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- 1983年鐵路橋倒塌後而建、俗稱「木頭站」的九廣鐵路 大圍臨時車站，亦於1986年正式成為永久車站，並遷至美田路與村南道的交界處，方便居民進出之餘，亦使大圍一帶成為新市鎮除沙田市中心以外另一商業重鎮。
- 當局於2000年代起籌建 馬鞍山鐵路（為 九廣東鐵支綫，今稱 港鐵 屯馬綫），歡樂城遊樂場與單車公園先後關閉，騰出空間興建大圍站公共運輸交匯處及 九廣鐵路大圍維修中心（後改稱港鐵大圍車廠），伴隨而來的大圍車廠上蓋物業名城，猶如大圍南北之間巨型屏風，使大圍遭逢八十年代以來又一次巨變。
- 經歷青沙公路、大圍隧道與沙田嶺隧道工程，大埔公路 － 大圍段與青沙公路經已融為一體，更加設接駁天橋連貫沙田嶺段與大圍新村路，再經過迴旋處與積運街接駁 大圍站。
- 獅子山隧道乃本港首條行車隧道，沙田出入口毗鄰顯田設於顯徑邨以南的山上，而大圍隧道則是在名城後山掠過的有蓋行車通道，與通往長沙灣的沙田嶺隧道同屬青沙公路一部份。
1983年鐵路橋倒塌後而建、俗稱「木頭站」的九廣鐵路 大圍臨時車站，亦於1986年正式成為永久車站，並遷至美田路與村南道的交界處，方便居民進出之餘，亦使大圍一帶成為新市鎮除沙田市中心以外另一商業重鎮。 大圍道路錯綜複雜，多以「積」字命名，如積輝街、積運街、積福街等，與大圍村昔日名稱「積存圍」互相呼應。 貫通白田美林邨與 港鐵大圍站的美田路是區內主幹道路，於大圍站外俗稱「八爪魚」的迴旋處與另一主幹道路車公廟路交匯。
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紅梅谷路自「八爪魚迴旋處」向南伸展，連接獅子山隧道公路，是新市鎮西南部前往九龍市區重要途徑。 大圍五金鋪 當局於2000年代起籌建 馬鞍山鐵路（為 九廣東鐵支綫，今稱 港鐵 屯馬綫），歡樂城遊樂場與單車公園先後關閉，騰出空間興建大圍站公共運輸交匯處及 大圍五金鋪 大圍五金鋪 大圍五金鋪2025 九廣鐵路大圍維修中心（後改稱港鐵大圍車廠），伴隨而來的大圍車廠上蓋物業名城，猶如大圍南北之間巨型屏風，使大圍遭逢八十年代以來又一次巨變。 大圍五金鋪2025 大照五金(香港)有限公司主要銷售業務及服務範圍包括：304/316不鏽鋼索具、各類公英制螺絲、各類工業制品、碼頭配件、船舶五金、工廠用品、家居及建築五金等等。
獅子山隧道乃本港首條行車隧道，沙田出入口毗鄰顯田設於顯徑邨以南的山上，而大圍隧道則是在名城後山掠過的有蓋行車通道，與通往長沙灣的沙田嶺隧道同屬青沙公路一部份。 此外，城門隧道沙田出入口位於香粉寮後山，經過城門隧道公路後，在銅鑼灣山路銅鑼灣村外，從前與大埔公路 大圍五金鋪2025 － 大圍段交匯；青沙公路落成後，多組行車天橋在半空中交織。 經歷青沙公路、大圍隧道與沙田嶺隧道工程，大埔公路 － 大圍段與青沙公路經已融為一體，更加設接駁天橋連貫沙田嶺段與大圍新村路，再經過迴旋處與積運街接駁 大圍站。 1960年代，政府正式宣佈將沙田發展成新市鎮，大圍是最早發展，位於紅梅谷山上的世界花園於1977年落成，而大圍市鎮中心南、北兩面於1980年代起建成多條公共屋邨，如美林邨、隆亨邨、新翠邨等先後於1981年至1983年期間入伙，位於大圍西南面顯田一帶的顯徑邨亦於1986年落成。 九廣鐵路南面則留為綠化帶，建有多項公共康樂設施、單車公園、歡樂城遊樂場（及青龍水上樂園）等。