至1000億港元。
北環線發展: 施政報告
香港「南金融、北創科」雙中心之間的鐵路快線，正是改變香港都市規劃思維的重要契機。 建議北環線興建一條向西北方向延伸的支線，直達皇崗口岸，打通新界北與深圳之間的鐵路聯通。 深圳方面已在口岸預留興建「一地兩檢」鐵路站所需土地和空間，而皇崗亦將成為通往多個大灣區城市的城際鐵路總站。
北環線發展: 【施政報告2021】施政報告提5北部鐵路規劃、東鐵線加白石角站 港鐵倒升後復跌
隨著二手減價盤被消化，買賣雙方正陷入拉鋸戰，不過，近日元朗區二手市況一枝獨秀，當中Park YOHO出現劈價一百萬筍盤，吸引準買家入場；亦有買家因應北環線發展有望加快落實，憧憬元朗物業升值潛力，遂偷步入市自住，推動屋苑成交量超越上月紀錄。 【Now 北環線發展2025 Sports】據指麻煩友美臣格連活曾獲土耳其球隊出價收購，但通通被曼聯拒絕。 曼聯前鋒美臣格連活（Mason Greenwood）於上個月被法院撤銷所有控罪，不過球會對他正進行內部調查，領隊坦夏指將和球會商討格連活的未來。 據《The Athletic》報道，有數支土耳其球會原打算收購格連活，但其出價通通被曼聯拒絕。 在這次最新的報道中指出，仍然被停賽的格連活自去年1月22日後，或終於可以回到曼聯效力。 《The Athletic》便指格連活年輕時已經是個麻煩友，青年軍時每當訓練中發生了甚麼事態，他便威脅指會轉投同市死敵曼城青年軍。
北環線發展: 借北環綫「逃生門」沽貨 元朗Park YOHO特色戶狠劈百萬 業主僅賺32萬速逃
該站落成後將可利便區內居民使用鐵路運輸系統，減少出行所需時間，預計50年營運期內可為公眾節省1.35億小時，合計經濟效益達140億港元。 北環線發展 【on.cc東網專訊】港鐵北環線將分兩期推展，總造價達620億港元！ 2012年4月20日，北環綫興建計劃擱置多年後納入最新一次的公眾諮詢內容，走線更長遠至可以伸延至打鼓嶺。 顧問指出，因為新發展區的規劃情况近年大幅改變，故此原本建議於凹頭、牛潭尾及新田興建的車站或會取消，走線日後可以選擇由錦上路直達古洞或落馬洲，再接駁至落馬洲支線。 報告指出，按照原有規劃，北環線途經過牛潭尾及新田等地，本來預計於2016年會有20萬人居住，但是由於香港人口增長程度放緩，只有古洞北被納入為新發展區研究，預計日後只會有6.5萬人，故此北環綫的原設計的車站可以減少。 相反，因應《新界東北發展計劃》的預定人口密度不斷提高，北環線計劃向東伸延，連接粉嶺北新市鎮及坪輋／打鼓嶺新市鎮。
北環線發展: 港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案
去年10月特首公佈《北部都會區發展策略》報告後，發展商便在11月開始，相繼推出北部都會區概念的新樓盤。 若然鐵路工程因各種偶然事故或人為原因延誤，遷入新發展區的居民則只能「捱巴士/小巴」或繼續做「繁忙時間沙甸魚」。 經過一系列評估、公眾諮詢和建造工程，洪水橋/廈村新發展區的首批居民將於2024年入伙，但洪水橋站同年才開始動工，（不算工程延誤的話）最快2030年才竣工，代表第一批遷入洪水橋的市民要「捱足6年無地鐵搭」。 北環線發展 因此，新界北「以科技產業為核心，帶動多元產業發展」勢在必行，甚至可以說是各方共識所在。 如果新界北要成為香港兩個核心之一，其中一個關鍵布局就是需要在新界北和港島兩個核心區之間建立一條快速鐵路通道。
北環線發展: 港鐵獲邀就北環線開展規劃設計
如果古洞第24區地皮最終以高價成交，進一步帶動新界北整體地皮價值向上。 新界古洞第24區住宅用地，將於本周五（23日）截標，繼屯馬線全線通車後，北環線效應將浮現，地皮競爭加劇，麵粉價可能愈來愈貴。 【捕風捉影】記協稱記者疑遭監控 警去信記協表示強烈…【中洪建交】韓正晤洪都拉斯外長 洪國限台30天內撤出…【青年宿舍】首個酒店轉青年宿舍項目開幕 麥美娟：青…【網絡煽動】中大前學生會成員轉載《羊村》宣揚「港獨… 與此同時，中原地產元朗峻巒分行經理蔡堅武表示，新近促成Park YOHO Genova 16A座高層D室成交，實用面積579平方呎，兩房連儲物房間隔，享開揚內園景致。