另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍綫的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍綫預留月台亦一直空置。 1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場快綫取代，並重新規劃東九龍綫，意味著林士街月台則會無用武之地。 1982年，因興建中環站至上環站隧道而需拆卸前中環消防局（今恆生銀行總行大廈）及因興建上環站通風井（今西港城對出）而需要搬遷的上環街市出現延誤，上環站未能趕及於1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才啟用，而車站承建商為西松－青木聯營。 上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島綫上環街市站。 而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍綫林士站，成為現時上環站雛型。 位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，並與港島綫月台成一直角。
- 為配合港島綫西延通車、上環站由終點站變成中途站所引致的人流方向改變，港鐵公司於2010年8月28日開始改建上環站，包括改建東大堂、增建洗手間、收窄E3出口空間以容納新設的站外升降機、更換LED光管、信號系統升級、填平林士街月台，以及增建2號月台往東大堂的升降機等。
- ）是一個位於香港香港島中西區上環德輔道中地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站。
- 至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停中環站。
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- 另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍綫的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍綫預留月台亦一直空置。
- 唯因東九龍綫計劃擱置，林士站的大堂現已成為上環站的東大堂。
- A9 我們是有批發服務的，但礙於涉及商業機密，我們只會向那些能夠出示經營髮廊、髮品店或有關髮型行業証明文件的顧客透露產品的批發價，其他個別人等一概不會透露，不便之處，敬請原諒。
上環站的港島綫月台為兩個分離式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。 有別於港島綫其他車站，兩個月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的月台，但事實上它們是採用對向式月台排列，只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔，故容易讓乘客難以得知兩個月台位於同一層。 ）是一個位於香港香港島中西區上環德輔道中地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站。 該站於1983年3月動工，並於1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。
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上環站與中環站同樣位於中西區的商業區內，鄰近設有多個私人企業、公共機構與政府部門的辦公室，故此繁忙時間車站均會湧現眾多上下班乘客。 禧利大廈2025 加上車站鄰近港澳碼頭、孫中山史蹟徑、海味街以及多間百貨公司，因此無論在平日繁忙時間或公眾假期，上環站的出入閘使用率高。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 此外，E2出口在工程期間用作工作人員出入口，而中環站港島綫月台亦暫停服務。 禧利大廈 至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停中環站。
- 葵青區亦有多幢上榜，包括大窩口邨富邦樓、富雅樓，中葵涌村，石籬邨石禧樓，名堂大樓，長亨邨亨俊樓，青俊苑俊軒閣，青輝新村，高盛臺1座，葵涌邨芊葵樓，葵盛東邨盛豐樓，葵興邨興逸樓，運芳洋樓，豪輝花園1座。
- 小學校網為校網11，中學校網為中西區。
- 東大堂原計劃為東九龍綫林士站的大堂（見歷史一節）。
- 該組島式月台原預留作林士站月台之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或架空電纜。
- 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。
該組島式月台原預留作林士站月台之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或架空電纜。 前地鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下大約60米（約3/8個正常月台）的月台長度，並設置通道連接東大堂及港島綫月台。 上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務，主要分佈在德輔道中及林士街大堂內。 此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。 車站設有兩個互不相連大堂，分別位於德輔道中及林士街地底，每個大堂只有兩個位置分別連接兩個港島綫月台，加上扶手電梯的位置不便，所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病。 葵青區亦有多幢上榜，包括大窩口邨富邦樓、富雅樓，中葵涌村，石籬邨石禧樓，名堂大樓，長亨邨亨俊樓，青俊苑俊軒閣，青輝新村，高盛臺1座，葵涌邨芊葵樓，葵盛東邨盛豐樓，葵興邨興逸樓，運芳洋樓，豪輝花園1座。
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東大堂原計劃為東九龍綫林士站的大堂（見歷史一節）。 為免興建林士站時影響上環站的運作，前地鐵公司於興建上環站時已於林士街地底預留了車站大堂及月台。 林士站亦設有車站控制室（現用於上環站）、完整的大堂、商店及客務中心等，具備獨立運作的條件。
東大堂改建工程及E3出口翻新工程於2011年11月13日完成；至於洗手間、出入站及月台往大堂的升降機則於2012年8月26日啟用。 禧利大廈2025 港鐵在2014年7月21日發出新聞稿，表示上環站將於8月5日深夜至8月8日清晨暫時關閉54小時。 港島綫、荃灣綫及將軍澳綫部分列車在部分車站於暫停服務期間有特別的廣播系統（包括顯示「港島綫往上環的列車服務暫停」等），而港島綫沿途各站的月台指示的前往方向均由「往上環」改為「往金鐘」，列車車頭的目的地顯示亦改為「金鐘」。
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禧利大廈 共有18層，提供72個單位。 小學校網為校網11，中學校網為中西區。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
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唯因東九龍綫計劃擱置，林士站的大堂現已成為上環站的東大堂。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。
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中西區的上環@中原樓市片區，區內共12,326個私人住宅單位，涉及人口共24,756人。 主要街道包括皇后大道中(上環段)、皇后大道西(上環段)、荷李活道(上環段)、德輔道西(上環段)、德輔道中(上環段)。 另外，區內主要屋苑包括 帝后華庭,荷李活華庭,聚賢居,中源中心,康威花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 禧利大廈 禧利大廈 31,000，年齡中位數為 43.8歲。 上環站大堂及緊急出口位於上環區內多幢樓宇之地底，其結構亦與這些樓宇結合；東大堂位於無限極廣場及金龍中心地底；中央大堂則位於東協商業大廈、錦甡大廈、豫泰商業大廈及信德中心地底；並在位於西港城前方的通風井、粵海投資大廈及易通商業大廈地底設置連接月台的緊急通道及機房。
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禧利大廈位於上環皇后大道中 號（中原樓市片區：上環）。 禧利大廈的實用面積由390呎至396呎。 1980年12月，香港政府正式批准分期興建地鐵港島綫，終點站由堅尼地城站暫縮短至上環站。 為免興建東九龍綫終點站時會影響上環站的運作，前地鐵公司在興建上環站的同時於林士街地底興建東九龍綫大堂及預留月台結構。 上環站共設有10個出入口，主要往返上環及中環的主要商業中心區及其他周邊設施。 各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。