2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 九巴2a 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 1999年，九龍巴士曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，後期則改播香港電台第二台節目。 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權分別為香港島以及九龍和新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。
- 此批為Wrightbus首批只提供車身散件且供應予香港的巴士，並交由珠海廣通客車廠組裝。
- 自從北區區域性巴士路線重組落實合併N76及N270線成為N73線時，卻改用八達通分段收費，是首條通宵路線採用此收費模式。
- 作為2號線輔助服務，「特快車」2A線來回程途經海逸豪園及紅磡道工業區，往黃埔方向行經又一村達之路，不經主路線服務之黃埔新邨、家維邨、南山邨和大坑東邨。
- 有別於城市脈搏塗裝版本，即使同期的城市脈搏塗裝版本的車頭兩側九巴標誌已經刪去「九」字，同期出牌的此版本（即AVBWU750起），車身兩側九巴標誌仍然沿用「九KMB」及「九巴服務 日日進步」口號，未有改以「KMB」顯示。
- 此路線於2006年底加入直梯巴士行走，當中以富豪B9TL 12米（AVBE）為主。
1996年加入利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士行走。 踏入廿一世紀改派富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）行走，非空調巴士為丹尼士巨龍11米（S3N）。 2009年加入低地台服務，用車為兩輛12米巴士（丹尼士三叉戟ATR133／JB3590及Neoplan Centroliner AP1／HY1677，已撤離）。 載通旗下另一間專營巴士公司龍運巴士成立10年多以來，一直未有巴士路線設置短途分段收費。
九巴2a: 巴士車隊
本路線是香港各條專利巴士路線中，5條以F字尾的巴士路線之一（另4條分別是九龍巴士6F線、九龍巴士68F線、九龍巴士74F線及九龍巴士298F線）。 九巴2a2025 九巴2a2025 於2008年至2022年間有3輛九巴富豪B9TL因為交通意外或火警而退役，而且大部份皆使用Wright車身。 AVBW27-64、AVBE2-13服役初期貼有「2006」字樣（全部已於兩年後除下）。
2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。 九巴2a2025 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania 九巴2a2025 K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。 當時此車行走來往天瑞至佐敦渡華路的69X線，以測試其行走快速公路時的表現（於2012年3月歸還予斯堪尼亞汽車）。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。
九巴2a: 銷毀可腐壞食物或植物 九巴保存失物三個月
即使不經牡丹路及海棠路班次不受用車限制影響，但因需求有限而未有使用雙層巴士支援。 一名輪椅婦於九巴上遺失行李，四出奔走找尋失物不果，涉襲擊職員被捕。 有站長透露，由於行內稱呼位於荔枝角興華街西100號的巴士車廠為「美孚」，或令事主誤以為九巴將返回美孚巴士總站，女事主遂到上址尋失物。 九巴若未能聯絡失主，將銷毀腐壞的食物或植物，其餘失物則會被保存三個月。 早前發起罷工的九巴月薪車長大聯盟發起人葉蔚琳，認為駕駛沙田線的車長，未必熟悉荔枝角興華街西車廠的運作，相信事件屬無心之失。
- 此車2009年末抵港並於翌年3月29日首次登記，車隊編號為AVBWU1，車牌為PE3529，有關車輛貼有「2010」字樣，於同年3月30日首航118線，出牌時隸屬荔枝角車廠（L），至2012年調往屯門車廠（U）。
- 2014年2月至11月間全部蛇車改回Enviro500，其後被富豪B9TL 12米（AVBWU）取代。
- 2011年4月改派原934線的富豪B9TL 12米（AVBE）取代Enviro500，同年5月起開始大幅加入新出牌的富豪B9TL（AVBWU，配置歐盟五型引擎）。
- 2020年6月，因應富豪超級奧林比安12米（3ASV）年事已高即將退役，逐漸加入Enviro500 12米（ATE）行走，並於2020年11月全線直梯化。
- 比亞迪於2014年8月投得新巴兩輛K9R訂單，首部巴士於2015年11月3日下午利用平板拖架由深圳廠房直接運抵柴灣車廠，獲編車隊編號2051及2052，與丹尼士飛鏢共用「20XX」系列。
- 2004年起，九巴開始引入富豪B9TL，載通國際一共購入964輛，由Volgren、Alexander Dennis、Wright及Gemilang供應車身，成為九巴車隊主力，取代富豪超級奧林比安成為九巴第二大車隊（僅次於Enviro500 MMC）。
至於車門方面，玫瑰花紋圖案款式的一批巴士配搭英國Deans Systems生產的車門，不設頭閘鎖。 而採用巴士仔圖案座椅的一批巴士車門則改由荷蘭Ventura生產，車尾空調散熱口的通風百頁由橫線改為直線，投入服務初期不設頭閘鎖，直至高載版本投入服務後陸續加裝。 另外，右邊下層車尾的太平門採用黑色的一幅式強化玻璃，車外附設一個可供敲碎玻璃手錘（位置在太平門左方，空調散熱網之下），車外的可供敲碎玻璃手錘設於門體左下側。 配合B1線在2008年中增加派車，AVBE54／NA2758裝上行李架後，編配予該線行走，供攜帶行李的乘客使用。 九巴在2015年尾引入Enviro500 MMC 12.8米巴士後，該車借調予龍運巴士行走加班車字軌，於2016年將行李架拆除並歸還九巴。 在首批共23輛的訂單中，其中5輛（AVBW8-12）採用Gorba電子路線顯示屏，其餘18輛（AVBW2-7、13-14、16-25）則使用Hanover電子路線顯示屏，而這批巴士全數採用玫瑰花紋Lazzerini座椅。
九巴2a: 行走路線
2010年12月，九龍巴士為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。 九巴2a 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。
2019年12月31日起，政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故AVD1正常情況下不能再駛入低排放區。 至於Alexander 九巴2a2025 Dennis供應車身的B9TL包括86輛AVBE（1輛樣辦車，其餘分兩張訂單：50+35），以及龍運401→710與 。 另有1輛B9TL裝配Volgren車身，為富豪2003年生產的樣辦巴士；而3輛B9TL則配搭Gemilang車身，為該廠房2017年裝嵌的巴士。 2023年9月22日，晚上試行比亞迪B12D雙層電動巴士行走[43]，直到9月26日起，此路線加入1輛相關車型行走。 2011年7月17日，此路線與6A線合併，該線所有空調巴士均過檔至此路線，而同日起此路線亦提升為全空調服務。 路線開辦前一星期，九巴於沿途各站發放路線宣傳單張，指出往彩福方向設有振華道「安基苑」分站，並為路線轉乘分站[1]；至開辦前四日卻突然刪去該站，改為以牛頭角道「淘大花園」站作路線轉乘分站。
九巴2a: 香港重光
九巴隨後大規模推廣「城市脈搏」系列巴士，包括在Facebook發帖不斷更新「紅巴」的最新消息、安排傳媒參觀及舉辦活動讓參加者率先接觸。 2014年末，九巴加訂25輛富豪B9TL巴士，這批巴士開始採用Voith 九巴2a DIWA 864.5波箱，此規格一直沿用於往後裝嵌的B9TL批次巴士上[67]。 2012年，九巴再加訂50輛（包括樣辦車AVBWU291／SD9537）富豪B9TL巴士。 這批富豪B9TL於底盤上作出改良，包括把油缸改為樓梯型並移至右方前軸後，以便改用與Enviro500 MMC一樣的方梯，增加空間，車外的可供敲碎玻璃手錘亦移至太平門右方。 為加強機件的散熱功能，AVBWU269／RJ6809在投入服務時，左邊車尾以及車尾引擎蓋部份額外加裝散熱風扇。
九巴2a: 收費資料
1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。 2006年改派Enviro500 12米（ATE）及富豪超級奧林比安（AVW，配置Wright Explorer車身）直梯巴士行走。 2010年改派富豪B9TL 12米（AVBWU，配置歐盟五型引擎）取代Enviro500（ATE）。 經2017年初向區議會交代詳情後，第一階段試驗計劃於同年三月下旬展開，涵蓋服務南區及深水埗區的16條過海路線，第二及第三階段試驗計劃則於2017年第三季及第四季依次展開，整個計劃涵蓋服務12個地區的60條隧巴路線。
九巴2a: 香港營運商
有部分巴士獲更換全新Hanover橙色發光二極管（LED）電牌，而AVBWU270則曾改用鴻隆橙色LED顯示屏，現時亦已換上Hanover磁翻顯示屏。 九巴2a 因2006年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟四期廢氣排放標準，但該批車只達歐三排放水平，不符出牌要求，故運輸署特意作出豁免以容許該批車出牌。 因2006年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟四期廢氣排放標準，但該批車只達歐三排放水平，不符出牌要求，故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。 2006年10月1日起，新登記重型商用車須符合歐盟四期廢氣排放標準；只達歐三排放水平的AVBW59-AVBW64未能趕及在限期前出牌，故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。 此車型曾與Enviro500 九巴2a2025 MMC 12.8米並列為香港現役最高載客量的低地台巴士，載客量達146人。
九巴2a: 編號紛爭
2X線往美孚方向取道太子道東天橋不停站直達旺角；往彩福方向過旺角後於亞皆老街有限度設站，駛上亞皆老街天橋及九龍城天橋前往新蒲崗，具備半直通路線的特質。 第一代2A線於1938年3月1日開辦，來往尖沙咀及欽州街，沿途經過梳士巴利道、彌敦道、大埔道及青山道，平日上班及下班時間服務，週日及假期停止行走[7]，但於二次大戰時取消。 美孚開經：長沙灣道、蝴蝶谷道、葵涌道、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、牛頭角道、佐敦谷北道、彩霞道、彩榮路。 彩福開經：彩榮路、彩霞道、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、亞皆老街、九龍城天橋、太子道西、砵蘭街、汝州街、欽州街、長沙灣道及荔枝角道。 樂華開經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、馬頭涌道、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、東京街、廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道。 首輛嶼巴K9R巴士於2016年9月到港[38]，並於同年11月在第六屆中國（澳門）國際汽車博覽會上展出，期間車身被裱上了藍色的電動巴士宣傳廣告[39]。
九巴2a: 服務初期
此路線在1992年加入空調巴士行走，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD65／FD2180）。 九巴2a 九巴2a 在九十年代中期起曾加入其他11米巴士（利蘭奧林比安AL、富豪奧林比安AV及斯堪尼亞N113AS）行走。 嶼巴B2線往元朗站方向曾採用「兩段票」收費模式：乘客在總站至分段點前登車和下車，須在登車時先付一段車資（當中或再設單向分段收費）。
九巴2a: 乘客事件
2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。 踏入2014年，九龍巴士配置「3+2」座位格式的巴士，因車齡、舒適度問題而逐漸被淘汰。 2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。
九巴2a: 香港巴士大典
九巴在2009年購入一部富豪B9TL 10.6米兩軸樣辦車，配置Wright Eclipse Gemini 2車身，已於2010年8月中旬到港，並於12月22日出牌，車牌為PP9062，車隊編號為AVBWS1，是繼AVBWU後，第二款使用五個英文字母作為車型代號的巴士。 為配合政府收緊低排放區的標準，此路線於2015年6月加入原屬102及118線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）及斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD1／TE7277）行走。 2016年7月，此路線加入原屬271線的另一輛斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD2／TF6087）行走。 惟兩者於2016年9月調離，並改派Enviro500 MMC（ATENU）及少量富豪B9TL（AVBWU）行走。
[33]惟「特色購物遊」宣傳僅維持短短一至兩年，其後九巴未有再為「特色購物遊」作宣傳。 2016年5月起，此路線加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，於2023年10月重新加入），乃首條途經彌敦道的九巴路線採用這型號的巴士作掛牌車，亦為繼城巴E21線後第二條途經彌敦道的路線引入12.8米巴士。 2012年，此路線部分蛇車字軌一度被斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及配置歐盟三型的富豪B9TL（AVBW）取代。 2014年2月至11月間全部蛇車改回Enviro500，其後被富豪B9TL 12米（AVBWU）取代。
九巴2a: 車隊狀況
2023年2月，其中2輛配Alexander Enviro500車身的富豪B9TL（AVBE9／MP7622及AVBE29／MU5012）亦除牌退役。 此批為Wrightbus第二批（亦是最後一批）只提供車身散件且供應予香港的巴士，並繼續交由珠海廣通客車廠組裝。 車廂方面亦作出改良，例如上層車頭的電牌牌箱位置改用弧形設計、下層採用較薄的電視組件及全車改用輕量版Vogel Revo S座椅，以減輕全車重量及提高載客量，最終載客量達138人。 上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，下層樓梯後的纖維組件上加裝落車鐘燈，落車門兩旁不再裝設彎形連玻璃間板纖維組件，並改用一幅式玻璃間板，上層樓梯前位置不裝設弧形旁板，改用防火膠板，下層尾排全數座椅安裝手枕，但尾排中間座椅加裝扶手柱。 巴士的電子路線牌採用了Gorba橙色LED電牌，亦首次預先安裝由上海凱倫電子提供的新型自動報站系統，出廠時樓梯間沿有扶手柱在左旁加裝橫向扶手柱及右旁加裝直身扶手柱。
九巴2a: 路線延長
九巴共擁有10輛12米三軸、2輛12.8米三軸及1輛10.6米兩軸富豪B9TL樣辦巴士，其中5輛歐盟三型樣辦巴士（包括曾被改裝的AVD1）的特點為出廠時中軸採用與前軸完全一樣的美國鋁業（Alcoa）合金車輪（維修時有可能被換上新款式車輪，即同款量產型巴士前軸的美國鋁業合金車輪）。 2004年起，九巴開始引入富豪B9TL，載通國際一共購入964輛，由Volgren、Alexander Dennis、Wright及Gemilang供應車身，成為九巴車隊主力，取代富豪超級奧林比安成為九巴第二大車隊（僅次於Enviro500 MMC）。 路線開辦初期，新巴派出貼有此路線宣傳橫額的丹尼士三叉戟10.6米（車隊編號1601，已售予九鐵巴士）行走，以收宣傳之效。 香港重光之後，大量國共內戰難民湧港，九龍市區人口急速膨脹，亦令此路線客量不斷上升。 為慶祝九巴成立80周年，在2013年7月15日至2014年1月13日，本路線調入8部來自不同車廠、披上不同款式「九巴情載80年」復古車身色彩的巴士，向市民及遊客展示九巴車隊的演變歷程。 九巴2a 九巴2a2025 2019年8月，此路線加入富豪B8L 12米（V6B，已全數撤離）行走，並於同年11月加入五部配置玻璃樓梯的Enviro500 MMC 12.8米（E6X，已撤離），取代部分富豪B9TL（AVBWU）及配置水塘位的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）。
九巴2a: 九龍巴士16線
城巴發言人其後向傳媒表示，該批車輛需要較多時間進行內部測試及調較以確保安全。 城巴及新巴在2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士[18]，其中三輛城巴的訂單於同年8月中落入比亞迪手上。 新巴城巴發言人在2015年1月表示，兩巴會對電動巴士進行路面測試，按慣例需時約兩星期；由於電動巴士相對新穎，測試時間或較長，完成後便可投入服務。 首輛巴士於2015年7月30日抵港[19]，同批次餘下四部會待首輛電動巴完成測試，確保性能及安全合符規格後，廠方才會安排付運。 K9R電動巴士採用比亞迪電池底盤，車身則沿用九巴過往用於猛獅型號巴士，擁有瑞士鋁製車身專利技術的馬來西亞品牌順豐（Gemilang）。
巴士的電子路線牌採用Hanover發光二極管（LED）橙色路線顯示器，亦首次預先安裝由上海凱倫電子提供的新款自動報站系統。 此路線於2003年改派配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）取代丹尼士三叉戟；2006年更加入少量全新第二代車身Enviro500 12米（ATE）。 2004年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主。 2005年改為全空調服務後，加入富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及Neoplan 九巴2a2025 九巴2a Centroliner 12米（AP）行走。
九巴2a: 參考資料
但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。 2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。
兩輛巴士一同於2018年4月4日出牌，車牌分別為VJ7769及VJ8144（後者出牌後不久被更換為VK2668），隨後於7月25日上午（VK2668）及下午（VJ7769）首航38線，展開為期兩年的試驗。 直至2020年2月，兩車才獲分配車隊編號，分別為BE01／VJ7769及BE02／VK2668。 由於38線已於2020年2月21日起全面改用雙層巴士行駛，因此該兩車現時主要行駛通宵路線N38，日間時段則多數停泊在東涌達東路巴士總站或逸東邨巴士總站待命或用作員工休息室。 第二部K9R於2015年9月5日抵港；數天後，首部K9R於9月10日被運回比亞迪位於深圳屏山的廠房，進行機件維修及升級，並於同年11月3日運回香港[29]，兩部巴士已於11月27日出牌[30]。