為了追回工程進度，市建局將會預先進行前期工作，如地質勘探等，並縮短施工期到6至9個月。 而裕華大廈、國泰大樓一帶有包羅萬有的街坊小店和攤檔，地面有五金店、涼茶鋪、生果檔、時裝店、家具店、牛雜檔、報紙檔、漁具店、鐘表行、影印店、賀卡店、影碟鋪。
- 裕民坊公共運輸交匯處為市區重建局觀塘市中心重建項目的產物，取代原有的觀塘仁愛圍公共運輸交匯處、輔仁街小巴總站與仁信里小巴總站3個公車／小巴總站的功能，於2021年4月2日上午5時半啓用。
- 而到了1990年代，林立的商舖更擴展至鄰近的各個街道（如物華街、輔仁街、仁愛圍、同仁街），包括銀行、金舖、時裝店、沖印店、當鋪、書店、超級市場、戲院、食肆等，每一條街都有其獨特的色彩。
- 第2及第3發展區後來發展為住宅項目凱滙與裕民坊商場[7][3]，而裕民坊公共運輸交匯處則設於後者的基座[3]，並於2021年4月2日上午5時半啓用，當日8條公車路線、12條專線小巴路線與9條紅色小巴路線均遷入裕民坊公共運輸交匯處[12]。
- 裕民坊公共運輸交匯處位於裕民坊商場基座，連接協和街、物華街、康寧道與裕民坊四條地區主要街道[3]。
- 裕民坊公共運輸交匯處佔地約1.67萬平方公尺[7]，是全香港最大的有蓋轉運站[3]，其公車起訖站部分呈矩形狀，中央部分設4條車坑[1][2]，上下客區設於矩形四邊[3][4][8]，而其小巴總站部分則呈五邊形狀，共設19條車坑[1][2]。
- 裕民坊（英語：Yue Man Square）位於香港九龍觀塘市中心，為區內昔日著名購物街道。
裕民坊公共運輸交匯處[1]（英語：Yue Man Square Public Transport Interchange[2]）是位於香港九龍觀塘裕民坊商場基座的轉運站。 裕民坊公共運輸交匯處是全香港最大的有蓋轉運站，也是香港首個配備空調室內候車區的轉運站。 裕民坊公共運輸交匯處分為兩層，其中上層為公車總站，而下層則為公共小巴與專線小巴站，共有8條公車路線、13條專線小巴路線與9條紅色小巴路線進駐。 裕民坊公共運輸交匯處為市區重建局觀塘市中心重建項目的產物，取代原有的觀塘仁愛圍公共運輸交匯處、輔仁街小巴總站與仁信里小巴總站3個公車／小巴總站的功能，於2021年4月2日上午5時半啓用。 裕民坊公共運輸交匯處[1]（英語：Yue Man Square Public Transport Interchange[2]）是位於香港九龍觀塘裕民坊商場基座的公共運輸交匯處。 裕民坊公共運輸交匯處是全香港最大的有蓋公共運輸交匯處，也是香港首個配備空調室內候車區的公共運輸交匯處。
裕民坊重建交通: 裕民坊
市建局代表今日（5日）到觀塘區議會交代相關進度，表明原定2026年完工的重建工程將要延誤，最新預計整個重建項目不遲於2031年完成。 裕民坊公共運輸交匯處的巴士總站部分採「人車分隔」設計，設有全香港首個配備空調的室內候車區[4]與全香港首個以人工智能操作的閘門控制系統[3]，乘客可直接在商場內候車，閘門在巴士抵站後會自動打開[8]，而小巴總站部分則安裝由香港本土企業研發的無扇葉通風裝置，運用空氣動力學原理，在物華街出入口配置10組飛機翼外型的送風裝置，吹送高速氣流至小巴總站部分內[3]。 據悉，市建局去年於9月至10月期間，曾向業界了解對於觀塘市中心重建計劃的意見，其中獲得15個私人發展商回應，並提出對酒店業市場的關注，希望項目可以提高不同樓面用途面積的可調整彈性，故此局方因應市場反應，在總體發展樓面及規劃裨益不變的前提下，年初開始決定試行「浮動規劃參數」，容許將酒店及零售用途的樓面面積轉為辦公室用途。 裕民坊（英語：Yue 裕民坊重建交通 Man Square）位於香港九龍觀塘市中心，為區內昔日著名購物街道。 裕民坊原指裕民坊街道兩旁及裕民坊公園，現時普遍指觀塘市中心重建項目一大型重建項目凱匯及其附屬新落成商場：裕民坊。
- 市建局代表回應指，不論發展商興建酒店還是辦公室，局方都會儘量控制車流，「不讓它在觀塘出車」，又強調運輸署滿意有關方案。
- 裕民坊公共運輸交匯處是全香港最大的有蓋轉運站，也是香港首個配備空調室內候車區的轉運站。
- 局方年初試行「浮動規劃參數」，讓發展商彈性調整商業、辦公室與酒店設施所佔樓面面積，招標日期或會押後至11月。
- 裕民坊公共運輸交匯處分為兩層，其中上層為巴士總站[4]，車輛出入口設在物華街[5]，而下層則為公共小巴與專線小巴站[4]，車輛出入口設在協和街[6]。
- 觀塘區議員蘇冠聰憂慮，「浮動規劃參數」有可能增加區內辦公室數量，導致車流增加，交通擠塞問題更為嚴重。
裕民坊公共運輸交匯處分為兩層，其中上層為巴士總站，而下層則為公共小巴與專線小巴站，共有8條巴士路線、13條專線小巴路線與9條紅色小巴路線進駐。 裕民坊公共運輸交匯處為市區重建局觀塘市中心重建項目的產物，取代原有的觀塘仁愛圍公共運輸交匯處、輔仁街小巴總站與仁信里小巴總站3個巴士／小巴總站的功能，於2021年4月2日上午5時半啓用。 第2及第3發展區後來發展為住宅項目凱滙與裕民坊商場[7][3]，而裕民坊公共運輸交匯處則設於後者的基座[3]，並於2021年4月2日上午5時半啓用，當日8條公車路線、12條專線小巴路線與9條紅色小巴路線均遷入裕民坊公共運輸交匯處[12]。 裕民坊公共運輸交匯處位於裕民坊商場基座，連接協和街、物華街、康寧道與裕民坊四條地區主要街道[3]。 裕民坊公共運輸交匯處分為兩層，其中上層為公車起訖站[4]，車輛出入口設在物華街[5]，而下層則為公共小巴與專線小巴站[4]，車輛出入口設在協和街[6]。
裕民坊重建交通: 公共小巴路線
身兼九龍東立法會議員的民建聯觀塘區議員顏汶羽會上質疑，市建局早於年初已引入有關參數，為何卻於半年後才公布延誤。 裕民坊重建交通 裕民坊重建交通 裕民坊重建交通 市建局代表回應，局方引入新規劃參數後，需要向運輸署申請新的交通改道安排，署方5月30日始批准市建局修改規劃，故此最近方能交代詳情。 而到了1990年代，林立的商舖更擴展至鄰近的各個街道（如物華街、輔仁街、仁愛圍、同仁街），包括銀行、金舖、時裝店、沖印店、當鋪、書店、超級市場、戲院、食肆等，每一條街都有其獨特的色彩。 市建局代表說，由於改動發展規劃參數需時，局方計劃本月向城規會提交總綱發展藍圖修訂方案，預料11月可啟動招標程序，明年中裕民坊一帶開始封路。
觀塘區議員蘇冠聰憂慮，「浮動規劃參數」有可能增加區內辦公室數量，導致車流增加，交通擠塞問題更為嚴重。 裕民坊重建交通 市建局代表回應指，不論發展商興建酒店還是辦公室，局方都會儘量控制車流，「不讓它在觀塘出車」，又強調運輸署滿意有關方案。 為配合了觀塘市中心重建計劃，此道路位處第四、五發展區範圍，將在重建後期封閉，巴士站亦會停用，整個範圍將只有裕民坊休憩公園獲得保留。
裕民坊重建交通: 公車路線
裕民坊公共運輸交匯處分為兩層，其中上層為巴士總站[4]，車輛出入口設在物華街[5]，而下層則為公共小巴與專線小巴站[4]，車輛出入口設在協和街[6]。 裕民坊公共運輸交匯處佔地約1.67萬平方米[7]，是全香港最大的有蓋公共運輸交匯處[3]，其巴士總站部分呈矩形狀，中央部分設4條車坑[1][2]，上落客區設於矩形四邊[3][4][8]，而其小巴總站部分則呈五邊形狀，共設19條車坑[1][2]。 裕民坊公共運輸交匯處的公車起訖站部分採「人車分隔」設計，設有全香港首個配備空調的室內候車區[4]與全香港首個以人工智慧操作的閘門控制系統[3]，乘客可直接在商場內候車，閘門在公車抵站後會自動打開[8]，而小巴總站部分則安裝由香港本土企業研發的無扇葉通風裝置，運用空氣動力學原理，在物華街出入口配置10組飛機翼外型的送風裝置，吹送高速氣流至小巴總站部分內[3]。 市區重建局觀塘裕民坊商業重建項目原定於今年3月招標，但疫情下私人發展商對發展酒店及零售設施的意欲減少。 局方年初試行「浮動規劃參數」，讓發展商彈性調整商業、辦公室與酒店設施所佔樓面面積，招標日期或會押後至11月。
裕民坊重建交通: 巴士路線
兩部分均設通往物華街與協和街的行人出入口，而前者與後者亦分別設通往康寧道與裕民坊商場的行人出入口[5][6]。 裕民坊重建交通 裕民坊公共運輸交匯處佔地約1.67萬平方公尺[7]，是全香港最大的有蓋轉運站[3]，其公車起訖站部分呈矩形狀，中央部分設4條車坑[1][2]，上下客區設於矩形四邊[3][4][8]，而其小巴總站部分則呈五邊形狀，共設19條車坑[1][2]。 裕民坊重建交通 裕民坊重建交通2025 第2及第3發展區後來發展為住宅項目凱滙與裕民坊商場[7][3]，而裕民坊公共運輸交匯處則設於後者的基座[3]，並於2021年4月2日上午5時半啓用，當日8條巴士路線、12條專線小巴路線與9條紅色小巴路線均遷入裕民坊公共運輸交匯處[12]。