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- 然而，隨著政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。
- 最早期的型號是皇冠LS80系，特點是四圓燈設計，配用編號為L的2188cc四汽缸柴油引擎，馬力66匹，由於LS80於同年8月停產，所以數目很少。
- 經過娜姐實地測試，其 USB 充電輸出充足，電流亦穩定，不會出現損害手機電池的情況，可以放心使用。
- 可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。
- 香港是日本以外首個採用JPN TAXI為計程車的地區，車名改為Comfort Hybrid。
由於在現時油價及維修成本高昂等不利因素，導致使用這款車經營困難的情況下，全港最後一輛福特Falcon石油氣旅行版的士在2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，此車退役前多數在元朗區服務，亦是這款車唯一一輛新界的士），標誌著旅行版的士從此在香港絕跡。 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全綫引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。 2002年隨着皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。 最早期的型號是皇冠LS80系，特點是四圓燈設計，配用編號為L的2188cc四汽缸柴油引擎，馬力66匹，由於LS80於同年8月停產，所以數目很少。 1980年推出LS110系，分前期及後期，前期是四盞方燈，配米黃色內籠，後期改用石英大燈，灰色內籠，引擎仍使用2188cc的L系。 1983年並特別為一位傷殘的士司機設計一部配用自動軚波、電窗、風油軚及絲絨座椅的特別版本。
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司機加上斜板後，更可以直接把輪椅或者嬰兒手推車推進車內。 的士同時採用低平地台設計，加上車門扶手和電動側滑門設計，無論是行動不便的乘客還是老人和小孩等，上落的士就可以更加安全輕鬆。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。
隨著時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 香港的士牌曾是熱門的投資工具，牌價持續下跌，市場經常討論應否撈底。 長田准還表示「美國、中國和歐洲等各個市場存在風險，對剩下的3個季度不樂觀」。
豐田的士: 豐田（Toyota）
1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 香港的士分為三個類型，分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。 第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免新界郊區及大嶼山缺少的士載客。 第二，由於新界郊區及大嶼山交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。 根據2019年4月資料，香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。 豐田的士 [7]每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。
豐田皇冠 Comfort 在日本於2017年3月底停產，並於日本在2017年5月全面停止售賣,於2017年9月推出新型混合動力石油氣及電動的 JPN 取代。 此外，業界希望政府能夠降低考取的士牌照的難度，吸引更多新人入行，以解決現有司機供應不足的問題。 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[36]。
豐田的士: 市區的士
每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。 除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。 隨着時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3[1]。
- 日本豐田7月28日發佈的數據顯示，2023年1～6月集團全球産量（包括大發工業、日野汽車）同比增長10%，增至562萬輛，創出歷史新高。
- 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。
- 有網民直指：「大鑊，電話遮住側鏡」眾所周知，不少司機都愛把一部、甚至多部手機放置在錶板上方，一來用以接客，二來跟其他司機溝通（或安排其他同結盟司機接客），若倒後鏡被置放於前方沙板位，當手機放在錶板上方時，手機有機會遮著倒後鏡，影響司機的視線。
- 對比過去12個月高位467萬元，資料顯示一宗於7月24日簽約、成交期於8月24日的個案，該2001年豐田石油氣的士牌成交價只是368萬元。
- 每輛星群的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。
本車以2013年發表的概念車「JPN TAXI CONCEPT」為基礎，是豐田首輛符合日本國土交通省「通用設計計程車」認證的車種，取代2018年停產的三款轎車型計程車：豐田Comfort，Crown Comfort及Crown Sedan（下稱Comfort車系）。 凡本網站註明“來源：中國網汽車”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。 版權聲明：1.凡本網站註明“來源：中國網汽車”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品。 2.未經本網授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。 已經本網授權使用作品的，應在授權範圍內使用，並註明“來源及作者”。
豐田的士: 【實試】Toyota 香港推出混能 Comfort 的士 貼心設計+配備豐富
香港的士，即香港的計程車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。 至於的士牌價何時到底，歷年來眾說紛紜，有業內人士引述美國紐約市的士牌照價格大跌的案例，稱自從Uber合法化後，當地的士牌價由2011年時高位大跌接近9成，香港的士牌價命運可能相同。 翻查資料，Uber於2014年6月開始在香港提供服務，市區的士牌價，也是在2015年的高位723萬元後急轉直下，十年間市價蒸發了47%，如果「白牌車」最終轉化為合法經營，香港的士牌價還可能會繼續下挫。 豐田的士 車輛動力來源為第三代豐田混合動力系統，包括一具1.5公升石油氣引擎，及兩組交流同步馬達，電池則置於車廂地台。 由於燃料消耗減少，因此石油氣缸容量由Comfort車系的94公升（實際安全容量72公升），縮小至52公升（實際安全容量42公升）。 所有車輛均配備Toyota Safety Sense C安全組合，包括防止追撞、行車線偵測等功能。
豐田的士: 政府出手回購好時機？
左側後門為電趟式車門，為避免乘客誤開車門，當拉動車內的門把時，只能手動開關。 登車口寬720毫米、高1300毫米，足以讓輪椅連人帶車進出。 豐田的士 車廂內設有多個扶手，方便乘客（尤其輪椅使用者）上下車時攙扶。 由於輪椅登車時需摺疊副駕駛席，為增加車內空間，副駕駛席前方不設儲物箱。 空調操作面板設於方向盤右下方，駕駛席座椅背後設有兩個USB充電插口，供乘客使用。 隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系統，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。
豐田的士: 的士牌價急跌！莊思敏6月入手即勁蝕百萬 曾拍片分享：好過買樓收租
從集團全球銷量的增長率來看，豐田、德國福斯和美國通用汽車3家大型車企僅為1~2成，但在純電動汽車市場領跑的美國特斯拉達到8成，而中國比亞迪則以2倍的速度快速增長。 豐田的士2025 車輛以第二代豐田Sienta（NCP170系列）的底盤為基礎，車身同樣為MPV形式。 前後保險桿分割成左、中、右三個部件，受損時可獨立替換，無須整組更換。 兩側睹後鏡延續Comfort車系的設計，設於前輪擋泥板上。 車身標配顏色包括專為本車而設的「深藍」（紺色），黑色及白色三種。
豐田的士: 中國
根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。 1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。 4座位的士特色是車廂較小，最多只能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。 可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型. 1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。
豐田的士: 的士站
根據香港的士交易所（HKTEx）今日資料，綜合市區的士牌參考價384萬元，對比過去30日高位412萬，下跌28萬元約7%；對比過去12個月高位467萬元，下跌83萬元約18%。 據報昨日報價388萬元，換言之單日下跌4萬元，市場熱議跌勢會否持續，網民認為的士牌「根本不值這個價」。 豐田的士 年初通關，市場對內地遊客寄予厚望來港報復式消費，包括跨區搭的士。 然而事與願違，的士牌價在2月輕微反彈後便連續數月下跌，最新成交價已經跌穿370萬元，近兩天甚至單日大跌4萬，跌勢相當喘急。 “最低也要540萬日元的汽車竟然賣得飛快，真不知道日本經濟是怎麼樣的？ ”讓銷售相關人士苦笑不已的便是豐田6月上市的新型商務車“埃爾法”和“威爾法”。
豐田的士: 豐田新的士明年底落地 輪椅客可直接上車
好自然會想起最旺的時間有機會賺取 $200 一小時。 但現在因為上更無入氣而要找氣站入氣，到最後還要去另一個點搵客，前後可能損失最少半小時至45分鐘。 即使由平時補氣錢 0.5毫/公里 加到 $1 /公里 都彌補不了時間上損失。
豐田的士: 車廂配備更豐富 提升乘坐體驗
”在華合資公司“廣汽豐田”近日裁撤了約1000名合同工。 作為匯聚豐田和系列零部件各廠商技術的高級車，一個月就收到了相當於全年計劃的總計10萬輛訂單。 豐田提出“製造更好汽車”這一看似理所當然卻又易被遺忘的理念，兼顧了改良汽車和降低成本。
每輛成本約30萬港元，比較普通的士貴約10萬港元[35]。 2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港的士車主出售的士，車型名為福特全順Connect Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做[28]。 稍後將會與香港的士車行合作安排測試車輛，售價比較豐田所生產的香港的士稍貴3萬港元[30]。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。
新的士設計除了方便司機，車廂配備亦大幅改善，加入大量貼心功能。 除了配有 USB 豐田的士2025 充電位置方便乘客為手機充電外，車廂頭頂和腳部空間亦闊落不少，混能系統亦可以提供更靜的環境，改善乘坐體驗。 經過娜姐實地測試，其 USB 充電輸出充足，電流亦穩定，不會出現損害手機電池的情況，可以放心使用。
豐田的士: 的士入行
應用了 Hybrid 豐田的士 混合動力系統的 Toyota Taxi，電池放在前座下方，引擎和馬達動力輸出都在前輪之中。 相信很多的士大哥都試過這部車，都會覺得它的儲物空間不足，不過廠方表現已經研究添加儲物箱在駕駛席範圍。 由於車價會連同的士牌一起貸款，所以購買的士時首期可以更少。
可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。 Toyota Comfort Hybrid 全新香港的士，其設計已經擺脫過往房車型態，有點像 Toyota 的盒仔家庭車 Sienta，外型四四方方擁有大量車廂空間，加上低地台設計，載人一流。 這部車的地台其實只有 335mm，比起現有的士低 37mm，加上車門進出口闊度達到 720mm、高度 1,300mm，上落車比起現有金豐的士闊落很多。 至於車廂的空間，更加不用多介紹，只要進入車廂就已經可以感受到 1,370mm 的車廂高度帶來的空間感，比起現有的車型高出 145mm，非常誇張。 至於腳部空間和平地台設計，令到後座每個乘客都有很不錯的腳部伸展。
於2015年2月4日，福特汽車全順Connect Taxi正式推出[31]，第一輛的士亦於年中出牌。 2021年，有的士公司購入日產Note e-Power並改裝成的士，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 在北美和歐洲等地，豐田「bZ4X」和雷克薩斯「RZ」暢銷。
豐田的士: 的士司機證 的士租車
混合動力車（HV）和「雷克薩斯」等高檔車的銷量顯著增長。 不過，在美EV銷量中，豐田居於特斯拉和韓國現代汽車等之後，未躋身前十。 6速棍波相比8速自動波「長氣」（雖然改配大尾牙），幸好這副寶馬B58引擎扭力超強，不用很高轉數已有很充沛推進力。 電子主控懸掛帶來巡航大跑車的舒適新氣度，避震感覺偏軟，但轉彎時車身沒多傾側，車胎抓地力超強，馬步四平八穩，故意深踏油門出彎車尾毫無越軌企圖。 豐田的士 它是一輛大力、安全和舒服的FR後驅大跑車，美中不足只是聲音、動態、操作都很像寶馬（跟Z4共用底盤），車廂也引用了很多寶馬部件，豐田或GR風味未夠強。
豐田的士: 豐田業績強勁，但在中國陷入苦戰
[15]行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。
開工日子富彈性, 替工一般簽約及交付按金後一天就可以安排車開工。 除了 USB 充電，新的士更內置 Nanoe 空氣淨化科技，可以抑制病毒、霉菌、細菌和過敏原，更可以去除異味。 娜姐在測試中使用了空氣測量儀測試，結果亦相當令人滿意，讓乘客每次上車都不會被異味困擾。 但根據最新市況，由於的士司機緊缺，莊思敏的5厘「算盤」，可能未必能夠敲響；若以片段內容引述的士牌價470萬元起，跟隨入市的話，帳面損失可能已經接近兩成。 截至8月2日，市區的士（紅的）牌價為375萬，新界的士（緣綠的）牌價為311萬。 豐田的士2025 面對的士業界的困境，多位業界人士呼籲政府盡快採取措施，以改善現況。
因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣佈撤回《專營的士服務條例草案》。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。
豐田的士: 豐田1～6月産量創新高，銷量全球居首
各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。 隨着2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位的士在香港的佔有率於2017年首次超越5座位的士。 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。
Toyota Comfort Hybrid 使用 LPG 和 Hybrid 氣電混合動力作動力來源。 引擎動力方面，不要被它的 1,497cc 騙了而覺得新車無力，它的引擎最大馬力達 74 匹、111 牛頓米扭力，而 Hybrid 馬達可以輸出 61 匹和 169 牛頓米扭力。 一般起步使用了馬達來驅動後，加速都有不錯的表現，唯一要留意的是此車的波箱是 eCVT 電子控制無段變速波箱，即使你在車子靜止時一腳「地板氣」開車，車子都會跟著無段變速波箱的特性去線性加速，用意提升乘客的乘座感和降低用氣量。 不過對於開慣傳統四速波箱的司機大哥來說，無段變速波箱需要時間去習慣。 由於車子是 Hybrid 氣電混合動力，想做到最慳油效果的話，柔順的起步有助使用更多電力馬達，從而大大降低用氣量。