Esotan系列：通过现代化的制造工艺不断优化成本，性能表现出彩，让更多的音乐爱好者享受到高保真的汽车音响体验。 丹拿c型 Esotar系列：丹拿将顶级的材料和技术应用于Esotar系列车用音响中，并针对车用环境进行了制定。 其中Esotar²110高音被业界公认为世界上优秀的高音单元之一。
至於波箱的配搭則變化不大，一直使用Daimatic或利蘭SCG系列的半自動／全自動波箱。 雖然曾有一些試驗性的組合，如配用福伊特全自動波箱（九巴D738，BH6639），但因當年的技術尚未成熟，始終未成氣候。 一台屬於倫敦交通局，裝配都城嘉慕威曼（MCW）車身的丹拿珍寶巴士在清福德（Chingford）。 〈九巴新雙層巴士十輛 明年初派出市面行駛 還有二十輛在車廠安裝中〉，《工商晚報》，1969年9月21日。 參見1968年11月9日的報章：〈九巴董事局發表年報 歷陳努力克服困難 加強服務改善交通 新車增加路線訓練司機 全盤發展計劃獲政府支持〉，《華僑日報》；〈九巴公司年報透露 訂購新車加强服務 政府盡力支持協助 七千餘名員工中，去年共有近五千人參加罷工。 〉，《工商日報》；〈利潤年减 干税項年年增 九巴促減專利税 去年賺二百餘萬未及上年一半〉，《文匯報》。
丹拿c型: 音箱 篇二十九：丹拿弦歌典藏版书架音箱：小体积也有好声音 全球限量2500对
新世纪之初，丹拿产出第二代信心系列：C1、C2、C4，这一代显然信心不足，因为丹拿自己就不断地在改良，当年的C3、C5是不需要改良的。 直改到了铂金版，才得到普遍的广泛的赞扬，但价钱也被改到很高了。 丹拿c型 丹拿定製安裝系列融合了關於揚聲器設計的所有經驗和技術……可以提供量身定製的設計方案。 丹拿定製安裝系列操作簡便、優雅簡潔、易於安裝，並且具有極大的靈活性，能應對最具挑戰性的聽音環境。 隨着發展，丹拿聲學演變為丹拿現有的專業監聽音箱產品線，擁有標誌性的BM系列、M系列、LYD系列和Core系列。 丹拿c型 丹拿c型 這是丹拿第一款為錄音室設計的近場監聽音箱，它的成功宣告了丹拿正式進軍專業市場。
雖然丹拿C型在1960年代初已是九巴車隊中最龐大的車型，但九巴還是發現這批巴士無法滿足運作上的需要，於是向丹拿車廠提出一種載客量更高的巴士的構思。 可是，丹拿當時忙於應付Fleetline（「珍寶」）後置引擎巴士的研究工作，沒有應九巴要求另行開發高客量的巴士。 九巴於是在1962年至1966年間，轉為向AEC購入210輛34呎長的AEC Regent五型「大水牛」。
丹拿c型: 北极声.音响器材(HIFI)
到了1964年，巴士陸續更換上電動閘門，但下層車廂仍舊有兩位售票員。 D63（HK4059）於1977年5月捐贈予道路安全議會，成為全港首輛非由九巴或中巴營運的雙層巴士。 D49（HK4031）於 年送交皇家香港警察，用作警察駕駛學校的訓練車輛。 丹拿AA型（Daimler ）：D92／HK4260和D149／HK4350被更換車身並改配108匹馬力的吉拿6LW引擎，以代替原來的5LW引擎，並以氣動煞車器來代替引擎真空煞車。 車尾後懸加長一呎，使總長度達27呎；寛度也由底盤寬度的7呎6吋改為新車身的7呎10吋，使得車身向外伸出2吋，在輪拱處尤其明顯，車身旁板也較垂直，使得整車看起來呈箱形。
- 另外，曾被新巴保留，其後售予巴士迷的LF26（BG2977），於2020年12月底修復完畢。
- 2002年丹拿公司推出具有纪念意义的25周年纪念版书架音箱。
- 九巴珍寶在1987年開始大量退役，此後每年都有一定數量的珍寶退役。
- D430（AD7336）前身為「巴士博士」，為運載聰明巴士，上層大部份地台被拆卸。
- 最終SF15於2019年5月17日重新以「特別用途車輛」出牌，車牌為WD3519（基於行車證過期超過2年，而停牌達13年），同時牌照規定全車限載5人，成為全港唯一領有行車證可在香港行走的退役巴士，並必須遵守牌照條件。
- 由這批珍寶起，中巴選配了屬於附加設備的液壓輔助轉向系統（「風油軚」）。
这一次，全新Confidence系列采用全新的材料、精湛的工艺和先进的技术，将丹拿著名的声学技术推向一个新高度。 丹拿Dynaudio音响同样也涉及豪华轿车的领域，丹拿音响效果可以说是世界有名的顶级音响品牌。 1999 年，丹拿研发出DDC（丹拿指向性控制）技术，采用该技术的Evidence Master一问世便震惊整个行业，代表了当时扬声器在价值和性能方面的顶峰。 而丹拿这个品牌也可以说高保真音响里的王者，声音定位精准、平滑，解析力和声场还原度极高。 目前在售的车型中，只有德国大众在其较为高端的产品上使用了Dynaudio音响，具体车型包括迈腾、帕萨特、途观L、途锐、CC、辉昂和辉腾等。 丹拿c型 4、音质：丹拿232优势是高频段表现水准非常出色，声音不尖锐，听感很舒服。
丹拿c型: 香港的丹拿CVG6
每一款Core 7扬声器都有两个DSP滤波器开关，以应对不同的摆放位置和边界位置。 Core 7采用与LYD系列声音平衡滤波器相同的设计理念，这是一种与大多数有源专业监听扬声器所使用的传统倾斜EQ高音单元和低音单元调整截然不同的设计。 大多数有源专业监听系统只是简单地微调(增加或减少)高音单元的音量,从而影响其相位响应。 城巴首批二手珍寶（D1-6）投入服務時的車齡已屆14年，雖然全數已更換了更可靠的Gardner 6LXB引擎，但因其他主件老化而令維修成本不斷上升，最後城巴把手上的DMS改為開頂巴士取代這批年事已高的珍寶。
丹拿c型: 香港的丹拿CVG5
这套音箱直观的来看，高音部分应该是最为迷人的，因为动用了丹拿自家最有实力的单元。 再来看低音部分，则使用了丹拿旗舰“证据”上御用的低音单元，这套组合配比起来…….你受的了么，除了期待还能有什么呢？ 通过在场的工作人员介绍，弦歌的内部设计和用料有了颠覆性的升级，对其内部声学处理也是重新调整了算法…….坦白讲，其实我早已经迫不及待了。 丹拿c型2025 不过看似柔弱，这个高音单元可是采用了大名鼎鼎的Esotar 3技术，因宽阔的动态和清澈干净的声音闻名于世，据说专利涂层还是手工打造的，能让高音听感顺滑、没有毛刺，虽然材质柔弱，但是丹拿一直坚持使用丝膜软球顶高音，就是因为丝膜球顶音染最小。
丹拿c型: 商品评价
形象上的確與別不同，但整體的抄襲味道很濃，給人的感覺總是把亞歷山大L型車身的特點強行放在Metal Sections車身之上。 也因為這個原因，LF106沒有替Metal Sections挽回中巴這個客戶，往後的珍寶車身訂單全由亞歷山大奪得。 而LF106這個擁有尖頂的Metal Sections最終改良型車身，除LF106外最後只生產多10套，全數供應給新加坡巴士（SBS）裝嵌在1977年訂購的首批利蘭亞特蘭大AN68/2R之用。 這75輛珍寶在1975年4月10日至1976年7月16日投入服務，這批珍寶也是首批在車頭、尾全面採用三格式路線號碼布牌箱的專營巴士，但左側牌箱仍維持一幅過布牌設計，放於第一隻客窗內。 由這批珍寶起，中巴選配了屬於附加設備的液壓輔助轉向系統（「風油軚」）。
丹拿c型: 品牌介绍
丹拿CA型（Daimler（CA）），由1974年中開始改裝，首兩輛改裝的巴士為D278和D317，在MetSec車身外殼內，後門和樓梯被移至中心位置。 在改為CA型時，中車門佔據下層車廂前方的第三個車架，另一個完整的車架位於內部和後輪拱之間。 四扇式的前門保留原有格局，但被塗上紅色和奶油色，以對應相鄰側板的塗裝和襯裡。 奶油色腰帶沒有繼續越過駕駛室儀表板或前方車廂的部分，而車頭路線牌從車身組件向前突出約一吋。 同時載客量佈局修改為上層44個座位、下層31個座位及24個企位。
丹拿c型: 香港營運商
你几乎感受不到频段之间任何的突兀，以至于一气呵成的流淌了出来…… 2015年區議會選舉，當時人口估算約15,345人，其中有8,179位選民。 出任區議員達30年的李汝大不再尋求連任，派出曾卓兒成為接班人，而公民黨則派出27歲從事保險業的鄭達鴻出選。 由於北角的8個選區除丹拿選區外，其餘選區候選人因無其他對手角逐而自動當選，使本區備受注目。
丹拿c型: 商品精选
這三輛配用Gardner 6LX引擎的長珍寶在投入服務不久已問題多多，留廠維修的時間比外出行走的時間還要長，這樣高的壞車率當然不能接受，亦不受租戶歡迎。 其中兩輛很快便被換上 Gardner 6LXB引擎，同時把D9改為開篷巴士長期行走海洋公園路線，但也無助解決問題。 D888／BM2684及D931／BN5707改用九巴自行設計車身，除了車窗改用方角形，及前後車頂上擁有如中巴的LF106的銳角形外，其外觀跟Metal Sections分別不大。
丹拿c型: 九巴
該巴士於1980年首次登記時，中巴已經採用忌廉黃配湖水藍的標準中巴色彩，及後亦曾改用「豪華版」配色以行走中巴15號線，但該巴士現被塗上1976年前的忌廉黃配橙紅色車身色彩。 後來中巴在1994年至1998年間仍有珍寶分批在行車証到期後退役。 當中有5輛是原配利蘭O.680引擎的CRL6，Ensign 丹拿c型 bus先為他們換上Garnder 6LX引擎才付運香港，在1988年12月至1989年7月投入服務。
丹拿c型: 倫敦珍寶
中低频部分的能量感一直是丹拿玩的最6的了，从早期的52SE开始，就已经养成了小单元大嗓门的独特气质了。 作为中型两分频书架音箱来说，能有如此的气势也是值得炫耀的了，毕竟是“证据”上御用的低频喇叭。 体积不大的有限空间内，他可以把声音展示的时而大气磅礴，时而错落精致，这几乎都成了丹拿这个品牌的看家本领了。 ，代號C22）是香港東區區議會下轄的選區，1982年設立，1994年定為單議席並採用現名，現時議席懸空，前任區議員為北炮同盟成員鄭達鴻。
所有的丹拿CVG6型巴士，都是使用所謂的「曼徹斯特式」車咀，即是說這一款式的車咀，最早於曼徹斯特市採用。 异常问题：商品促销信息以商品详情页“促销”栏中的信息为准；商品的具体售价以订单结算页价格为准；如您发现活动商品售价或促销信息有异常，建议购买前先联系销售商咨询。 折扣：如无特殊说明，折扣指销售商在原价、或划线价（如品牌专柜标价、商品吊牌价、厂商指导价、厂商建议零售价）等某一价格基础上计算出的优惠比例或优惠金额；如有疑问，您可在购买前联系销售商进行咨询。
丹拿c型: 引擎
丹拿CVG6/30型（Daimler CVG6/30）：2D4和2D5在1977年進行重建和改裝，並於同年8月復出載客。 重建後的車身設有窄前門、闊中門及中置樓梯，車型在原有名稱中後增加字母「cc」，即CVG6/30型。 與其餘兩輛車不同，2D4和2D5輛巴士均以標準塗裝示人，配綠色襯線。